Citröen AMI

[Moas]

Rart. Vi har både helårs mopedbiler og elbiler i Norge, men elektrisk mopedbil krever altså teknologi som BOS ikke kan levere?

[Electric cars in Norway]

Ja, det var en merkelig strategi fra BOS. Skylde på ladeteknologi.... Tror det er andre bakenforliggende vurderinger som BOS har tatt her.

[kaiat]

I følge instruksjonsboka kan ikke Ami lades i temperaturer under -5C. Den har også en beskyttelsemodus der effekten reduseres ved batteritemperatur under +5C. Mulig at det er dette BOS snakker om?

[goggo]

Ja, det var en merkelig strategi fra BOS. Skylde på ladeteknologi.... Tror det er andre bakenforliggende vurderinger som BOS har tatt her.

Korrekt! Og de andre bakenforliggende vurderingene er nok at de ikke vil selge noe som konkurrerer med salget av "ordentlige" biler som de kan tjene masse penger på både ved salg og senere vedlikehold.

Det er jo ingen av de etablerte importørene/forhandlerne som vil selge billige biler i Norge lengre.
Jeg hadde håpet på Kineserne, men det ser jo ut til at de også unngår å selge mindre/billigere biler her i Norge.

mvh
Hugo

[elektrolux]

Et problem i Norge er reklamasjonsretten som gjør at en må prise inn kostnaden med dårlig kvalitet.

Ofte blir slike kjøretøy dermed like dyre som en "ordentlig" bil.

I utlandet kan en selge disse med 1 - 2 års garanti med krav om "service" for å beholde garantien, mens i Norge trenger en ikke garantien og kan likevel reklamere på feil et halv desennium etter handelen.

[Moas]

I følge instruksjonsboka kan ikke Ami lades i temperaturer under -5C. Den har også en beskyttelsemodus der effekten reduseres ved batteritemperatur under +5C. Mulig at det er dette BOS snakker om?

Hva er egentlig verst for batteriet?

F.eks. egolf 2014 utgave, DC lading i -25'c

eller

AMI med AC lading i samme temperaturområdet?

[TB]

Oppdatert artikkel: https://www.elbil24.no/nyheter/kommer-ikke-til-norge-likevel/77427651

- Ami er ikke lagt på is, men i første omgang har vi informert forhandlerne om at vi ikke vet når bilen blir tilgjengelig, er svaret Elbil24 får fra PR- og informasjonssjef Stein Pettersen i Stellantis.

[Thorbjørn Hellehaven]

I følge instruksjonsboka kan ikke Ami lades i temperaturer under -5C. Den har også en beskyttelsemodus der effekten reduseres ved batteritemperatur under +5C. Mulig at det er dette BOS snakker om?

-5 °C  er jo alt for høy grense. Den må jo kunne lades selv om det er vinter.
Jeg vet ikke hvor mye lite effekt det er mellom +5 og -5  °C, så det er litt vanskelig å si noe konkret videre her.

Om det så skulle ta 10-12 timer å lade fult når det er på det kaldeste på vinteren, så synes jeg det er "greit nok".
Total stopp så fort batteriet er under -5  °C er veldig ugreit.

[Thorbjørn Hellehaven]

5,5 kWt og 7 mil? Det må da være NEDC?

Rekkevidden er oppgitt i henhold til WMTC, World Motorcycle Test Cycle.

46 MILE RANGE (WMTC)

https://business.citroen.co.uk/ami

https://en.wikipedia.org/wiki/World_Motorcycle_Test_Cycle

[TB]

Kom reklame for Citroën Oli idag:

Dette er en bil, og ikke 4-hjuls moped/mopedbil som AMI?

https://www.citroen.no/om-citroen/konseptbiler/citroen-oli.html/
Citroën Oli – en konseptbil på riktig spor
Oppdag vår nye konseptbil Citroën Oli [all-ë]! Målet med Citroën Oli er å inspirere til rimelige, bærekraftige og gode kjøreopplevelser for alle. I denne konseptbilen har vi redusert vekten til et minimum, samtidig som den har en rekkevidde på 400 km. For å sikre lang levetid er bilen produsert med resirkulerte og resirkulerbare deler.

Visste du at taket på Citroën Oli er laget av en lett papp - som er sterkere enn stål?
Les mer og se filmen om Citroën Oli!

[Bjarne]

Lite nytt om Ami i Norge de siste to årene, og Ami er fortsatt ikke å se på Citroen Norge sine nettsider. Men den er tilgjengelig som bruktimportert mopedbil på finn.no, om enn til en relativt stiv pris sammenlignet med hva de koster i Frankrike. Det ble forresten lansert en facelift-utgave på Paris Motor Show i høst, men det ser ikke ut til at problemet for bruk i kalde Norge (lading av batteriene) er løst.

Konseptbilen Oli som ble nevnt i e-posten over her, fikk med rette en god del oppmerksomhet da den kom. Jeg hadde gladelig betalt depositum for denne, men den blir vel neppe satt i produksjon, dessverre.

[Electric cars in Norway]

Lite nytt om Ami i Norge de siste to årene, og Ami er fortsatt ikke å se på Citroen Norge sine nettsider. Men den er tilgjengelig som bruktimportert mopedbil på finn.no, om enn til en relativt stiv pris sammenlignet med hva de koster i Frankrike. Det ble forresten lansert en facelift-utgave på Paris Motor Show i høst, men det ser ikke ut til at problemet for bruk i kalde Norge (lading av batteriene) er løst.

Konseptbilen Oli som ble nevnt i e-posten over her, fikk med rette en god del oppmerksomhet da den kom. Jeg hadde gladelig betalt depositum for denne, men den blir vel neppe satt i produksjon, dessverre.

Ja det blir nok for dyrt å importere disse slik at det vil nok ikke skape noe interesse er jeg redd for. Synd for den er jo artig 

[Moas]

Den som ligger på finn nå skal de ha 150k. For samme sum får du f.eks. en ny Aixam E med omtrent samme rekkevidde. Som pluss er garanti fra norske forhandlere, varmeapparat og stort bagasjerom.