Sitat fra: vinterdekk på ons 01. apr 2026, kl. 09:15Om du kaller alle som har en annen mening «gale», så kan vi like godt la være å diskutere temaet «Nei til klimasvindel».

Jeg forsøker å se det grønne skiftet som hva det egentlig er. Da kommer lett begreper som grønt bedrag, korrupsjon og galskap på bordet.


Geir Hasnes er en av de som skriver seriøst om temaet, og har titler som bl.a...
- Det grønne skiftet er umulig/ikke gjennomførbart.
- Det grønne skiftet ødelegger verdens økonomi og miljø.

https://duckduckgo.com/?q=geir+hasnes+det+gr%C3%B8nne+skiftet+umulig+og+ugjennomf%C3%B8rlig&t=fpas&ia=web

Sitat fra: vinterdekk på tor 02. apr 2026, kl. 05:13Raserer man naturen med (fortrinnsvis flytende) havvind?

Skadelige stoffer i utmark/fjellheimen eller i havet - hva er verst?  Mikroplast/PFAS, oljelekkasjer, rett i matfatet uansett...

Rasering av natur skjer bl.a. pga forurensing med mikroplastpartikler da de enorme vingene lages av glassfiber/karbonfiber holdt sammen med lim som inneholder skadelig/hormonforstyrrende plast (PFAS/Bisphenol A, såkalte verstingstoffer) som drysser i naturen i store mengder, etter som vingebladenes overflate forvitrer i sol, vind, vær, i store mengder. Noen forsøker å prate ned disse tallene, men faktum er at vingene må repareres etter et antall år pga skader.

Når de ikke kan repareres lenger dumpes de en bortgjemt plass, da det er alt for dyrt å gjenvinne*.

Hele den "grønne" industrien er enorm og korrupt på flere måter.

Staten øser ut store summer i subsidier eller støtte til en industri som er basert på falsk klimakrise. Prisene på strøm ble jekket opp bevisst av politikerne så vindturbiner f.eks. lettere skulle fremstå lønnsomme. Hadde disse i utgangspunktet vært lønnsomme villle de dukket opp uten statlig ødsling av penger i alle retninger basert på "grønt" (bedrag).
Det er ikke for ingenting at boka "The wind farm scam" ble skrevet på 90-tallet. Vindkraften er en svindelmetode.

Rasering av natur har flere faktorer...
Ikke bare er vindturbinene enorme i størrelse og forurensing. De får alle en enorm kranoppstillingsplass tildelt for byggingen og senere vedlikehold (så lenge staten måker penger inn i tøvet). Det sprenges og ryddes kjempestor plass rundt hver turbin i fjellheimen.  Og ta en titt på den enorme klumpen betong og stål som utgjør fundamentet for hver mast. Sinnsyke mengder i "foten" av monsteret, som kan være opp til 150-250m høy, om ikke mer.

Batteripakkenes enorme vekt har vi vært inne på flere ganger, selv om det blir fornektet å være et problem. Selvsagt forsvares og bortforklares vektproblemet, og naturligvis hovedsaklig av de som er involvert i businessen og fortjenesten - fra batteriproduksjon og leverandører av de tunge maskinene som nettopp pga vektproblemet og energieffektiviteten resulterer i langt flere maskiner og kjøretøyer for å unngå lediggang mens de lader eller venter på neste ferdigladede batteripakke (like store som kjøretøyene/gravemaskinene).

Prøver man å lukke øynene for denne galskapen er man pr defisjon korrumpert av systemet, trolig lenge før man innser hvordan det henger sammen...


*]  Finnes flere eksempler på at de enorme vingene stables vekk, gjemmes vekk, i stedet for å gjenvinnes.
Vinhar også sett hvordan batteripakker (Askim/Mysen i fjor?) fra elbiler bare stables bort og "glemmes". Kan muligens ha med ulønnsom/svært kostbar gjenvinning å gjøre, eller er det den "grønne flommen" av subsidier som gjør at det fokuseres på å produsere mer-mer-mer i stedet?
Det står visst noen store arealer med parkerte nye elbiler rundt i verden som av en eller annen grunn ikke lønnsomme å selge. Green galskap gone "skeis"??

Noen "klamrer seg til fossil teknologi" og noen klamrer seg til ideen om tunge elektriske kjøretøyer og får aldri nok av:

- vindturbiner over alt i landskap og natur?
- havvindturbiner på sokler i alle sjøer og hav?
- ladetårn (powersupply elektronikk) på hvert gatehjørne og hver km langs alle store veier?
- høyspentkabler og kraftgater i alle retninger så langt øyet kan se, over bakken og under bakken, på kryss og tvers og att og fram.

Heier man på det grønne skiftet behøves det mye grønnmaling og grønt filter for å late som alt dette er miljøvennlig. Og det "grønne" har naturligvis ingenting med fortjeneste, rikdom og makt å gjøre....

Saken er at det handler nok BARE om penger og makt, men gjemmes under etiketten grønt og klima.

Når noen finner en måte å forlenge rekkevidden på batterikladdene, f.eks. med bensinmotor som ikke er koblet til hjulene direkte (EREV/REEV), så ser de grønngale rødt med en gang?

Det får meg til å undres om det er fordi ideen/teknologien kommer fra fra "feil" selskap, som man ikke selv har aksjeinteresser i.

Sitat fra: hanche på tir 17. mar 2026, kl. 17:33

Sitat fra: Vidar_S på tir 17. mar 2026, kl. 13:17Ja, vi ser hvor galt det kan gå her i Norge der 90-ish prosent av nysalget er elbiler på tross av advarsler om verdens undergang fra opptil flere forumbrukere. Det er hårreisende at myndighetene velger å stole på såkalt "vitenskap" på tross av at det finnes youtubevideoer som sier noe helt annet. Intet mindre enn en skandale!

Jeg mistenker at «flere forumbrukere» i dette tilfellet er én person, som kanskje ikke en gang er en person. Fremgangsmåten er den samme hver gang: Opprett en ny bruker, post noen youtube-videoer, og forsvinn. (Med ett unntak, da vedkommende svarte på et tilsvar litt høyere opp i denne tråden.)

Du tenker at en 'bot' poster videolinker helt på egenhånd her inne på dette store forumet? Spennende...
....



Tviler på at nybilsalget "90-ish" kommer av vitenskap, men pga solid dose propaganda samt varierte faktorer som inkluderer følgende:

- høye drivstoffpriser (bensin og diesel).

- medienes/offisielle holdninger som sverter diesel/bensin...(dommedag kommer, kloden koker...særlig).

- elbilers energibruk er rimelig, tross høye strømpriser.

- mengder av grønn propaganda (interessant at du nevnte verdens undergang).

- fornuftige vitenskapsfolk har liten tiltro til klimakirkens "klimakrise", noe som helt sikkert er årsaken til at ikkekrise-synspunkter må formidles via sosiale medier og egne blogger/videokanaler osv. Klimarealistenes vitenskapsformidling er en god start.

 Kritikere av "grønt" er jo nærmest utstøtt av klimakirkens ensidige propagandakanaler, også kalt MSM.
(det finnes unntak hvor disse mer frittalende fornuftige eksperter og vitenskapsformidlere er brukt av MSM, men det er så forsvinnende få og begrensede tilfeller at det knapt kan regnes med).

- elbilenes vekt blir pent sagt underkommunisert.
(heretter må vel alle veier og broer overdimensjoneres betydelig  pga elektrifiseringens galskap. På en hvilken som helst bro er det alltid risk for tett kø og den køen kan fort være 30% tyngre pga biler og lastebilers sinnsyke batteripakke i magen).

- elbiler er subsidiert med avgiftsfritak i flere ledd. Folket skremmes til elbilkjøp med "avgiftsøkning neste måned, løp og kjøp tung bil", men så skjer det ikke likevel, eller bare en liten økning.
(hva ville elbil kostet om de hadde avgifter for motoreffekt tilsvarende ICE-bilene? Vi vet jo at elbiler tillates å ha eksplosiv motoreffekt på hjulene).

Elbilenes vekt gir farligere ulykker
https://spikerscorner.blogspot.com/2023/01/advarer-mot-farer-forbundet-med-tunge.html

Tror jeg har nevnt det tidligere, at jeg ikke hadde vært motstander av elbiler om det var et naturlig marked, uten "grønn" offisiell feilinformasjon og tvangsinsentiver.
Næringslivet kjøper jo elvogner for å få oppdrag som kanfå stempel "grønn", mens håndverkere hater maset med å finne ladeplass (ofre lunsjen for å lete/flytte osv).

Jeg har alltid lyst til å få med mer, men det får holde...

Formuleringen din virker som du mener det i dette tilfellet dreide seg om bensinbil, men det var jo en elbil som brant helt opp her.

Oljesøl av noen betydning (i motorrom) eller bensinsprutende slanger er ikke noe vanlig fenomen i moderne biler og neppe for biler under 10-15 år, men slitne vogner som gjerne er tatt dårlig vare på.

Det er nok ikke sånn at brannhemmende materialer og utførelse er fremmedord i bilindustrien, verken for elbiler eller tradisjonelle biler.

https://duckduckgo.com/?q=flame+retardent+materials+in+car+engines+and+automotive+industry&t=lm&ia=web

Sitat fra: kanata på søn 01. mar 2026, kl. 11:52

SitatEn bil som stod parkert mellom to hus på Snarøya, begynte å brenne natt til søndag. Bilen skal befinne seg relativt nært bebyggelse.

SitatLike etter at politiet meldte om brannen, ble det bekreftet at brannen hadde spredt seg til bebyggelse. – Brannvesenet jobber med å hindre at det setter seg i bygningsmassen, skriver operasjonslederen. Politiet ba beboere i området om å ikke oppsøke brannstedet da røyken er farlig å puste inn.

Fra artikkelen: https://www.budstikka.no/brann-i-bil-har-spredt-seg-til-bebyggelse/s/5-55-2224020

Fra i dag: En elbilbrann mellom to hus på Snarøya i Akershus. Merk at artikkelen ikke sier noen ting om selve elbilen, batteriet, elbilmerket, modellnavn, årsmodell, etc., bare at det var en elbil. Hvorfor fortsetter mainstream media å feie relevant informasjon om elbilbrannene under teppet?

Det står at den er helt utbrent og det vises på bildet.
Hvordan hovedbatteriet er blitt skånet her må være en gåte. Hvordan kan den bli utbrent så raskt om ikke hovedbatteriet er i fyr og flamme?
Kan ikke være mye brannhemmende oppbygning rundt vitale varmeutsatte deler her, eller rundt vitale elektriske komponenter.

Kjøper ikke uten videre att hovedbatteriet er uberørt.

Sitat fra: arthur på ons 24. des 2025, kl. 12:30

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 16:24

Sitat fra: arthur på tir 23. des 2025, kl. 10:53

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 09:11Elbilentusiaster har en egen evne til å snakke opp "hvor fantastisk" elbilene er, på en måte som det for meg lyser egeninteresse av.

Hvilken egeninteresse skulle jeg ha av å "fremsnakke" mitt valg av bil? Mitt, eller mine, valg er gjort basert på lang erfaring med diverse fossilbiler, kombinasjon av elbil og fossilbil, og nå kun elbil. Jeg har ingen eierinteresse direkte, eller indirekte, i hverken fossilbiler eller elbiler!

Mener du å si at jeg ikke vet mitt egen beste, i såfall på hvilket grunnlag kan du hevde noe slikt?

Jeg mente ingenting om deg spesifikt - jeg skrev det som en generell oppfatning av flere innlegg/postere.
Jeg siterte heller ingen konkret i innlegget.

Men jeg er så uten tvil en av "de" som du åpenbart sikter til så derfor forventer jeg faktisk at du svarer! Vel, med mindre du ikke har noen dialog, eller diskusjon, med noen her, men snakker med deg selv?

Hvor mange elbiler har du eid?

Trenger ikke elbil. Vil ikke ha.
Svar: Ingen
God jul 🎄

(Har diesel, har hatt div bensin og et par dieseler).

Sitat fra: automat på tir 23. des 2025, kl. 11:37

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 09:11Brannen på skipet Freemantle Highway 2023
"Fremantle Highway had more than 3,700 cars on board at the time of the fire, including nearly 500 electric cars. Due to their battery packs, electric cars can burn for a long time and are complicated to extinguish."
https://duckduckgo.com/?q=freemantle+highway+cargo+ship+fire+electrical+vehicles

Dette er akkurat som brannen i P-huset på Sola. Rykter som sprer seg som ild i tørt gress, basert på feil opplysninger fremsatt på et tidlig tidspunkt. Som selvfølgelig elbilhatere og klimafornektere elsker å gjenta til det kjedsommelige.

"On 28 July, it was reported that there were almost 500 electric cars on the ship, which was significantly more than originally assumed, although all were recovered without significant damage and did not contribute to the fire."

"Initial news reports speculated that the fire was caused by electric car[15] The Dutch coastguard said on its website that the cause of the fire was unknown, but an emergency responder is heard in a recording released by Dutch broadcaster RTL saying, "The fire started in the battery of an electric car".[16] Ship charter company "K" Line said that there were 3,783 vehicles on board the ship - including 498 battery electric vehicles, significantly more than the 25 initially reported.[17][16]

The cause of the fire has not been definitively established,[18] but salvage company Boskalis said that the electric cars appear to be in good condition [1] .

https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Fremantle_Highway



"Peter Berdowski, CEO, Boskalis Salvage Company told local Dutch press that the 500 EVs are among the 1,000 vehicles that "seem to be in good condition" and are "perfectly movable".

It has been reported in the local media that the lower four of twelve decks on the vessel are relatively undamaged, which is where the 1,000 salvageable vehicles (including the EVs) were located."

https://www.automotivelogistics.media/ev-and-battery/evs-in-good-condition-after-fremantle-highway-ro-ro-fire/215888

Fremantle Highway REPORT: Fire was started by an EV | MGUY Australia

https://www.youtube.com/watch?v=3xXjNM0TiZc
We knew this was the likely cause, but a Panamanian report has confirmed that an electric BMW started the fire which destroyed the car carrier vessel the Fremantle Highway...

Andre branner som startet i EV, eller involverer EV.
Electric vehicle fires on ships & ferries
https://www.evfiresafe.com/post/electric-vehicle-fires-on-ships-ferries

Artikkel som viser skarpt fint bilde av Freemantle Highway skipet.
https://www.thedrive.com/news/bmw-sues-to-stop-sale-of-cars-salvaged-from-burned-car-carrier


En i kommentarfeltet som stiller et interessant spørsmål.
Mack, 4 August, 2023
I read the initial report and it said 25 cars were electric. Now it's 498 EVs.
I was under the impression ships had a manifest that lists it's cargo and there are several copies.
I wonder why they were wrong.
https://www.foxnews.com/world/massive-cargo-ship-fire-self-extinguishes-nearly-1-week-salvage-efforts-underway



Artikkel fra 20. nov. 2025 - om årsaken til brannen
The Fremantle Highway – How an electric BMW caused a major casualty

The Panamanian Marine Authority carried out a thorough investigation and has now reported on its conclusions, confirming the Captain's initial instincts and the rumours that have swirled around the car transport industry ever since the casualty.

The fire apparently started in parked electric BMWs loaded on Deck 8 in Hold 4. Fires in electric cars are often far more intense and take considerably longer to extinguish than those in conventional vehicles.

https://prospectlaw.co.uk/news/article/the-fremantle-highway/

Sitat fra: turfsurf på tir 23. des 2025, kl. 17:03

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 16:32Det har da vært godt kjent i mange år at brann i elbilbatterier er alvorlige greier og lar seg i praksis ikke slukke. Jeg har fått med meg at det har vært tanker om meget spesielle slukke-anretninger som f.eks. å kapsle inn en hel brennende bil, eller dumpe den i en diger vannbeholder, eller lignende omfattende og meget dyre løsninger. Jeg vet ikke noe sånt har sett dagens lys, men det får nesten være grenser for hvor store slukkeprosjekter og hvor dyrt utstyr som skal anskaffes for å - kanskje klare å slukke 1-2 slike branner f.eks. i en by eller kommune, samtidig.

Som kapteinen er inne på er det jo gigantisk problem når flere elbiler står passelig nært hverandre når bran oppstår, så blir det en monsterbrann. Hvordan skal de løse sånt på slike store skip, hvor de har store økonomiske ønsker om å få med flest kjøretøyer på hver tur...?

Ser du unnlater å svare på @automat sitt innlegg hvor han debunker innlegget ditt om at brannen var forårsaket av elbiler. Sannheten er at elbiler krever annet utstyr for å slukke, men behandlet riktig (ikke lade til 100%) er det veldig liten risiko for brann. Til og med i den store brannen i parkeringshuset på Sola var det ingen elbilbatterier som brant.

Hvis du faktisk er interessert i "sannheten" som du forfekter kan du jo begynne her: https://www.brannportal.no/elbil-og-brannfare/

Useriøst å slenge ut "unnlater å svare" om meg fordi svar ikke er kommet i løpet av noen timer.
Noen kan ha andre gjøremål enn å henge på forum, og dessuten kan temaer kreve research...

Brannportalen "din" bagatelliserer forresten alvorlighetsgraden av brann i elbilers batteripakke.

SitatNår elbilers batteripakke først tar fyr så er det litt mer komplisert å håndtere enn bilbrann uten batteripakke.

Nei, det kan være opp i mot umulig helt til batteriet brenner ut av seg selv.

SitatFor å slukke en brann i elbil må brannvesenet bruke vann for å få ned flammer og få kjølt ned batteriet inntil kjedereaksjonen stopper.

Det er jo det som kan være så å si umulig, fordi den kjemiske reaksjonen produserer eget oksygen og ofte gir eksplosjonsartet brann/meget kraftig brann.

Diverse andre vrengebilder på siden som selger brannverntjenester og bagatelliserer (snakker ned alvorligheten) elbilbranner. Hmm....

Sitat fra: Rosstopher på tir 23. des 2025, kl. 10:18

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 09:11Elbilentusiaster har en egen evne til å snakke opp "hvor fantastisk" elbilene er, på en måte som det for meg lyser egeninteresse av. På ingen måte overbevisende argumenter.
Selv har jeg ingen annen interesse enn rettferdighet, og fokus på det som måtte brukes av feilaktig argumentasjon og det bedragerske "grønne" skiftet. Dessverre er det alt for mye å ta tak i, men jeg gledes hver gang jeg legger merke til at det kommer nye våkne frem i debatten og temaet.

Jeg tror og håper (innerst inne) at galskapen dør av seg selv, bare sann og riktig info blir delt og lest. Men jeg er ikke så optimistisk på tidsperspektivet...
.......


Sjøkaptein Stefan Torssell intervjues i SwebbTV om sikkerhetsproblematikken med å frakte elbiler.  Torssell er godt kjent fra Estonia-etterforskningen forøvrig.

Selv der branner ikke starter i en elbil er det likevel et kjempeproblem om det er elbiler med i lasten, for det gjør brannen fullstendig katastrofal om disse tar fyr.

"Alle" med en viss teknisk interesse har sikkert fått med seg at batteripakken i elbiler skaper sitt eget oksygen og ikke lar seg slukke om brann er et faktum.


Beskrivelse
Övergången till elbilar är dömd att misslyckas - Stefan Torssell i Swebbtv Vetenskap 79

I detta avsnitt av Swebbtv Vetenskap får vi återigen möta sjökaptenen, författaren och samhällsdebattören Stefan Torssell i ett program som handlar om elbilar.

Tillsammans med programledaren Mikael Willgert resonerar man kring:

• Hur elbilars batterier är beskaffade
• Varför ett brinnande elbilsbatteri inte går att släcka
• De risker som är förknippade med att parkera elbilar tätt inpå varandra – såsom på ett fartygsdäck
• Branden på fartyget Freemantle
• Hur man undkommer en elbilsbrand. Går det?
• Faran med att ha laddningsplatser för elbilar i källargarage direkt under bostäder och kontor
• Kommer omställningen till elbilar att kollapsa?
• Hur är säkerheten till sjöss?
• Volvos tillbakadragande av el-lastbilar
• och mycket mer.


https://m.youtube.com/watch?v=oGbVXflGuI8

Brannen på skipet Freemantle Highway 2023
"Fremantle Highway had more than 3,700 cars on board at the time of the fire, including nearly 500 electric cars. Due to their battery packs, electric cars can burn for a long time and are complicated to extinguish."
https://duckduckgo.com/?q=freemantle+highway+cargo+ship+fire+electrical+vehicles

Ganske typisk trolle-oppførsel der altså. Ignorerer alle spørsmål om kilder, og slenger ut nye udokumenterte påstander. Den eneste kilden du har å komme med når det gjelder brannsikkerhet er en sjøkaptein... For det er de som er verdensledende i å forske på brann?

Det har da vært godt kjent i mange år at brann i elbilbatterier er alvorlige greier og lar seg i praksis ikke slukke. Jeg har fått med meg at det har vært tanker om meget spesielle slukke-anretninger som f.eks. å kapsle inn en hel brennende bil, eller dumpe den i en diger vannbeholder, eller lignende omfattende og meget dyre løsninger. Jeg vet ikke noe sånt har sett dagens lys, men det får nesten være grenser for hvor store slukkeprosjekter og hvor dyrt utstyr som skal anskaffes for å - kanskje klare å slukke 1-2 slike branner f.eks. i en by eller kommune, samtidig.

Som kapteinen er inne på er det jo gigantisk problem når flere elbiler står passelig nært hverandre når bran oppstår, så blir det en monsterbrann. Hvordan skal de løse sånt på slike store skip, hvor de har store økonomiske ønsker om å få med flest kjøretøyer på hver tur...?

Sitat fra: arthur på tir 23. des 2025, kl. 10:53

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 09:11Elbilentusiaster har en egen evne til å snakke opp "hvor fantastisk" elbilene er, på en måte som det for meg lyser egeninteresse av.

Hvilken egeninteresse skulle jeg ha av å "fremsnakke" mitt valg av bil? Mitt, eller mine, valg er gjort basert på lang erfaring med diverse fossilbiler, kombinasjon av elbil og fossilbil, og nå kun elbil. Jeg har ingen eierinteresse direkte, eller indirekte, i hverken fossilbiler eller elbiler!

Mener du å si at jeg ikke vet mitt egen beste, i såfall på hvilket grunnlag kan du hevde noe slikt?

Jeg mente ingenting om deg spesifikt - jeg skrev det som en generell oppfatning av flere innlegg/postere.
Jeg siterte heller ingen konkret i innlegget.

Sitat fra: turfsurf på tir 23. des 2025, kl. 09:23

Sitat fra: Nei til klimasvindel på tir 23. des 2025, kl. 09:11Elbilentusiaster har en egen evne til å snakke opp "hvor fantastisk" elbilene er, på en måte som det for meg lyser egeninteresse av. På ingen måte overbevisende argumenter.

Og hvorfor tror du det er slik, og tror du det er annerledes for fossilbil entusiaster? Jeg er bilinteressert, og mange som du vil nok kalle meg elbilentusiast. Men det er jo enkelt og greit fordi at elbiler har egenskaper som jeg setter pris på ved bil, og mangler en del av de uheldige egenskapene som fossilbiler har.

Jeg opplever det dog mere som at de som forsvarer fossilbilen bruker vikarierende argumenter (rekkevidde / ladetid) når det egentlig er motstand mot endring. Vi har ett vennepar som ikke har villet kjøpe elbil som ny bil grunnet rekkevidde i mange år. Den lengste turen de kjører er femten mil.

Fossilbil-tilhengere har ikke subsidiehjelp fra staten og ikke hjelp fra MSM-medier som grønnvasker alt som kalles grønt og som avgir CO2, med løgnen om at det er farlig og endrer klima.
Der har du en stor forskjell.
Selgere/markedsføring av fossilbiler kan såklart bruke sleipe triks for å selge, men de står da alene om dette - ingen gigantomani-"grønn" agenda som pusher løgner for dem.
Stor forskjell.

Elbilentusiaster har en egen evne til å snakke opp "hvor fantastisk" elbilene er, på en måte som det for meg lyser egeninteresse av. På ingen måte overbevisende argumenter.
Selv har jeg ingen annen interesse enn rettferdighet, og fokus på det som måtte brukes av feilaktig argumentasjon og det bedragerske "grønne" skiftet. Dessverre er det alt for mye å ta tak i, men jeg gledes hver gang jeg legger merke til at det kommer nye våkne frem i debatten og temaet.

Jeg tror og håper (innerst inne) at galskapen dør av seg selv, bare sann og riktig info blir delt og lest. Men jeg er ikke så optimistisk på tidsperspektivet...
.......


Sjøkaptein Stefan Torssell intervjues i SwebbTV om sikkerhetsproblematikken med å frakte elbiler.  Torssell er godt kjent fra Estonia-etterforskningen forøvrig.

Selv der branner ikke starter i en elbil er det likevel et kjempeproblem om det er elbiler med i lasten, for det gjør brannen fullstendig katastrofal om disse tar fyr.

"Alle" med en viss teknisk interesse har sikkert fått med seg at batteripakken i elbiler skaper sitt eget oksygen og ikke lar seg slukke om brann er et faktum.


Beskrivelse
Övergången till elbilar är dömd att misslyckas - Stefan Torssell i Swebbtv Vetenskap 79

I detta avsnitt av Swebbtv Vetenskap får vi återigen möta sjökaptenen, författaren och samhällsdebattören Stefan Torssell i ett program som handlar om elbilar.

Tillsammans med programledaren Mikael Willgert resonerar man kring:

• Hur elbilars batterier är beskaffade
• Varför ett brinnande elbilsbatteri inte går att släcka
• De risker som är förknippade med att parkera elbilar tätt inpå varandra – såsom på ett fartygsdäck
• Branden på fartyget Freemantle
• Hur man undkommer en elbilsbrand. Går det?
• Faran med att ha laddningsplatser för elbilar i källargarage direkt under bostäder och kontor
• Kommer omställningen till elbilar att kollapsa?
• Hur är säkerheten till sjöss?
• Volvos tillbakadragande av el-lastbilar
• och mycket mer.


https://m.youtube.com/watch?v=oGbVXflGuI8

Brannen på skipet Freemantle Highway 2023
"Fremantle Highway had more than 3,700 cars on board at the time of the fire, including nearly 500 electric cars. Due to their battery packs, electric cars can burn for a long time and are complicated to extinguish."
https://duckduckgo.com/?q=freemantle+highway+cargo+ship+fire+electrical+vehicles

Hvorfor er elbilenes aksellerasjonsevne fullstendig ignorert? Finnes det ingen godkjennelseprosess når det gjelder de liksomgrønne tunge elbilene?
Sitter det hjernedøde mennesker der slike biler godkjennes/får typegodkjenning?

Sammenlignet med normale diesel og bensinbiler er elbilene å anse som kraftige bomber som får ferdes fritt på veiene. Jeg har skrevet om dette flere ganger her i tråden. Er det sånn at all intelligens kan utelates når f.eks. elbiler (hva ellers) havner i kategorien "grønn"?

Hvor ellers i det norske samfunnet har vi sett tilsvarende hodeløs praksis med noe så sjeldent som kombinasjon av store utelatte/tapte avgifter for staten og det å slippe farlige maskiner ut på offentlig vei?
Jeg mener det helt seriøst.  Er det sånn at "grønn" gjør fullstendig blind, og ingen trenger å sjekke realitetene?

Ideen har streifet redaksjonen, men det streifet ingen i staten/vegvesenet i godkjennelsesprosessen??? Er det korrupsjon eller dumskap?
Dette fenomenet burde skapt overskrifter for ti år siden.

"Ideen har for øvrig også streifet oss i Broom-redaksjonen. Elbiler er tunge, og kombinert med lynrask akselerasjon kan skader og konsekvenser ved en kollisjon fort bli svært omfattende. "

– Forby dritten!
Mener utviklingen er helt ute av kontrol
https://www.tv2.no/broom/forby-dritten/18310959/


Og det har naturligvis direkte sammenheng med hvor farlig det blir om en elbil aksellererer ukontroller - noe som begynner å ligne en pandemi av hendelser...

Elbiler, ukontrollerte aksellerasjoner og ulykker...
https://duckduckgo.com/?q=elbil+aksellererte+ukontrollert+ulykker

Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 21. des 2025, kl. 23:23Lurer på om det i disse dager er noen elbil-hatere som kikker på nye BMW iX3 og tenker: Pokker, den har jo alt jeg vil ha - lader lynraskt, og kjører 809 km uten å stoppe for å lade. 2 tonn hengervekt. Koster bare 750.000 med bra stereo og krok. Billigere enn en Mitsubishit Outlander...

https://www.tv2.no/broom/forste-test-gjor-livet-surt-for-konkurrentene/18291853/

Er det blitt helt andre vektregler når det gjelder elbiler og tilhenger, med tanke på totalvekt?
Jeg mener å ha fått klistret godt i pannebrasken at 3500 kg totalvekt er øvre grense før det kreves lappen på lett lastebil...?

Er det nok et molbotilfelle med grønne galskapen, eller er det bare smart markedsføring her, og at du bare kan kjøre slik tung tilhenger om alle passasjerseter + bagasjerommet er fritt for nyttelast?  Ehh, nei beklager, dårlig hoderegning av meg, for selv da kommer man vel ikke i nærheten av 3.5 tonn totalvekt med bil og henger.