Hengerfeste, 451 liter bagasjerom og 150 kw hurtiglading

[lommelun]

120 liter? Det er vel fra 427 liter til 451, så vidt jeg har lest. Da svikter det vel litt med både matte, logikk og fysikk at bilens bagasjerom er blitt 120 liter større...

Edit: Det gikk litt fort i svingene her, ser at det er oppgitt forskjellig størrelse på hybrid og ladbar hybrid.

Hybrid - 324 liter
EV - 450 liter ish

Aha... tenker på hybrid = plug in...

[Gordon Retriever]

Hybrid - 324 liter
EV - 450 liter ish

Nei, Niro Hybrid har 436 liter, Plug-in hybrid har 324.

Siden Niro EV har økt utvendig høyde, kan det tyde på at bilen er hevet for å beholde samme bakkeklaring selv om det monteres et batteri som opptar fysisk større plass under bilen.  Dette kan minke sjansene for at vi ser en 64kWh Ioniq i denne omgang.

[daktari]

Ingen grunn til panikk, sjekk bildet her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39425.msg678180#msg678180

[torlie]

Hva mener du med "ikke reservert" - at du har kønummer, men ikke har gått inn på reservasjonssiden? Om man ikke har kønummer på Niro nå, vil man ikke få bil på en stund...

Jeg har hverken kø eller reservasjon da den egentlig ikke har vært aktuell. Skal prøvekjøre PHEV utgaven og så vurdere, om det ikke blir bil før høsten/jul 2019 er ikke det krise 

Edit: Noen som husker eller har kjennskap til hvor mange Soul som ble solgt første 12mnd etter lansering? Mulig det kan gi en pekepinn på utleveringstakt i Norge på Niro, selv om Niro nok blir betraktelig mer populær.

Da testet jeg hybriden en kort tur i går. Om jeg sammenligner med Zoe jeg har nå er det egentlig kun fordeler. Overraskende god plass i bilen, bagasjerom ok og blir litt større på den elektriske utgaven.

Reserverte med nummer 3263, men som nevnt trenger jeg ikke bil før sensommer/høst 2019, så det burde mulig gå greit 

[lirekassa]

De teller kanskje med frunk'en når de regner ut bagasjeplassen?

[geear]

Ingen grunn til panikk, sjekk bildet her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39425.msg678180#msg678180

Her er om batteriplasseringen fra Kia Bil Norge i dag:

Pressemeldingen vi mottok fra fabrikken sa at batteriet ligger under bagasjeromsgulvet.

Tegninger vi har mottatt viser at batteriet ligger under kupeen/bagasjeromsgulvet, så det ligger nok under begge steder.

[Arha]

Det hørtes mer fornuftig og sannsynlig ut ja.

[lirekassa]

Her er fra original pressemelding:

"The battery pack is located low down in the body, beneath the trunk floor, giving the crossover a centre of gravity more akin to that of a sedan or a hatchback, ensuring maximum stability – and driving enjoyment – on winding roads."

Norsk:

"Batteriet ligger lavt under bagasjeromgulvet, og gir et tyngdepunkt som sikrer stabilitet og kjøreglede på svingete veier."

Den norske pressemeldingen er full av småfeil og lite opptatt av detaljer, dessverre. Presiseringen du gjengir fra Kia Norge fra i dag om at begge deler er sant, er nok riktig.

[geear]

Må innrømme at jeg ikke helt ser forskjellen på den engelske og norske. Syns begge forteller det samme, og ingen av de sier at det faktisk også ligger i gulvet under setene (iallfall baksetet antar jeg).

Uansett liker jeg ikke at de plasserer så mye vekt unødvendig høyt opp, med komplisert adkomst og langt ut fra senter av bilen. Det MÅ ikke bli ille for kjøreegenskapene, men gjør iallfall ingenting godt i forhold til plasseringen de fleste andre elbiler har, mellom akslingene.

[Turbato]

Low in the body, med "beneath the trunk floor" som eksempel, altså ikke utelukkende under bagasjeromsgulvet slik den norske oversettelsen begrenser det til. Slik tolker jeg det.

[lirekassa]

Low in the body, med "beneath the trunk floor" som eksempel, altså ikke utelukkende under bagasjeromsgulvet slik den norske oversettelsen begrenser det til. Slik tolker jeg det.

Jeg også.

[Elbil-66]

Det som er viktig er at batteripakken ligger foran bakaksel (mellom akslingene). Som det tydelig kommer frem av bilde under bilen. Da har det mindre betydning om den stikk litt inn i bagasjerommet bak. Så Kia Niro har nok samme plassering og tilnærmet samme form som Opel Ampera. Som er naturlig ettersom det er LG som leverer batteri og drivverk til dem begge.

[lirekassa]

Nå er det vel SK Innovation som skal levere til Niro, men utover det vil plassering som hos Ampera-E virke både fornuftig og plausibelt.

[Strøm Tycoon]

Ingen grunn til panikk, sjekk bildet her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39425.msg678180#msg678180

Positivt også er at den beholder multilink bak fra de øvrige Niroene. Ampera-E eks. har torsjons-aksel bak.

[aasen90]

Kom på at jeg hadde glemt å reservere. Jeg er nå nr 3439 , i følge gruppa var den på 27xx når jeg skulle reservert.