Legger ned hydrogenstasjoner i Norge

Startet av Hybrid-mannen, ons 29. aug 2018, kl. 11:31

« forrige - neste »

stefse

Det er av slikt en forhåpentligvis lærer. Det burde ikke endre forutsetningene for bruk av hydrogen i andre sammenhenger, på lang sikt.

Men at hydrogen for personbiler er relativt dødt, må de fleste nå være klar over.
Tesla Model3 LR AWD 2019
VW eGolf - solgt

Simen1

Uno-X sjefen beklager så mye ulempene det medfører, så da er det vel greit? :p

160 bilister uten drivstoff på ubestemt tid..
Tesla model S P85 2013 i Tromsø

Thomas Parsli

Sitat fra: Simen1 på tir 11. jun 2019, kl. 08:23
Uno-X sjefen beklager så mye ulempene det medfører, så da er det vel greit? :p

160 bilister uten drivstoff på ubestemt tid..

Er det solgt 160 privatbiler til kunder, eller er det samtlige registrerte kjøretøy?
2022 Tesla Model 3 LR
2019 Tesla Model X 100D 6 seter
2012 Nissan Leaf (135.000km, mistet tre streker på batteriet hittil)
1999 Peugeot 106 (solgt ved 99.900km pga. batteriproblemer)

serenejet

Neida. Årsaken er klar: De bruker en eksplosiv gass som drivstoff ;)
2025 ID.Buzz GTX

Simen1

Sitat fra: Thomas Parsli på tir 11. jun 2019, kl. 08:45Er det solgt 160 privatbiler til kunder, eller er det samtlige registrerte kjøretøy?
Samtlige registrerte per 31. mars i følge ofv.no
Tesla model S P85 2013 i Tromsø

flux

#140
Sitat fra: stefse på man 10. jun 2019, kl. 23:36
Det er av slikt en forhåpentligvis lærer. Det burde ikke endre forutsetningene for bruk av hydrogen i andre sammenhenger, på lang sikt.

Men at hydrogen for personbiler er relativt dødt, må de fleste nå være klar over.
Hydrogen er dødfødt for all transport. Det er litt som kjernekraft, selv om risikoen kan minimeres, er konsekvensen av worst case scenarier ekstreme, og ulempene blir større enn fordelene.

Mennesker vil aldri utvikle feilfrie systemer, så en må lage systemer som tåler feil.

SurSnasen

Sitat fra: stefse på man 10. jun 2019, kl. 23:36
Men at hydrogen for personbiler er relativt dødt, må de fleste nå være klar over.

Vet ikke helt.
https://h2.live/en

Trekkoppbil

#142
På onsdag var 9 av 11 stasjoner i San Franscisco Bay-området dehydrert etter en eksplosjon hos en leverandør 1. juni: https://www.greencarreports.com/news/1123449_hydrogen-supply-pinch-affects-san-francisco-fuel-cell-drivers
Kan det ha sammenheng med denne?
https://www.svvoice.com/hydrogen-gas-explosion-and-fire-at-air-products-and-chemicals-inc-in-santa-clara/

elektrolux

Sitat fra: Thomas Parsli på man 10. jun 2019, kl. 23:28
Sitat fra: Elmo på man 10. jun 2019, kl. 23:20
Uno X stenger alle sine HY stasjoner inntil videre. Hvor skal HY bilene hente drivstoff da tro  :o ???

Det er jo ingen alternativer...
De må nok vente inntil man finner årsaken til eksplosjonen -og det kan jo ta tid.

Mest nærliggende er vel ombygging til elbil. Bør være enkel sak å erstatte forbrenningscellene med et ordentlig batteri og lader. Dette burde produsenten av Hydrogenbilene tilby som en oppgradering.
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

Eyvind Bernhardsen

Sitat fra: elektrolux på ons 12. jun 2019, kl. 07:40
Mest nærliggende er vel ombygging til elbil. Bør være enkel sak å erstatte forbrenningscellene med et ordentlig batteri og lader. Dette burde produsenten av Hydrogenbilene tilby som en oppgradering.

Kan man omregistrere en hydrogenbil til elbil i Norge?

Thomas Parsli

#145
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på ons 12. jun 2019, kl. 12:41
Kan man omregistrere en hydrogenbil til elbil i Norge?

Hvis du vurderer å kjøpe en Toyota Mirai til 560.000,- for så å sette inn en batteripakke til 300.000,- og prøve å omregistrere den til elbil bør du kaste pengene bort på noe annet...
2022 Tesla Model 3 LR
2019 Tesla Model X 100D 6 seter
2012 Nissan Leaf (135.000km, mistet tre streker på batteriet hittil)
1999 Peugeot 106 (solgt ved 99.900km pga. batteriproblemer)

Elmo

Sitat fra: elektrolux på ons 12. jun 2019, kl. 07:40
Mest nærliggende er vel ombygging til elbil. Bør være enkel sak å erstatte forbrenningscellene med et ordentlig batteri og lader. Dette burde produsenten av Hydrogenbilene tilby som en oppgradering.
Tror neppe det er så enkelt du.
Er nok betydelige billigere for dem å skrote HY-bilen og gi deg en ny elbil.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Tesla Model 3 AWD/FSD 2019/03 med FW: 2026.8.3
Seat Mii 2020/01.
eUp 2014 - solgt.
Div. Saxo/P106 el, tilsammen 170.000 km (nå avviklet).

Espen Hugaas Andersen

Sitat fra: Thomas Parsli på ons 12. jun 2019, kl. 12:49Hvis du vurderer å kjøpe en Toyota Mirai til 560.000,- for så å sette inn en batteripakke til 300.000,- og prøve å omregistrere den til elbil bør du kaste pengene bort på noe annet...
Gir vel mer mening om man kjøper Miraien til 100.000 kroner.
Model X 100D.
Cybertruck reservasjon.

Thomas Parsli

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på ons 12. jun 2019, kl. 13:01
Gir vel mer mening om man kjøper Miraien til 100.000 kroner.

Joda, men billigste bil på Finn koster enn så lenge 280.000,-

Selv om man kjøper en brukt batteripakke, lader og BMS, har jeg liten tro på prosjektet økonomisk. Til sammenligning koster en brukt Ioniq (25kWh, 50.000km) 200.000,-
2022 Tesla Model 3 LR
2019 Tesla Model X 100D 6 seter
2012 Nissan Leaf (135.000km, mistet tre streker på batteriet hittil)
1999 Peugeot 106 (solgt ved 99.900km pga. batteriproblemer)

Eyvind Bernhardsen

Sitat fra: Thomas Parsli på ons 12. jun 2019, kl. 12:49
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på ons 12. jun 2019, kl. 12:41
Kan man omregistrere en hydrogenbil til elbil i Norge?

Hvis du vurderer å kjøpe en Toyota Mirai til 560.000,- for så å sette inn en batteripakke til 300.000,- og prøve å omregistrere den til elbil bør du kaste pengene bort på noe annet...

Nei, det jeg lurer på er om det går an å omregistrere en ikke-elbil til elbil.

(Hvis jeg hadde penger å kaste bort på å konvertere en bil ville jeg valgt en klassisk sportsbil).

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA