Vær også oppmerksom på at spenningen på anlegget vil påvirke ladehastighet.
Eksempel 240v x32A = 7,680 kw ut fra ladeboks.
220v x 32A = 7,040kw fra lade boks
Spenningen i nettet avhenger av belastning på nettet og hvor langt du ligger unna transformator. Jeg får typisk 6,7Kw visning inn på min Eqc her hjemme. Måler  220volt på mitt anlegg. Har sett det opp i 7,1kw på andre lokasjoner. Men som andre har nevnt er vel dette effekt etter ladetap og inn på batteriet på Eqc.

Tja. Denne har en del av det jeg savner på eqc som bedre rekkevidde, bakkeklaring, luft på begge aksler som muliggjør heving av bilen under vanskelige føre/terreng forhold mm. Satt opp en greit utstyrt i konfiguratoren med luft, skinn, 20 tommere s/v og det jeg ellers kunne tenke meg.  Synes prisen ble ok.(984748.-) Bilen ser også grei ut. Eqcén  har gjort en grei  jobb i 6 år snart med 165000 km. Frister litt å oppgradere med denne  

Eide en i3 rex og var veldig fornøyd med det konseptet. Kjørte El over 95% tipper jeg. Utrolig kjekt med aggregatet i bakhånd de gangene det kom noen uforutsette transportbehov, kø på hurtigladere eller rekke en ferge osv. I3 Rex brukte ca 0,5l bensin pr mil på aggregatdrift så vil ikke si den var spesielt tørst på bensin heller.
Privat  har jeg ikke lenger el bil, kun el bil i mitt firma. Privat har jeg fremdeles den gamle Toyota Landcruiser 100 som jeg kjøpte ny i 2006. Den har fungert feilfritt i alle år og trekker henger uten å måtte refylles for hver 200km. Refylles typisk for hver 700km med henger og med 2 min fyllingsetid, som er meget behagelig. Den har også holdt veldig godt på annen hånds verdien, i motsetning til elbilene jeg har eid som har ramlet mange 100k på kun et par år. Jeg liker biler som ikke er plagsomme med mye feil og verdi tap. Derfor beholder jeg den gamle Landcruiseren. Dette er også en bil jeg selv kan passe med vedlikehold og eventuelle reparasjoner slik at den skal vare enda mange år.

Fant etterhvert ut av dette. Tok den først inn på merkeverksted. De fant ikke noen feil verken på dempere eller ventilblokk og mente kompressoren måtte byttes om det vedvarte..? Jeg var ikke fornøyd med merkeforhandlers konklusjon og tok bilen til annet lokalt verksted. (Motorhuset Borkenes) De mente lekkasjen var i dempere, mest i venstre, men beskyttelses kappe på demperen gjorde det vanskelig å finne eksakt lekkasje sted. De anbefalte bytte av dempere og så ble gjort. Bilen er nå som ny igjen. Ingen lekkasje.  
Syntes 140k på dempere var tidlig, men har kjørt mye på dårlige humpete veier med tung henger, så det forklarer litt av den korte levetiden.

Ser ut til at de fortsetter med de rammeløse vinduene   Jeg er ikke fornøyd med disse i kulde mht fastfrysing.

Har eid bilen snart 5 år og kjørt 140000 med bilen nå. Merker at bilen siger ned på bakaksel fortere enn tidligere. Når den var ny seg den ikke ned etter 3 uker uten bruk. Nå siger den noe ned i løpet av en helg. Dette medfører mer jobbing og slitasje på kompressor. Mercedes har dette systemet på mange modeller. Noen som har erfaring om hva som bør sjekkes/ byttes mht luft belger mm?

Vil ikke si rekkevidde på IX 40 er utdatert. Det er beste for miljøet, resursbruk og økonomi å ikke ha større batteri i bilen enn at det dekker ditt ordinære behov. Det er den enkeltes bruksmønster som avgjør hvor stort batteri som er fornuftig.
Kjekt med stort batteri og lang rekkevidde, men trengs det kun en sjelden gang der det finnes mulighet for hurtiglading er det et dårlig valg for miljø og lommebok.

Aktiverte CarPlay og problemet løste seg. Nå beholder tlf innstilt ringevolum.

Bimmelim. Bildene du har lagt ut på innlegg nr 38 ligner ikke på IX seter.
Jeg har kjørt min IX som har kunst skinnn seter 60000km. Setene ser fremdeles ut som ny.

Hver gang jeg har brukt bilen ender jeg opp med at telefonens ringe lyd er helt dempet. Må da aktivere den manuelt på tlf etter hver tur med bilen. Plagsomt. Noen som har en løsning for å unngå dette. Har Iphone 15pro
(Under innkommende samtale i bilen høres ringelyd i bilens høytalere som er ok.)

Slites ganske jevnt, 1-2mm mer slitt helt på ytterside.

Ja, den sliter fordekkene mest pga mest drift og regenerering på foraksel. Siden det ikke går å rotere dekk på aksel pga bredere dekk bak ender jeg alltid opp med å slite ut fordekkene først. Min er kjørt 135000km og kjører nå på 2 andre hjulsett sommer og vinter

Samme her, Kommer av og til. Merket det i sommer. Har ikke gjort noe med det. Bruker speil og kjører på gamle måten når kamera ikke er med. Bilen kjørt 130000km

Sitat fra: daktari på fre 08. mar 2024, kl. 23:08Bra at BMW gir dette til alle bilene, uansett prod.dato.

Mekaniker på verksted mente at det var avhengig av etter en viss produksjons dato/vin nr.
Min er registrert slutten av mai 22 og var tydeligvis innenfor.

Innom verksted og fikk sw oppdatering. Nå er batteri klimatiserings knapp på plass
Nyttig. Kan aktivere batteri varming etter behov. Kan også deaktivere automatisk varming når det navigeres til lader. Fint med et symbol i forbruks indikator som viser at batterivarming er aktiv.