Motor.no - ny rekkeviddetest i dag

[turfsurf]

Er dette en svakhet ved testen, eller en effekt av realitetene? Her er det en gitt strekning som skal forseres, som starter med mye opp, som er vanlig når man skal passere et fjell, og ned igjen straks fjellpartiet er forsert.

Sier ikke at det ikke er represantivt for en tur, men når en bil kommer akkurat over kneika og ruller 5 mil til mens en annen stopper rett før kan man ikke bruke det til å si at den ene bilen har 5 mil lengre rekkevidde enn den andre. Så det eneste denne testen er god for er å illustrere rekkevidden til bilene i akkurat denne testen. Hadde man startet på toppen av ett fjell, kjørt ned og så flatt hadde resultatene blitt annerledes. Ikke samme rekkefølge en gang.

[Daniel_0007]

Kona vant vel sist. Blir det dobbeltseier ?

Status på Lillehammer var at Model 3 og S lå vesentlig bedre an enn både Model X og Kona.

Model X har stoppet, og Kona på vei mot Vinstra, så den stopper nok snart. Står mellom TMS og TM3 nå ser det ut til. Ikke overraskende egentlig. Ihvertfall om TM3 er LR utgaven. TM3 SR+ ville vel ligget side om side med Kona, og kanskje tapt.

Er en LR ja, stod 560 wltp, sr+ hadde vel kommet kortere enn kiaene vil jeg tippe

[RJK]

Er dette en svakhet ved testen, eller en effekt av realitetene? Her er det en gitt strekning som skal forseres, som starter med mye opp, som er vanlig når man skal passere et fjell, og ned igjen straks fjellpartiet er forsert.

Sier ikke at det ikke er represantivt for en tur, men når en bil kommer akkurat over kneika og ruller 5 mil til mens en annen stopper rett før kan man ikke bruke det til å si at den ene bilen har 5 mil lengre rekkevidde enn den andre. Så det eneste denne testen er god for er å illustrere rekkevidden til bilene i akkurat denne testen. Hadde man startet på toppen av ett fjell, kjørt ned og så flatt hadde resultatene blitt annerledes. Ikke samme rekkefølge en gang.

Klart at det blir anderledes, men de fleste av oss bor naturlig nok i lavlandet, ikke oppe på Dovrefjell. Derfor blir dette reelt for mange.

Men jeg trodde de skulle ned mot Oslo igjen, men ser ut som de kjører opp igjen mot Otta og Dombås...

[turfsurf]

Men jeg trodde de skulle ned mot Oslo igjen, men ser ut som de kjører opp igjen mot Otta og Dombås...

Stod vel i testbeskrivelsen at de som kom ned til Ringebu skulle begynne på en ny runde mot Dombås.

Tipper Kona gir seg snart og så blir det jevnt mellom S og 3.

[Øyvind.h]

Ved å avslutte så høyt som mulig gjør de i hvert fall kvelden litt kortere

[RJK]

Men jeg trodde de skulle ned mot Oslo igjen, men ser ut som de kjører opp igjen mot Otta og Dombås...

Stod vel i testbeskrivelsen at de som kom ned til Ringebu skulle begynne på en ny runde mot Dombås.

Tipper Kona gir seg snart og så blir det jevnt mellom S og 3.

Kona ser fremdeles grønn ut, mens S er oransje. Mulig Kona faktisk klarer S likevel... Men TM3 ser ut til å bli klar vinner...

[turfsurf]

Ved å avslutte så høyt som mulig gjør de i hvert fall kvelden litt kortere

Sant nok. Var og interessant å se resultatene mellom etron, I-Pace og EQC. Overrasket over forskjellen mellom etron variantene, men var kanskje forskjellige hjul på de.

[Magnus Hansen]

En time siden Model X stoppet. Antar de andre må ha tatt en pause..?

[RJK]

En time siden Model X stoppet. Antar de andre må ha tatt en pause..?

Tror de triller videre. Ser i chatten at Kona er 0 % SoC, og triller rundt ladestasjonen, TM3 har passert 600 km og er på rundt 3 % SoC. TMS vet jeg ikke, da det ikke er svart på den.

Edit:

20:29: Hyundai Kona stoppet etter 568,4 km (WLTP: 480 km)

[RJK]

Begge Teslaene har snudd og kjører mot Vinstra...

[Magnus Hansen]

Kona gikk 20km lenger enn X, men brukte en time lenger. Regner med at de sørger for at bilene holder forholdsvis lik gkennomsnittshastighet? Kan jo også forklares med forskjell i pauser

[Magnus Hansen]

612km på Model 3.

[RJK]

Kona gikk 20km lenger enn X, men brukte en time lenger. Regner med at de sørger for at bilene holder forholdsvis lik gkennomsnittshastighet? Kan jo også forklares med forskjell i pauser

Er og litt forskjell på hvor mye over SoC de klarer å kjøre. Mistenker Teslaene generelt stopper kanskje nært oppgitt tall? Flere andre biler har en god netto som ikke vises, og de kan da trille endel lengre etter 0. Og da blir det fort at det blir mer lavfarts trilling nær ladern, for å slippe å ta bilene på planet av en redningsbil. Det drar jo selvsagt ned snittfarten.

Forøvrig:

20:40: Tesla Model 3 stoppet etter 612 km (WLTP: 560 km)

[Øyvind.h]

Sant nok. Var og interessant å se resultatene mellom etron, I-Pace og EQC. Overrasket over forskjellen mellom etron variantene, men var kanskje forskjellige hjul på de.

Begge Etron skulle være 86kWh versjon i hvert fall. Lurer på om snittfarten kan være litt forskjellig mellom bilene, for det skiller en hel time mellom to biler (E55 an og EQC) som stoppet med omtrent nøyaktig samme kjørelengde. Så stor spredning var det ikke i feltet fra start.
Men - det utgjør sikkert ikke mer enn noen få prosent opp eller ned. Får det ikke nøyaktig uansett mtp at de også avsluttet på forskjellig høydemeter.
Resultatene ble egentlig omtrent som forventet. IPace har løftet rekkevidden sin en del med ny sw virker det som. Men trioen plasserer seg jo ganske så likt.

[Øyvind.h]

Rjk: tidligere hadde Tesla en ganske raus buffer. I en engelsk test endte de opp med å kjøre i evigheter på parkeringsplass før den gikk tom. Såpass lenge at de fikk spørsmål om hva de holdt på med fra en i nærheten