Ting jeg lurer på.

[Usikker på detta]

Hahaha! Det stokker seg litt innimellom nå jeg forsøker å tale fagspråket
400v 32A 3-fas er det jeg mener å si, tror jeg.

Hakket mellom vanlig stikk og hurtiglading.

[Trond.m]

 ...det er mange muligeter. Det er mulig at du har 32A, 400V 3-fas, men da er installasjonen dimensjonert for 22 kW. Det er nok mer sannsynlig at du har 16A, 3-fas 400V (hvis du har en nyere bolig), og da vil du kunne lade med inntil 11 kW. Hvis du har 32A 230V 3-fas, vil i3 bare lade fra 1 fase med inntil 7,2 kW. Uansett, dette høres veldig bra ut, forutsatt at det virker 

[Phantom3D]

Hei, forrige søndag var jeg fast bestemt på å kjøpe meg en ny Prius, men på mandag ble brått en i3 bestilt! Ting kan snu fort.

Jeg har ikke satt meg inn i "elbil" verden, så har noen spørsmål.
Jeg har plass i en fellesgarasje i borettslaget mitt. Jeg har fått bekreftet at jeg kan få lov til å installere elbil-lading her.

Men hva bør jeg velge? Vil en vanlig kontakt være nok til å varme bilen og samtidig lade den?

[Griffel]

Hei, forrige søndag var jeg fast bestemt på å kjøpe meg en ny Prius, men på mandag ble brått en i3 bestilt! Ting kan snu fort.

Jeg har ikke satt meg inn i "elbil" verden, så har noen spørsmål.
Jeg har plass i en fellesgarasje i borettslaget mitt. Jeg har fått bekreftet at jeg kan få lov til å installere elbil-lading her.

Av hensyn til sikkerhet for de andre i fellesgarasjen: velg en fastmontert ladestasjon.

[Egil Fonn]

Kan batteri varming deaktiveres på i3 ved korte turer i kaldt vær? På Tesla  kan dette gjøres ved og bruke rang mode. MB Belectrik kan ikke deaktivere batteri varming og bruker mye strøm på små kjøring i kaldt vær.

[Beckern]

Kan batteri varming deaktiveres på i3 ved korte turer i kaldt vær? På Tesla  kan dette gjøres ved og bruke rang mode. MB Belectrik kan ikke deaktivere batteri varming og bruker mye strøm på små kjøring i kaldt vær.

Svjv brukes batterivarming først og fremst når bilen står. Er batteriet fortsatt kaldt vil det også ha stor indre motstand og forbruket blir høyt av den grunn, ikke pga ekstern varming.  Den indre motstanden sørger også for oppvarming av batteri og dermed til redusert forbruk etter hvert.

[RodeoKlovn]

Siden snøen er på plass i Oslo er det også en del snø/islagte veier utenfor sentrum og "hovedveiene". Jeg har en del halvbratte bakker som fort blir veldig glatte på sånn føre.

Har fått med meg at vi kan deaktivere en eller annen form for antispinn, men nøyaktig hva er det som deaktiveres? Og hvilket "oppsett" er best på snødekte veier, mtp best fremkommelighet. EcoPro er kanskje greit da kraften ikke kommer like brått..?

[Klykken]

Det som skjer er at det tillates litt skrens og hjulspinn. Men ingenting blir deaktivert helt slik at du ikke får til å gjøre noe "storgæli". Det fungerer sånn tålelig greit på litt utfordrende føre etter mine erfaringer, men synes man kunne fått litt mer frihet her likevel.

Har kun måttet gitt opp på våt speilblank is og dyp sørpe, ellers har bilen fungert greit.

[RodeoKlovn]

Skjønner. Hadde første kjøretur med bilen på snø på lørdag, og kan ikke si jeg merket stor forskjell på om systemet var av eller på. Merket mye mer forskjell mellom comfort og eco pro

[LMOR]

Skjønner. Hadde første kjøretur med bilen på snø på lørdag, og kan ikke si jeg merket stor forskjell på om systemet var av eller på. Merket mye mer forskjell mellom comfort og eco pro

Du må aktivt skru av antispinn hvis du f.eks. sitter fast, eller har problemer å komme opp en rett bakke. Dette skjer ikke automatisk.
Du finner valget under: Innstillinger; DTC.
Hvis du velger Traction (DTC), slås antispinn av.

[RodeoKlovn]

Du må aktivt skru av antispinn hvis du f.eks. sitter fast, eller har problemer å komme opp en rett bakke. Dette skjer ikke automatisk.
Du finner valget under: Innstillinger; DTC.
Hvis du velger Traction (DTC), slås antispinn av.

Jepp, er der inne jeg har vært. Har også lagret en hurtigtast for rask tilgang.

[LMOR]

Det anbefales ikke å kjøre i denne modusen, kun til bruk i spesielle situasjoner.

[Klykken]

Tja, det tillates jo ikke mye krumspring før systemet gjør forsøk i å rette opp, så å kjøre hele turen i denne modusen er vel OK hvis man tror man kan komme bort i situasjoner der man skulle ha hatt litt friere tøyler. For hvis man først sitter fast er det gjerne for sent i utgangspunktet.

[turfsurf]

Hm, kjørte med traction modus på hele tiden i fjor når det var snø eller slapseføre. Opplevde ikke noen problemer med det.

[LMOR]

Joda, så lenge du vet hva du gjør, så går det sikkert greit, men da høres det ut som en spesiell situasjon. På andre BMWer kan du skru alt av, da må du i hvert fall vite hva du gjør.
De gangene jeg har brukt det for å komme løs, så er det situasjoner der det ikke spiller noen rolle hva den stod på før bilen stoppet. Problemet er å komme i gang igjen.
Når du skal opp en glatt bakke derimot, er det bare å skru på DTC før du kjører inn i bakken.