Ladehastighet på hurtiglader med 40 Kwh batteri

[leafnor]

Hjelp!. Kan ikke noen få gitt de LeafSpy så de får noe mer kvantitativt å prate om.
Men det er vell med slike "youtubere" at de er mer ekstrovert og lite introvert, og dermed unngår alt som krever 5 minutt stillhet og ro foran en PC.

Men en "youtuber" holder på å nærme seg noe, han har LeafSpy og prøver på sin måte å finne ut av det.
https://www.youtube.com/watch?v=OMx3JbvQ9iU&lc=z221ehlgpxe3trtt2acdp435uvuiozw0ruav51hmwndw03c010c.1522181614025928


https://www.youtube.com/watch?v=0Yqz1VbBRU0

[hemi]

har en odbii dongle, skal se om jeg rekker finne den før langtur i morgne

[leafnor]

har en odbii dongle, skal se om jeg rekker finne den før langtur i morgne

Dobbelsjekk at LeafSpy er satt opp for å lagre log-fil.

[hemi]

btw, lurte på hvorfor F det tok så lang tid å lade, klemte på ampermeter, og jaggu var den nede i 9A på 94%

på 97% var den helt nede på 1A

[Bjoris]

btw, lurte på hvorfor F det tok så lang tid å lade, klemte på ampermeter, og jaggu var den nede i 9A på 94%

på 97% var den helt nede på 1A

Slik er Leafene:) Det er en teori her på at en får mer strøm inn ved at den lader veldig sakte på slutten. Ladingen stopper faktisk også i perioder og skår inn igjen med 0,5 kW har jeg sett

[elekTrond]

@hemi: Hva er full pupp på din lader? 10-16-32A? Jeg gjetter ukvalifisert på at batteriet nærmer seg balanseringsmodus, spesielt ved 97%. Når de første cellene stanger i taket, må BMSen la de blø til de ikke lengre er like kjepphøye. Forøvrig kjenner jeg overhodet ikke til løvets irrganger, gjøren eller laden. 

[leafnor]

Inne i batteriet på e-NV200 har de satt en fordamper knyttet til AC og en vifte.
Det kjøler godt. Sikkert samme løsning/komponenter som kommer på 60 kWt Leaf.
https://evobsession.com/nissan-e-nv200-uses-air-conditioning-cool-battery/

[gigafactory]

Håper virkelig de går for væskekjølt. Teslabjønn fikk opp varmen bra midtvinters i Nord-Norge på e-NV200. Hvis de skal unngå ny rapidgate med 100(+) kW lading, så må de gjøre det ordentlig.

[leafnor]

Virker som guden(e) i denne høytid hører. I morgen kjører Bjørn Nyland Oslo-Trondheim-Oslo, 1000km i et jafs, med LeafSpy som logger skal en tro hva som står på FB.
Da blir det endelig litt mer kjøtt på beina omkring hva som skjer når han har slik logg-fil mellom fingrene.
Har kjørt på vinter med 24 kWt Leaf tur/retur Oslo, men da over Dovre. Ble ikke noe problem med varmgang i batteriet som det ble på sommers tid, selv om jeg måtte lade mer.
Om han starter første lading på Rena og ikke lader over 65% der, så har han kanskje 35 grader ut derfra om han ankom med 20 i batteriet.
Kaldt er det, rundt null i morgen, så det hjelper.
Om han lader to ganger til før Trondhiem, så tipper jeg han er på 46 grader i batteriet etter siste lading.
Retur til Oslo kan bli en lang tur, for da er batteriet blitt så varmt at det lader bare på ca 25 kW og han må tanke omlagg 75kWt for å komme hjem igjen. Tre timer @25 kW det.   
Blir gøy å se hva det blir tll.

[Joltus]

Link til livestream fra Bjørn


https://youtu.be/-MsMx1ZTCzI

[elekTrond]

Ooooh_Shiiiiiiiiet! That was scary!! Let's not try that again, mkay?

*hente popcorn og øl*

[elekTrond]

BTW: Ladepause = Tissepause
(Bjørn er på Koppang  (",)

[elekTrond]

44kW inn og 41°C(?) battTemp etter ~20 min *burgerBjørnPause*

[elekTrond]

ladestart Koppang: ~11:35'ish
76% SOC (i dash? +1min prating med Ioniq eier)
49°C battTemp

GOM: 177 km ved avreise Koppang kl 12:16'ish
Neste stopp Alvdal

[elekTrond]

Ankomst Alvdal: 13:08'ish
38% SOC
45°C
22kW only