Ladehastighet på hurtiglader med 40 Kwh batteri

[elekTrond]

13:22   SOC 56.4%   21.1 kW   46.6°C
13:24 unplugged
13:25 departure Alvdal (after a 15 min break)

[elekTrond]

leafnor: Kult. "Lemon-Tea Leaf" følger med på live strømmen. Så ham nettopp i live-chatten. Gad vite hvor mange fra Nissan Corp. som bruker påskeferien på egen-industrispionasje 

[elekTrond]

BattTemp: 43.3°C etter 40 min saktekjøring. :/ Det var  ~-4°C på Koppang for to timer siden. Tynset målestasjon meldte -5°C til yr.no kl 13:00. Tipper det er mellom 0 og -5°C nå, siden han har kjørt i jevn stigning mot Kvikne siste timen.

BattTemp: 42,7°C kl 14:12 (~³/₄ time etter avreise Alvdal 13:25)

[elekTrond]

14:15 ankomst Alvdal
14:16 plugget inn CHAdeMO på ABB Charge&Drive Fortum #811
42,n°C
25 kW ladeeffekt

[Løve]

Må si jeg begynner å bli veldig betenkt i forhold til å bruke Leaf 40kWh som feriebil. Ikke imponert over Nissan sitt arbeid fra forrige generasjon her.

[elekTrond]

@Løve: Det kan du si ... 


14:19   battTemp: 42,9°C   24 kW   -2°C outside
14:20   25 kW ...
14:21   187 GIDs   62,3% SOC   battTemp 43.3
14:22   GIDs 190   SOC 37,4%   14,7 kWh   43.4°C
14:24   ... 25,3 kW
14:25   GIDs 201   SOC 39,9%   25.2kW      43,9°C
14:30 Bjørn @ Windy app: "massive tailwind at Kvikne" *pic*
14:32 enough already!
14:32   GIDs 239   SOC 47,1%  24,8kW   45,1°C
14:33 unplug CHAdeMO *leaving*
14:34 166kWh/km avg total, he said
14:35 "still faster than the eNV-200"  *LOL*


Jeg logger ut. Må ut i finværet en tur 

[hsa77]

Dette ser ikke bra ut, Leaf 40kwh er nok ingen langturbil. Spent på hva som skjer når utetemperaturen er 20grader, dersom ladefart strupes ved batteritemp på 40grader kan jeg se for meg at allerede ved første hurtiglading blir batteriet så varmt at farta går ned... 

[EV-FTW]

Beklager å måtte si det. Men dette er jo ikke lovende. En elbil som klarer en hurtiglading med god fart, og etter det kan man glemme hurtiglading.

Håper Nissan har svar på dette, for sånn det er nå er det andre langt bedre alternativ, og straks flere om hjørnet.

[hsa77]

Nå ryktes det vel at 60kwh Leaf endelig får aktiv kjøling/varming av batteriet. Det ser ut som det er på høy tid. 40kwh Leaf ser nå ut til å dekke det samme behovet som min ZOE, ypperlig som pendlerbil for de av oss som er avhengig av å kjøre 15mil om dagen uten å måtte lade. Som familiens eneste bil kommer den til kort, håpløst å skulle reise på ferie med denne.

[elekTrond]

17:11 "Let's get the heck out of here!" :-D
GIDs 237   3.2kW   SOC 46,7%   41,8°C

[elekTrond]

17:25 "  *thinking out loud*   I'll be home at 3:00 AM   *moan*  "

(Han startet klokken åtte i morres  )

[meitran]

Det som bekymrer meg mest med dette er at det ikke finnes noen fiks. Vi vet jo at det ikke kommer kjøling, så hva kan Nissan egentlig gjøre? De har testet bilen i flere land og det er jo fullstendig usannsynlig at de ikke var klar over problemet. Mulig de sier at de ser på saken for å berolige massene når de egentlig er klar over at det ikke finnes noen løsning.

[EV-FTW]

Nå har jeg ikke sett alle testene av TeslaBjørn. Men hvordan kjører Leafen seg på dette strekket mot EGolf og de andre? Har han kjørt denne ruten før, med flere andre biler, for å få en god sammenligning på totalt tidsforbruk.

Hvor mye kjappere kjører man samme tur med feks nye eGolf, eller Ioniq ?

[hemi]

kjørte bærum > fagernes, planen var beitostølen men etter 180 rolige km var det nogo, hadde 7% ved lading fagernes, etter lading var tempen på batteri godt over midten, men ladet på 45KW.... skeptisk til varm europatur. når det er 40c i skyggen ? 

[hemi]

iriterende ting nr 2, trodde jeg fulgte trafikken og ikke lagde kø


men 85 på speedo, er 77kmh !!! reelt. min bmw i3 var ca 1:1