Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: Team Lotus på onsdag 05. september 2012, klokken 19:51
Etter å først ha henvendt meg til forbrukerrådet sa de at problemstillingen med unødig og for dyr service var en sak for konkurransetilsynet. Men at NAF var den vanligste aktøren som fremmet slike saker, det er lettere og enklere enn at privatpersoner gjør det.
Så jeg snakket med NAF og forklarte mitt synspunkt om at Nissan Norge både krever urimelig hyppig service og tar for mye betalt i forhold til arbeidet som utføres.
Men mitt synspunkt er bare basert på "hearsay" etter å ha googlet rundt en stund etter først å ha blitt sjokkert over de oppgitte prisene fra Ålgård Auto.
NAF sa at dette var første gang de hadde blitt presentert bekymringen og at de var interessert i å undersøke dette nærmere. Det er en kjent sak at verkstedsinntekter er den viktigste inntekten for norske forhandlere, og det er ikke vanskelig å forstå at Nissans ryggmarksrefleks er å forsøke å videreføre denne modellen selv for en bil som ikke krever like omfattende vedlikehold som en forbrenningsbil.
MEN for å undersøke saken nærmere må de få se eksakt hva manualen sier skal utføres ved hvert service-interval. Jeg har ikke fått levert min bil enda så jeg har ingen manual! Så kanskje kan noen her scanne informasjonen og laste den opp her eller til dropbox?
hva er etter din menig riktig pris og hvor hyppig service burde utføres?
VW Golf får service hvert 3. år kun og er derfor billigere å drifte enn våre vedlikeholdsfrie elbiler.
Tenk på det mens du bruker 20,000,- på service de kommende årene...
Sitat fra: Aspiranten på onsdag 05. september 2012, klokken 23:44
VW Golf får service hvert 3. år kun og er derfor billigere å drifte enn våre vedlikeholdsfrie elbiler.
Tenk på det mens du bruker 20,000,- på service de kommende årene...
det er vel ingen ny bil da...
20.000,- på 3 år er 6.700,- pr år/service...
Mener selgeren på BNH sa ca 3.500,- pr service jeg, og jeg synes ikke det var veldig ille
Nå er service intervallet på Leafen 30.000 km eller en gang pr. år, what ever comes first.
Noen som har vært på service enda og vet hva det faktisk koster? Mener å huske priser rundt 4k har vært nevnt?. Vet at Nissan tar med utvidet service på bremsene i Norge siden de frykter at disse vil ruste under norske forhold og lite bruk av brems grunnet regen.
Forøvrig er jeg ikke helt enig med service kun hver tredje år på Golf, selv med LogLife programmet:
http://www.volkswagen.no/no/no/Service/alt_om_service/serviceprogram.html
Gud vet hva denne luringen innebærer: "Intervallservice iht. fleksibel serviceintervallanviser" ;-)
Og følger du det som verkstedet sier så er det som regel at man helst bør ha oljeskift minst hvert år, eller hver 15k km. En slik service kostet sist jeg gjorde det hos Møller over 1500,-. (Kun olje service som de så fint kalte det, ikke noe mer, for da blir det med en gang grisedyrt...)
Sitat fra: gbzdoc på torsdag 06. september 2012, klokken 00:24
Nå er service intervallet på Leafen 30.000 km eller en gang pr. år, what ever comes first.
Noen som har vært på service enda og vet hva det faktisk koster? Mener å huske priser rundt 4k har vært nevnt?. Vet at Nissan tar med utvidet service på bremsene i Norge siden de frykter at disse vil ruste under norske forhold og lite bruk av brems grunnet regen.
Det er nok ingen som har vært inne ennå. Jeg har den første privatregistrerte Leafen i landet og den er ikke 1 år gammel før den 30.10.
Med mindre noen har trillet mer enn 30k allerede da... ;)
Men du ligger vel godt ann også på den statistikken regner jeg med?
(Virker ikke som Leafen din står mye i garasjen og støver ned)
Sitat fra: TrondR på torsdag 06. september 2012, klokken 00:06
20.000,- på 3 år er 6.700,- pr år/service...
Mener selgeren på BNH sa ca 3.500,- pr service jeg, og jeg synes ikke det var veldig ille
De kommende årene sa jeg. Ikke 3 år.
Jeg skal ha bilen i minst 5 år.
Servicen stigermed 1000kr etter første service...
Epost fra BNH
SitatBirger N. Haug sine servicekostnader er:
1 år 3590
2 år 4790
3 år 4890
4 år 4790
5 år 4890
Jeg antar atmateriell kommer i tillegg.
http://elbil.no/elbiler/605-elbil-na-med-100-rekkevidde (http://elbil.no/elbiler/605-elbil-na-med-100-rekkevidde)
Sitat fra: gbzdoc på torsdag 06. september 2012, klokken 00:24
Nå er service intervallet på Leafen 30.000 km eller en gang pr. år, what ever comes first.
Noen som har vært på service enda og vet hva det faktisk koster? Mener å huske priser rundt 4k har vært nevnt?. Vet at Nissan tar med utvidet service på bremsene i Norge siden de frykter at disse vil ruste under norske forhold og lite bruk av brems grunnet regen.
Forøvrig er jeg ikke helt enig med service kun hver tredje år på Golf, selv med LogLife programmet:
http://www.volkswagen.no/no/no/Service/alt_om_service/serviceprogram.html (http://www.volkswagen.no/no/no/Service/alt_om_service/serviceprogram.html)
Gud vet hva denne luringen innebærer: "Intervallservice iht. fleksibel serviceintervallanviser" ;-)
Og følger du det som verkstedet sier så er det som regel at man helst bør ha oljeskift minst hvert år, eller hver 15k km. En slik service kostet sist jeg gjorde det hos Møller over 1500,-. (Kun olje service som de så fint kalte det, ikke noe mer, for da blir det med en gang grisedyrt...)
Jeg har hatt Audi med long life. Ingen luring. Det er snakk om kjøring under ekstreme forhold, som småkjøring, mye kø og støv i luften.
Vi derimot betaler 5000 i året så Nissan skal få hente brukerdata fra bilene våre...
Sitat fra: gbzdoc på torsdag 06. september 2012, klokken 06:24
Med mindre noen har trillet mer enn 30k allerede da... ;)
Men du ligger vel godt ann også på den statistikken regner jeg med?
(Virker ikke som Leafen din står mye i garasjen og støver ned)
Jeg drar ikke på meg så mange kilometer som mange andre siden jeg normalt ikke bruker bil til jobben (kun 3-4 ganger i måneden). Bilen passerer snart 14.000km.
Forøvrig den mest feilfrie bilen jeg noensinne har eid. Eneste feil har vært en parklyspære som gikk og tok sikringen samtidig. Den ble byttet kostnadsfritt. På Touranen husker jeg det var en drøss med småting og noen større ting det første året...
Sitat fra: Aspiranten på torsdag 06. september 2012, klokken 07:48
Epost fra BNH
SitatBirger N. Haug sine servicekostnader er:
1 år 3590
2 år 4790
3 år 4890
4 år 4790
5 år 4890
Jeg antar atmateriell kommer i tillegg.
http://elbil.no/elbiler/605-elbil-na-med-100-rekkevidde (http://elbil.no/elbiler/605-elbil-na-med-100-rekkevidde)
De opplyste serviceprisene henger ikke på greip.. Servicepunkter på drivverket på Leaf er tilnærmet ikkeeksisterende, alt det andre er som konvensjonelle biler.
Jeg har en Auris Hybrid som har et drivverk som er mange ganger mer avansert enn det du finner i en Leaf, og her snakker vi om forventede servicepriser som er under halvparten av det de innbiller seg de skal få på BNH.
Jeg skulle gjerne sett hvilket punkter Nissan mener koster mer på en Leaf sammenlignet med en Auris Hybrid som kan forsvare de prisene som er presentert ::)
Sitat fra: Aspiranten på torsdag 06. september 2012, klokken 07:57
Sitat fra: gbzdoc på torsdag 06. september 2012, klokken 00:24
Nå er service intervallet på Leafen 30.000 km eller en gang pr. år, what ever comes first.
Noen som har vært på service enda og vet hva det faktisk koster? Mener å huske priser rundt 4k har vært nevnt?. Vet at Nissan tar med utvidet service på bremsene i Norge siden de frykter at disse vil ruste under norske forhold og lite bruk av brems grunnet regen.
Forøvrig er jeg ikke helt enig med service kun hver tredje år på Golf, selv med LogLife programmet:
http://www.volkswagen.no/no/no/Service/alt_om_service/serviceprogram.html (http://www.volkswagen.no/no/no/Service/alt_om_service/serviceprogram.html)
Gud vet hva denne luringen innebærer: "Intervallservice iht. fleksibel serviceintervallanviser" ;-)
Og følger du det som verkstedet sier så er det som regel at man helst bør ha oljeskift minst hvert år, eller hver 15k km. En slik service kostet sist jeg gjorde det hos Møller over 1500,-. (Kun olje service som de så fint kalte det, ikke noe mer, for da blir det med en gang grisedyrt...)
Jeg har hatt Audi med long life. Ingen luring. Det er snakk om kjøring under ekstreme forhold, som småkjøring, mye kø og støv i luften.
Vi derimot betaler 5000 i året så Nissan skal få hente brukerdata fra bilene våre...
jeg har hatt audi med longlife også - 3 år har jeg aldri sett ??!
Serviceprisene er kjent ved kjøpstidspunktet for de fleste - er man ikke fornøyd med totalprisen over f.eks. 5 år, ikke kjøp bilen da... er vel så enkelt som det.
Har du ikke gjord hjemmeleksene ved siste bilkjøp og kjøpt leafen på impuls? ;)
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 08:58
jeg har hatt audi med longlife også - 3 år har jeg aldri sett ??!
På vår Touran er det Longlife program med service hver 30K eller hvert annet år - det som kommer først. Som regel kjøres bilen under 10K i året. Husker ikke akkurat kostnad, men tror det ligger i størrelsesorden 3.600, da annenhvert år.
( Men på den annen siden ble bilen reparert for nærmere 20K for 2 år siden; bremser, registerreim, og 22K i år; et-eller-annet-med-turbo, knekt bakfjær, bærekuler ::) )
;-D Hans
Leaf må være en elendig bil!
service på nye Think (20000km) kostet meg 1750 kr....
Stian
Første service er 4300kr, deretter 6200kr for de påføldende. Disse prisene har jeg fått oppgitt hos Ålgård Auto. Bilen er ikke elendidg, den er helt topp og det er derfor fint lite som skal gjøres på service. Det er jo det som er problemet - her kreves det mye penger for lite arbeid.
Foxy: nei det er ikke så enkelt som at man ikke bør kjøpe bilen hvis man ikke liker prisene på service. Fordi man kan alltids velge å gå til et annet uavhengig verksted for å få gjennomført service til en billigere penge, uten at det går på bekostning av garantien.
Men siden Nissan har monopol på service av Leaf (med diagnoseutstyr og spesialutdannede mekanikere) har man ikke den muligheten.
Det er fri prissetting i Norge, men min mening er at de utnytter sin monopolsituasjon til å forlange en urimelig høy pris. Og derfor kan det være en sak for konkurransetilsynet.
Men er det noen som kan scanne service-info fra manualen og laste den opp?
Jeg har bare den amerikanske serviceboken på maskinen her.
Til informasjon så kan du velge å ta servicen hvor som helst i USA, og det er gratis å komme innom for å ta "EV Battery usage report" (Det står også nederst på siden). Sannsynligvis er dette punktet gratis da det er en fordel for Nissan å hente inn så mye informasjon som mulig om batteriene med tanke på eventuelle garantihåndteringer.
Takk, amerikansk er bedre enn ingenting. Men dette ser ut som det bare gjelder første service. Jeg antar det er forskjellige saker som skal gjøres ved påfølgende service?
Let me google that for you ;D
https://www.google.com/search?q=leaf+service+manual+filetype%3Apdf&ie=utf-8&oe=utf-8&client=ubuntu&channel=fs (https://www.google.com/search?q=leaf+service+manual+filetype%3Apdf&ie=utf-8&oe=utf-8&client=ubuntu&channel=fs)
Fikk faktisk brev fra BNH her en dag der de skriver at de går utifra at det snart er tid for service og de har satt opp forslag til dato. Jeg har vel kjørt litt over 25 000(har stått rolig i 2 av mnd). Bilen skal også inn til lakkering (forsikringssak mot Statens Vegvesen - kreosot), så jeg tar vel begge deler samtidig etterhvert (vet at bilen står ganske stille neste mnd) så jeg er usikker på om jeg tar servicen litt tidligere eller om jeg skal vente.
Prisen visste jeg jo om, synes heller ikke den er avskrekkende. Det er ikke bare lønn til mekaniker som ligger her. Ekstra utdanning/kurs for å kunne skru på elbiler, ekstra investeringer i utstyr osv skal jo tjenes inn. Så det går vel en stund før de går i pluss her.
Service for min andre bil var nå rundt 7000 kroner for en helt vanlig service. Det eneste ekstra er vel oljeskift i forhold til Leaf. På Leaf har de igjen andre ting som krever litt ekstra tid, som bremser/regenererings system, batterimåling f.eks. At Leaf har en enkel drivlinje er vel en ting, men er det så mye som utføres på drivlinjen på en vanlig bil på en vanlig service da i forhold til Leaf? Kunne egentlig gjort mere, automatgirkassen på bilen min havarerte for litt siden. Alle servicer er fulgt, men ettersom bilen er en gammel haug (2004) må jeg selvfølgelig dekke kostnaden selv. Oljeskift utgjør 1000 kroner, så den har fortsatt dyrere service enn Leaf.
Men, jeg skulle gjerne heller fått betalt jeg for at noen gadd å kikke over bilen min...
Er vel noen biler som kommer med fem års service inkludert også, men man har vel måtte betale for det ett sted...
Fint at noen tar denne oppgaven iallefall. Hvis ingen har ordnet med service info til i kveld skal jeg fikse det.
Sitat fra: keca på torsdag 06. september 2012, klokken 10:35
**
Prisen visste jeg jo om, synes heller ikke den er avskrekkende. Det er ikke bare lønn til mekaniker som ligger her. Ekstra utdanning/kurs for å kunne skru på elbiler, ekstra investeringer i utstyr osv skal jo tjenes inn. Så det går vel en stund før de går i pluss her.
**
Hvorfor slår ikke dette ut på 1 års-service på min Auris hybrid? Det er et enda mer avansert driverk på denne!
Her snakker vi også om en elmotor (faktisk 2 elmotorer) på 60 kW samt en batteripakke på 480 Volt og 1.6 kWh. Denne kommer i tillegg til 1.8 liters bensinmotor som krever det vanlige stellet. Denne servicen koster ca kr 2000,- inkludert olje og filter på motoren.
Hvorfor Nissan mener de skal ha mer for å ta service på en Leaf skal bli spennende å se.
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 08:58
Serviceprisene er kjent ved kjøpstidspunktet for de fleste - er man ikke fornøyd med totalprisen over f.eks. 5 år, ikke kjøp bilen da... er vel så enkelt som det.
Har du ikke gjord hjemmeleksene ved siste bilkjøp og kjøpt leafen på impuls? ;)
Det var ingen av oss som fikk vite serviceprisene da vi kjøpte Leaf. Hvis du hadde vært fast stamkunde i Leaf forumet for ett år siden så hadde du visst dette. Sånnsett føler vi oss lurt - en vedlikeholdsfri bil koster mer enn de ekstremt krevende fossilbøttene.
Når det gjelder 3 årig service på Golf - sjekk opp linken jeg la inn i innlegget du siterte. Der står det sort på hvitt, og det er faktisk regnstykket BNH selv markedsførte Leaf med! Jeg skulle nå tro at hvis service på Golf hos Møller bil ble dyrere enn oppgitt der, så ville BNH gjøre alt de kunne for å få dette ned på papiret og på den måten markedsføre Leaf enda bedre, eller hva? ;)
Sitat
Hos Birger N. Haug finner vi også et regnestykke de har satt opp for bilkostnader for Nissan LEAF kontra en VW Golf. Vil nok tro at sistnevnte også kan erstattes med en tilsvarende Nissan eller Subaru fra dem. I følge Birger N. Haug sparer du 44.000 kroner over 3 år på en LEAF. Da har den et større verditap og - litt overraskende - høyere servicekostnader. Men du tar mye igjen på drivstoff, årsavgift, parkering og bompenger.
Det var dette regnestykket som utløste en hissig diskusjon for en tid tilbake, men etterhvert resignerte vi Leaf eierne og konkluderte surmulende med at det var smøring av bremser som gjorde utslaget... :P
Sitat fra: hkaspenberg på torsdag 06. september 2012, klokken 09:07
( Men på den annen siden ble bilen reparert for nærmere 20K for 2 år siden; bremser, registerreim, og 22K i år; et-eller-annet-med-turbo, knekt bakfjær, bærekuler ::) )
;-D Hans
Disse utgiftene vil vi jo få på Leaf også, bortsett fra registerreim og turbo da, men vi vil jo få ting med motor og hjuloppheng etc.
Og spesielt prisene på bytte av batterimoduler etterhvert som slitasjen begynner å bli skjev skal bli interessant å se. Det er jo ikke som om vi kan benytte oss av SnapDrive heller.
Hva slags ekstra service utover oljeskift er det på den så avanserte drivlinjen på auris kontra leaf da?
Sitat fra: keca på torsdag 06. september 2012, klokken 11:21
Hva slags ekstra service utover oljeskift er det på den så avanserte drivlinjen på auris kontra leaf da?
Det har jeg ikke sett på, men det er heller ikke poenget. Poenget er at det er betydelig lavere servicepris på denne, selv om det er en teknisk mer avansert bil som inkluderer alle de "skumle" elbilkomponentene som Leaf.
Vil ikke hybriden din bruke like mye bremseregenering som Leaf da? Slik at den også må få smurte bremser etter hver vinter...
Når man ser i det amerikanske service heftet er det følgende som skal gjøres:
skifte bremsevæske
skifte kabinfilter
rotere hjulene
inspiserere ting og tang a la en mindre omfattende EU-kontroll
Kjøre analysesoftware.
I mitt hode ville en fornuftig pris for dette være kanskje 1500 hos uavhengig merkeverksted eller 2500 hos forhandler. 6200 er for mye.
Jeg har tidligere laget en presentasjonsfilm for et serviceprogram. Skal se om jeg ikke får lastet opp denne i løpet av kvelden. Det er ikke så veldig viktig det som gjøres på ordinær service akkurat.
Når fruen kommer hjem med Leafen skal jeg også få scannet inn de norske papirene til deg.
Kanskje det går an å insistere på at alt utenom analysen gjøres hos uavhengig verksted? Men da kan de vel bare ta 4000kr for analysen istedet sikkert.
Det er vel ikke usannsynlig at det kan være en viss elbil-angst hos uavhengige verksted, så det er ikke sikkert det er så lett å finne noen som vil ta på seg serviceansvaret.
Min Leaf kommer neppe til å gå mer enn 5000 i året, og da har jeg ikke så lyst til å betale en krone per kilometer for å skifte bremsevæske...
Sitat fra: Aspiranten på torsdag 06. september 2012, klokken 12:04
Vil ikke hybriden din bruke like mye bremseregenering som Leaf da? Slik at den også må få smurte bremser etter hver vinter...
Nettopp!
Prisene som oppgis av merkeforhandlerne her i Norge ser ikke ut til å ha rot i virkeligheten. De kan seriøst bare glemme å bruke mine penger på oppsmøring av bremser på min Leaf.
Om det betyr at jeg må bytte et par bremseskiver på egen kost om 3-4 år, så skal jeg heller stå i dette. Jeg tviler meget sterkt på at dette blir problem så lenge jeg er oppmerksom på dette og sørger for at friksjonsbremsene brukes på hver tur.
Min påstand er at vår nummer 2 bil, en Toyota Auris Hybrid, er en teknisk mye mer komplisert bil som på følgelig burde hatt enda høyere servicekostnader enn en Nissan Leaf. Jeg tør vedde på at det ikke finnes en eneste forhandler i Norge som kan overbevise meg om noe annet.
Kan vi få en uttalelse fra Toyota ang. dette på Prius? De har jo hatt bremseregenering i over ti år nå. Det bør foreligge data på dette.
Fint om vi kan spare 10-15.000,- i servicekostnader gjennom en triumf her.
Da blir det en ny linse :D
jeg kan ikke se at en service med det som vanligvis gjøres er stort annerledes på en elbil enn på en fossil - se man bort fra oljeskift.
kalkulen for service kostnader består jo av 2 deler - faste kostnader (som verkstedsplass, andel verktøy etc) og en variabel del som material og tid ++.
hvorfor service på en el- bil koster mer enn for tilsvarende fossil kan jo være begrunnet i bruk av spesialverktøy, elbil spesifikke analyseverktøy ++ og\eller lengre tid for å bla. analysere batteritilstand. Kostnadene for spesial utstyr må da "avskrives" over færre antal biler enn fossilvariantene.
å utføre service på et uavhengig verksted har man lov til å gjøre, men skjer det noe i garantitiden sitter man lett mellom stolene hvor produsenten kanskje hevder at noe ikke ble gjord som forskriftene tilsier og den andre siden noe annet. tidskostnaden man bruker på en slik sak er ikke i samsvar med den eventuelle besparelsen man oppnår - i alle fall for min del. men vi har alle forskjellige preferanser.
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 13:18
jeg kan ikke se at en service med det som vanligvis gjøres er stort annerledes på en elbil enn på en fossil - se man bort fra oljeskift.
For det første er vel oljeskift og oljefilter det viktigste argumentet for i det hele tatt å ha så hyppig service som er vanlig for fossilbiler. Det er også mange andre deler som trenger mindre kontroll på elbil. F eks er det ingen tennplugger og bremseklosser slites svært lite.
Sitat
hvorfor service på en el- bil koster mer enn for tilsvarende fossil kan jo være begrunnet i bruk av spesialverktøy, elbil spesifikke analyseverktøy ++ og\eller lengre tid for å bla. analysere batteritilstand. Kostnadene for spesial utstyr må da "avskrives" over færre antal biler enn fossilvariantene.
Du er snill som hjelper Nissan med å dikte opp mulige forklaringer heller enn å be de om en forklaring ;-)
Sitatå utføre service på et uavhengig verksted har man lov til å gjøre, men skjer det noe i garantitiden sitter man lett mellom stolene hvor produsenten kanskje hevder at noe ikke ble gjord som forskriftene tilsier og den andre siden noe annet. tidskostnaden man bruker på en slik sak er ikke i samsvar med den eventuelle besparelsen man oppnår - i alle fall for min del. men vi har alle forskjellige preferanser.
Man sitter ikke mellom stolene. Hvis det uavhengige verkstedet ikke kan dokumentere at de har gjort som produsenten krever, er det deres ansvar.
Hei Frank,
Takk for at du har kontaktet Nissan Kundeservice 06/09/2012!
Ditt referansenummer er: 1-3B3EC7
I forbindelse med din henvendelse om service for en Nissan LEAF, kan vi informere deg om at en røff anslåelse er at servicekostnadene vil være opptil 15% lavere enn servicekostnader for en drivstoffdreven bil.
En Nissan LEAF skal ha service hver 6. måned (/15,000km avhengi av hva som inntreffer først) av bremser og bremsekomponenter, ettersom bremsesystemet på Nissan LEAF varierer fra en drivstoffdreven bil. I tillegg er det en større årlig service hver 12. måned (/30,000km avhengi av hva som inntreffer først).
Priser på service settes av hver enkelt Nissan LEAF forhandler, og vi har ingen lister på disse prisene hos oss, derfor vil vi anbefale deg å kontakte din nermeste Nissan LEAF forhandler for mer informasjon om dette. Det er hos en autorisert Nissan LEAF forhandler at service utføres. Serviceintervaller og kostnader for Nissan LEAF kan vi informere deg om at en røff anslåelse er at servicekostnadene vil være opptil 15% lavere enn servicekostnader for en drivstoffdreven bil.
Vi håper at dette er til hjelp. Du må gjerne ta kontakt med oss hvis du har flere spørsmål.
Vi ønsker deg en god dag!
Med vennlig hilsen,
Kristine Fylling
Nissan LEAF Kundeservice Norge
Tlf: 800 800 98
Åpningstider: Man-Fre 09:00-17:00
E-post: evnorway@nissan-services.eu
Web adresse: www.nissan.no/leaf
Til de som ikke kjenner til dette, er det altså helt vanlige bremser på en Nissan Leaf. Forskjellen er at en ikke trenger å bruke disse i like stor grad som på konvensjonelle biler grunnet regenereringen vi har. Regenereringen ivaretas av motoren vår, alt styres av elektronikk som forøvrig ikke trenger noe som helst vedlikehold.
Pass derfor på at ikke selgere eller verksted kommer med noen utenomjordiske påstander om at regenereringen i bremsene krever ekstra vedlikehold, eller noe i den duren. Dette er nemlig nevnt i tidligere tråder på forumet. Det er til å gråte av hvor lite enkelte representanter for Nissan har satt seg inn i hvordan bilen fungerer.
I følge denne artikkelen var gjennsomsnittlig pris på service 5770kr høsten 2010 http://www.dagbladet.no/2010/08/03/tema/motor/bil/service/12824309/. Regulert for konsumprisindeks blir det 5878kr.
Minus 15 prosent av dette = servicekostnad på 5111 i året for to service på et år.
Ålgård Autos oppgitte pris er 21% høyere enn dette for en service (ikke to). Dette kaller jeg villedende markedsføring.
hehe må en leaf på service hver 6 mnd pga bremsene???? ;D ;D ;D
det må jo bare være vås
Sitat fra: Team Lotus på torsdag 06. september 2012, klokken 13:30
For det første er vel oljeskift og oljefilter det viktigste argumentet for i det hele tatt å ha så hyppig service som er vanlig for fossilbiler. Det er også mange andre deler som trenger mindre kontroll på elbil. F eks er det ingen tennplugger og bremseklosser slites svært lite.
At de slites mindre er ikke nødvendigvis en grunn for at bremsanlegget f.eks. ikke burde kontrolleres.
Sitat
Man sitter ikke mellom stolene. Hvis det uavhengige verkstedet ikke kan dokumentere at de har gjort som produsenten krever, er det deres ansvar.
poenget er at DU fort bruker MANGE timer på slik sak..
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 15:50
hehe må en leaf på service hver 6 mnd pga bremsene???? ;D ;D ;D
det må jo bare være vås
Jeg lever farlig med andre ord...
Nissan driter seg ut i all offentlighet med slike uttalelser!
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 15:50
det må jo bare være vås
Vås er det ikke, det er også dette som står i den amerikanske servicemanualen. Men det ser ikke ut til at norske forhandlere har fått det med seg.
Om det er nødvendig er vel derimot sterkt tvilsomt. Lurer på hva som står i service-manual til f.eks. Toyota Prius?
Sitat fra: Team Lotus på torsdag 06. september 2012, klokken 16:13
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 15:50
det må jo bare være vås
Vås er det ikke, det er også dette som står i den amerikanske servicemanualen. Men det ser ikke ut til at norske forhandlere har fått det med seg.
Om det er nødvendig er vel derimot sterkt tvilsomt. Lurer på hva som står i service-manual til f.eks. Toyota Prius?
kan det være at de redd for at bremsene ruster i hjel siden de ikke blir brukt så ofte? ;)
Da spøker det for fremtidige garanti-krav for min del. Har jo hoppet over første service. Sjekket opp service for en stund siden, BNH økern opplyste at første service var på 30 000. Skal ihvertfall få det skriftlig av dem.
Da jeg snakket med selger i forbindelse med handelen, kom vi jo innom servicekostnader. Han nevnte at pris ikke var fastsatt enda, men anslaget hans stemte greit nok. Han poengterte også at servicekostnaden kunne virke unaturlig høy. Så jeg kjøpte ihvertfall bilen ut i fra en pris på service som ble gjeldende.
Trodde forøvrig at en del av regenereringsdelene satt bak bremsene og at de trenger en viss service.
Det er vel heller ikke å oppdikte grunner da man nevner investeringer i opplæring og utstyr for å kunne ha service på en elbil. Og disse kostnadene blir jo også fordelt på en god del færre enn for en vanlig bil. De leker jo ikke butikk, selvfølgelig skal de tjene penger...
Det er ikke et troverdig argument dersom ikke f eks Toyota også benytter det.
Nissan Leaf har faktisk helt spesielle bremser, men det gjelder kun servoen. Servoen er på de fleste biler er en stor vacumklokke som får undertrykk fra motoren. På noen er det hydraulikk som forsterker pedaltrykket, men på Leaf er det en elektromotor. Men jeg kan ikke se at servoen er et ekstra servicepunkt.
For å hindre rust på skivene er det bare å ta en god innbremsing i N før du parkerer bilen. Det er da kun de hydrauliske bremsene som brukes og man får tørket skivene.
Sitat fra: keca på torsdag 06. september 2012, klokken 17:10
Det er vel heller ikke å oppdikte grunner da man nevner investeringer i opplæring og utstyr for å kunne ha service på en elbil. Og disse kostnadene blir jo også fordelt på en god del færre enn for en vanlig bil. De leker jo ikke butikk, selvfølgelig skal de tjene penger...
Nissan Leaf er (nesten?) den bestselgende bilen til Nissan. Flere utgaver med elektrisk drivlinje er også på vei, så kostnadene for investeringene vil bli fordelt godt på markedet.
Auris og Prius Hybrid har også batterier og elektromotorer, akkurat som Leaf. Toyota må også oppgradere sine verksteder. Serviceprisen på 2 drivlinjer er 1/2 av Nissan Leaf med 1 drivlinje.
Hvorfor er det svindyrt for Nissan og tilsynelatende gratis for Toyota å oppgradere sine verksteder for batterihåndtering?
Er det noen på dette forumet som i det hele tatt har vært på 15 000 km / 6 mnd service?
Jeg er så enig med Aspiranten at jeg nesten får en gledeståre i øyekroken. Det skal bli spennende å se ut over høsten hvordan dette ender, det er ikke umulig at de slipper å bli "plaget' av min Leaf i servicekøen i høst.
Jeg lurer på om ikke heller jeg skal la den norske lovverket ta seg av eventuelle reklamasjoner som måtte oppstå i løpet av de første 5 årene. Det finnes flere verksted som er fult kapable til å utføre de få servicepunktene som skal utføres, og det til en langt lavere pris.
Et alternativ som jeg finner aktuelt, er å hoppe over en del servicepunkter som jeg kan utføre enkelt selv, slikt som bytte av bremsevæske, kupefilter og rengjøring av bremser. Man har da ikke egen garasje for ingenting? :)
Jeg fikk varsel om 15000servise. Ringte bnh og hørte om det var tid for service. Fikk beskjed om at første service var ved 30000km. Jeg kunne stikke innom for å få stilt neste varsling på 30000. ???
Jeg mener å huske vi kan stille inn påminnelse på serviceintervallene selv inne på servicemenyen på bilen.
Fikk bil 29. november, kjørt snart 8000km, ingen varsling om service per 05.09.12
Har vært med bilen til aut. Nissan verksted to ganger, en for firmware og en for garanti reperasjon.
Sitat fra: Sterkstrøm på torsdag 06. september 2012, klokken 20:31
Jeg fikk varsel om 15000servise. Ringte bnh og hørte om det var tid for service. Fikk beskjed om at første service var ved 30000km. Jeg kunne stikke innom for å få stilt neste varsling på 30000. ???
Høres bra ut. Da må ikke min inn før neste høst, ca. 4000,- annethvert år skal ikke jeg klage på ihvertfall. 4000,- hver år hadde vært en annen sak, dessuten er det noe pes å tid til å levere bilen, bestille time osv. ;)
Så det er ikke en gang i året likevel? Noen som kan bekrefte med Nissan offentlig epost? Det står 15´km/12mnd i servicepapirene.
I vår "gratulerer med ny bil her er info" står det 20.000km til første service. Mye rot i informasjonen synes jeg!
Edit: Men ihverfall. Nå ligger papirene der. Som dere kan se, så betyr "I" tegnet for "sjekk". Så, bilen skal kun inn for en liten sjekk... til 4890,-
Sitat fra: Aspiranten på torsdag 06. september 2012, klokken 20:44
Fikk bil 29. november, kjørt snart 8000km, ingen varsling om service per 05.09.12
Jeg måtte stille inn intervallet på service varsel selv. Selger hos bnh sa 30' km / en gang i året. Med tanke på mine årlig kjørelengde kan jeg treffe så det blir to på et år alikevel. Har til nå ( siden juli) kjørt 5' km.
Sitat fra: Lynet på torsdag 06. september 2012, klokken 17:44
Nissan Leaf har faktisk helt spesielle bremser, men det gjelder kun servoen. Servoen er på de fleste biler er en stor vacumklokke som får undertrykk fra motoren. På noen er det hydraulikk som forsterker pedaltrykket, men på Leaf er det en elektromotor. Men jeg kan ikke se at servoen er et ekstra servicepunkt.
For å hindre rust på skivene er det bare å ta en god innbremsing i N før du parkerer bilen. Det er da kun de hydrauliske bremsene som brukes og man får tørket skivene.
Det er tilsvarende bremsekraftforsterker på hybridbilene til Toyota, og som du sier er dette noe som ikke er et servicepunkt. Altså er ikke dette heller et argument de kan bruke på å forsvare serviceprisene som til nå er stipulert.
Ellers var det veldig god idé å bremse med bilen i N, det har jeg faktisk ikke tenkt at var en mulighet. Jeg testet dette i går og det var tydelig at bilen da bare brukte de mekaniske bremsene, kanskje enda mer merkbart enn de få gangene jeg har toppet batteriet til 100%. Nå er det altså en mulighet til å få brukt bremsene uten å måtte bremse mer enn normalt :)
Sitat fra: Lynet på torsdag 06. september 2012, klokken 17:44
For å hindre rust på skivene er det bare å ta en god innbremsing i N før du parkerer bilen. Det er da kun de hydrauliske bremsene som brukes og man får tørket skivene.
Bremse kraftig opp før du setter fra deg bilen, fungerer veldig bra.
Det har jeg gjort med godt resultat de siste 10 årene. Når det er våte veibaner, bremser jeg opp kraftig før jeg setter den i fra meg, slik at bremsene er litt varme. Da tørker de fort opp. ;)
Takk for scan Aspiranten, jeg har videresendt de til NAF så får vi håpe de bestemmer seg for å følge opp saken.
I mellomtiden anbefaler jeg alle som leverer sin bil til service å surmule litt til forhandler så de skjønner at folk ikke finner seg i dette uten videre...
Det er ikke rart at det er vanskelig for normale mennesker å hopper over på elbil når vi opplever det vi gjør her. Det virker som om Nissanforhandlerne også har en oppfattelse over at elbiler er noen skumle greier som krever massevis av forhåndsregler for å kunne vedlikeholdes.
Faktum er at enhver bilmekaniker kan utføre vanlig service på disse bilene, det kreves ikke noe som helst av spesialkompetanse. Inspeksjonspunktene som skal utføres er såre enkle, og utføres på nær sagt alle kjøretøyene vi har på veiene. Fremdriftssystem som er så nære vedlikeholdsfritt som det er mulig å få til i dag, skal du ha noe lettere enn dette må du kjøpe bilen til Fred Flintstone. Dette bør gjenspeiles i betydelig lavere servicepriser, og ikke de latterlig høye anslagene som Nissanforhandlerne presenterer i dag.
Selvsagt kreves det spesialkompetanse og kursing for å utføre reparasjoner og utbytting av batterimoduler i batteripakken, men det har ingenting å gjøre med en vanlig service. De må legge kostnaden der den hører hjemme. Jeg kan få utført inspeksjonspunktene på ethvert autorisert verksted i hele landet, med unntak fra batteridiagnosen og firmwareoppdateringer, men de har til nå vært verdiløse.
faktum er som en annen her sa at Nissan leker ikke butikk!
utstyr og skolering koster og det hentes inn via bla. service - man venter seff ikke på at en bil kommer innom til reparasjon. eller så kan man jo si at Nissan kan senke serviceprisen og så legge på hele investering når BE kommer innom med behov for en reparasjon. ;) ;D
Ergo er det Toyota som leker butikk da eller?
Sitat fra: Team Lotus på fredag 07. september 2012, klokken 16:41
Ergo er det Toyota som leker butikk da eller?
derfor har vi et marked og konkurranse - hvis du ikke er enig i det og la markedet bestemme prisene så kan man sikkert melde flytting til nord -Korea og kuba...
mao selg leafen kjøp toyota
Eller bruk et annet verksted...
Jeg leker heller ikke butikk.
Sitat fra: Team Lotus på fredag 07. september 2012, klokken 16:41
Ergo er det Toyota som leker butikk da eller?
;D ;D
For å si det sånn, jeg leker ikke kunde heller. ::)
Sitat fra: BE på fredag 07. september 2012, klokken 17:01
Eller bruk et annet verksted...
Jeg leker heller ikke butikk.
Helt enig. Dette må jo bli resultatet etter min mening. Det skal ikke være mulig å legge seg på slike monopolpriser uten å miste kunder til konkurrenter.
Spørsmålet blir da: Kommer Nissan til å akseptere at andre verksteder tar servicen (utenom batteri/elektrisk) eller har de vært "smarte" og laget noen sikkerhetsmessige krav/forutsetninger i servicemanualen som fratar frittstående verksteder muligheten til å skru på Leaf?
Sitat fra: Runex på fredag 07. september 2012, klokken 18:23
Sitat fra: BE på fredag 07. september 2012, klokken 17:01
Eller bruk et annet verksted...
Jeg leker heller ikke butikk.
Helt enig. Dette må jo bli resultatet etter min mening. Det skal ikke være mulig å legge seg på slike monopolpriser uten å miste kunder til konkurrenter.
Spørsmålet blir da: Kommer Nissan til å akseptere at andre verksteder tar servicen (utenom batteri/elektrisk) eller har de vært "smarte" og laget noen sikkerhetsmessige krav/forutsetninger i servicemanualen som fratar frittstående verksteder muligheten til å skru på Leaf?
hva blir da resultat til slutt? - jo andre har ikke tekniske forutsetninger og kompetanse for å ha "service" på el-delen - dvs nesten alt... så må man til nissan likevel.. 2x timebestillinger , 2ganger betaling 2 ganger bilen ute av drift - er virkelig noen som synes det er lønnsomt for å spare kansje 1000kr ?? - hvis man sparer noesomhelst
for å ikke snakke om krangel vedr. en garantireparasjon
foxy... har du lest tittelen på denne tråden?
Det samme gjelder Runex.
Poenget er at vi kan ikke gå til andre verksted fordi kun Nissan har programvaren som trengs til å analysere batteriet (som kun finnes i Leaf).
Derfor er vårt reelle valg enten å betale de 30'000kr for tøyseservice over fem år, eller å la de slippe unna fabrikkgarantien.
@foxy. Det er ikke service på el-komponentene, eller kanskje du ikke har fått med deg dette?
Sitat fra: Team Lotus på fredag 07. september 2012, klokken 20:14
foxy... har du lest tittelen på denne tråden?
Det samme gjelder Runex.
Joda jeg har fått med meg tittelen. Poenget med å nevne andre verksteder er at det er dette som er vårt viktigste (og foreløpig eneste) maktmiddel. Ved å bruke vår forbrukermakt og heller gå til konkurrenten for service (så langt det er mulig) vil Nissan tape inntekter. Over tid (spesielt når også andre etterhvert tilbyr godkjent kompetanse på batteriservice) vil prisen presses ned til et mer rettferdig nivå.
Jeg tror dette med kunstig høye monopolpriser på service hos Nissan kun kan eksistere så lenge ingen andre kan (får lov til å) utføre servicearbeidet.
Ellers har jeg stor sans for å prøve å få NAF til å belyse problemstillingen (jobb gjerne mot Forbrukerrådet også). Hvis Nissan får nok negativ publisitet rundt dette vil de nok etterhvert forstå at dette ikke nødvendigvis bidrar til å selge flere elbiler.
Sitat fra: BE på fredag 07. september 2012, klokken 20:28
@foxy. Det er ikke service på el-komponentene, eller kanskje du ikke har fått med deg dette?
javel?! analyserer ikke nissan bl.a. batteriet og oppdatere programmvaren i leaf'n mens den er på service?
Nei, du får en bruksrapport med anbefalinger dersom du har uheldig bruk av batteriet. Denne har ikke jeg bruk for, jeg vet at batteriet mitt får den beste behandling. Det blir ikke utført noen som helst service på batteriet. Dette er forøvrig gratis i USA de 2 første årene, sannsynligvis fordi det bare er Nissan selv som har glede av å vite disse dataene.
Oppdatere programvaren på bilen er det neppe andre enn Nissan som kan gjøre enda, men av det vi har sett til nå så er det ikke mye en går glipp av. Dersom det skulle dukke opp noe revolusjonerende med denne så kan jeg heller vurdere å stikke innom en Nissanforhandler for å oppdatere denne.
Sitat fra: BE på fredag 07. september 2012, klokken 23:15
Nei, du får en bruksrapport med anbefalinger dersom du har uheldig bruk av batteriet. Denne har ikke jeg bruk for, jeg vet at batteriet mitt får den beste behandling. Det blir ikke utført noen som helst service på batteriet. Dette er forøvrig gratis i USA de 2 første årene, sannsynligvis fordi det bare er Nissan selv som har glede av å vite disse dataene.
Oppdatere programvaren på bilen er det neppe andre enn Nissan som kan gjøre enda, men av det vi har sett til nå så er det ikke mye en går glipp av. Dersom det skulle dukke opp noe revolusjonerende med denne så kan jeg heller vurdere å stikke innom en Nissanforhandler for å oppdatere denne.
mmm så nissan analysere ikke batterikapasitet og tilstand mens bilen er på service? - glad jeg har en miev jeg da... ;D
Sitat fra: keca på torsdag 06. september 2012, klokken 17:10
Da spøker det for fremtidige garanti-krav for min del. Har jo hoppet over første service. Sjekket opp service for en stund siden, BNH økern opplyste at første service var på 30 000. Skal ihvertfall få det skriftlig av dem.
Da jeg snakket med selger i forbindelse med handelen, kom vi jo innom servicekostnader. Han nevnte at pris ikke var fastsatt enda, men anslaget hans stemte greit nok. Han poengterte også at servicekostnaden kunne virke unaturlig høy. Så jeg kjøpte ihvertfall bilen ut i fra en pris på service som ble gjeldende.
Trodde forøvrig at en del av regenereringsdelene satt bak bremsene og at de trenger en viss service.
Det er vel heller ikke å oppdikte grunner da man nevner investeringer i opplæring og utstyr for å kunne ha service på en elbil. Og disse kostnadene blir jo også fordelt på en god del færre enn for en vanlig bil. De leker jo ikke butikk, selvfølgelig skal de tjene penger...
Witro i Trondheim opplyste også om at det var 30 000 eller 2 år (tror jeg), alt etter hva som kom først.
De gangene jeg har spurt om servicekostnader, har de sakt at det vil ligge på omtrent det samme som "vanlige" biler 3000-4000 kr.
Husker noen her inne på forumet skulle skifte emblem foran grunnet flassing. Nissan forhandler på gjøvik fikk ikke engang skifte dette grunnet at de ikke var leaf forhandler og ikke hadde riktig kompetanse. Så jeg tror nok nissan har noen ankepunkter å komme med hvis man utfører service et annet sted med tanke på en fremtidig garantisak.
Det blir jo opp til hver enkelt å satse og overprøve dette.
Ofte vrir de seg unna samme hva.
Så garanti er ofte verdt null!
Høye servicekostnader misliker jeg selvfølgelig, men har en viss forståelse.
Jeg har spart mye penger på leaf kontra hva jeg ville gjort hvis jeg hadde kjøpt toyota, så jeg tar da første service. Men jeg vil kreve en god dokumentasjon både på hva som er gjort og tid de har brukt. Kanskje materiale oversendes forbrukerråd eller NAF. Prisen skal jo forsvares, men det er mange priser på andre ting/tjenester som ikke kan det... Telenor før annen konkurranse f.eks.
Sitat fra: keca på lørdag 08. september 2012, klokken 10:21Prisen skal jo forsvares, men det er mange priser på andre ting/tjenester som ikke kan det... Telenor før annen konkurranse f.eks.
Det er derfor vi snakker om nettopp konkurransetilsynet.
Nissan har ingen konkurranse. Vi taper mer på å selge bilene våre og kjøpe Toyota, enn det koster oss å gjennomføre blodsugerservicen.
Men om vi kjøper Nissan igjen? Ikke som jeg klarer å se i overskuelig fremtid.
Nå har ikke Nissan lov til å nekte sine kunder å ta servicen hos andre autoriserte verksteder. Det er klare regler på dette i EØS-land. Dermed kan de ikke sette garantien til side bare for at andre verksteder har utført servicen. Det de derimot kanskje kan gjøre er å stille så høye krav til den som skal gjøre jobben at ingen frittstående verksteder pr i dag er kvalifiserte.
Støtter siste inlegg, og i tilegg kan de ikke kreve betalt for noe spesielt (uthenting av batterdata) for at garantien skal gjelde.
Årlig inspeksjon for at rustgaranti skal gjelde har vært gratis de siste 25 år.
Legg ut spesifiser faktura for service her! Spanderer en halvliter på den som er først ute!
Har hatt leafen på 20000km service hos AutoCenteret Åsane i dag.
Pris 3529,- Helt ok pris syntes jeg! ;)
Hva gjorde de med bilen?
Vanlig service ifølge heftet, skiftet ett filter og demonterte/monterte bremser.
Sjekk av batteriene kommer i senere service.
Jeg har hørt at det er 15000, 20000 og 30000km. service på Leafen. Hva er det egentlig som gjelder. Er det noen som vet når det er tid for service på bilen for å opprettholde garantien? ???
Intervallet er 30.000 km eller 1 år i følge BNH når jeg var innom nylig for firmware upgrade.
Velger å forholde meg til det, ikke noe annet. ;-)
Sitat fra: eivisa på mandag 17. september 2012, klokken 15:35
Har hatt leafen på 20000km service hos AutoCenteret Åsane i dag.
Pris 3529,- Helt ok pris syntes jeg! ;)
Ja ok pris det, og lavere enn vi har fått oppgitt så langt hos BNH og Ålgårds Auto.
Dette er vel prisen på den første servicen (12mnd, ikke 30.000km) og den har færre punkter enn 30.000km servicene. Jeg synes det har en god timespris...
Thomas
Fikk pris på 30 000 km service hos BNH Økern, 3160,-
Avventer til oktober/november med å ta den, da kan de samtidig legge om til vinterdekk gratis...
Leverer den til skadeavdelingen torsdag for lakkering av tak, panser + div. Kreosotdrypp fra bruer på E6, forsikringssak.
Det blir spennende om de treffer den dårlige fabrikklakkeringen...
Sitat fra: eivisa på mandag 17. september 2012, klokken 17:10
Vanlig service ifølge heftet, skiftet ett filter og demonterte/monterte bremser.
Sjekk av batteriene kommer i senere service.
Bytte kupéfiler og demontere/montere bremsene er noe jeg faktisk foretrekker å utføre selv, jeg vil tippe sistnevnte står for over halve tidsforbruket på servicen. Da skal det blir spennende å finne ut hva service koster uten disse servicepunktene.
I verste tilfellet kan jeg risikere at det må byttes et par bremseskive eller to om 4-5 år, og siden jeg ikke har utført service på dette hos forhandler, vil jeg da sannsynligvis måtte påkoste dette selv. Det skal jeg med glede gjøre, da prisene på bremseskiver er langt fra avskrekkende.
Sitat fra: eivisa på mandag 17. september 2012, klokken 15:35
Har hatt leafen på 20000km service hos AutoCenteret Åsane i dag.
Pris 3529,- Helt ok pris syntes jeg! ;)
Neste år må du ut med nesten 5000,- før materiell! Det er bare å glede seg ;-)
Vi visste jo at første service er nesten 1500,- billigere enn de ordinære servicene som kommer fremover - på den vedlikeholdsfrie bilen vår ;D
Jaja, jeg sparer ca.40000,- i året på å kjøre leafen istedet for ford focus 1,8td som bruker 0,5l/mil.
Da skal jeg nok ha litt igjen til servicen. :) :D ;D ;)
De 40'000 kronene kan du takke regjeringen for. Du behøver ikke gi de i premie til Nissan.
Godt poeng
Tja, danskene mener tydeligvis at det ER billigere å få service på elbilene
(selv om eksempelet her er trillingene)
Elbiler er billigere i drift: http://bit.ly/P4loME
SitatDet spiller ind på den endelig regnings størrelse, der i gennemsnit lyder på 1.900 kr. pr elbil. Serviceeftersynene var billigere end forventet for værkstedet og det billigste serviceeftersyn blev faktisk gennemført for bare 900 kroner.
Ja nei det høres jo helt supert ut å betale 5000,- til Nissan hvert år, bare fordi.
Eller nei, egentlig ikke. Bytter heller merke neste gang...
Da blir det kanskje danmarkstur med Leafen! :-B
Sitat fra: Blip på onsdag 26. september 2012, klokken 19:44
Da blir det kanskje danmarkstur med Leafen! :-B
Gi et vink de som finner priser på service hos Nissan forhandler i Danmark. Kan gjerne ta en tur til Danmark med innlagt Leaf service :-)
De som bor nærmere svenskegrensen finner kanskje bedre tilbud på den sida også :-)
Vi må bare bruke de virkemidler vi har til rådighet som kunde.
Med de latterlige nissanprisene lønner det seg kanskje tilogmed for oss romsdalinger å ta tilhengerlappen for å kjøre leifen på henger bak dieselbilen for å ta service i utlandet de neste 5 årene >:( ;D
Sitat fra: Aspiranten på onsdag 26. september 2012, klokken 21:00
Med de latterlige nissanprisene lønner det seg kanskje tilogmed for oss romsdalinger å ta tilhengerlappen for å kjøre leifen på henger bak dieselbilen for å ta service i utlandet de neste 5 årene >:( ;D
Da skal du være brennsnar! Jeg holder på å ta tilhengerlappen nå. Det koster meg ca 4.000 til kjøreskolen (da har jeg C1 fra før, slik at jeg slipper å ta et to-timers lastsikringskurs), og så kommer prisen for oppkjøringa i tillegg. Tipper den koster et sted mellom 500-1000kr. Fra 19. Januar neste år skal det innføres et obligatorisk kurs på åtte timer, og dette er åtte timer du selvsagt må betale for. Tipper det kommer på et sted mellom fem og ti tusen kroner for disse timene, i tillegg til dagens timer.
Så: Har du planer om å ta førerkort klasse BE, evt. tror du kan få bruk for det seinere, så kan det lønne seg å gjøre det nå!
Sitat fra: Finnøy på onsdag 26. september 2012, klokken 20:31
Sitat fra: Blip på onsdag 26. september 2012, klokken 19:44
Da blir det kanskje danmarkstur med Leafen! :-B
Gi et vink de som finner priser på service hos Nissan forhandler i Danmark. Kan gjerne ta en tur til Danmark med innlagt Leaf service :-)
De som bor nærmere svenskegrensen finner kanskje bedre tilbud på den sida også :-)
Vi må bare bruke de virkemidler vi har til rådighet som kunde.
Leaf-forhandler og verksted i København for den som måtte ha lyst til å sjekke priser
autonorden@autonorden.dk
Tror det bare er å innse at Norge er et dyrt servicetilbud-land og en times tid av en "spesialist" koster fort 1000 kr, for det er det tid alene koster her på berget.
Selv sagt det så har vel alle verksted et tillitsproblem når det gjelder å formidle faktisk hva tiden gikk med til. Om en tekniker faktisk bruker 5 timer på service av bilen så er det helt ok at det koster 5000 kr også.
Men det er vel slik at bilforhandlere også etterhvert burde operere med "effektiv pris" på samme måte som banker må oppgi "effektiv rente". Denne kunne jo vært basert på at man eide bilen i 5 år fra den var nykjøpt - da får man et mer helhetlig syn på prisen.
Skulle like å høre hva iMiev eiere føler angående service og informasjonen fra Mitsubishi for å sammenligne, for vi vurderer sterkt en elbil - og valget står jo mellom iMiev og Leaf (hvor er alle bilprodusentene? Skulle de ikke komme med masse elbiler snart?).
Sitat fra: johncl på onsdag 03. oktober 2012, klokken 09:25
Men det er vel slik at bilforhandlere også etterhvert burde operere med "effektiv pris" på samme måte som banker må oppgi "effektiv rente". Denne kunne jo vært basert på at man eide bilen i 5 år fra den var nykjøpt - da får man et mer helhetlig syn på prisen.
Det hadde jo vært veldig snertent når man skal sammenligne! :D
Sitat fra: johncl på onsdag 03. oktober 2012, klokken 09:25
Skulle like å høre hva iMiev eiere føler angående service og informasjonen fra Mitsubishi for å sammenligne, for vi vurderer sterkt en elbil - og valget står jo mellom iMiev og Leaf (hvor er alle bilprodusentene? Skulle de ikke komme med masse elbiler snart?).
Tenker de sitter bakerst i "klasserommet" og sover. Eller i alle fall slumrer. ;)
Jeg så en annonse for Nissan verksted i BT i går, hvor det gis 1500 kr i rabatt dersom en bestiller service på en Nissan i perioden 2-6. oktober. Servicen må utføres innen 2012. Vis til "verdikupong" ved bestilling.
Kanskje det er mulig å spare en slant her?
Her er svaret jeg fikk fra Sørlandets Bilsenter (Nissan-forhandleren i Kristiansand):
"Hei,
Når det gjelder service på LEAF, skal den ta enten etter 1 år eller 30000 km. På hver service vil det bli smurt bremser foran/bak og utført batterisjekk. Vi sjekker over forstillinger og normale servicepunkter også. De førstegangsservicene vi har hatt inne til nå har ligget på rundt 2.500,- inkl mva. Vi har dessverre ikke fått de nye service skjemaene til Leaf fra importør enda."
Det var jo nice price. Pussig at det kan være så forskjellig fra forhandler til forhandler?
De sier de jo selv - de vet ikke hva de setter pris på da de ikke har fått skjemaene enda.
Prisen går nok opp litt senere skal du se ;)
Jeg ba om pris i danmark og her er svaret:
Et 1. års service til Nissan LEAF koster 3575,- DKR. Inkl. Moms
Ønsker du at booke tid er du meget velkommen til at gøre dette direkte på min mail
Autonorden A/S
Bjørnbaksvej 5
DK - 2770 Kastrup
+45 32 47 60 00
+45 32 47 60 14
+45 32 47 60 01
mh@autonorden.dk
www.autonorden.dk
Forhandleren i Kragerø sier service hver 12 måneder eller 30000 km, det som kommer først. Pris 2490 inkl mva og deler :)
Her er ferske priser fra Ålgårds Auto, Sandnes:
1.år - 4035
2.år - 6016
3.år - 5775
4 år - 5861
5 år - 5465
6 år - 5551 osv
30.000 km mellom hver service
Merkelig at det spriker så mye mellom norske forhandlere
Det blir bare verre og verre dette her...
Jeg skulle gjerne vist prisen på bare batteridiagnosen, eller hva dem har valgt å kalle det. Resten kan jeg få et uavhengig verksted til å sjekke. Bremsene sjekker jeg utmerket selv.
Nyheter idag:
http://www.dagbladet.no/2012/10/07/tema/bil/bilindustrien/harryhandel/23762317/ (http://www.dagbladet.no/2012/10/07/tema/bil/bilindustrien/harryhandel/23762317/)
Sitat fra: Ogi på mandag 08. oktober 2012, klokken 12:22
Nyheter idag:
http://www.dagbladet.no/2012/10/07/tema/bil/bilindustrien/harryhandel/23762317/ (http://www.dagbladet.no/2012/10/07/tema/bil/bilindustrien/harryhandel/23762317/)
La merke til at service på Leaf var omtrent likt i Sverige som i Norge ... ::)
// Hans
Sitat fra: Jærbuen på lørdag 06. oktober 2012, klokken 14:03
30.000 km mellom hver service
Eller 12mnd. hvis det kommer først.
Det er helt ufattelig. Hvilket av servicepunktene er det som tilsier at Leaf skal prises så høyt på service? Prisene henger ikke på greip.
Jeg er kanonfornøyd med bilen, men serviceprisene er er diger skuffelse. Jeg tørr påstå at jeg "alene" har stått for 3-4 salg av Leaf, men jeg har vært langt mindre selger etter at disse prisene er lagt frem. Jeg er rett og slett flau på vegne av Nissan Norge, dette burde de fått ordnet opp i.
Sitat fra: hkaspenberg på mandag 08. oktober 2012, klokken 12:30
Sitat fra: Ogi på mandag 08. oktober 2012, klokken 12:22
Nyheter idag:
http://www.dagbladet.no/2012/10/07/tema/bil/bilindustrien/harryhandel/23762317/ (http://www.dagbladet.no/2012/10/07/tema/bil/bilindustrien/harryhandel/23762317/)
La merke til at service på Leaf var omtrent likt i Sverige som i Norge ... ::)
// Hans
Nettop - Nissan Nordic og deres forhandlere misbruker situasjonen (gitt mangel på alternativer/tredjeparte verksteder) å utnytte kunder, selv om dette påkrevd servis bør være mye enklere og billiger enn vanlige biler.
Oppsummering så langt (oppdatert 16.11.12 kl 12:30):
Service, 12mnd el 30 000km 1.gang (u bremser) 2.gang 3.gang 4.gang 5.gang
Linkjendal Bilforretning ,Kragerø 2 490
Brennes Auto, Sarpsborg 2 490 4 500 4 500 4 500 4 500
Brennes Auto, Moss 2 499
Sørlandets Bilsenter, Kristiansand 2 500
Aasen Bil, Minnesund 2 500
Haugaland Bilsenter, Haugesund 2 990
Gol Auto 3 148
BNH, Økern 3 160
Gravdhals Auto, Tønsberg 3 403
Autosenter Åsane, Bergen 3 529
BNH generelt (?) 3 590 4 790 4 890 4 790 4 890
Vestlandske Auto, Ålesund 3 700 (2 700)
Autonorden DK, København 3 573 DKK
Witro, Trondheim 3 900 (2 900)
BHN, Ski 3 950
BHN, Lillestrøm 3 950
Ålgårds Auto, Sandnes 4 035 6 016 5 775 5 861 5 465
"veildende fra Nissan (?)" 3 900
BNH Ski
3950 .- ink. mva
Haugaland Bilsenter (Haugesund) svarer kr 3105 for 1. år.
Fin tur fra Stavanger området :-)
Sitat fra: Finnøy på tirsdag 09. oktober 2012, klokken 10:40
Oppsummering så langt (oppdatert 09.10.12 kl 14:30):
Service, 12mnd el 30 000km 1.gang 2.gang 3.gang 4.gang 5.gang
Kragerø 2 490
Sørlandets Bilsenter 2 500
Haugaland Bilsenter 3 105
BNH Økern 3 160
Autosenter Åsane 3 529
BNH generelt 3 590 4 790 4 890 4 790 4 890
Autonorden DK 3 573 DKK
BHN Ski 3 950
Ålgårds Auto 4 035 6 016 5 775 5 861 5 465
Brennes Auto Sarpsborg: 2490 4500 4500 4500 4500
Fikk akkurat denne meldingen i epost-innboksen fra You+Nissan
SitatNISSAN PRISLØFTE
Ditt merkeautoriserte Nissan-verksted kan din Nissan best. I tillegg er vi konkurransedyktige på pris. Skulle du få et tilbud et annet sted som er billigere enn vår pris, vil vi matche det. Velkommen til service hos ditt merkeautoriserte verksted.
Kan noen skaffe skriftlig tilbud fra Kragerø eller Brennes Auto Sarpsborg? 8)
Nei vent... selvsagt er det "liten skrift"
SitatNissan Prisløfte
I tillegg er vi konkurransedyktige på pris. Vi gir prisløfte på service og reparasjoner for alle Nissan-modeller uansett alder. Det vil si at vi matcher prisen på tilsvarende service og reparasjoner til et alternativt verksted dersom pristilbudet skulle være lavere enn hos oss.
Ditt merkeautoriserte Nissan-verksted kan din Nissan best.
► Nissan Prisløfte gjelder for alle mekaniske reparasjoner og service på din Nissan
► Får du et tilbud fra et ikke-autorisert Nissan-verksted, vil vi matche det uansett, så lenge det møter følgende kvalifikasjoner:
♦ Innen en radius på 100 km
♦ Norsk verksted
♦ Nyere enn 1 måned
♦ Tilbudet må være splittet i delekostnader og arbeidskostnader
Ingen tar bedre vare på din Nissan enn ditt autoriserte Nissan-verksted. Vi kan Nissan, og har den beste kompetansen for å ta vare på din bil. Vi bruker kun originale Nissan-deler. I tillegg oppdateres programvaren i din Nissan til nyeste versjon når du har din Nissan hos oss. Unikt for Nissan-verkstedet.
Du vinner. Uansett hvilken vei du ser på det.
Mer mat for konkurransetilsynet?
Typisk eksempel på åpent pris-samarbeid. Ref. Nash og spillteori (a beautiful mind?)
Sitat fra: Finnøy på tirsdag 09. oktober 2012, klokken 10:40
Oppsummering så langt (oppdatert 10.10.12 kl 13:15):
Service, 12mnd el 30 000km 1.gang 2.gang 3.gang 4.gang 5.gang
Kragerø 2 490
Brennes Auto Sarpsborg 2 490 4 500 4 500 4 500 4 500
Sørlandets Bilsenter 2 500
Haugaland Bilsenter 3 105
BNH Økern 3 160
Autosenter Åsane 3 529
BNH generelt 3 590 4 790 4 890 4 790 4 890
Autonorden DK 3 573 DKK
BHN Ski 3 950
Ålgårds Auto 4 035 6 016 5 775 5 861 5 465
Finnøy: Vet du om prisene fra Kragerø og Sarpsborg er inkl. moms? Prisen fra BNH Ski er inkl. moms----så hvis det samme er tilfelle med de andre, blir det tur til Kragerø på meg om ca. 1 år. (Har bestilt Leaf med levering i desember, og konverterer fra Think:-)
Sitat fra: el nino på onsdag 10. oktober 2012, klokken 16:55
Finnøy: Vet du om prisene fra Kragerø og Sarpsborg er inkl. moms? Prisen fra BNH Ski er inkl. moms----så hvis det samme er tilfelle med de andre, blir det tur til Kragerø på meg om ca. 1 år. (Har bestilt Leaf med levering i desember, og konverterer fra Think:-)
Det vet jeg egentlig ikke: bare summerte opp priser etterhvert som de ble lagt ut.
Det viser i det minste at det mellom Nissan verkstedene er en form for konkurranse, og at noen forhandlere ikke er fornøyd med å selge mange biler - de ønsker å hale mest mulig ut av kundene på servicene i tillegg. De forhandlerene som ikke har solgt så mange biler er mer interessert i å kapre nye kunder bl.a. ved lavere pris på service. Det virker på meg i alle fall :-) Jeg føler ingen behov for å subsidiere enn gitt forhandler når de ikke er interessert i meg som kunde på annen måte enn å tjene mest mulig penger.
Sjekka 1års service på Witro trondheim. 3900 kr. Da jeg utfordret dette fikk jeg beskjed om at prisen var veiledende fra Nissan sentralt. Jeg skal ha ett års service 2 november. Hva kan man forvente av dokumentasjon på status på batteri pakke ?
Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2
Jeg skal på 1år service i desember på Witro, jeg synes 3900kr er vell drøyt.
På Torsdag neste uke skal jeg inn for software update for å få bort feilen som kommer med at Carwings rebooter etter støy fra skilt i Buvika.
Sitat fra: Saxo på lørdag 13. oktober 2012, klokken 21:27
Sjekka 1års service på Witro trondheim. 3900 kr. Da jeg utfordret dette fikk jeg beskjed om at prisen var veiledende fra Nissan sentralt. Jeg skal ha ett års service 2 november. Hva kan man forvente av dokumentasjon på status på batteri pakke ?
Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2
Jeg leste at en av Leafene i Phoenix (batteriet råtner på rot...) fikk 5 stjerner og trampeklapp av Nissans diagnosesystemer bare noen få uker før den første prikken forsvant.
Med det i bakhodet tviler jeg på at Nissans diagnose er noe mer for oss enn et spill for galleriet...
Her er info fra Gol:
Første årsservice på din Leaf koster på Gol Auto kr. 3.148,-
Pris på 1.gangs service hos Autocenteret i Åsane (Bergen) kr. 3528 "inkl bremseservice".
Sitat fra: dissern på mandag 15. oktober 2012, klokken 02:21
Pris på 1.gangs service hos Autocenteret i Åsane (Bergen) kr. 3528 "inkl bremseservice".
Jeg skal sjekke pris hos Brennes snart, og da uten "bremseservice". Slik som kona kjører ser jeg ingen grunn til å tro at bremsene må smøres pga. lite bruk ;)
De kan vel neppe gjøre noe med garantidekningen på resten av bilen om jeg ikke vil betale for denne unødvendige bremsesmøringen.
Sitat fra: jkirkebo på mandag 15. oktober 2012, klokken 02:53
Sitat fra: dissern på mandag 15. oktober 2012, klokken 02:21
Pris på 1.gangs service hos Autocenteret i Åsane (Bergen) kr. 3528 "inkl bremseservice".
Jeg skal sjekke pris hos Brennes snart, og da uten "bremseservice". Slik som kona kjører ser jeg ingen grunn til å tro at bremsene må smøres pga. lite bruk ;)
De kan vel neppe gjøre noe med garantidekningen på resten av bilen om jeg ikke vil betale for denne unødvendige bremsesmøringen.
Etter å ha kjørt P106 i mange år har jeg lært meg å bruke bremsene så de ikke ruster. Medbillister på E18 hjelper også til...
Jeg anser det derfor meningsløst å gjøre en bremseservice (demontering og smøring) på bilen vår, all den tid brukes hver eneste dag.
Men jeg antar Nissan vil påstå at dette er en nødvendig service for at nybilgarantien skal gjelde, så jeg ser frem til svaret fra Brennes.
Thomas
I serviceheftet står bremsene oppført med inspeksjon på første sevice, slik det står på alle biler.
Det er uavhengig verkstedsvalg i Norge og EU, og da vil dette punktet tas på samme måte som alle andre fossilbiler og hybrider. Altså en rask sjekk og bare smøring/demontering dersom dette anses for nødvendig, likt resten av bilparken.
Dette høres mer ut som et punkt Nissan har innført for å kompensere for bortfallet av inntektene i forbindelse med oljeskift og filter. Det er svært gode penger å tjene på dette punktet, som på elbiler bortfaller...
Sjekket med Gravdhals auto i Tønsberg. de skal ha den nette sum av kr 3403 for første årsservice
Fikk akkurat mail fra Brennes Auto i Moss--------Kr. 2499 inkl. moms for 1.gangs service MED smøring av bremser ;D
Blir nok en tur til Moss om ett år på meg ;)
Det må jo nevnes. Skal sjekke med solum bil i morgen. Han i tønsberg sa det bare var timer og et filter i prisen...
Da blir det Moss for min del også, ligger innenfor rekkevidde og ikke så langt fra jobb! Så får vi satse på at resten av forhandlerne skjønner at man velger bort de dyreste!
Prisen hos Linkjendal Bilforretning i Kragerø er også MED bremseservice og moms.
Solum bil i larvik kunne ikke gi noe ordentlig svar. men 4000 - 4500. Siden jeg da kjører Staven - Horten så tror jeg at det blir service i Moss dersom ikke prisen i Larvik/ Tønsberg synker gitt.
Det er helt utrolig at 1. Service koster 3900 på Witro. De slår riktig nok av 1000 kr dersom jeg kutter ut bremse " smøring". Skiftet dekk nå og sjekka sjøl at kalipter og klosser sklir greit. Det er jo som nytt og 0 problem. Har problemer med å akseptere høyere pris enn 2500 for denne servicen og vurderer å kutte ut denne helt. Å sjekke oljenivå på gear er vel det eneste som gir mening og som byr på en liten skru jobb. Det gjør jeg fint selv.
Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2
De går over kondisjon på cellene også vil jeg håpe
Går over kondisjon ? =Leser ut status....
Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2
Fin bil Saxo, men litt stor kanskje? :-)
Sitat fra: Aspiranten på søndag 21. oktober 2012, klokken 16:22
Fin bil Saxo, men litt stor kanskje? :-)
Jepp ! Får vel vise mitt sanne ansikt istedet.
FYSJ!!!! GROVPORNO PÅ FORUMET! MODERAAATOR!
;D
http://www.dinside.no/904730/du-kan-trygt-velge-et-annet-verksted (http://www.dinside.no/904730/du-kan-trygt-velge-et-annet-verksted)
Sitat fra: BE på tirsdag 23. oktober 2012, klokken 15:09
http://www.dinside.no/904730/du-kan-trygt-velge-et-annet-verksted (http://www.dinside.no/904730/du-kan-trygt-velge-et-annet-verksted)
Nå er vel ikke Leafen en "hvilken-som-helst" bil? Vet vi om andre enn aut. Nissan verksted som utfører service på Leaf eller elbil generelt?
Det er helt vanlige servicepunkter på Leaf. Disse kan utføres av et hvilket som helst verksted.
Sitat fra: BE på tirsdag 23. oktober 2012, klokken 22:26
Det er helt vanlige servicepunkter på Leaf. Disse kan utføres av et hvilket som helst verksted.
Kan alle verksteder utføre batterikontroll?
Og er det kun batterikontroll som tas ifm el.systemet, eller mer inngående diagnose på motor og styring?
FUD
Hvem har FUD? Eiere eller verksted?
Fikk bilen fra 1 års service i dag ved 22000km. på Lillestrøm. Prisen var 3950.-. Batteri ok. Jeg fikk også ett tall for spenning på batterier. Er det noen som vet hva dette tallet refererer til?
Sitat fra: Sterkstrøm på tirsdag 30. oktober 2012, klokken 21:42
Fikk bilen fra 1 års service i dag ved 22000km. på Lillestrøm. Prisen var 3950.-. Batteri ok. Jeg fikk også ett tall for spenning på batterier. Er det noen som vet hva dette tallet refererer til?
Till 3950 bør du minst for en forklaring av tallene - det er tjenesten i seg selv.
Jeg vil tro at de prøver og fortelle hvor mye batteriene har tapt seg over disse 22000 kilometerene. Skal ikke være betydelig tap, i og med at de skal holde i 4++ år til.
Jeg fikk tilbud om å få de utskrifter jeg ønsket av batterikontrollen, men jeg hadde litt dårlig tid. Jeg fikk også beskjed om at jeg kunne kontakte dem for eventuelt utskrift senere. Jeg stikker vel innom i løpet av uken for å få litt nærmere forklaring på kontrollen :)
Jeg ba Ålgård Auto spesifisere hva i servicen som må gjennomføres hos dem for at garantiene på bilen opprettholdes. De har videresendt spørsmålet til Nissan Nordic. Bra de tar dette seriøst.
Fritt verkstedvalg betyr at mye kan gjøres av andre enn et Nissanverksted som tar 4000,- for et enkelt ettersyn.
Jeg fikk svar fra Ålgård Auto angående service på Leafen:
Riktig, her står det at De kan ta service på et hvilket som helst verksted.
Men det er deg som eier av bilen som er ansvarlig for på dokumentere overfor produsenten at bilen har hatt service i henhold til produsentes krav / service skjema.
Serviceskjema som vedlegg
Ser på punkt 27: Friskluftfilter for varmeapparat/klimaanlegg. Denne har fotnote: Selv om det er før utbytte intervallet, hvis mengden luft fra ventilasjonsanlegget er veldig liten, eller at det blir dugg på vinduene, bør friskluftsfilter byttes.
Blir nok byttet en del filtere da, ja. Kan det tenkes at dårlige filtere er årsaken til dugginga? Eller har de rett og slett blemt å pakke filteret ut av plasten før det ble montert på fabrikken? ;) ;D
Sitat fra: Mortenmann på mandag 05. november 2012, klokken 12:53
Jeg fikk svar fra Ålgård Auto angående service på Leafen:
Riktig, her står det at De kan ta service på et hvilket som helst verksted.
Men det er deg som eier av bilen som er ansvarlig for på dokumentere overfor produsenten at bilen har hatt service i henhold til produsentes krav / service skjema.
Serviceskjema som vedlegg
Er det noen som vet om dette er det nyeste serviceskjema, det skulle for litt siden komme ut et nytt mener jeg å huske.
På dette som er vedlagt her, står det september 2010.
Evt. noen som har det nyeste?
Sitat fra: Mortenmann på mandag 05. november 2012, klokken 12:53
Jeg fikk svar fra Ålgård Auto angående service på Leafen:
Riktig, her står det at De kan ta service på et hvilket som helst verksted.
Men det er deg som eier av bilen som er ansvarlig for på dokumentere overfor produsenten at bilen har hatt service i henhold til produsentes krav / service skjema.
Serviceskjema som vedlegg
Kan umulig pålegges eier av bilen å dokumentere at verkstedet har gjort servicen ordentlig?
Dette høres ut som garantifraskriving på høyt nivå..
Kan ikke se for meg at dette holder juridisk, klart at verkstedet som har hatt bilen inne står ansvarlig for dette, ikke eieren av bilen.
De mener nok at hvis du skulle trenge å få noe på garantien så må du kunne fremlegge dokumentasjon på at service er gjort skikkelig, og denne får du hos verkstedet du benyttet.
Som blivende Leafeier har jeg ikke sett serviceskjemaet, men hvis det står der at batterikontroll er en del av servicen, er vel realiteten den at kun Nissanverksteder kan utføre servicen skikkelig. ???
Sitat fra: el nino på onsdag 07. november 2012, klokken 10:06
Som blivende Leafeier har jeg ikke sett serviceskjemaet, men hvis det står der at batterikontroll er en del av servicen, er vel realiteten den at kun Nissanverksteder kan utføre servicen skikkelig. ???
Nei. Hvis noe går galt med feks motoren må Nissan forstatt bevise at manglende service på batterien var grunnen. Selv med batterien blir det ikke lett for Nissan å fraskrive ansvarhet hvis de kan ikke forklare hvordan ditt valg av versktedet forårsaket skadet eller forverring.
Min tanke var at hvis det skulle skje noe med batteriet, f. eks. etter 3 år og det ikke var blitt kontrollert av et Nissanverksted "etter boka" i denne tiden, men at bilen hadde vært på et "vanlig" verksted og sjekket de "vanlige" servicepunkter, Hva da? ::)
Nissan sin "batteri kontrol" gjør ikke noe med batteriene. De behandles ikke. Jeg tiper at det viktigste med dette "service punkt" er å samle data for Nissan - på bileirnes bekostning.
Jeg tviler at Nissan er i stand til juridisk bevise at dente "service punkt" (som består av passiv dokumentering) har en innvirkning på batteriets tilstand.
Hvis noen battericeller har mistet for mye kapasitet da bør de byttes. Men Nissan har aldri definert dette og klart vil heller ikke. Oppstår denne situasjon, tviler jeg at Nissan ville lett gjøre opp for seg (ref: Arizona) uansett man har donert mange penger til BNH eller ikke.
Skal snart ha service på bilen og jeg spurte da om de har fått noen føringer ang. innsamling av batteridata som skal sendes i sentralt. De hadde ikke hørt noe om dette, men det kan jo være at testprogrammet ordner dette helt selv, uten at de har fått opplyst hva programmet gjør.
Service på Aasen bil, minnesund koster 2500,- mener usikker på om dette er en 'nabo'-pris.
De går nemlig etter Gol sine priser, men etter en kjapp diskusjon var vi enige.
Flott at det er mange flinke (og gjerrige) leaf eiere her, som velger å ta service selv. Det gir meg et fortrinn da jeg skal selge bilen. En fremtidig kjøper er nok ikke lik opplyst som meg ang. Leaf og batteri, så jeg tror at et komplett servicehefte vil telle enda mer positivt på en elbil enn en vanlig bil. Hadde ihvertfall ikke kjøpt en leaf der eieren forklarer at han som hobby mekaniker har fikset servicen selv og batteriet har aldri blitt sjekket, men sier det er helt fint det, HVIS det finnes en dønn lik bil der servicehefte er komplett. Da det gjelder hobby mekanikere finnes det mange nyanser og kvaliteter, mange gode også, men dette kan man som kjøper ikke vite, man ser ikke om de er flinke eller bare tror de er det. Ihvertfall er ikke jeg naiv nok til å tro godt om hobby mekanikere, da jeg vet at det er mye ymse utgaver av dem...Gambler ikke sånn ved et bilkjøp, ihvertfall ikke da alle disse bilene er helt like. Om noen år er det sikkert mange leaf til salgs på finn.no, km og pris er noe som justerer seg selv, eneste som kan skille bilene er servicehefte. Alle som selger har jo en utrolig flott og overholdt bil, en bil med høy km er alltid kun langkjørt osv.
Sitat fra: keca på onsdag 07. november 2012, klokken 14:34Skal snart ha service på bilen og jeg spurte da om de har fått noen føringer ang. innsamling av batteridata som skal sendes i sentralt. De hadde ikke hørt noe om dette, men det kan jo være at testprogrammet ordner dette helt selv, uten at de har fått opplyst hva programmet gjør.
Service på Aasen bil, minnesund koster 2500,- mener usikker på om dette er en 'nabo'-pris.
De går nemlig etter Gol sine priser, men etter en kjapp diskusjon var vi enige.
Flott at det er mange flinke (og gjerrige) leaf eiere her, som velger å ta service selv. Det gir meg et fortrinn da jeg skal selge bilen. En fremtidig kjøper er nok ikke lik opplyst som meg ang. Leaf og .
Hmm. Gjerrig blir jeg sjelden kalt, men jeg liker ikke følelsen av å bli lurt. Dersom du betaler 2500,- for denne servicen er det ok pris. Jeg må ut med 4000.- på Ålgård auto for det samme. Synes du det er gjerrig å reagere på at en merkeforhandler tar en "tenk på et tall" -pris?
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 15:37
Sitat fra: keca på onsdag 07. november 2012, klokken 14:34
Skal snart ha service på bilen og jeg spurte da om de har fått noen føringer ang. innsamling av batteridata som skal sendes i sentralt. De hadde ikke hørt noe om dette, men det kan jo være at testprogrammet ordner dette helt selv, uten at de har fått opplyst hva programmet gjør.
Service på Aasen bil, minnesund koster 2500,- mener usikker på om dette er en 'nabo'-pris.
De går nemlig etter Gol sine priser, men etter en kjapp diskusjon var vi enige.
Flott at det er mange flinke (og gjerrige) leaf eiere her, som velger å ta service selv. Det gir meg et fortrinn da jeg skal selge bilen. En fremtidig kjøper er nok ikke lik opplyst som meg ang. Leaf og .
Hmm. Gjerrig blir jeg skjelden kalt, men jeg liker ikke følelsen av å bli lurt. Dersom du betaler 2500,- for denne servicen er det ok pris. Jeg må ut med 4000.- på Ålgård auto for det samme. Synes du det er gjerrig å reagere på at en merkeforhandler tar en "tenk på et tall" -pris?
Du kan nå dra en tur til Haugesund, og få det en tusing rimeligere. Selv om dette er aldri så urimelig prising, kommer jeg nok til å velge service hos Nissan.
Når det gjelder understellsbehandling av Leaf, er det vel 1400 de tar om den kjøpes ny hos dem, mens jeg som har tatt inn fra Nederland, må betale ca 4.300 for samme behandlingen hos dem.
Understellsbehandlingen utført av Nissan i Drammen er ikke verdt 1400 engang. Få den utført skikkelig hos en seriøs understellsbehandler.
Jeg hadde gjerne betalt 1400 kroner for å sluppet understellsbehandlingen i drammen. Dårligere utført jobb går ikke. Det ble ikke avmontert dekk engang, disse ble sprutet ned mere enn noe annet. Tilogmed på utsiden av dekket, dette er helt brunt enda, får det ikke bort...
Skal snart ha etterbehandling, noen som har kjennskap/erfaring med noen gode rundt oslo.
Har aldri brydd meg særlig om dette og sjelden utført det på mine biler, men regner med at en nissan uten noe behandling er gjennomrustet etter kun få år.
Sitat fra: keca på onsdag 07. november 2012, klokken 17:42
Jeg hadde gjerne betalt 1400 kroner for å sluppet understellsbehandlingen i drammen. Dårligere utført jobb går ikke. Det ble ikke avmontert dekk engang, disse ble sprutet ned mere enn noe annet. Tilogmed på utsiden av dekket, dette er helt brunt enda, får det ikke bort...
Skal snart ha etterbehandling, noen som har kjennskap/erfaring med noen gode rundt oslo.
Har aldri brydd meg særlig om dette og sjelden utført det på mine biler, men regner med at en nissan uten noe behandling er gjennomrustet etter kun få år.
Hva sier vilkår for rustgarantien da? Krav til behandling med en gang den er ny?
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 15:37
Hmm. Gjerrig blir jeg sjelden kalt, men jeg liker ikke følelsen av å bli lurt. Dersom du betaler 2500,- for denne servicen er det ok pris. Jeg må ut med 4000.- på Ålgård auto for det samme. Synes du det er gjerrig å reagere på at en merkeforhandler tar en "tenk på et tall" -pris?
Enig.
Ålgårds Auto har solgt over 250 Leaf'er i følge egen annonse: "premien" til sine kunder ar at de tar ekstra godt betalt for "servicen". Jeg kommer av prinsipp til å ta servicen på Nissanforhandleren i Haugesund for å markere at jeg ikke ukritisk "sponser" Ålgårds Auto når det man overhode ikke for noe igjen for dette.
Sitat fra: Finnøy på onsdag 07. november 2012, klokken 21:41
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 15:37
Hmm. Gjerrig blir jeg sjelden kalt, men jeg liker ikke følelsen av å bli lurt. Dersom du betaler 2500,- for denne servicen er det ok pris. Jeg må ut med 4000.- på Ålgård auto for det samme. Synes du det er gjerrig å reagere på at en merkeforhandler tar en "tenk på et tall" -pris?
Enig.
Ålgårds Auto har solgt over 250 Leaf'er i følge egen annonse: "premien" til sine kunder ar at de tar ekstra godt betalt for "servicen". Jeg kommer av prinsipp til å ta servicen på Nissanforhandleren i Haugesund for å markere at jeg ikke ukritisk "sponser" Ålgårds Auto når det man overhode ikke for noe igjen for dette.
Da er vi to :-) har sendt Mail til Haugesund
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 21:45
Sitat fra: Finnøy på onsdag 07. november 2012, klokken 21:41
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 15:37
Hmm. Gjerrig blir jeg sjelden kalt, men jeg liker ikke følelsen av å bli lurt. Dersom du betaler 2500,- for denne servicen er det ok pris. Jeg må ut med 4000.- på Ålgård auto for det samme. Synes du det er gjerrig å reagere på at en merkeforhandler tar en "tenk på et tall" -pris?
Enig.
Ålgårds Auto har solgt over 250 Leaf'er i følge egen annonse: "premien" til sine kunder ar at de tar ekstra godt betalt for "servicen". Jeg kommer av prinsipp til å ta servicen på Nissanforhandleren i Haugesund for å markere at jeg ikke ukritisk "sponser" Ålgårds Auto når det man overhode ikke for noe igjen for dette.
Da er vi to :-) har sendt Mail til Haugesund
Bare litt kjipt å måtte ofre en arbeidsdag på dette, eller stiller Haugesund med service på lørdager?
Sitat fra: Jærbuen på onsdag 07. november 2012, klokken 22:45
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 21:45
Sitat fra: Finnøy på onsdag 07. november 2012, klokken 21:41
Sitat fra: Mortenmann på onsdag 07. november 2012, klokken 15:37
Hmm. Gjerrig blir jeg sjelden kalt, men jeg liker ikke følelsen av å bli lurt. Dersom du betaler 2500,- for denne servicen er det ok pris. Jeg må ut med 4000.- på Ålgård auto for det samme. Synes du det er gjerrig å reagere på at en merkeforhandler tar en "tenk på et tall" -pris?
Enig.
Ålgårds Auto har solgt over 250 Leaf'er i følge egen annonse: "premien" til sine kunder ar at de tar ekstra godt betalt for "servicen". Jeg kommer av prinsipp til å ta servicen på Nissanforhandleren i Haugesund for å markere at jeg ikke ukritisk "sponser" Ålgårds Auto når det man overhode ikke for noe igjen for dette.
Da er vi to :-) har sendt Mail til Haugesund
Bare litt kjipt å måtte ofre en arbeidsdag på dette, eller stiller Haugesund med service på lørdager?
Nei, dessverre.
De var litt forundret over at så mange fra Stavanger ringte for å booke time om dagen:-)
Godt at markedskreftene fungerer!
Sitat fra: Mortenmann på torsdag 08. november 2012, klokken 11:31
De var litt forundret over at så mange fra Stavanger ringte for å booke time om dagen:-)
Godt at markedskreftene fungerer!
Ikke glem at "tilbud og etterspørsel påvirker pris" er en del av markedskreftene nå da. ;) ;D Plutselig får de for seg at med så stor pågang må de skru opp prisen.
Sitat fra: keca på onsdag 07. november 2012, klokken 17:42.
Har aldri brydd meg særlig om dette og sjelden utført det på mine biler, men regner med at en nissan uten noe behandling er gjennomrustet etter kun få år.
Hva er det egentlig som ruster så fort på en Leaf? Det er plast i støtfanger og skjermer, alu i dører mm. så dette ruster jo ikke. Dessuten er det 10? års garanti mot gjennomrusting uten behandling? (Har ikke fått bilen enda, så alt er iflg. selger) ???
Vel, er litt annet enn støtfanger, skjermer og dører på en bil. Og rust der er heller ikke farlig.
Husker jeg hadde en Nissan 200, var ikke rustfri etter hvert denne. Men var nok en av de bedre på den tiden.
Jeg så mange stygge Nissan rusthauger. Er vel enda umulig å si om Nissan har laget nok en rusthaug...
Skjermene er av stål.
Største rustfelle er rett foran bakhjulet, en krok som samler mye salt og lort....
Under bagasjerommet finnes det ikke rustbehandling, og der fyker saltsuppa rett inn om vinteren....
Sitat fra: cra på torsdag 08. november 2012, klokken 12:31
Sitat fra: Mortenmann på torsdag 08. november 2012, klokken 11:31
De var litt forundret over at så mange fra Stavanger ringte for å booke time om dagen:-)
Godt at markedskreftene fungerer!
Ikke glem at "tilbud og etterspørsel påvirker pris" er en del av markedskreftene nå da. ;) ;D Plutselig får de for seg at med så stor pågang må de skru opp prisen.
Da merker de fort at etterspørselen synker!!
Min serviceforhandler gir meg pris på 2700,- uten bremservicen - men sier at da ryker garantien på bremsekomponentene. Jeg synes dette lukter i strid med forbrukerkjøpsloven jeg - all den tid vårt bruksområde tilsier at bremsene blir brukt vesentlig oftere enn det Nissan har lagt til grunn i sitt serviceprogram.
Vi kommer uansett ikke til å kjøpe 6 mnd service på bremsene, så garantien ryker jo uansett sånnsett ;)
Jeg hørte med forhandler når jeg hentet min bil i forrige uke.
Han mente at det ikke gikk utover noen garanti om jeg hoppet over bremseservicen.
Jeg sa at ejg like godt kunne gjøre dette selv når jeg byttet til sommerdekk. Når jeg likevell har bilen på bukk, og åpent til bremsene, koster det ikke mye tid å ta ut en ekstra bolt eller to og litt Chesterton på calipperene...
Står ingenting i servicehefte om 6 mnd service på bremser. Så dette ofrer jeg ikke en tanke. Kjører med svært god samvittighet i ett år før min første service.
Nye bremsekomponenter har lavere kostnad enn servicekostnaden over flere år, så det regnestykket blir lite spennende!
Nord: Det kan da umulig være en representant fra et Nissanverksted som har kommet med den snusfornuftige uttalelsen at denne servicen kan utmerket godt utføres av brukeren?
Det er ikke lenge før min skal ha sitt første stell, og jeg skal da sjekke pris på Ålgård Auto uten bremseservice og bytte av kupéfilter (Dette kan jeg utmerket godt gjøre selv). Det blir spennende å høre.
2700,- uten bremseservice, og 3700,- inkl. bremseservice på Vestlandske Auto i Ålesund.
Da jeg skulle bestille tid for service hos Haugaland Bilsenter (Haugesund) hadde de en god nyhet: de hadde bestemt seg for å sette ned pris for 1. års service på Leaf til 2 990.
Se det ja. Forbrukermakt i praksis ;)
Jeg har fått innkalling til BNH nå. Lurer på hva de gjør når de ikke får respons.
Sitat fra: Finnøy på tirsdag 09. oktober 2012, klokken 10:40
Oppsummering så langt (oppdatert 16.11.12 kl 12:30):
Service, 12mnd el 30 000km 1.gang (u bremser) 2.gang 3.gang 4.gang 5.gang
Linkjendal Bilforretning ,Kragerø 2 490
Brennes Auto, Sarpsborg 2 490 4 500 4 500 4 500 4 500
Brennes Auto, Moss 2 499
Sørlandets Bilsenter, Kristiansand 2 500
Aasen Bil, Minnesund 2 500
Haugaland Bilsenter, Haugesund 2 990
Gol Auto 3 148
BNH, Økern 3 160
Gravdhals Auto, Tønsberg 3 403
Autosenter Åsane, Bergen 3 529
BNH generelt (?) 3 590 4 790 4 890 4 790 4 890
Vestlandske Auto, Ålesund 3 700 (2 700)
Autonorden DK, København 3 573 DKK
Witro, Trondheim 3 900 (2 900)
BHN, Ski 3 950
BHN, Lillestrøm 3 950
Ålgårds Auto, Sandnes 4 035 6 016 5 775 5 861 5 465
"veildende fra Nissan (?)" 3 900
Jeg må ut med 3990,- inkl. mva. hos BNH Økern, har time nå i slutten av november.
Omtrentlig pris hos Auto 8-8 Eide utenfor Molde er 3300,- inkl. bremseservice.
Har time på mandag, kan komme tilbake med eksakt pris da.
Sitat fra: Finnøy på torsdag 15. november 2012, klokken 17:26
Da jeg skulle bestille tid for service hos Haugaland Bilsenter (Haugesund) hadde de en god nyhet: de hadde bestemt seg for å sette ned pris for 1. års service på Leaf til 2 990.
Da blir det tur til Haugesund om ett år!
Hvor lang tid tar en service???
Sitat fra: snurre100 på lørdag 17. november 2012, klokken 22:25
Hvor lang tid tar en service???
Ca 2 timer fikk jeg beskjed om. Fasit har jeg i morgen...
Sitat fra: Aspiranten på lørdag 17. november 2012, klokken 00:46
Omtrentlig pris hos Auto 8-8 Eide utenfor Molde er 3300,- inkl. bremseservice.
Har time på mandag, kan komme tilbake med eksakt pris da.
3550,- for service og 2 timer.
Treårs serviceavtale hos BNH på Rud i Bærum: kr 13.404,- betalt up-front, og da er det inkludert 5% rabatt...Høres ikke ut som noen direkte god deal (kr 4468,- per år). "Men da er man forsikret mot fremtidig prisoppgang" som selgeren sa det :-\.
Man sikrer seg også mot fremtidig prisnedgang...
Nissan minner mer om Apple enn noe annet etterhvert :P
Forsikret mot prisoppgang, for en fantastisk deal! ;D
Det er vel helst de som er forsikret mot konkurranse.
Fem prosent rabatt da gitt, for en fantastisk investering, det er jo bedre enn en høyrentekonto akkurat nå.
En norske bilforhandler som priser service høyt (fordi de tjener lite på nybil og mye på ettermarked) får deg altså til å sammenligne Nissan med Apple? Det skal ikke mer til?
Thomas
Jeg håper sammenligningen viser seg å stemme på en del andre punkter også; jeg har sjelden hatt en mobiltelefon og laptop med så lite problemer (ingen!) som på iPhone-en og MacBook-en. ;D
Sitat fra: Aspiranten på tirsdag 27. november 2012, klokken 11:14
Nissan minner mer om Apple enn noe annet etterhvert :P
Prising, ja. Sikkert ikke på produkt eller software design... ;)
Sitat fra: Thomas Parsli på tirsdag 27. november 2012, klokken 11:38
En norske bilforhandler som priser service høyt (fordi de tjener lite på nybil og mye på ettermarked) får deg altså til å sammenligne Nissan med Apple? Det skal ikke mer til?
Thomas
Overprising generellt sammenligner jeg med Apple :-)
Hater du meg nå, fanboy?
Sitat fra: Aspiranten på tirsdag 27. november 2012, klokken 20:42
Sitat fra: Thomas Parsli på tirsdag 27. november 2012, klokken 11:38
En norske bilforhandler som priser service høyt (fordi de tjener lite på nybil og mye på ettermarked) får deg altså til å sammenligne Nissan med Apple? Det skal ikke mer til?
Thomas
Overprising generellt sammenligner jeg med Apple :-)
Hater du meg nå, fanboy?
QED
Thomas
"Ellen" var på service hos Haugaland Bilsenter (Haugesund) i forrige uke ved ca 26.600. Kom på 2.990 inkl mva som avtalt og inkluderet skifte av pollenfilter (dvs deler inkludert). Meget eksemplarisk service!
På det tyske leaf forumet leste jeg at prisen til 1. service var 115 Euro bremseservice inklusive...
Sitat fra: Finnøy på mandag 03. desember 2012, klokken 22:25
"Ellen" var på service hos Haugaland Bilsenter (Haugesund) i forrige uke ved ca 26.600. Kom på 2.990 inkl mva som avtalt og inkluderet skifte av pollenfilter (dvs deler inkludert). Meget eksemplarisk service! Jeg kommer til å bruke dem mer; har tenkt å bytte ut bil nr 2 (fossilbilen) da den blir lite brukt og det medfører at jeg helst handler på der på steder hvor jeg vet jeg får god kundebehandling !
Har du byttet foringer i forstillingen?
Sitat fra: foxy på torsdag 06. september 2012, klokken 08:58
Serviceprisene er kjent ved kjøpstidspunktet for de fleste - er man ikke fornøyd med totalprisen over f.eks. 5 år, ikke kjøp bilen da... er vel så enkelt som det.
Har du ikke gjord hjemmeleksene ved siste bilkjøp og kjøpt leafen på impuls? ;)
Du forutsetter serviceprisen selgeren oppgir er lik de faktiske fakturaene du ender opp med. Kan stemme for service nr 1, men sjeldent senere.
Ellers er antakelig Nissan lik øvrige merker:
- kjører du mye, er service billig pr km
- kjører du lite, er service dyr pr km
Det er få ting du får så mye mengderabatt på som bilkjøring.
Sitat fra: Mortenmann på fredag 25. januar 2013, klokken 22:35
Har du byttet foringer i forstillingen?
Nei, har ikke fått ulydene fram til nå :-)
Sitat fra: Finnøy på mandag 03. desember 2012, klokken 22:25
"Ellen" var på service hos Haugaland Bilsenter (Haugesund) i forrige uke ved ca 26.600. Kom på 2.990 inkl mva som avtalt og inkluderet skifte av pollenfilter (dvs deler inkludert). Meget eksemplarisk service! Jeg kommer til å bruke dem mer; har tenkt å bytte ut bil nr 2 (fossilbilen) da den blir lite brukt og det medfører at jeg helst handler på der på steder hvor jeg vet jeg får god kundebehandling !
Takk for tipset, siden jeg bor på Stord så ser det nok ut til at jeg også tar dette tilbudet i samband med en tur til Haugesund.
Ringte i dag til Nissan Haugesund og bestilte 1 årsservice i og med at jeg har kjørt den siden 5. desember 2011 :-) Da fikk jeg oppgitt en listepris på 3600kr. Fikk ikke en gang låne en bil i mellomtiden :-/
Sitat fra: Finnøy på mandag 03. desember 2012, klokken 22:25
"Ellen" var på service hos Haugaland Bilsenter (Haugesund) i forrige uke ved ca 26.600. Kom på 2.990 inkl mva som avtalt og inkluderet skifte av pollenfilter (dvs deler inkludert). Meget eksemplarisk service! Jeg kommer til å bruke dem mer; har tenkt å bytte ut bil nr 2 (fossilbilen) da den blir lite brukt og det medfører at jeg helst handler på der på steder hvor jeg vet jeg får god kundebehandling !
Var det din første service? Hvofor er din pris på 2990,- mens jeg fikk en pris på 3600,-?
Da har eg fått time hos AutoCenteret i Åsane neste Torsdag og prisen eg fekk opplyst var 3,529,-
Pris Ålgårds auto. 3450.
Må komme tilbake om to uker. Manglet deler for å skifte foringer på forstilling og ny antenne fot da radio er død.
Fikk fem stjerner på alle parametere etter 12 månder og 17500Km
Skal sjekke i utlandet jeg. Kommer tilbake med kost straks:)
Var hos Brennes Auto i Moss, 60 km fra Oslo.
Service til kr 2500,- som standard (inkl. pollenfilter) - meget godt og nøye utført.
Service utført på min 14mndr gamle Leaf @ Sørlandets Bilsenter = ca 2650,-
Viste meg loggen for batteri og alt var i skjønneste orden uten at service representanten kunne forklare hva symbolene egentlig representerte i teknisk detalj.
Sitat fra: Rio på lørdag 02. februar 2013, klokken 22:24
Var hos Brennes Auto i Moss, 60 km fra Oslo.
Service til kr 2500,- som standard (inkl. pollenfilter) - meget godt og nøye utført.
Var dette med eller uten bremseservice, og fikk du "karakterbok" for batteriet?
Sitat fra: Arha på søndag 03. februar 2013, klokken 13:28
Sitat fra: Rio på lørdag 02. februar 2013, klokken 22:24
Var hos Brennes Auto i Moss, 60 km fra Oslo.
Service til kr 2500,- som standard (inkl. pollenfilter) - meget godt og nøye utført.
Var dette med eller uten bremseservice, og fikk du "karakterbok" for batteriet?
Med full bremseservice, utskrift av karakterbok for batteriene, osv.
Han som utførte det virket meget samvittighetsfull.
I dag bestilte jeg 1 års service til Leafen hos BNH Økern.
Pris: 4980 NOK.. Syns dette er stivt jeg.. Menmen!
De må også bytte bryteren til førervinduet, som tok kvelden i går! :(
4980,- for første service hører ikke hjemme noen steder! Har de mistet fullstendig bakkekontakten?
http://www.nissan.no/NO/no/services-fleet/pricepromise.html
Kan man tolke prisløftet til Nissan slik at man kan legge service-prisen fra Brennes Auto i Moss på bordet hos BNH, og forlange service til kr 2500,-?
Jeg hadde min hos BNH Økern i dag, og det kostet kr. 2800,- for service, kr 207,- for kupè filter kr 177,- for verksteds materiell og kr. 796 for Mva, totalt kr. 3980,- Jeg syns det var stivt også.
Sitat fra: vegajohn på tirsdag 05. februar 2013, klokken 22:10
Kan man tolke prisløftet til Nissan slik at man kan legge service-prisen fra Brennes Auto i Moss på bordet hos BNH, og forlange service til kr 2500,-?
Bra forslag! Det kommer jeg til å gjøre ved 1.gangs service ;D
Sitat fra: el nino på tirsdag 05. februar 2013, klokken 23:06
Sitat fra: vegajohn på tirsdag 05. februar 2013, klokken 22:10
Kan man tolke prisløftet til Nissan slik at man kan legge service-prisen fra Brennes Auto i Moss på bordet hos BNH, og forlange service til kr 2500,-?
Bra forslag! Det kommer jeg til å gjøre ved 1.gangs service ;D
Idag ble jeg ringt opp av BNH Ski da jeg ikke har svart på brevet deres angående nærliggende service. Han kunne da opplyse at prisen var 3950 inkl bytte av filter. Da nevnte jeg at det er konkurrenter i markedet som tilbyr samme service med en pris på 2500 kr. Han lurte da på om dette var med bytte av filter eller ikke. Dette var jeg ikke sikker på da, men lurte på om dette filteret virkelig kunne koste 1500 kr. Det mente han at det kunne gjøre. Nå skal jeg få et skriftlig tilbud fra Brennes Auto, for han fra BNH mente at de hadde en prisgaranti som skulle matche tilbud fra andre.
Bytte av kupéfilter er ikke obligatorisk på første service, så hvis de prøver seg med slike tullepriser for dette pollenfilteret, får du be dem å la være å bytte filteret. Bytt det selv.
Sitat fra: Rasmus.B på tirsdag 05. februar 2013, klokken 22:57
Jeg hadde min hos BNH Økern i dag, og det kostet kr. 2800,- for service, kr 207,- for kupè filter kr 177,- for verksteds materiell og kr. 796 for Mva, totalt kr. 3980,- Jeg syns det var stivt også.
Her kan du få nytt kupefilter for kr. 207! Også hos BNH (Økern)-------hva driver de med på Ski????
Kjørte til Moss jeg... ;-)
Dere som har fått utført service på østlandet, hvordan har rutinen for oppdatering av software vært? Orker ikke å måtte krangle meg til å få siste bugfixer inn.
Hei,
Jeg var hos Brennes i Moss, og de sa at det ikke var noen nye oppdateringer for min bil (jeg vet at de sjekket grundig). Oppdateringen som stopper bremsehogging under 25 km/t (NTB 12-086 i USA) har ikke Nissan gjort tilgjengelig i Europa enda.
Jeg har dog allerede fått DC/DC-konverteren byttet ut, så jeg antar de også oppgraderte firmware da.
Sitat fra: BE på tirsdag 05. februar 2013, klokken 14:21
4980,- for første service hører ikke hjemme noen steder! Har de mistet fullstendig bakkekontakten?
http://www.nissan.no/NO/no/services-fleet/pricepromise.html
Ser nå at det var en liten leif der.. Gikk litt fort i svingene, skulle stå 3980,- Men jeg syns fortsatt det er latterlig dyrt...
Da har jeg fått skriftlig tilbakemelding på service hos Brennes Auto Moss
"1.service på Nissan Leaf tar vi kr. 2.500,- for.
Da demonterer, rengjør og smører vi opp alle bremser
Vi skifter pollenfilter
Og utfører ellers service i henhold til Nissan sitt serviceskjema."
Skal sende denne til BNH Ski, for å se hva deres prismatch egentlig innebærer. Men det heller veldig til at jeg uansett kjører litt ekstra for å komme til Moss for å premiere de som har en brukbar service pris uten slike prismatcher.
Mener det er bedre å ha riktig pris i utgangspunkt. Så slipper mange å føle seg lurt i etterkant.
Tilbakemelding fra Brennes Auto Sarpsborg:
"Hei
Pris på førstegangs service har vi nå en fastpris på 2990 inkl. moms."
Har også fått tilbud på 3980,- fra BNH Rud.
Mange forskjellige priser her, og tildels fra samme verksted....
Jeg fikk dette svaret fra Brenner Auto Moss:
HEI !
1-ÅRS SERVICE PÅ NISSAN LEAF KOSTER HOS OSS KR 3.490,-
I DETTE INNGÅR BREMSESERVICE OG SKIFTE AV POLLENFILTER.
Folkens. Husk å prute før dere hisser dere opp over priser/manglende prispolitikk. Et av de eldste spillene i historien, de sier en pris og håper det beste. Jeg prutet ned fra 3900,- til 3.100,- hos verkstedet. Og- det går fint å prute selv om det ikke er alternativer. Vær høflig og forklar situasjonen.
Da har Leafen vært på service hos Nissan i Haugesund. Det koster 3690kr for servicen og 250kr for leiebil. Da oppgraderte de ikke softwaren engang... Fortalte om knirkingen fremme også, og de smurte et eller annet. Knirket like mye i dag og fikk opprettet en garantisak :)
Service på BNH Rud i dag.
Nevnte knirk over fartsdumper i kulda, og de kjente til problemet og byttet foringer foran.
Da jeg viste fram mail fra Brenner Auto Moss, var det ingen problem å få samme pris (kr 3490,-)
Vegajohn til info, min bil knirket ikke før service på bnh rud....
Ja, jeg tipper de bare byttet om foringene på bilene deres
Leafen min skal snart på ettårsservice, og har da selv innhentet priser fra flere forhandlere:
Automobil-kompaniet AS (Drammen): 3587,-
Birger N. Haug Økern: 3690,-
Buskerud bilsenter: 3500,-
Ringerike bilsenter: 3281.-
Brennes auto: 3490,-
Aasen bil, Minnesund: 3250,-
Synes det er rart folk får så forskjellige priser fra de samme forhandlerene.
Virker på meg som Brennes har skrudd opp prisen... :(
Synd, men da slipper de å ha meg som kunde i år. Det fungerte nemlig finfint i fjor, men da tok de 2500,-
Jeg hadde min Leaf på første service i går hos Brennes Auto i går.
For å ta prisen først. Jeg hadde på forhånd skrevet en bekymret mail til Brennes angående høye service-priser. Jeg fikk svar om at første service ville koste 2490,-. Jeg ble derfor noe satt ut da de skulle ha ca 3500,-. Jo, de måtte dessverre øke prisene for det var SÅ mye rart de måtte gjøre med bilen. Det var så mye elektronikk og vanskelige greier måtte jeg skjønne. Det var særdeles vanskelig å få ut av mannen bak skranken nøyaktig HVA som var så vanskelig og tok så lang tid, men det virket nesten som de hadde hatt bilen i to uker...
Det endte opp med at jeg betalte prisen jeg hadde blitt lovet per mail, men som info til dere andre - forbered dere på høyere priser enn det jeg har oppgitt før for Brennes. Så vidt jeg husker hadde de også jekket opp prisen på service nr 2+. Tror det var snakk om 5000,-, men dette er jeg noe usikker på.
---
Ellers skulle de ta en del annet småpirk:
Knirk ved kjøring over fartsdumper i kulde
Sist gang jeg klaget over dette, hadde de ikke selv hørt noe (siden det var mildvær når jeg hadde bilen på verksted). Denne gangen hadde de (i følge dem selv) gjort noe. De hadde smurt opp ett eller annet stode det på papirene. Bilen knirker forøvrig akkurat som før.
Dårlig vindusheis på høyre side
Også her la han fram et papir som viste at de hadde smurt opp noe. For å være helt ærlig merket jeg ikke noe forskjell her heller. Den høyre vindusheisen sliter skikkelig på vei opp.
Forvarming på batteri-problem
Dette løses jo ved en simpel(?) software-oppgradering, men mannen fikk det til å høres like vanskelig ut som NASAs månelandingsprogram. Det var nemlig ikke bare å oppgradere. Dette måtte det søkes til Nissan om og godkjennes sentralt(!) før de kunne gjøre noe... Her har det i alle fall skjedd noe:
1. Når satte meg inn i bilen i dag morges hadde den ladet til 100%. Så noe må ha blitt resatt. Jeg har jo satt den opp til å lade til 80%.
2. Jeg har tilsynelatende fått mye estimert rekkevidde ved fulladet batteri. Nå viste guessometeret 100km. Jeg kjenner min egen kjørestil/rute ganske godt nå og 120-130km er det den ville ha vist før oppgraderingen. Det er godt mulig at 100km er et mye mer reelt tall. Jeg synes å ha opplevd at rekkevidden faller uforklarlig midt under kjøring før.
Svak spyledyse på førerside
Her hadde de funnet ut at dysen var defekt og måtte bestilles. Det er i alle fall tydelig at Nissan fullstendig driter i å følge med på dette forumet siden slike ting ikke er bestilt opp på forhånd. Det er vel ikke akkurat noen nyhet at disse dysene sliter. Ja, så da blir det en ny runde på verksted...
Sitat fra: RuneW på torsdag 21. mars 2013, klokken 07:57
Jeg hadde min Leaf på første service i går hos Brennes Auto i går.
Sarpsborg eller Moss?
Sarpsborg
Når det gjelder knirk i opphenget på bilen, tror jeg at eneste fornuftige løsning er å få byttet foringer. Det ble gjort på min bil hos BNH Økern på service. Der var de ganske klar på at det var det som måtte til. Trege vindusheiser kjente de også til, og sa at der måtte man smøre med silikonfett ved gjevne mellomrom flere ganger i året. Mine vinduer ble smurt opp, og fungerer helt fint nå. Jeg sa at det er første bil jeg har hatt der en må smøre gummilistene så ofte for at de skal fungere. Oppdatering av firmware i bilen er heller ikke noe heksekunst, og at Brennes må ha sentral godkjenning på hver enkel oppdatering virker helt meningsløst, men hva vet jeg? Nå er det heller ikke sikkert at kundemottakeren du hadde med å gjøre er noen spesialist på Leaf, og var helt oppdatert på prosedyrene med firmware oppdateringer, men forhåpentligvis er mekanikeren som utførte servicen på bilen din det.
Det forundrer meg at det ikke er mer bråk rundt dette enn det er. Vi har i dag to hybrider fra Toyota og vurderer bytte hvertfall en til Leaf. I den forbindelse har jeg lest mye på forumene, besøkt forhandler og prøvekjørt. Ved service på Toyota hybrid har vi betalt 1990,- for første år og 3490,- for andre år. (inkl. 4 liter 0w20 olje på begge) Lokal forhandler skal ha hhv. 4000,- og 6000,- for samme servicer på Leaf. Men de kan ikke forklare hvorfor.
I andre markeder benyttes lave servicekostnader og kalkulatorer for "cost of ownership" som salgsargument. Se på http://www.nissanusa.com/electric-cars/leaf/features/ for eksempel. Her siterer Nissan en Leaf kunde som har betalt $20 for sin 7500 miles service. Hvorfor skal vi i beste fall betale over 20 ganger mer?
Noen med litt vekt bak seg burde tråklet dette oppover i Nissan systemet og fått noen fornuftige svar. Nå kan det virke som om forhandlerne tar det som passer dem. Og er man riktig uheldig så ligger neste Nissan forhandler mer enn 100km fra den man handlet Leaf hos slik at de i praksis har monopol på service til Leaf og Nissans prisgaranti på service er ubrukelig.
Ja elbilforeningen m.fler glimrer med sitt fravær.
Vi har derfor meldt oss ut. Èn plass må vi spare inn igjen pengene som Nissan tar.
Brennes auto i Moss hadde lavest og konkurransedyktig pris på 1.gangsservice. Men nå har også de hevet prisen tilnærmet BNH-------har noen snakket sammen? :-[ Når man tenker på bråket som har oppstått ved at bankene hever renten med 0,3 % er det rart at det ikke kommer reaksjoner når et verksted hever prisen med 1000kr. for den samme jobben. Og når alle Leaf verksteder har tilnærmet samme pris, er det heller ingen reell konkurranse :'(
Sitat fra: el nino på fredag 22. mars 2013, klokken 23:40
Brennes auto i Moss hadde lavest og konkurransedyktig pris på 1.gangsservice. Men nå har også de hevet prisen tilnærmet BNH-------har noen snakket sammen? :-[ Når man tenker på bråket som har oppstått ved at bankene hever renten med 0,3 % er det rart at det ikke kommer reaksjoner når et verksted hever prisen med 1000kr. for den samme jobben. Og når alle Leaf verksteder har tilnærmet samme pris, er det heller ingen reell konkurranse :'(
Jeg var en av de heldige som fikk "gammelprisen", men da jeg så hvor mange timer det faktisk tok (selv om de gjorde noe garantiarbeide også), så forstår jeg jo at kr 2500 trolig var i snaueste laget.
Har hatt bilen min inne på ettårsservice i går og i dag hos Aasen bil på Minnesund, ettersom de var det billigste alternativet jeg kunne finne (3250,-), og fordi jeg er alt annet enn imponert over servicen jeg har fått fra Birger N. Haug etter at jeg fikk overlevert bilen fra dem.
Servicen ble utført ihht. sjekkistene til Nissan, men jeg fikk ikke noe ark med oversikt over batteristatus og "karakterer" på hvor flink jeg hadde vært til å ta vare på det som jeg har lest mange (alle?) andre som har hatt leafen på ettårsservice har fått. Synes det er litt rart, men skal ta kontakt over påske for å høre om de kanskje har glemt å gi meg en kopi.
Ellers spurte jeg også om hvorfor det var så veldig dyrt å få gjort service på denne bilen, men fikk ikke noe godt svar på det.
Ellers hadde jeg følgende liste med feil jeg ville de skulle se på:
Dårlige vindusspyledyser
Dysene ble justert, og fungerer litt bedre enn før nå. Er fortsatt ikke fornøyd.
Vanskelig å få start på bilen etter at forvarming har vært slått på uten at bilen er tilkoblet strøm
De kontrollerte med Nissan, og det var ingen programvareoppdateringer tilgjengelig til min bil. Problemet er derfor ikke løst.
Veldig dårlige (svært gult) fjernlys
Det var i følge verkstedet ikke særlig høyt spenningsfall på bilen min, men de sendte saken videre til Nissan. Komer sannsynligvis ikke til å skje noe her med andre ord.
Tregt sidevindu på førersiden
Vet ikke hva de gjorde, men nå fungerer det som det skal
Blå lakk på Nissan-emblem bak flasser av
Byttet emblemet
Vanskelig å lukke bagasjeromsluken til tider
Kunne ikke reprodusere problemet
Knirking i fortstillingen ved kjøring over f. eks. fartshumper, særlig i lave temperaturer
Åpnet opp og smurt foringer. Jeg kommer ikke til å finne ut av om dette virket før neste vinter (med mindre det plutselig blir veldig kaldt igjen)
Bremsene "lugger" ved bremsing i lave hastigheter
Kunne ikke reprodusere problemet
Disse servicene virker jo til forveksling som å kjøre gjennom vaskeautomaten på Statoil, sparke i alle 4 dekk, plugge i CANbus, ta en utskriftsdump, spraye CRC på foringer og silikon på førervinduets sider og skrive "Feilen kunne ikke reproduseres" på vanskelige ting som ulelyd i lave temp, svake gule fjernlys, slappe fjærer i bakluka og spylerdyser som er slappere enn grevinnehenget til Erna Solberg. Deretter helgarderes i serviceheftet og 3.500 kr, takk! Grei fortjeneste på 30 minutters puslejobb.
Jeg tror vi skal være veldig glad til for at de ikke skal gjøre vanskelige ting som å skifte olje, oljefilter, tennplugger, justere ventiler og skifte registerreim. Da hadde antagelig servicen kostet tett oppunder 30.000kr, og det hadde fort tatt en måneds tid.
Jeg ønsker meg at et helt uavhengig selskap med yrkesstolthet og integritet påtar seg service på Leafen til priser som står i forhold til tids- og materialbruken. Så kan BNH/Nissan kose seg med garantireparasjoner av disse low-tech-greiene som later til å gå igjen på nær sagt alle Leafer - fremdeles uten at BNH har hørt om det tidligere.
Jeg så at mekanikeren demonterte, renset, smurte og monterte alle 4 bremsene. Og det tok tid, for det var mange deler. Med tanke på tidsforbruk virket det faktisk billig med kr 2500.
Han skiftet også foringene (ikke bare smurte, men skiftet), testet en temperaturfeil, og en del annet.
Han brukte mye tid på å måle spenningene på fjernlysene, og melde dette inn til Nissan. (Som så påstod at det var normalt, men det er ikke hans feil.)
Spurte du mekanikeren om hvorfor han gjorde det?
Det står ikke i service manualen fra Nissan at dette skal gjøres. Det står visuell inspeksjon av bremseskiver, bremseklosser og bremserør.
Jeg spurte, det er instrukser fra Nissan Norge. Det limes inn nye sider på første service dersom det ikke står i den medfølgende boken.
Fullstendig meningsløst og veldig dyrt punkt, dersom du spørsmål meg. Toyota gjør ikke dette på sine hybridbiler, og de regenererer tilsvarende mye som Leaf, om ikke enda mer...
Ja, at i noen bremsesystemer så "lagret" salt og møkk seg, mye mer enn i andre design.
Husk at det nettopp er regenereringen som gjør at bremsene sjeldent brukes.
Sitat fra: Rio på torsdag 28. mars 2013, klokken 21:11
Ja, at i noen bremsesystemer så "lagret" salt og møkk seg, mye mer enn i andre design.
Husk at det nettopp er regenereringen som gjør at bremsene sjeldent brukes.
Det er jo nettopp derfor jeg nevner Toyota sine Hybridbiler, de regenererer tilsvarende som Leaf, om ikke enda mer, og de utfører ikke denne kostbare oppsmøringen av bremsene på service.
Toyota inspiserer bremsene og utfører eventuell oppsmøring ved behov, fornuftig og kostnadsbesparende for kunden. Her har Nissan noe å lære.
I Nissans service manual har man to scenarioer. Ett for normal slitasje, og ett for "mer enn normal" slitasje. Salt nevnes spesifikt. Denne demonteringen/smøring/montering av bremser nevnes ikke med ett ord i noen av scenarioene.
Dette minner mer og mer om "mele egen kake" fra Nissan i Norge.. Og jeg er, om mulig, enda mer overrasket over at det ikke bråkes mer om dette. Nissan Norge finner opp ting som MÅ gjøres med bilen (ellers ryker garantien) og limer inn noen ekstra sider i instruksjonsboken. Jaha..
Toyota Hybrider har jeg to av i garasjen og i servicemanualen dems står det visuell inspeksjon og funksjonstest på samtlige servicer. Så en Prius taxi i går som fikk byttet bremseklosser for første gang. Den var gått 160.000km.. Spørs om man ikke bare må fortsette med Toyota ettersom Leaf tydeligvis blir livsfarlig om man ikke demonterer bremsene hvert år.
(Vil bare presisere at når jeg skriver service manual, så mener jeg ikke service hefte/vedlikeholdsinstruks som følger bilene, men service manualen som verkstedene bruker.)
Sitat fra: FLEA på torsdag 28. mars 2013, klokken 21:39
Dette minner mer og mer om "mele egen kake" fra Nissan i Norge.. Og jeg er, om mulig, enda mer overrasket over at det ikke bråkes mer om dette. Nissan Norge finner opp ting som MÅ gjøres med bilen (ellers ryker garantien) og limer inn noen ekstra sider i instruksjonsboken. Jaha..
(Vil bare presisere at når jeg skriver service manual, så mener jeg ikke service hefte/vedlikeholdsinstruks som følger bilene, men service manualen som verkstedene bruker.)
El-bilforeningen kunne jo bringe denne saken inn for konkurransetilsynet, (som trådtittelen antyder)eller til FBI på NRK. Hadde vært interessant å høre hva BNH og andre Leafverksteder hadde å si til dette. Og før noen begynner å bråke, skjer det neppe noen forandring 8)
Her er serviceskjemaet:https://docs.google.com/file/d/0BwPWG6xHheLaT2VaRzdOeVVKVTQ/edit?usp=sharing (https://docs.google.com/file/d/0BwPWG6xHheLaT2VaRzdOeVVKVTQ/edit?usp=sharing)
Er det noen som vurderer å droppe servicene til Nissan?
Norsk kjøpslov overstyrer Nissans garantier, og forutsetter vel ikke en årlig garantibetaling slik det legges opp til av Nissan. Synspunkter?
Har noen av dere lykkes med å få pris på kun batterirapporten?
Ifølge serviceskjema er det vel kun dette som må utføres hos Nissan forhandler. Alt annet kan tas hos andre verksted.
Jeg har vært i kontakt med fire forhandlere, men ingen av dem vil gi meg pris på rapporten uten at jeg bestiller full service.
med "amerikansk" Leaf som Nissan Norge ikke vil ha noe ansvar for vil jeg gjerne bruke alternativ servicepartner i oslo-området. Ser ingen grunn til å betale ca 4000 for at en lærling på bnh sparker i dekkene, leser av km-stand og konstaterer dårlig fjernlys og spylerdyser, som lett oppdages av bnh når det ikke blir garantireparasjon.
kan man ikke hente ut batterirapport selv?
Hør med Sandvika bil. Disse bør ha noe utstyr for dette.
Pris på service hos Nissan NL er 87 Euro!!! Det har jeg svart på hvitt hvis noen trenger å se:)
Ufattelig at BNH skal ha over 5 ganger så mye!!!
Sitat fra: edakcots på onsdag 10. april 2013, klokken 10:55
Pris på service hos Nissan NL er 87 Euro!!! Det har jeg svart på hvitt hvis noen trenger å se:)
Ufattelig at BNH skal ha over 5 ganger så mye!!!
Da tviler jeg på at de demonterer og smører opp bremser på alle hjul mm...
En tannlege i Latvia tar kr.800,- for en rotfylling....
Norge er Norge, Jarlsberg er Jarlsberg, ape er ape.... ;D
Tesla har vel akkurat offentliggjort priser i Norge. Med 4 år/80 000km blei det 4750 pr. år ... ink. deler, uten dekk.
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 10. april 2013, klokken 15:06
Sitat fra: edakcots på onsdag 10. april 2013, klokken 10:55
Pris på service hos Nissan NL er 87 Euro!!! Det har jeg svart på hvitt hvis noen trenger å se:)
Ufattelig at BNH skal ha over 5 ganger så mye!!!
Da tviler jeg på at de demonterer og smører opp bremser på alle hjul mm...
En tannlege i Latvia tar kr.800,- for en rotfylling....
Norge er Norge, Jarlsberg er Jarlsberg, ape er ape.... ;D
Billigste rotfylling i Norge koster 660,-. ( http://www.klikk.no/helse/tannhygiene/article818268.ece)
Ingen andre land, som jeg har funnet, demonterer/smører/monterer bremser. Det er utelukkende ett Nissan Norge påfunn.
Sitat fra: FLEA på onsdag 10. april 2013, klokken 18:54
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 10. april 2013, klokken 15:06
Sitat fra: edakcots på onsdag 10. april 2013, klokken 10:55
Pris på service hos Nissan NL er 87 Euro!!! Det har jeg svart på hvitt hvis noen trenger å se:)
Ufattelig at BNH skal ha over 5 ganger så mye!!!
Da tviler jeg på at de demonterer og smører opp bremser på alle hjul mm...
En tannlege i Latvia tar kr.800,- for en rotfylling....
Norge er Norge, Jarlsberg er Jarlsberg, ape er ape.... ;D
Billigste rotfylling i Norge koster 660,-. ( http://www.klikk.no/helse/tannhygiene/article818268.ece)
Ingen andre land, som jeg har funnet, demonterer/smører/monterer bremser. Det er utelukkende ett Nissan Norge påfunn.
Å demontere bremser for service, burde de fleste bilverksteder gjort av den enkle grunn at bremsene rett og slett setter seg fast. Særlig bak. Gjøres dette regelmessig, vil man slippe å skifte rustne skiver og skjevslitte klosser etter 30-40.000km. Og særlig på en elbil er temaet rustne bremser hett. Elbil er jo ofte en bil som kjøres i og rundt storbyene. Lav fart, lite bremsing og rikelig med salting gjør sitt med bremsene. Så behovet er der! At Nissan da legger dette inn i servicen her på berget, syns jeg er bra!
At det koster mye å ha bilen på service på et (merke)verksted i Norge, ja det gjør det. Likevel hadde jeg aldri levert min 1/2/3 år gamle bil på Bakgården Auto LTD med frivillig kvittering bare for å spare en tusing eller to, for så å reise til merkeverkstedet for å skrike over ei spyledyse som spruter litt feil - og forvente at de skal reparere på garanti der og da.. Men - vi er forskjellig, og i mitt hode ville jeg så absolutt kostet på meg en tur til Nissan hadde jeg først svidd av nærmere 300.000,- på en ny Leaf. Det har man igjen for, mener nå jeg. Så kan jeg heller bruke litt tid på Finn.no og Ebay for de gode kjøp.
Tennene mine får min norske, erfarne tannlege ta seg av. Dyrt ja, men det får heller stå til.
Sitat fra: FLEA på onsdag 10. april 2013, klokken 22:09
La oss anta at du har rett. Finn en annen bil som har dette i årlig service.
Hva er det med norsk klima som er så spesielt forresten? Siden dette bremsetullet blir ikke gjennomført på LEAF andre steder.
Tror du Nissan hadde sluppet denne bilen på veien i f.eks. Minnesota hvis dette var tilfellet?
Fint for Nissan at de har blåøyde kunder som ikke stiller spørsmål og bare betaler.
Fant denne på nettet;
"Hei
Har fått pris på 4100kr på 15000km service på Foresteren min i Bergen, er dette en ugrei pris
eller helt grei ?
Evnt hva som gjøres på denne servicen
Boxertraktor 2,0D 09 modell
mvh Fredrik"
Vedrørende det norske klimaet kontra resten av verden, så har vel vi forholdsvis store tempsvingninger, mye fuktig luft i store deler av landet, lang kystlinje, mye salting mm. Og lave fartsgrenser... Og sikkert mye annet.. Poenget mitt er at bremser setter seg fast på en rekke bilmodeller - og at det er forholdsvis dyrt å utbedre. Ved å fri opp bremsene jevnlig, vil både bremseeffekt og levetid økes. Det koster noen kroner i jobb ja, men det koster mer å skifte skiver og klosser annen hvert år. Derfor vipper jeg ut bremseklossene og duller litt med dem samt anleggsflaten til caliperene hver gang sommerhjulene skal på.
Er du sikker på at dette med bremseservice på Leaf bare er et norsk fenomen - og ikke et skandinavisk..?
Se det. Subaru driver med slikt. Det visste jeg ikke. I stand corrected.
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 10. april 2013, klokken 22:44Er du sikker på at dette med bremseservice på Leaf bare er et norsk fenomen - og ikke et skandinavisk..?
Så sikker som jeg kan være med informasjonen jeg har.
Vet ikke noe om Finland, men forhandlere i Gøteborg og i København gjør ikke dette.
Årsaken til at min forrige post er borte er kommentaren om blåøyde kunder. Kunne spart meg den. Beklager det.
Kjører man litt "aktivt" og aldri lar bilen stå i ukevis på vinteren kan dette umulig være noe problem. Jeg har aldri hatt slike problemer med bremser på biler annet enn de som har blitt stående svært lenge på vinteren. Og helt ærlig så vil jeg heller bytte bremser hvert 8. år enn at de skal "smøres opp" hvert år. Lurer på hva de smører med. Så langt jeg vet skal ikke bremser smøres med noe som helst, men man kan evt. la stemplene i caliperne få en halv dråpe bremsevæske ved montering. Ikke f@3n om de drar bremsene så mye fra hverandre. I Norge er arbeid betydelig dyrere enn deler. Skivebremser er gjennomtesta teknologi i vårt klima.
Dette er en fin ekstraservice for de som ønsker den, men det er bare tøv å ha det som noe alle skal betale for, uavhengig av behov og ønsker. Funker bremsene som de skal er da ikke noe poeng i å dra dem fra hverandre. Med de "åpne" felgene fra Nissan er det rimelig enkelt å se at skivene ser bra ut. Dette opplegget er "hele folket i arbeid" i Nissan-versjon. Hva om de demonterer samtlige elektriske koblinger og lyspærer og smører dem opp meed CRC hvert år også? Det blir fort noen ekstra tusenlapper og kan også forsvares med "det tøffe norske vinterklimaet med salting osv". Og de kunne smøre dørlistene med silikonstift.
Snodig fokus på service nr man vet hvilke ting som faktisk går i stykker på Leaf. Er det i det hele tatt noen som har opplevd at Leaf har hatt sviktende bremser?
En god del Leafer kjøres for øvrig i områder der det saltes minimalt.
Hehe, måtte le av innlegget til forrige mann her ;D
Vi kan jo foreslå for NN noen muligheter for å fakturere enda mer? tvungen utvendig vask pga rustsjekk? La oss si 1.500 ekstra???
Egentlig bare småpenger vi diskuterer her men det er jo prinsippet som er saken. Dere skulle sett ansiktet på Service sjefen for Nissan Nederland når jeg fortalte hva det kostet her hjemme! Først sto de som lammet, trodde jeg løy. Men så kom flere av mekanikerne til, og de fleipet om at i Norge får man "annen" service på et annet rom mens man venter på sin bil :-*
Selvfølgelig skal ikke bremsene smøres. Her har Nissan gjort fullstendig skivebom igjen! Tenk hvilken markedsføring de kunne laget? Ser for meg "vanlig verksted" på en film snutt som denger og slår i bremsene på en BMW, mens nabo verkstedet sitter med en laptop i hånden og får grønn stor OK på skjermen i en leaf, og til feks 990.- eller 0... Lagt på prisen 5000 i ny-bilprisen og gitt gratis service første 5 år? Det hadde stoppet mange trilling-kjøpere og kanskje også tiltrukket seg andre nye kunder:)
I stedet sitter en tulling i Nissan Norge og finner på ekstra kostnader... Som en i NN sa til meg, kunder tror de har garanti i lang tid, men vi dytter det over på wear'n tear.
Vi kan vel lage en forslagskasse til NN? hva med lufttrykksjekk? skal vi si 99.- per hjul?
Oppdatering:
- I følge BNH Lillestrøm har Nissan sentralt visstnok bestemt å sette ned prisen på første års service fra 4100-5000 (som deres forhandlere tok), til nå 3690,-.
Dette ble bekreftet hos BNH Lillestrøm i forrige uke. De vil da gjennomføre servicen som tidligere nevnt i denne tråden (gjennomgang av bremse-systemet og batteri). Alle de andre forhandlerne er pålagt det samme, kanskje greit å vite for alle her.
Jeg fikk tilbud på 3690 fra BNH Rud i høst, så den prisen er ikke ny. Slo til på 2500m/lånebil hos Brennes, men de har visst skrudd opp noe.
Betalte også 3700,- ca.
Denne behandlingen gjør at jeg trolig aldri vil vurdere Nissan igjen.
Bare så synd Toyota er helt elendige kjøremaskiner... Føles som båter med hjul.
Var på ferie i Finnland i sommer og hadde bilen på service der, siden jeg ikke fikk tid til å levere den inn før ferien i Tromsø. Jeg betalte 156 Euro og dette inkluderte i tillegg til vanlig service med bremseservice også reparasjon av pakningen til bakluka som jeg hadde ødelagt og vasking av bil... og en veldig vennlig og serviceinnstilt kundebehandling... Det var bare andre Leaf de hadde hatt på service. Det var også første gang med hurtiglading for Leafen. En hurtiglader hadde de og. Jeg ringte forhandleren egentlig bare fordi bestemora leverte sin quas... ågurk til forhandleren for service og sporte samtidig om leafen. Tenkte de kan sikkert ikke det siden forhandleren er midt på landet (Virrat). Men de overrasket meg med å kunne tilby service siden de selger også Leaf og har hurtiglader osv.
Prisen inkluderte forresten også luftfilter, vinduvæske og vet ikke hva. Jeg forstår ikke helt prisene her i Norge og det gjorde han ikke heller men han er glad å ta meg i mot til andre service om ett år... og jeg vet ikke hvorfor jeg ikke skulle ta service der på ferie neste gang også.
I Tyskland er forresten prisen til første service ganske lik... Det kan nesten være lønnsomt å ta Kielferga bare for å ta service på Leafen...
Sier forbrukerkjøpsloven at leverandør kan kreve årlig (kostbar) service på bil for at 5-års reklamasjonsfrist skal gjelde?
Greit, låser bremsekalipperene seg innen 5-års-fristen og jeg ikke har hatt service, så tar jeg den kostnaden selv. Men ryker andre deler som overhode ikke har noe med servicen å gjøre så skal vel garantien fortsatt gjelde?
Spørsmålet blir om det du reklamerer på er ment å vare vesentlig lenger enn to år uten service/vedlikehold.
(Jeg antar du tenker på forbrukerkjøpsloven, ikke garantien fra Nissan)
Jeg tolker forbrukerkjøpsloven dit hen at det er fem år reklamasjonsrett på bilen -og at den inkluderer batteriene.
Når det gjelder garanti, er ikke denne lovpålagt og selger kan stille krav om serviceintervaller og merkedeler.
Garanti kommer i tillegg til forbrukerkjøpsloven og kan ikke innskrenke de rettighetene du allerede har.
Thomas
Nissan sin 5-årsgaranti gjelder ikke slitedeler uansett.
Men er det forskjell på Nissan sin 5-års garanti og det som står i forbrukerkjøpsloven med 5 års reklamasjonrett?
Det frister meg å kun kjøpe årlig batteri-diagnose (5min, 1000kr?) og ta resten av servicen selv. Nissan-forhandleren sier nok at da ryker garantien, men gjør den virkelig det?
Hva mener du er slitedel da?
Er turboen eller svinghjulet på en fire år gammel bil som har gått 120.000km slitedeler?
Forbrukerombudet mener du er like godt sikret med forbrukerkjøpsloven som med en garanti.
Jeg tror garanti sparer deg for en del tid og ev. bruk av advokat i enkelte tilfeller.
Det siste punktet tror jeg du bør ringe forbrukerrådet om, jeg tviler på at de kan styrke hele garantien.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 12. august 2013, klokken 15:07
Hva mener du er slitedel da?
Er turboen eller svinghjulet på en fire år gammel bil som har gått 120.000km slitedeler
Jeg ante ikke at Leaf hadde "turbo eller svinghjul". :)
Garanti kan knyttes til service, reklamasjonsretten gjelder uansett.
Men om feilen kommer av manglene service, har en et problem.
Dersom delen som svikter ikke et et servicepunkt, eller følgefeil av dette, må forhandleren kunne dra frem noen fantasifulle argumenter for å slippe å dekke dette på reklamasjon.
Vi har masse potensielle feil som kan oppstå. F.eks. vindusheiser, varmekolbe, alt av elektronikk o.l.
Alt dette går inn i 5 års reklamasjon uavhengig av hvor service er utført.
Jeg ble litt bekymret etter å ha lest denne tråden, men har nettopp fått bilen hjem fra service og endte opp på 2863, omtrent det jeg ble forespeilet da jeg kjøpte bilen for et år siden (Sørlandets Bilsenter, Nissan-forhandler i Kristiansand).
Sitat fra: Electrix på søndag 18. august 2013, klokken 20:38
Jeg ble litt bekymret etter å ha lest denne tråden, men har nettopp fått bilen hjem fra service og endte opp på 2863, omtrent det jeg ble forespeilet da jeg kjøpte bilen for et år siden (Sørlandets Bilsenter, Nissan-forhandler i Kristiansand).
Det er bra at Sørlandets Bilsenter verdsetter sine kunder og ikke utelukkende prøver å melke dem ;)
Lurer bare på en ting: Nå er det 19 sider med klager og kommentarer rundt serviceprisene bare på denne ene tråden. Hvor er Elbilforeningen? Mener de noe om dette? Har de tenkt å gjøre noe på vegne av ganske mange medlemmer som kjører Leaf? Er det vår interesseforening, eller hva?
Synes det er pussig at foreningen ikke har kommet seg på banen for lengst.
Eller er det noe jeg ikke har fått med meg?
Nissan Norge: Du kan få utført service på Nissan Leaf hos en autorisert Nissan-forhandler uansett hvor i Europa
Det blir nok til at jeg tar en harrytur, der tar de 1850SEK for første service!
I Kiel tar de forresten 165 Euro.
Kjenner at jeg ikke skal være Nissankunde ut livet, som Morfar var (Datsun/Nissan)
:)
Har kjørt snart 33.000 km uten service. Er det flere som har planlagt å sløyfe serviceprogrammet til Nissan? Vi satser på første service etter 5 år :-)
Sitat fra: fael på fredag 23. august 2013, klokken 09:14
Har kjørt snart 33.000 km uten service. Er det flere som har planlagt å sløyfe serviceprogrammet til Nissan? Vi satser på første service etter 5 år :-)
+1 ;)
Har noen navn og kontaktinfo til relevante verksteder i Sverige, Kiel etc?
Heisan!
Har vært i kontakt med Nissan i Strømstad og de har gitt meg en omtrentlig pris på 1.gangs service for en Leaf. Cirka 1500 SEK.
Sitat fra: Red1963 på fredag 30. august 2013, klokken 14:10
Heisan!
Har vært i kontakt med Nissan i Strømstad og de har gitt meg en omtrentlig pris på 1.gangs service for en Leaf. Cirka 1500 SEK.
Glimrende. Blir nok til at jeg tar 2.gangs service der da, senere i høst.
Har du et tlf.nr. dit, og vet du navnet til ham du snakket med? Er den prisen inklusive smøring av bremser?
Sitat fra: jkirkebo på fredag 30. august 2013, klokken 15:55
Sitat fra: Red1963 på fredag 30. august 2013, klokken 14:10
Heisan!
Har vært i kontakt med Nissan i Strømstad og de har gitt meg en omtrentlig pris på 1.gangs service for en Leaf. Cirka 1500 SEK.
Glimrende. Blir nok til at jeg tar 2.gangs service der da, senere i høst.
Ja, dette høres bra ut - om man går ledig eller jobber skift i alle fall. For oss med 8-16-jobber, blir det litt upraktisk å spare disse kronene.
@Red1963: Vet du hvor sent på dagen de kan ta denne servicen og hvor mange timer den tar?
Sjekket med Hedin bil i strømstad. De hadde ikke startet med service på Leaf ennå ?? Hvem var du i kontakt med? Er det andre Nissan forhandlere i Strømstad området?
Heisan!
Beklager sent svar, men jeg var i kontakt med Hedin Bil. Navnet på personen som jeg kommuniserer med er Martin Hilmersson og her er hans svar:
"Hej igen,
Jag har hört att den ligger runt 1500:- för första. Den andra har jag tyvärr inget pris på då det inte är någon bil som har kommit dit än.
Men hör du av dig när du har fått den och även skickar med chassinummer så kan jag ge dig ett exakt pris."
Stig
Jeg har også vært i kontakt med Nissan Strømstad. Fikk da svaret at de ikke utførte service på Nissan Leaf. Men dette var cirka 2 måneder siden.
Hvis det stemmer at Hedin i Strømstad begynner å serve Leaf, er det en veldig god nyhet. Brukte dem selv i flere år på Jeep service - til halve prisen av hva merkeverkstedet i Oslo forlangte.
Så nå er det bare å glede seg.
BNH, eat your heart out!
Sitat fra: Olofm på torsdag 05. september 2013, klokken 12:44
Jeg har også vært i kontakt med Nissan Strømstad. Fikk da svaret at de ikke utførte service på Nissan Leaf. Men dette var cirka 2 måneder siden.
Var i kontakt med Hedin Bil, 29.august.
Tror det er en del feilinformasjon ute å går, eller at de ikke vil ? Har epostet en del med de, og på mine spørsmål svarer de: (de har først svart at de ikke tilby service på Leaf).
Nye spørsmål fra meg:
Når tid begynner dere med Service på Leaf ?
Svar: Det kan jeg ikke svare på nå, sikkert ikke innen ett års tid.
Vet du noe hva prisen blir?
Svar: Nej ikke noe formening om pris desverre da je ganer ikke vad som gjöres på en sådan service.
Med vänlig hälsning
______________________________
Lars-Christian Hoff-Petersen
Service advicer
Så jeg vet ikke, ser ikke ut som Sverige er et godt alternativ. De har vel ikke erfaring eller kundegrunnlag (ikke i Sverige i alle fall )
Sitat fra: gbzdoc på torsdag 06. september 2012, klokken 00:24
Nå er service intervallet på Leafen 30.000 km eller en gang pr. år, what ever comes first.
Noen som har vært på service enda og vet hva det faktisk koster? Mener å huske priser rundt 4k har vært nevnt?. Vet at Nissan tar med utvidet service på bremsene i Norge siden de frykter at disse vil ruste under norske forhold og lite bruk av brems grunnet regen.
Grunnen oppgitt til meg var bakbremsene måtte smøres for å forhindre at disse setter seg fast.
Jeg har betalt service i 3 år.Så lur var jeg :-[
På tide med ny service her også kanskje. Fikk bilen i november 2011, nå er den gått 48000 km.
Kom ikke å si at disse bilene ikke kan gå langt.. ;)
Forøvrig ikke et eneste problem å melde :)
Som sagt var det absolutt ingen problem å få service mitt i skogen i Virrat/Finland. Det eneste de nevnte som virkelig viste seg å ha behov for "servis" var luftfilteret siden den var full av bjerkeskitt. Ellers så alt ut til å være greit med bilen, inkludert bremser som ble smørt opp likevel, og jeg tror faktisk dette er lurt uansett bil. I Caravellen satte seg bremsekaliperne fast to ganger, muligens også pga jeg brukte bremsene ganske lite. Ser for meg at det kunne være en lønnsom virksomhet til Nissan forhandlere langs den Norske grensen å tilby service til Leafer til konkuransedyktige priser. Jeg sparte nesten biltogbillet til Sør-Finland og tilbake. Biltoget tar jeg minst 2 ganger i året uansett for å besøke svigerforeldrene :-) For meg blir det nok Service hos samme forhandleren i fremtiden også. I hvert fall så lenge prisene her til lands faller ikke med minst 50 %.
Vestlandske Auto i Ålesund skal ha kr 3800,- for førstegangsservice på Leaf.
Noen som vet om dette er mulig å gjøre andre steder i området?
Skal på service for andre gang på onsdag. Vel 53000km. Prøver Biltunet voss denne gangen... ;)
Sitat fra: Team Lotus på onsdag 05. september 2012, klokken 19:51
Etter å først ha henvendt meg til forbrukerrådet sa de at problemstillingen med unødig og for dyr service var en sak for konkurransetilsynet. Men at NAF var den vanligste aktøren som fremmet slike saker, det er lettere og enklere enn at privatpersoner gjør det.
Så jeg snakket med NAF og forklarte mitt synspunkt om at Nissan Norge både krever urimelig hyppig service og tar for mye betalt i forhold til arbeidet som utføres.
Men mitt synspunkt er bare basert på "hearsay" etter å ha googlet rundt en stund etter først å ha blitt sjokkert over de oppgitte prisene fra Ålgård Auto.
NAF sa at dette var første gang de hadde blitt presentert bekymringen og at de var interessert i å undersøke dette nærmere. Det er en kjent sak at verkstedsinntekter er den viktigste inntekten for norske forhandlere, og det er ikke vanskelig å forstå at Nissans ryggmarksrefleks er å forsøke å videreføre denne modellen selv for en bil som ikke krever like omfattende vedlikehold som en forbrenningsbil.
MEN for å undersøke saken nærmere må de få se eksakt hva manualen sier skal utføres ved hvert service-interval. Jeg har ikke fått levert min bil enda så jeg har ingen manual! Så kanskje kan noen her scanne informasjonen og laste den opp her eller til dropbox?
Om du velger å ikke ta service på bilen, og noe skjer i løpet av 5-års-perioden, tror jeg ikke Nissan unnslipper forbrukers reklamasjonrettigheter i flg. norsk lov. Garantien fra Nissan får du ikke, men den er ikke bedre en Forbrukerkjøpsloven så vidt jeg vet. Det er vel ikke mer enn 5 års garanti på bilen? I så fall kan du droppe servisene og spare de 20 000 kronene og allikevel ha samme rettigheter. For Forbrukerkjøpsloven gjelder også elbil, og dyre serviser er ikke en del av dine plikter i forhold til FKL. FKL sier at et produkt som er ment å vare over 5 år skal vare over 5 år og nevner ikke dyre servicer. Batteriet skal altså vare over 5 år uten at det skal trengs å etterses årlig for 5000 kroner.
Servicmanual for 2012 modellen her:
https://owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/NissanLEAF/2012/2012-NissanLEAF-service-maintenance-guide.pdf
Sitat fra: Ellbil på tirsdag 01. oktober 2013, klokken 02:48
Om du velger å ikke ta service på bilen, og noe skjer i løpet av 5-års-perioden, tror jeg ikke Nissan unnslipper forbrukers reklamasjonrettigheter i flg. norsk lov. Garantien fra Nissan får du ikke, men den er ikke bedre en Forbrukerkjøpsloven så vidt jeg vet. Det er vel ikke mer enn 5 års garanti på bilen? I så fall kan du droppe servisene og spare de 20 000 kronene og allikevel ha samme rettigheter. For Forbrukerkjøpsloven gjelder også elbil, og dyre serviser er ikke en del av dine plikter i forhold til FKL. FKL sier at et produkt som er ment å vare over 5 år skal vare over 5 år og nevner ikke dyre servicer. Batteriet skal altså vare over 5 år uten at det skal trengs å etterses årlig for 5000 kroner.
Men:
Om du har kjøpt en parallellimportert Leaf, så hjelper det ikke stort å avkreve Nissan reklamasjonsrett - da må du gå til forhandler/importør. Da blir det fort slik at det er tryggest å ha gjennomgått serviceprogrammet slik at du allikevel kan forholde deg direkte til Nissan!
Hei Leafeiere! Fikk svar fra Hedins bil i Strømstad idag på pris for 1.gangs service: 1.880 sek. :D
I Oslo skal de ha kr. 3.600. :( Og de har alt utstyr som skal til for å ta sevice på Leaf.
Så det blir nok en "Harrytur" til Strømstad i Oktober ;)
Boikottet Nissan pga. prisen, Haugaland Bilsenter skulle ha 3690 kr. og da valgte jeg heller lokalt verksted og fikk jobben gjort hos Automester Stord til 1810,-.
Hvis Nissan i det hele tatt ønsker at kundene skal bruke de, får de ta og legge prisen på ett realistisk nivå. Det er ikke fossilbiler som skal inn på service.
Sitat fra: el nino på onsdag 02. oktober 2013, klokken 21:14
Hei Leafeiere! Fikk svar fra Hedins bil i Strømstad idag på pris for 1.gangs service: 1.880 sek. :D
I Oslo skal de ha kr. 3.600. :( Og de har alt utstyr som skal til for å ta sevice på Leaf.
Så det blir nok en "Harrytur" til Strømstad i Oktober ;)
Merkelig, for under en mnd siden svarte de meg at de ikke hadde kommet i gang med service på Leaf, og at de ikke kom i gang før om et års tid? Kunne du ha sendt meg PM med epostadresse til kunderådgiver du hadde kontakt med, evt legge den ut?
Hej igen,
Jag har gjort ett prisförslag på första service på denna bilen som du kan se i den bifogade filen.
Vi är autoriserade för Leaf och har dem verktyg som behövs. När det kommer till batteriet så kan vi se det i våran dator.
Ha en fortsatt trevlig dag.
Med vänlig hälsning
______________________________
Martin Hilmersson
Servicerådgivare
Hedin Göteborg Bil AB
452 32 Strömstad
Besöksadress: Prästängsvägen 23
Direkt: +46 526 28573
Växel: +46 526 28570
E-post: Martin.Hilmersson@hedinbil.se
www.Hedinbil.se | www.facebook.se/hedinbil
Dette skulle vel tyde på at de tar service på Leaf. Men for å få eksakt pris, må man sende dem bilnr.
Sitat fra: el nino på torsdag 03. oktober 2013, klokken 11:14
Dette skulle vel tyde på at de tar service på Leaf. Men for å få eksakt pris, må man sende dem bilnr.
Det ser slik ut, har sendt de epost igjen... så får vi se. Tusen takk.
Samme svar som jeg har fått og det tyder på at det vil bli betydelig billigere å ta service i Strømstad. På sikt kan vi vel håpe på at det vil bli en "prispresser" i Østfold...
Er det noen som har prøvd service i Strømstad ennå? Sjekket med BNH Økern i dag ang pris på 2. års service, og denne skulle de ha 5100 for. >:(
Sitat fra: Arha på onsdag 09. oktober 2013, klokken 19:04
Er det noen som har prøvd service i Strømstad ennå? Sjekket med BNH Økern i dag ang pris på 2. års service, og denne skulle de ha 5100 for. >:(
UFF for en pris! Da hadde jeg glatt hoppet over og tatt service neste år.
Garantien forsvinner ikke ved manglende service (bortsett fra på servicepunktene).
Hva er egentlig forskjellen i service på en Leaf og en fossilbil som ikke et vanlig verksted kan gjøre. Så vidt min ringe forstand sier, er det tre ting som skiller.
1) Null behov for motorolje, kontroll av eksos og partikkelfiltre, men vanlig mekanisk kontroll/service.
2) Ekstra behov for kontroll/smøring/justering av bremser grunnet lite bruk p.g.a. regenerering.
3) Måling av driftsbatteri.
Pkt 1. tilsier lavere pris. Pkt 2. noe ekstraarbeid (1 time?). Pkt 3 gjøres enkelt selv med billig OBDII enhet og mobiltelefon. Min ODBII enhet kostet 60 kroner og den gratis mobilapplikasjonen gir verdier for 96 cellegrupper, SOC med mere.
Pkt 1 og 2 kan hvilket som helst verksted utføre. Så hva skjer om man gjør de tingene på et vanlig verksted. Da vil vel garantien gjelde, eller er det noe jeg har glemt?
Mvh Bent
Hej.
Jag mailade Martin Hilmersson, Hedin Bil i Strömstad om frågade om 2-årsservicen för Nissan LEAF (2012).
Jag fick till svar att det skulle kosta 6.023 SEK! De har nu uppjusterat priset. Motiveringen vet jag inte riktigt, men de grundade det med att år 2-servicen är det större jobb (3 timmar mot 2 timmar för 1-årsservicen), samt att de byter bromsvätska samt kupèfilter.
Med det priset är det inte längre prisvärt att åka till Strömstad.
Sitat fra: edakcots på torsdag 11. april 2013, klokken 09:19
Selvfølgelig skal ikke bremsene smøres. Her har Nissan gjort fullstendig skivebom igjen! Tenk hvilken markedsføring de kunne laget? Ser for meg "vanlig verksted" på en film snutt som denger og slår i bremsene på en BMW, mens nabo verkstedet sitter med en laptop i hånden og får grønn stor OK på skjermen i en leaf, og til feks 990.- eller 0... Lagt på prisen 5000 i ny-bilprisen og gitt gratis service første 5 år? Det hadde stoppet mange trilling-kjøpere og kanskje også tiltrukket seg andre nye kunder:)
I stedet sitter en tulling i Nissan Norge og finner på ekstra kostnader... Som en i NN sa til meg, kunder tror de har garanti i lang tid, men vi dytter det over på wear'n tear.
Men det kan jo være at forhandlerne i Norge har et poeng at våre saltede veier i Norge gjør at Leaf har et større problem med bremsene da de også ikke brukes særlig mye pga regenerering. Den logiske hjernen min forteller at dette kan bli et problem på samme måte som bremser på en vanlig fossil-bil lett ruster fast hvis den står noen uker. Det vil jo være kjipt hvis du utelater denne servicen og finne ut at bremsene har alvorlig degradert når du trenger de mest.
Problemet er bare det at det koster like mye årlig å "smøre" opp bremsene, som det det koster å bytte ut alle 4 skivene den dagen eventuelt dette må gjøres. For å unngå dette er det jo ikke verre enn at en husker å bruke bremsene kraftig en gang pr tur på vinterhalvåret, samt at en kan prøve å spyle bremsene godt med ferskvann en gang i blant!
Av sikkerhetsgrunner velger jeg å si ja takk til demontering og oppsmøring av bremser. Det kan være det samme om det koster like mye med nye skiver og klosser hvis jeg en dag skal bremse å det viser seg at bremseklossene har satt seg og ikke gir full effekt.
Jeg har hatt service på diverse biler tidligere på Aasen Bil, Minnesund, der har de alltid på alle biler utført demontering og oppsmøring av bremser. De som jobber der kan nok si en del om hvorfor ha jeg skjønt.. Veldig mange av brukbilene som selges der får nye skiver og klosser og de gjennomgår bilen grundig. Det skal ikke være noe som går på sikkerhet på bilen som ikke er 100% i orden før den selges der..
Pris hos Aasen Bil Minnesund på service Nissan Leaf: 30 000/1 år rundt 2800,-, 60 000/2 år rundt 3500,-
2 års service hos Birger N. Haug kr. 5.180,- >:( >:( >:(
Sitat fra: keca på torsdag 14. november 2013, klokken 13:41
Av sikkerhetsgrunner velger jeg å si ja takk til demontering og oppsmøring av bremser. Det kan være det samme om det koster like mye med nye skiver og klosser hvis jeg en dag skal bremse å det viser seg at bremseklossene har satt seg og ikke gir full effekt.
Jeg har hatt service på diverse biler tidligere på Aasen Bil, Minnesund, der har de alltid på alle biler utført demontering og oppsmøring av bremser. De som jobber der kan nok si en del om hvorfor ha jeg skjønt.. Veldig mange av brukbilene som selges der får nye skiver og klosser og de gjennomgår bilen grundig. Det skal ikke være noe som går på sikkerhet på bilen som ikke er 100% i orden før den selges der..
Pris hos Aasen Bil Minnesund på service Nissan Leaf: 30 000/1 år rundt 2800,-, 60 000/2 år rundt 3500,-
Av "sikkerhetsgrunner" bør du si nei takk til "smøring av bremser":
Kaliperne er montert på hjulbeinet, dette er støpegods og har ikke godt av å bli skrudd av og på for mye. I verste fall løsner hele kaliperen, og da har du ingen bremser på det hjulet i det hele tatt.
"Smøring av bremser" er på nivå med "lufting av panser", og er bare en melkeku.
Hvis du tenker sikkerhet bør du sjekke belegg jevnlig, og bytte skiver/klosser hvis du har ujven bane eller over 25% rust. Hvis skive og klosser er montert korrekt må dette byttes hvert 4 til 10 år under norske forhold. Dette koster totalt ca 4000,- + en times arbeid. Det å "smøre bremsene" utsetter ikke dette, men gjør at du i løpet av samme periode antakeligvis også må bytte hjulbein. Disse ligger på knappe tusenlappen per stk, og en halvtimes arbeid per stk. Og siden man først har dem av byttes gjerne støtdempere som gjerne koster en tusenlapp ekstra.
Leafen bruker mindre bremser enn fossilbiler, men hver gang du er fulladet og bremser slår de inn. Hvis du skal vedlikeholde dem bør du bruke dem mer, og kanskje en lite dasj kopperfett på glideren når du skifter om til vinter/sommerdekk.
Sitat fra: TorC på torsdag 14. november 2013, klokken 21:51
og kanskje en lite dasj kopperfett på glideren når du skifter om til vinter/sommerdekk.
Innbilte meg at kobberfett kun skal benyttes statiske steder der bevegelse ikke forekommer men fett er nødvendig for å unngå at ting setter seg?
Bruker alltid kobberfett på alle skruer, mens glidende og rullende saker alltid får annet smørefett.
Har jeg misforstått?
Sitat fra: valvolainen på torsdag 14. november 2013, klokken 22:23
Sitat fra: TorC på torsdag 14. november 2013, klokken 21:51
og kanskje en lite dasj kopperfett på glideren når du skifter om til vinter/sommerdekk.
Innbilte meg at kobberfett kun skal benyttes statiske steder der bevegelse ikke forekommer men fett er nødvendig for å unngå at ting setter seg?
Bruker alltid kobberfett på alle skruer, mens glidende og rullende saker alltid får annet smørefett.
Har jeg misforstått?
Ja. Du har misforstått. Man bruker ikke kopperfett på "dynamiske" deler fordi fettet er kostbart. Kopperfettets egenskaper endres imidlertid ikke.
Kopperfett koster bortimot 100 ganger så mye som vanlig fett. Men for vanlige forbrukere spiller det ingen rolle om det koster deg 0,001 krone eller 0,10 krone å smøre boltene.
Deler som er konstant bevegelse slik som gear, lager etc har ikke godt av kopperfett fordi det sliper litt (de fleste biler har en liten magnet på bunnpluggen for å fange opp spon som kan slipe). Kalipere kan enten settes inn med spesialfett, eller kopperpasta.
Sitat fra: TorC på torsdag 14. november 2013, klokken 21:51
Sitat fra: keca på torsdag 14. november 2013, klokken 13:41
Av sikkerhetsgrunner velger jeg å si ja takk til demontering og oppsmøring av bremser. Det kan være det samme om det koster like mye med nye skiver og klosser hvis jeg en dag skal bremse å det viser seg at bremseklossene har satt seg og ikke gir full effekt.
Jeg har hatt service på diverse biler tidligere på Aasen Bil, Minnesund, der har de alltid på alle biler utført demontering og oppsmøring av bremser. De som jobber der kan nok si en del om hvorfor ha jeg skjønt.. Veldig mange av brukbilene som selges der får nye skiver og klosser og de gjennomgår bilen grundig. Det skal ikke være noe som går på sikkerhet på bilen som ikke er 100% i orden før den selges der..
Pris hos Aasen Bil Minnesund på service Nissan Leaf: 30 000/1 år rundt 2800,-, 60 000/2 år rundt 3500,-
Av "sikkerhetsgrunner" bør du si nei takk til "smøring av bremser":
Kaliperne er montert på hjulbeinet, dette er støpegods og har ikke godt av å bli skrudd av og på for mye. I verste fall løsner hele kaliperen, og da har du ingen bremser på det hjulet i det hele tatt.
"Smøring av bremser" er på nivå med "lufting av panser", og er bare en melkeku.
Hvis du tenker sikkerhet bør du sjekke belegg jevnlig, og bytte skiver/klosser hvis du har ujven bane eller over 25% rust. Hvis skive og klosser er montert korrekt må dette byttes hvert 4 til 10 år under norske forhold. Dette koster totalt ca 4000,- + en times arbeid. Det å "smøre bremsene" utsetter ikke dette, men gjør at du i løpet av samme periode antakeligvis også må bytte hjulbein. Disse ligger på knappe tusenlappen per stk, og en halvtimes arbeid per stk. Og siden man først har dem av byttes gjerne støtdempere som gjerne koster en tusenlapp ekstra.
Leafen bruker mindre bremser enn fossilbiler, men hver gang du er fulladet og bremser slår de inn. Hvis du skal vedlikeholde dem bør du bruke dem mer, og kanskje en lite dasj kopperfett på glideren når du skifter om til vinter/sommerdekk.
Flott da har vi fått oppklart det..
Selv mener jeg at om man skrur opp en gang på 30 000 og en gang på 60 000 tåler den det uten at man trenger å være redd for at noe ryker. Hobbymekanikere som skal dra til så man er sikker klarer sikkert å skru i filler dette. Er en grunn til at det finnes momentnøkler og tall på dette. Er vel også forsterket rundt hullene det støpegodset, man ser at det er en "ring" av annet metall der. At om man skrur opp disse to ganger ekstra resulterer i at hjulbein og støtdempere må skiftes føler jeg er helt søkt. Hvis du har opplevd dette selv tror jeg du bør vurdere dine evner som mekaniker. Og hvis kobberfett koster 100 ganger mer enn vanlig fett bør du heller ikke jobbe som personlig shopper...
For meg blir dette litt drøyt ihvertfall, at det er farligere å få dette utført enn om man lar vær. Og at om man velger å få det utført til man få merkostnader på mange tusen..
Enig, Nissan hadde aldri gått for dette om det var fare for at bremsene hang og slang etter noen år....
Sitat fra: keca på fredag 15. november 2013, klokken 00:01
Flott da har vi fått oppklart det..
Selv mener jeg at om man skrur opp en gang på 30 000 og en gang på 60 000 tåler den det uten at man trenger å være redd for at noe ryker. Hobbymekanikere som skal dra til så man er sikker klarer sikkert å skru i filler dette. Er en grunn til at det finnes momentnøkler og tall på dette. Er vel også forsterket rundt hullene det støpegodset, man ser at det er en "ring" av annet metall der. At om man skrur opp disse to ganger ekstra resulterer i at hjulbein og støtdempere må skiftes føler jeg er helt søkt. Hvis du har opplevd dette selv tror jeg du bør vurdere dine evner som mekaniker. Og hvis kobberfett koster 100 ganger mer enn vanlig fett bør du heller ikke jobbe som personlig shopper...
For meg blir dette litt drøyt ihvertfall, at det er farligere å få dette utført enn om man lar vær. Og at om man velger å få det utført til man få merkostnader på mange tusen..
Nå har vel Nissan i Norge ikke sagt noe om antall km, men årlig såvidt jeg vet. Men dette vet du vel egentlig?
Jeg vet ikke hvor lang levetid du antar Leaf har, men tar man utgangspunkt i andre biler så snakker vi om en levetid på rundt 15 år. Det å skru opp og igjen kaliperne årlig vil selvsagt ha en konsekvens for gjengene. Nettopp fordi de er forsterket kan man ikke bare gjenge dem opp. Men dette vet du vel egentlig?
Kjøper du fett på Biltema så er det nok ikke så store prisforskjellen. De som kjøper kvalitetsfett kjenner prisene, og kopperfett er MYE mye dyrere.
Når man skriver "hundre ganger mer" så betyr det ikke nødvendigvis bokstavelig talt. "Hundre ganger mer" er en språklig finurlighet for å understreke et poeng. Men alt dette visste du kanskje? For du ville kanskje bare forsøke å være vrang?
Bremser og kalipere kommer jo selvsagt ikke til å "henge og slenge". Men etter å ha demontert dette årlig vil man komme til et punkt hvor gjengene blir slitne. Da bytter man hele beinet.
Denne smøringen av bremsene er kun en melkeku for Nissan og intet annet. Det er jo ikke slik at Leaf er den eneste bilen i Norge som har regenerering. Toyota selger "et par" hybrider i året, og der anbefales det altså ikke så vidt jeg har forstått.
Folk må selvsagt gjøre som de vil, men garantien gjelder ikke slitedeler så man vinner ingenting garantimessig ved å smøre bremsene. Det å kaste bort 2-3 tusen i året må jo folk gjerne gjøre.
Nå har ikke jeg tenkt å hive meg på diskusjonen om det er skadelig eller ikke å demontere bremsene for å smøre de opp, men jeg har vært overbevist om at smøringen ikke har så mye med sikkerhet å gjøre, men heller det å forhindre at bremsene skal henge littt og redusere rekkevidden. På en fossil bil er ikke dette noe krise før det blir skikkelig varmt, men på en elbil er bremser som henger noe skikkelig dritt, og gjør sitt til at rekkeviddeangsten blir opprettholdt.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Sitat fra: Kim Amlien på onsdag 02. oktober 2013, klokken 21:59
Boikottet Nissan pga. prisen, Haugaland Bilsenter skulle ha 3690 kr. og da valgte jeg heller lokalt verksted og fikk jobben gjort hos Automester Stord til 1810,-.
Hvis Nissan i det hele tatt ønsker at kundene skal bruke de, får de ta og legge prisen på ett realistisk nivå. Det er ikke fossilbiler som skal inn på service.
Interessant. Kjøpte selv Leaf på Haugaland Bilsenter, og bor på Stord.
Gjelder Nissan sin garanti osv hvis en ikke gjør service hos dem?
De kan fraskrive seg garantien, men ikke reklamasjonen. Den er spikret med lov i Norge.
Var for noen uker siden innom Nissan for å forhøre meg om førstegangs service på min USA leaf (litt over et år og 20.000km). De sa som det var at servicen i all hovedsak var oppsmøring av bremser og bytting av pollenfilter. Totalt ca 4000kr
Min vanlige kjørerute og kjørestil tilsier at jeg i hvertfall får en kraftig oppbremsing der bremsene også tar bak daglig, så jeg ser ikke noen stor grunn til å få gjort noe med de.
Pollenfilteret ble kjøpt på Ebay og kostet en 100-lapp og med 10 minutter googling + 20 minutter mekking var filteret byttet og bilen klar til bruk.
Når neste service kommer om et år og det vel skal byttes bremsevæske kan vel et hvilken som helst anstendig verksted gjøre det i tillegg til å gå over det mekainske og se at alt der ser greit ut.
Sitat fra: emil på søndag 01. desember 2013, klokken 17:06
Var for noen uker siden innom Nissan for å forhøre meg om førstegangs service på min USA leaf (litt over et år og 20.000km). De sa som det var at servicen i all hovedsak var oppsmøring av bremser og bytting av pollenfilter. Totalt ca 4000kr
Min vanlige kjørerute og kjørestil tilsier at jeg i hvertfall får en kraftig oppbremsing der bremsene også tar bak daglig, så jeg ser ikke noen stor grunn til å få gjort noe med de.
Pollenfilteret ble kjøpt på Ebay og kostet en 100-lapp og med 10 minutter googling + 20 minutter mekking var filteret byttet og bilen klar til bruk.
Når neste service kommer om et år og det vel skal byttes bremsevæske kan vel et hvilken som helst anstendig verksted gjøre det i tillegg til å gå over det mekainske og se at alt der ser greit ut.
Der er åbenbart stor forskel mellem Danmark og Norge på 1 gangs service.
Fik selv tilbud fra 5 forskellige Nissan værksteder.
De 4 af dem holdt hårdnakket på at der SKAL efterses og smøres bremser, priser var ikke ens, men lå mellem ca 1800 og 2500 Dkr.
Det femte værksted mente at det er helt valgtfri om man VIL ha bremseeftersyn eller ikke, selvom vi bruge tonsvis af salt her i DK.
Pris 865,- Dkr og det er med et nyt pollenfilter !!! så det blev dem ;D
Han kunne også fortælle at jeg til hver en tid gerne måtte smøre dem selv, dette skulle blot være synligt når den kom på liften.
Mvh Johnny
Sitat fra: JBS på søndag 01. desember 2013, klokken 17:41
Der er åbenbart stor forskel mellem Danmark og Norge på 1 gangs service.
Fik selv tilbud fra 5 forskellige Nissan værksteder.
De 4 af dem holdt hårdnakket på at der SKAL efterses og smøres bremser, priser var ikke ens, men lå mellem ca 1800 og 2500 Dkr.
Det femte værksted mente at det er helt valgtfri om man VIL ha bremseeftersyn eller ikke, selvom vi bruge tonsvis af salt her i DK.
Pris 865,- Dkr og det er med et nyt pollenfilter !!! så det blev dem ;D
Han kunne også fortælle at jeg til hver en tid gerne måtte smøre dem selv, dette skulle blot være synligt når den kom på liften.
Mvh Johnny
Det var da utrolig billig. Kan du gi meg navnet på verkstedet så skal jeg sjekke pris på 2. års service. Det kan jo kombineres med en liten Danmarksferie dersom det er nok å spare 8)
Nissan Køge , ligger ca 30 km syd for København lige ved E20 og kun 2km fra en Clever lynlader ;)
Vh Johnny
OT:
JBS, finnes det en oversikt over lynladere i Danmark? Skulle vært spennende å sett om Leafen ville ta seg en tur til DK, men det avhenger jo av lademuligheter hele veien:)
Sitat fra: Trulte85 på tirsdag 10. desember 2013, klokken 11:02
OT:
JBS, finnes det en oversikt over lynladere i Danmark? Skulle vært spennende å sett om Leafen ville ta seg en tur til DK, men det avhenger jo av lademuligheter hele veien:)
https://www.clever.dk/find-ladestander/
Sitat fra: Arha på mandag 09. desember 2013, klokken 15:32
Sitat fra: JBS på søndag 01. desember 2013, klokken 17:41
Der er åbenbart stor forskel mellem Danmark og Norge på 1 gangs service.
Fik selv tilbud fra 5 forskellige Nissan værksteder.
De 4 af dem holdt hårdnakket på at der SKAL efterses og smøres bremser, priser var ikke ens, men lå mellem ca 1800 og 2500 Dkr.
Det femte værksted mente at det er helt valgtfri om man VIL ha bremseeftersyn eller ikke, selvom vi bruge tonsvis af salt her i DK.
Pris 865,- Dkr og det er med et nyt pollenfilter !!! så det blev dem ;D
Han kunne også fortælle at jeg til hver en tid gerne måtte smøre dem selv, dette skulle blot være synligt når den kom på liften.
Mvh Johnny
Det var da utrolig billig. Kan du gi meg navnet på verkstedet så skal jeg sjekke pris på 2. års service. Det kan jo kombineres med en liten Danmarksferie dersom det er nok å spare 8)
Her er svar fra Nissan Køge angående pris på 2. års service:
Hej
2.års service koster dkr. 3300,- inkl. Moms. Og dkr.2500,- uden smøring af bremser.
Med venlig hilsen
A/S Poul Michaelsen Automobiler
I NOK blir dette hhv ca 3721 og 2819, så noen kroner er det da å spare.
Fikk pris på 2 års service hos BNH Økern i dag. 5350,-
Syns det er litt stivt.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Sitat fra: Rasmus.B på tirsdag 14. januar 2014, klokken 08:37
Fikk pris på 2 års service hos BNH Økern i dag. 5350,-
Syns det er litt stivt.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Det var stivt ja, vet du hva som gjør den servicen betydelig dyrere en den første?
Har ikke peiling. Skal spørre.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Tror det er bytte av bremsevæske som er hovedforskjellen.
Anbefaler å sjekke priser hos andre forhandlere også. Jeg sparte 1000 kroner ift. BNH på å ta servicen hos Aasen bil på Minnesund i fjor.
Jeg skjønner ikke på alt snakket om smøring av bremser. Tesla Model S har valgfri service, garantien gjelder uansett. Der hevdes det med at siden drivlinjen er elektrisk, trenger ikke bilen noe særlig med service på disse komponentene. Model S har også regen, men ingen som har snakket om obligatorisk smøring av bremser heller.
At Nissan skal ha uvanlig høy profitt på obligatorisk service for at garantien skal gjelde er jo soleklart.
Fikk en mail fra Nissan nå hvor det står at de har prisgaranti på service.
Da skal jo det i teorien være enkelt å få en god pris.
Er det noen som har benyttet seg av det?
Hadde 2 års service på min Leaf hos Autocenteret AS i Åsane, Bergen idag. Pris 3795,- + materiell på ca 265 kr. Dette eks mva, total pris ink. Mva 5077,- kr.
Hadde 2 års service på min Leaf på voss for 3mnd. siden. Totalpris: 4001.-kr. ;)
Skal ha Leaf'en på 2. års service til sommeren, tar det da på et lokalt lite verksted ute på bygda jeg har god erfaring med fra fossilbilen. De hadde aldri rørt en Leaf før, men så vanskelig kan det jo ikke være. De kunne ikke gi noen fastpris på det, men regner vel med ca 1500kr utifra tid+materialer hvis det ikke er noe som er veldig galt med den.
Sitat fra: prophan på torsdag 16. januar 2014, klokken 10:59
Jeg skjønner ikke på alt snakket om smøring av bremser. Tesla Model S har valgfri service, garantien gjelder uansett. Der hevdes det med at siden drivlinjen er elektrisk, trenger ikke bilen noe særlig med service på disse komponentene. Model S har også regen, men ingen som har snakket om obligatorisk smøring av bremser heller.
At Nissan skal ha uvanlig høy profitt på obligatorisk service for at garantien skal gjelde er jo soleklart.
Nå er vel Norge i verdensmestere i å bruke salt, så Nissan Nordic har kanskje litt andre erfaringer enn gutta i California, hvor det nå er rundt 30 grader og erfaringene med salting er deretter...
Men hvert 2. år ville vært nok -og profitten på service er latterlig.
Thomas
Sitat fra: emil på fredag 17. januar 2014, klokken 15:03
Skal ha Leaf'en på 2. års service til sommeren, tar det da på et lokalt lite verksted ute på bygda jeg har god erfaring med fra fossilbilen.
Har du sjekket detaljer rundt garantien fra Nissan og ev. krav om årlig batterisjekk?
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 17. januar 2014, klokken 15:34
Sitat fra: emil på fredag 17. januar 2014, klokken 15:03
Skal ha Leaf'en på 2. års service til sommeren, tar det da på et lokalt lite verksted ute på bygda jeg har god erfaring med fra fossilbilen.
Har du sjekket detaljer rundt garantien fra Nissan og ev. krav om årlig batterisjekk?
Thomas
USA-bil, minimalt med garantier fra Nissan Norge.
Hei.
Da var det tid før førstegangsservice, og kontaktet forhandler for pris - kr 3711,- hos Autocenteret i Åsane.
Jeg spurte hva de gjorde, og fikk stil svar:
"Bytter pollenfilter og ser over bremseme etc"
Etter diskusjon sa han at de demonterte bremser og smurte disse opp.
Vell, synest prisen var noe stiv, tok derfor kontankt med omkringliggende verksteder:
MECA på Frekhaug
Vi har ikke kurs enda, våre folk vil kurses opp på elbiler iløpet av våren. Er klar til sommeren høsten med veldig gode priser.
Ådnekvam Auto (AutoMester)
Hei førstegangs service bør du ta på Merkeverksted. pga. garantier. Hilsen Ådnekvam Mekaniske.
SnapDrive kundesenter (Sentralt)
Hei! Takk for din henvendelse.
Vi får dessverre ikke utført service på el biler.
I dette tilfellet vil vi anbefale deg å kontakte ditt merkeverksted, vi ønsker deg imidlertid velkommen tilbake ved en annen anledning.
Stord Bil og Dekksenter (AutoMester)
Fikk spesifisert tilbud fra de, totalt kr 1947,-
Så kom jeg over prisgarantien til Nissan, og har derfor sendt en e-post til Autocenteret og Nissan om at jeg ønsker å utøve denne garantien.
Kopi:
Se vedlagt utklipp fra prisløfte, samt dokumentasjonen dere ber om
- Innen en radius på 100 km - Ja, verksted på Stord, ca 72 km ifølge gulesider.no
- Norsk verksted- Ja
- Nyere enn 1 måned- Ja, mottat idag 20.01.14
- Tilbudet må være splittet i delekostnader og arbeidskostnader- Ja, splittet i
deler og arb.kostnad. Totalt 1947,- for hele service
Så da blir det spennende å se om Nissan og Autocenteret følger garantien sin =)
Oi, dette er interessant, takk for at du deler info!
Stord Bil og Dekksenter er vel temmelig nøyaktig innenfor/utenfor 100km radius fra Ålgård Auto også, så det blir jo veldig interessant med svaret :) (ca 140 km kjøring)
Det forundrer meg ikke om de parerer med at det bare er merkeverkstedet som kan lage batterirapport, og at de bruker dette som en unnskyldning til at de ikke matcher tilbudsprisen. (En rapport som i praksis er helt uinteressant og knapt verdt papiret det er skrevet på)
Hva skjer hvis man gir blaffen i service de 4 første årene og tar kun 5.året (garantisjekk) på merkeverksted?
Smøre bremser og bytte pollenfilter klarer mange selv.
Jeg tipper det som skjer er at du brenner inne med for mange penger på konto.
Sjekket priser i dag på 2 års service
B.N.H Ski 5380.- Må ta bremsesmøring.
Brennes Auto Moss 4990.- Kan velge bort bremsesmøring (minus 1000-1200.-)
Åsen Bil Minnesund 3800.- Kan velge bort bremsesmøring
BNH har prisgaranti/løfte. Fikk samme pris der når jeg oppgav pris på 3800 fra Minnesund på service år 2. Enkelt.
Sitat fra: flashgaardon på fredag 24. januar 2014, klokken 00:18
BNH har prisgaranti/løfte. Fikk samme pris der når jeg oppgav pris på 3800 fra Minnesund på service år 2. Enkelt.
Måtte du ha det skriftlig?
Fikk prisen på mail og viste den når jeg leverte.
Hos B.N.H må du ta bremsesmøring..
Fikk akkurat et tilbud om å bli ranet i posten.
Witro Bil i Trondheim hadde fantastiske ranspriser nå om dagen.
3950,- for førstegangsservice.
4750,- for andregangsservice.
Elleville priser for å bytte noen filter, spør du meg.
Samtidig skriver Witro at man må innom "årlig rustkontroll" for å opprettholde Nissans rustgarandi. Dette kan de selvfølgelig gjøre gratis om jeg er innom for service.(Selger spesifiserte at dette var gratis uansett når man stakk innom.)
En ting er iallefall sikkert, service blir IKKE utført hos Witro Bil.
Hei.
Det ble mye frem og tilbake mellom meg, verkstedet (Autocenteret i Åsane) og Nissan Nordic. Enden på visen er at de IKKE ønsker å matche prisen jeg fikk fra det andre bilverkstedet. Eller, de kunne matche prisen, men ville da ikke stemple servicehefte og godkjenne det som en service.
Og dersom jeg velger å ta service hos noen andre enn Nissan vil dette påvirke fabrikkgarantien på bilen. Dette begrunner de med at de bruker et serviceskjema tilrettelagt for nordiske forhold, mens autoriserte ikkemerkeverksteder bruker et skjema fra "Autodata" som ikke er tilpasset nordiske forhold.
Har diskutert mye med de, men de er svært avvisende og ønsker ikke å diskutere dette videre.
Jeg må innrømme at jeg aldri før har opplevd så dårlig service og vellvilje fra det jeg trodde var seriøse aktører. Skremmende
ikke bra.....jeg har bestilt bilen min der..... :-\
Nissan melker markedet mens forbrukerrådet prøver å overtale de til å følge EU-regler...
Det er fritt verkstedsvalg og Nissan kan ikke nekte deg å ta service på et uavhengig verksted, men de kan gjøre det så ubehaglig og arbeidskrevende at du ikke orker...
Den gode nyheten er at forbrukerkjøpsloven gir deg like gode rettigheter som garantien (hvis bilen er kjøpt ny i Norge av en profesjonell aktør), så du kan egentlig fortelle Nissan hvor landet ligger...
Men da må du ev. være villig til å dra Nissan for retten når de påstår at reklamasjonen din ikke er en reklamasjon fordi det dreier seg om "slitedeler" og du har "brukt bilen feil".
Det enkleste vil nok være å spørre Nissan Nordic om hvilket serviceskjema som skal benyttes -og hvor du kan gjøre gratis rustkontroll og batterikontroll. Får du ikke ordentlig svar kan du klage til forbrukerrådet (og muligens et eller flere annet EU-organ)!
Thomas
Så mye tull som Nissan finner på, skal man ikke se bort fra at dette blir min siste Nissan. Og nå er det jo blitt mange konkurrenter. Skulle nesten tro at Nissan ikke er interesserte i trofaste kunder.
Sitat fra: snurre100 på onsdag 29. januar 2014, klokken 10:58
Skulle nesten tro at Nissan ikke er interesserte i trofaste kunder.
Nå tror jeg ikke dårlige service eller missfornøyde kunder er en forretningside, men Nissan ligger vel fortsatt på 20. plass i Autoindex med bare tre under seg (Suzuki, Saab og Fiat). Der nede har de ligget lenge...
Hvis de ønsket seg opp på listen (mot f.eks Toyota på 4. plass) tror jeg det er mulig -men de tjener åpenbart så mye penger at de ikke gidder.
Thomas
Det skal bli en gledens dag når jeg kan slippe å forholde meg til Nissan...
Kopi av siste e-post:
Jeg har gått igjennom saken din vedrørende service på din Leaf . Ser at du har fått dine spørsmål grundig besvart fra både oss og Nissan .Utfra korrespondansen som her foreligger har vi ikke mere å tilføye. Alle dine punkt er besvart grundig .Ønsker du å bestille service på din Leaf så er du velkommen til det . Vi kan ikke gjenta oss selv flere ganger. Service fastholdes i henhold til Nissan sitt nordiske serviceprogram. Pris for dette er kr. 3711,- . ønsker du timebestilling kan du ringe til verkstedet direkte på telefon 55197650.
Er det noe annet du lurer på ta gjerne kontakt.
Med vennlig hilsen
Frode Sande
Daglig leder
Haha. Nissan forhandleren i Finnland er svært vennlig og i møtekommende. Rykten hans er veldig god men det er han sikkert avhengig av midti skogen langt fra større byer.
Siden Leafen er våres eneste bil kommer den til å være med på ferie neste sommer uansett, da blir det service igjen. Jeg synes jo det hadde vært greit hvis servicen var rundt 2500,- NOK selv om de klarer dette i resten av Europa til litt mer enn en tusenlapp. Lønnskostnadene er bare høgere her. Men prisene de vil ha er jo galskap særlig når man sammenligner med service priser til elbiler fra andre produsenter i Norge.
Når man er inne på dette med service så lurer jeg på hvordan det er med garanti dersom en velger et annet verksted når bilen er importert fra europa?
Får vel snart begynne å bombardere epostkassa til Nissan Norge
norway@nissan-services.eu
Sitat fra: snurre100 på onsdag 29. januar 2014, klokken 12:23
Får vel snart begynne å bombardere epostkassa til Nissan Norge
norway@nissan-services.eu
Samme her :)
Nissan i Norge og hele forhandlernettet deres har jaggu frekkhetens nådegave. Prisgaranti er monopolistens måte å tjene maksimalt på. De tar høy pris av alle og dreper billigere konkurrenter med prisgaranti på de kundene som vurderer alternative leverandører. Når de så konfronteres med lavere priser står de ikke engang for prisgarantien, og i strid med all lovgivning hevder de at "nordisk garanti er avhengig av nordisk serviceskjema".
Dette bør og skal klages inn for brudd på både markedsføringsloven og forbrukerkjøpsloven.
Jeg slipper heldigvis garanti fra Nissan Norge og sparer derved store beløp og massevis av irritasjon.
Det riktige å gjøre er å finne en rimelig konkurrent og benytte denne uavhengig av "prisgarantier" fra Nissan. Er vi mange nok som boikotter Nissan grådige serviceapparat slik, er det teoretisk mulig at de oppdager at de må endre forretningskulturen sin til å ta vare på kundene sine og behandle dem som - nettopp kunder.
Hør, hør
Det mangler "liker" knapp på forumet!
Hei.
helt enig, og jeg vil gå så langt å si at jeg gjerne betaler mer for service annet sted enn å la Autocenteret få ta servicen.
Har forøvrig bestilt service hos Meca EidsvågAuto, neste torsdag. eg skal ikke la meg skremme av at Nissan ikke godtar denne servicen, noe NAF juristen jeg snakket med støttet meg i.
Sitat fra: Mippen på onsdag 29. januar 2014, klokken 12:11
Når man er inne på dette med service så lurer jeg på hvordan det er med garanti dersom en velger et annet verksted når bilen er importert fra europa?
I følge et EU-direktiv jeg ikke har tid til å finne frem, er det fritt verkstedsvalg så det skal være helt greit.
Sjekk bare først om du nå gjøre regelmessig batterikontroll for at garantien på batteriene skal glede.
Dette bør stå i papirer som fulgte med bilen, sjekk ev. med Nissan sentralt (holde Nissan Nordic utenfor...).
Thomas
Sitat fra: Balrog på onsdag 29. januar 2014, klokken 12:44
Dette bør og skal klages inn for brudd på både markedsføringsloven og forbrukerkjøpsloven.
Klag de også inn til riktig organ i EU, ref. 1400/2002/EC.
Bakgrunn her: http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/legislation/legislation_archive.html
Hvis jeg var Nissan Norge ville jeg ikke begynt en krangel med EU om dette...
Bøtene sitter relativt løst og kan være betydlige :)
Thomas
Jeg fikk med kopi av serviceskjemaet Nissan bruker.
Dette viser at de beregner 2.4timer på førstegangsservice.
1.7 på "Grunnleggende service" og 0.7 på "Bremseservice".
Av utstyr bruker bytter de kun pollenfilter.
4000,- for å få byttet pollenfilter og sett over bremsene syns jeg er håpløst, og kommer aldri til å skje.
Jobber nå med å kontakte andre merkeverksted og høre hva de skal ha for å utføre samme jobben, og stemple i boken.
Sitat fra: Strømbil på onsdag 29. januar 2014, klokken 14:47
Jeg fikk med kopi av serviceskjemaet Nissan bruker.
Dette viser at de beregner 2.4timer på førstegangsservice.
1.7 på "Grunnleggende service" og 0.7 på "Bremseservice".
Av utstyr bruker bytter de kun pollenfilter.
4000,- for å få byttet pollenfilter og sett over bremsene syns jeg er håpløst, og kommer aldri til å skje.
Jobber nå med å kontakte andre merkeverksted og høre hva de skal ha for å utføre samme jobben, og stemple i boken.
Det kan stemme godt med det som Automester Stord Bil og Dekk gav pris på.
De regnet med 1,6 arbeidstimer, pollenfilter, + noen kr i verkstedsmateriell.
Det utrolige er at Nissan i Åsane (Autocenteret) ikke ville gi meg en detlajert oversikt over hva de gjorde på en service, men forlangte at jeg framla samme dokumentasjon ifra Stord Bil og Dekk.
Det eneste de ville si var at de sjekket den iht til Nissan Nordic sine abefalinger, sjekker utestående kampanjer og foretok en batterirapport.
For meg er en batterirapport ikke intressant. Så lenge jeg har strøm på bilen om morgenen er jeg fornøyd,men kan tenke meg at Nissan liker å ha slike detaljer - men jeg vil ikke betale for det.
Når det gjelder programvareoppdatering, så har jeg jo fått innkalling til kostnadsfri oppdatering, så hvorfor skal jeg betale for at de skal sjekke det på nytt...
De har forøvrig også kontaktet Stord Bil og Dekk, og anbefalt de å ikke gi servicen de har tilbudt meg, da den ikke er iht til Nissan sitt system (ref melding fra Autocenteret). De påstår videre i E-post til meg at Stord Dekk og Bil ikke er et godkjent verksted, noe som er i strid med informasjonen på www.automester.no.
Har ikke kontaktet Stord Bil og Dekk igjen, for arbeidsreisen til Stord ble avlyst, så velger heller Meca i Åsane (Eidsvåg auto).
Jeg har forresten bedt på nytt om å få oversendt detaljert serviceplan for min Nissan Leaf, og det var da jeg fikk meldingen fra daglig leder som jeg har postet over.
Så har du en slik serviceplan, så post den gjerne her =)
Sitat fra: Strømbil på onsdag 29. januar 2014, klokken 14:47
Jeg fikk med kopi av serviceskjemaet Nissan bruker.
Dette viser at de beregner 2.4timer på førstegangsservice.
1.7 på "Grunnleggende service" og 0.7 på "Bremseservice".
Av utstyr bruker bytter de kun pollenfilter.
4000,- for å få byttet pollenfilter og sett over bremsene syns jeg er håpløst, og kommer aldri til å skje.
Jobber nå med å kontakte andre merkeverksted og høre hva de skal ha for å utføre samme jobben, og stemple i boken.
Da har du kanskje også kopi av servicepunktene? Kan du legge dem ut?
Jeg kjenner bare til servicepunktene til BMW fossil og den listen er veldig lang, det er mye der som ikke har med forbrenningsmotoren å gjøre.
Sendte en forespørsel til NAF, se under. Noen som er villig til oversende dokumentasjon så de kan vurdere å bistå? Selv skal jeg ha "service" i mai, litt lenge å vente.
Sitat fra: Trond ArveKan NAF bistå i generelle spørsmål om prisløfte fra merkeverksted/leverandør? Konkret gjelder saken Nissans prisløfte på service, se http://www.nissan.no/NO/no/services-fleet/pricepromise.html . Det viser seg at prisløftet i praksis ikke gjelder, ved at Nissan ikke gjør det mulig å la frittstående verksteder utføre service. Se for eksempel her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5996.msg175547.html#msg175547
Kan NAF bistå i denne sammenhengen på vegne av kundene?
Sitat fra: Tone Engen, Teknisk og juridisk rådgiver, Norges Automobil-ForbundFint om du kan sende over et kort sammendrag av saken din.
Vi vil også ha behov for kjøpekontrakt, annonse, reklamasjon samt svar på dette.
Du kan oversende dette ved å besvare denne e-posten.
Avventer din tilbakemelding.
Hører fra deg.
Vi er mange som besvarer kundehenvendelser, det er derfor viktig at du beholder emne og tidligere tekst når du svarer oss.
Med vennlig hilsen
Tone Engen
Teknisk og juridisk rådgiver
Norges Automobil-Forbund
Her er skjemaet jeg fikk fra Witro bil.
Sitat fra: Strømbil på onsdag 29. januar 2014, klokken 23:07
Her er skjemaet jeg fikk fra Witro bil.
Takk.
Enig i at servicen er for dyr, men det er urettferdig å si at de bare smører bremsene. Ting tar tid hvis man skal gjøre kontrollene skikkelig.
Det er jo ikke uvanlig at det koster 1000-1500 bare for å få tatt en diagnose på mange biler selv om det er fort gjort.
Estimert arbeidstid på 2. service (60.000km/24mnd) er da også 3,3 timer totalt, hvis jeg leser skjemaet riktig.
At det som blir omtalt som en omfattende bremseservice er estimert til 0,7 timer synes jeg er rasende festlig.
Totalt er det estimert 15,2 timer service på en Leaf de første 5 årene...
Thomas
Legg merke til at punkt 1-8 skal kontrolleres av bilfører før hver kjøretur. Dermed trenger vel strengt tatt ikke verkstedet bruke sin tid på dette.
Punkt 9 og 10 sier bilen selv fra om dersom noe trenger nærmere kontroll. Tas også på den nye EU kontrollen fra 1.1.2014.
Punkt 11 og 12 bør også bilfører selv ha kontroll med. Det er lett å se hver gang en kobler til og fra lading.
Punkt 13-16 bør også være klart innenfor bilførers kompetanse. Klarer du å etterfylle vann i strykejernet, eller bytte støvsugerfilter, bør en klare å sjekke nivået på div vesker på bilen.
Punkt 17-18 gjelder batteriets tilstand. Vil anta bilfører er første til å merke endringer her. Endres rekkevidden kan en heller ta en nærmere kontroll. Igjen vil bilen selv varsle om der er problemer som trenger nærmere ettersyn. Det finnes også en app som heter Leafspy. Den viser individuelle cellespenninger og vil gi en komplett kontroll over batteriets tilstand.
Punkt 19-22 løses med en papplate under bilens faste parkeringsplass. Ser en tegn på bremseveske/olje som har dryppet ned etter en natts parkering er det en god grunn til å sjekke nærmere. Hvis ikke er nok nivåene OK. Der er også varsling på dashbord om bremseveskenivået faller.
Punkt 19-25 går forøvrig inn under EU kontrollen sammen med en hel rekke av de andre punktene. EU kontroll er mye billigere måte å skjekke dette enn service.
Punkt 26 Bremser: Vel, her kan det virke som Leaf har montert usedvanlig dårlige bremser som trenger mye stell. Eller kanskje de bare overdriver servicebehovet? 1/2 - 1 time kos her hver påske burde holde bremsene gode gjennom hele sesongen.
Punkt 27: Friskluftfilter: Vel, er der frisk luft i bilen og duggfrie ruter så er ikke filteret tett. Går det tett merkes dette fort, og en kan kjøre med vindu på gløtt til en får byttet filteret. Omtrent like vanskelig som å bytte filter på støvsugeren. Så spørsmålet blir om du vil bytte selv og bruke alle pengene du sparer på å invitere kona på et bedre restaurantmåltid, eller om du syntes det er bedre at verkstedet får disse pengene.
Punkt 28: Alle som liker bilen sin passer nok på at den holdes ren og får litt voks på utsatte punkter. Her er det viktig å være proaktiv og ta tak før rusten tar tak. Tror ikke verkstedet har samme motivasjonen som bileier på et slikt punkt. Det har i alle fall ikke jeg på andre sine biler. Sprøyter riktignok på en klatt med voks på utsatte stedet dersom jeg ser behov, men gjør det nok med mer kjærlighet på egne biler.
Jeg tar selvfølgelig all service på egne biler selv, men må innrømme at jeg på Mercen som koster over en mill ny leveres denne inn til verksted i utlandet med beskjed om at jeg tar/har tatt alle punktene, men vil gjerne bytte motorolje og filter, og et stempel i boka takk. ;)
Da koster ikke stempelet mer enn det er verd i alle fall.
Trikset for folk flest nå med den nye EU kontrollen i bakhånd tror jeg må bli å levere bilen til EU kontrol, og så bruke dette skjemaet samt egen innsats til å fjerne punkter på serviceheftet. Det som måtte stå igjen bør ikke koste stort. ;)
Sitat fra: elektrolux på torsdag 30. januar 2014, klokken 01:14
Legg merke til at punkt 1-8 skal kontrolleres av bilfører før hver kjøretur. Dermed trenger vel strengt tatt ikke verkstedet bruke sin tid på dette.
-Bla, bla, bla..
Trikset for folk flest nå med den nye EU kontrollen i bakhånd tror jeg må bli å levere bilen til EU kontrol, og så bruke dette skjemaet samt egen innsats til å fjerne punkter på serviceheftet. Det som måtte stå igjen bør ikke koste stort. ;)
Saken er at for at Nissan skal kunne gi noen som helst garanti må de VITE, ikke TRO at bilen får et visst minimum av stell, eller?? ???
Sitat fra: Knotten på torsdag 30. januar 2014, klokken 07:08
Sitat fra: elektrolux på torsdag 30. januar 2014, klokken 01:14
Legg merke til at punkt 1-8 skal kontrolleres av bilfører før hver kjøretur. Dermed trenger vel strengt tatt ikke verkstedet bruke sin tid på dette.
-Bla, bla, bla..
Trikset for folk flest nå med den nye EU kontrollen i bakhånd tror jeg må bli å levere bilen til EU kontrol, og så bruke dette skjemaet samt egen innsats til å fjerne punkter på serviceheftet. Det som måtte stå igjen bør ikke koste stort. ;)
Saken er at for at Nissan skal kunne gi noen som helst garanti må de VITE, ikke TRO at bilen får et visst minimum av stell, eller?? ???
Bare så synd for Nissan at det er fritt verkstedsvalg i hele Europa, inkludert Norge, derfor mister de kunder på å gjøre seg vanskelig.
Ingen av de kostbare feilene, slik som motor, batteri og varmeapparat har servicepunkter som gjør at de kan vri seg unna eventuelle reklamasjoner dersom ikke service er utført på merkeverksted. (Gjelder forøvrig alt annet på bilen også)
Nissan har alt å tape på å gjøre seg så firkantede som gjør her.
Sitat fra: BE på torsdag 30. januar 2014, klokken 10:11
Sitat fra: Knotten på torsdag 30. januar 2014, klokken 07:08
Sitat fra: elektrolux på torsdag 30. januar 2014, klokken 01:14
Ingen av de kostbare feilene, slik som motor, batteri og varmeapparat har servicepunkter som gjør at de kan vri seg unna eventuelle reklamasjoner dersom ikke service er utført på merkeverksted. (Gjelder forøvrig alt annet på bilen også)
Nissan har alt å tape på å gjøre seg så firkantede som gjør her.
"Vi kan ikke se at du har hatt bilen til service hos oss og byttet kjølevæske, så motoren din er ødelagt fordi den har korrodert innvendig. Ingen garanti."............"joda, vi ser at det andre verkstedet har byttet kjølevæske, men de har trolig brukt feil kjølevæske"........"jo, vi antar at det er korrosjonen som er årsaken. Ta saken videre med Nissan Nordic hvis du vil klage" bla bla bla.....advokatmat.
Kjølevesken skal byttes på 100 000km (og 100 000 miles i USA). Dette er faktisk det eneste servicepunktet på motor, dersom det kan kalles et servicepunkt. Kjekt med elbil :)
De skal ha gode argumenter for å påstå at ikke et hvilket som helst autorisert verksted klarer å bytte dette. De sliter faktisk like mye dersom du kan fremlegge kvittering på at du har kjøpt kjøleveske, og byttet dette selv (Husk å ta vare på kvitteringer, og noter når dette er byttet i serviceboken). Du vil da sannsynliggjøre at dette er byttet, og ballen er spilt tilbake til Nissan. Dette gjelder det meste av servicepunktene.
Hadde min på første års service hos Autocenteret i Åsane i fjor men etter det eg leser her og prisene dei opperer med så blir den så absolutt ikkje kjørt inn på service der igjen, kjem til å vente til MECA i Frekhaug kan ta service på Leaf'en.
https://www.facebook.com/NissanNorge
her kan man få ut sin frustrasjon over høye service priser
Noen som vet om frittstående verksted på Østlandet som er villig til å gi tilbud på service på Leaf? Har forespurt Snapdrive, et par Mekonomer og en Bilextra, ingen kunne ta service. Tenker å bruke eventuelt tilbud som grunnlag for å la NAF kjøre en sak.
Sitat fra: Haavard på torsdag 30. januar 2014, klokken 15:56
Hadde min på første års service hos Autocenteret i Åsane i fjor men etter det eg leser her og prisene dei opperer med så blir den så absolutt ikkje kjørt inn på service der igjen, kjem til å vente til MECA i Frekhaug kan ta service på Leaf'en.
Støtter deg her. Har hatt min Leag på 1 og 2 gangs service hos Autocenteret og det er oppsiktsvekkende kostbart. En minimal trøst er at jeg fylte vindusspylervæsketanken til randen før jeg leverte bilen så slapp jeg unna en saftig påslag bare der.
Noen som kjenner til et frittstående verksted i Bergen som tar service på Leaf? Jeg har sett at BDPDS på Kokstad har hatt inne Think/Buddy i verkstedshallen jevnt og trutt - skal sjekke opp om de tar Leaf også.
http://www.bdps.no
Sitat fra: dissern på søndag 02. februar 2014, klokken 09:49
Sitat fra: Haavard på torsdag 30. januar 2014, klokken 15:56
Hadde min på første års service hos Autocenteret i Åsane i fjor men etter det eg leser her og prisene dei opperer med så blir den så absolutt ikkje kjørt inn på service der igjen, kjem til å vente til MECA i Frekhaug kan ta service på Leaf'en.
Støtter deg her. Har hatt min Leag på 1 og 2 gangs service hos Autocenteret og det er oppsiktsvekkende kostbart. En minimal trøst er at jeg fylte vindusspylervæsketanken til randen før jeg leverte bilen så slapp jeg unna en saftig påslag bare der.
Noen som kjenner til et frittstående verksted i Bergen som tar service på Leaf? Jeg har sett at BDPDS på Kokstad har hatt inne Think/Buddy i verkstedshallen jevnt og trutt - skal sjekke opp om de tar Leaf også.
http://www.bdps.no
Hadde min Leaf på førstegangsservice idag mos Meca Eidsvåg Auto (Bergen), rett over 1800,- kr INKL oppsmøring av bremser og 12m MECA mobilitetsavtale
Stempel i serviceboken og alt er vell =)
Det beste var at de ladet bilen opp, og den ble levert ut igjen med fulle batterier - GOD SERVICE
Autocenteret og Nissan skal ikke få ta service på min Leaf så lenge jeg eier den.. =)
Sitat fra: PK på torsdag 06. februar 2014, klokken 16:39
Hadde min Leaf på førstegangsservice idag mos Meca Eidsvåg Auto (Bergen), rett over 1800,- kr INKL oppsmøring av bremser og 12m MECA mobilitetsavtale
Stempel i serviceboken og alt er vell =)
Det beste var at de ladet bilen opp, og den ble levert ut igjen med fulle batterier - GOD SERVICE
Autocenteret og Nissan skal ikke få ta service på min Leaf så lenge jeg eier den.. =)
Da får man håpe at andre MECA verksteder også kan tilby samme dealen 8)
I såfall går turen til BNH KUN når garantiarbeid skal kreves!!
Sitat fra: Powerflux på torsdag 06. februar 2014, klokken 17:25
Sitat fra: PK på torsdag 06. februar 2014, klokken 16:39
Hadde min Leaf på førstegangsservice idag mos Meca Eidsvåg Auto (Bergen), rett over 1800,- kr INKL oppsmøring av bremser og 12m MECA mobilitetsavtale
Stempel i serviceboken og alt er vell =)
Det beste var at de ladet bilen opp, og den ble levert ut igjen med fulle batterier - GOD SERVICE
Autocenteret og Nissan skal ikke få ta service på min Leaf så lenge jeg eier den.. =)
Da får man håpe at andre MECA verksteder også kan tilby samme dealen 8)
I såfall går turen til BNH KUN når garantiarbeid skal kreves!!
Ble det gjort test av batterienes tilstand ? Fikk du papirer på det om det ble gjørt?
Sitat fra: Powerflux på torsdag 06. februar 2014, klokken 17:25
Sitat fra: PK på torsdag 06. februar 2014, klokken 16:39
Hadde min Leaf på førstegangsservice idag mos Meca Eidsvåg Auto (Bergen), rett over 1800,- kr INKL oppsmøring av bremser og 12m MECA mobilitetsavtale
Stempel i serviceboken og alt er vell =)
Det beste var at de ladet bilen opp, og den ble levert ut igjen med fulle batterier - GOD SERVICE
Autocenteret og Nissan skal ikke få ta service på min Leaf så lenge jeg eier den.. =)
Da får man håpe at andre MECA verksteder også kan tilby samme dealen 8)
I såfall går turen til BNH KUN når garantiarbeid skal kreves!!
Hei.
Nei, fikk ikke ut noe batterirapport med meg iallefal. Ikke noe jeg spurte etter heller, ser ikke verdien av det.
Garantien gjelder jo til 100.000/5år. =) Dagens tilstand på batteriet for meg er at den er fulladet om morgenen og at jeg kommer meg på jobb.
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 06. februar 2014, klokken 18:19
Ble det gjort test av batterienes tilstand ? Fikk du papirer på det om det ble gjørt?
Er ikke verdien til disse batteritestene lik null ?
Er det noen Leafer kjøpt i Norge som ikke har fått full pott på disse testene? Jeg mistenker at de er alt for unøyaktige/grove og at mindre forringelser ikke blir vist.
Sitat fra: RuneW på fredag 07. februar 2014, klokken 08:14
Er ikke verdien til disse batteritestene lik null ?
Er det noen Leafer kjøpt i Norge som ikke har fått full pott på disse testene? Jeg mistenker at de er alt for unøyaktige/grove og at mindre forringelser ikke blir vist.
"Batteritestene" er egentlig en lademønstervurdering; de gir tilbakemelding på hvordan du har ladet og hvordan du eventuelt kan forbedre lademønsteret. Hadde vært mye bedre med en kapasitetsmåling, men det får man jo enkelt ut selv. Tipper dette henger sammen med at Nissan er/var usikker på garanti og restkapasitet.
Mitt inntrykk (jeg har tatt to av de) er at de primært skal hjelpe eie i å lade/bruke batteriene riktig.
Vi hadde to-tre langturer før den første batteritesten hvor vi måtte hurtiglade fra 60-70% batterikapasitet for å klare den siste biten av turen. Totalt hurtigladet vi kanskje rundt 10-15 ganger det året.
Men skjemaet fra batteritesten ga oss redusert score på det punktet (hurtiglade batteri med høy SOC, husker ikke ordlyden).
Og batteritesten jeg tok i januar, etter å ha hurtigladet "normalt" 5-10 flere ganger, sa akkurat det samme!
Enten har Nissan rare terskeverdier for scorene, eller så prøver de å dekke ryggen sin ihht. garanti.
Det interessante er at det ikke står detaljer på skjemaet (antall ladinger, SOC før hurtiglading, antall ganger kjørt til turtle etc), så jeg forstår egentlig ikke hva formålet er.
Jeg har også kjørt batteriet helt tomt en gang (skulle på fjellet nyttårsaften og rakk ikke frem) og til turtle to ganger. Disse var ikke nevnt på rapporten...
Thomas
Konklusjonen min ang. service er at jeg velger å be et vilkårlig verksted ta en sjekk av bilen min, evt. smøre opp bremser og bytte filter, og gi meg papirer på at de har gjort dette og at bilen er i god stand. Disse legger jeg i serviceboken.
Drar kun til nissan for å få ordnet problemer på garanti:
Knirkelyd i oppheng.
Dårlige spylerdyser.
Irriterende gnisselyd i kupe.(virker som dashborder gnisser mot frontrute.)
Oppdatering av software.
Ser ingen verdi i at jeg skal betale Nissan for at de skal få kjøre en rapport på mitt lademøster, så de kan bruke dette mot meg i en evt. tvist om garanti på batteri.
Sitat fra: Strømbil på fredag 07. februar 2014, klokken 10:04
Ser ingen verdi i at jeg skal betale Nissan for at de skal få kjøre en rapport på mitt lademøster, så de kan bruke dette mot meg i en evt. tvist om garanti på batteri.
Den informasjonen ligger nok uansett i loggen på bilen, uavhengig om man lager rapport eller ikke.
Har nå kontaktet et autorisert verksted med kompetanse innen Elbil her i Stavanger og presentert ideen min om å kombinere den nye type EU kontroll fra 1 jan 2014 med Service på Leaf i en gunstig pakkepris. Dette mente de var en god forretningside, og vi kan håpe på et godt tilbud fra den kanten.
Siden den nye EU kontrollen og service på Leaf er nesten identiske er dette mye mer effektivt både for bileier og verksted. Verkstedet trenger ikke å se på samme tingene 2 ganger, og bileier sparer penger og trenger ikke levere bilen fra seg mer enn nødvendig.
Med de prisene vi har sett fra Nissan kan dette (og andre) verksted tilby en gunstig pakke og likevel ha god inntjening.
Når det gjelder batteridiagnose bør alle vurdere Leafspy som gir full oversikt over bilens batteri. Genial app. ;)
@elektrolux: Har du tenkt å holde navnet på verkstedet hemmelig? ???
Første EU-kontroll inntreffer ikke før bilen er 4 år, så det er jo enda 2 år til dette. Knallbra om du får en pris på en vanlig service fra disse, som du sier består knapt servicen av mer enn kontrollpunktene på EU-kontrollen allikevel!
Når/hvis verkstedet kommer med en pakke skal jeg så klart si fra hvilket verksted det er snakk om.
Sitat fra: elektrolux på fredag 07. februar 2014, klokken 16:57
Når/hvis verkstedet kommer med en pakke skal jeg så klart si fra hvilket verksted det er snakk om.
Etterpå kan du flytte til østlandet og gjøre det samme her :)
Svar på Nissans Facebook side..https://www.facebook.com/photo.php?fbid=721987644501384&set=a.144202995613188.19825.130790286954459&type=1&theater
Flere må stille kritiske spørsmål på Facebook.Det liker Nissan ikke ;D
En tilsvarende diskusjon pågår her:
https://www.facebook.com/NissanNorge/posts/10151873163822117?comment_id=28344898&offset=0&total_comments=24¬if_t=share_reply
Hiv dere på, folkens.
Sitat fra: FrodeK på lørdag 08. februar 2014, klokken 13:33
En tilsvarende diskusjon pågår her:
https://www.facebook.com/NissanNorge/posts/10151873163822117?comment_id=28344898&offset=0&total_comments=24¬if_t=share_reply
Hiv dere på, folkens.
Rene Bagdad Bob over de svarene Nissan kommer med :o
Sitat fra: Powerflux på lørdag 08. februar 2014, klokken 15:10
Sitat fra: FrodeK på lørdag 08. februar 2014, klokken 13:33
En tilsvarende diskusjon pågår her:
https://www.facebook.com/NissanNorge/posts/10151873163822117?comment_id=28344898&offset=0&total_comments=24¬if_t=share_reply
Hiv dere på, folkens.
Rene Bagdad Bob over de svarene Nissan kommer med :o
"Komiske Ali" svarte iallefall på spørsmål, selv om svarene var hinsides all fornuft. Nissan svarer jo ikke. De henviser jo bare til sine forhandlere, som igjen henviser til Nissan Nordic...
Jeg er forundret over at over at Nissan kan håne over 5000 kunder på denne måten. De hevder jo at 10 000 norske LEAF eiere ikke kan ta feil (men de har selv ikke solgt så mange i Norge). Så hvordan de kan ignorere sine egne kunder skjønner jeg ikke.
Når Nissan nekter å offentliggjøre sine "retningslinjer" for service kan man ikke tro annet enn at de gjør dette for å melke kundene unødvendig. De har ingen svar. Åpning av panser og "lufting" av motorrom er kanskje en av punktene man betaler ekstra for. Hvor mange "Reidar-punkter" servicen inneholder kan man bare spekulere om.
Nissan nekter også å offentliggjøre hva "Norgespakken" egentlig inneholder. De aller fleste som er over 18 år kan leie en bil til under tusenlappen i døgnet, så den "fordelen" er vel neppe så mye verdt. Spesielt når de aller fleste kjenner noen man kan byttelåne bil med hvis man skal avgårde. Resten av "Norgespakken" inneholder jo ikke noe annet enn oljespyling av understellet til en tusenlapp. Hvorfor noen tror de kan spare 35 000,- på en oljespyling og leiebil er utenfor min fatteevne.
Det lukter vel litt "blåruss" av det hele. Det er bare ren business. Men vi kan muligens samle nok Leaf eiere til å klage dette inn for Forbrukerrådet? Det er jo i strid med markedsføringslover å påstå verdien av f.eks. Norgespakken basert på oppdiktede servicepunkt og verdi av leiebil, på samme måte som det også er ren løgn å påstå at en elbil har lite servicebehov når servicekostnadene ikke reflekterer dette.
Og du har nok rett at de svarene vi har fått på facebook ikke holder mål, det er klassisk avskriving av ansvar. Forstår ikke disse folka at dette rammer ellers inntrykket av et meget bra produkt? En trygghet blant kjøpere at de ikke blir lurt må man være ærlig å åpen med. Vi kan for eksempel forlange en liste av punktene som gjennomgåes per service or hva tid man regner med at en faglært vil bruke på dette.
Og jo flere som går inn på Facebook-diskusjonen og sier sin mening jo mere plagsomt blir det for Nissan Norge. Det er kanskje grenser for hvor lenge de kan ignorere 5000 kunder som faktisk har bidratt til å løfte et ganske kjedelig bilmerke frem i lyset igjen.
Så hiv dere på:
https://www.facebook.com/NissanNorge/posts/10151873163822117?comment_id=28344898&offset=0&total_comments=28
Den facebook diskusjonen ble ganske interessant ja! Jeg skal inn å kommentere selv. Spørre hvorfor service ikke er billigere.
Var akkurat inne og kikket på FB diskusjonen! Ser Nissan kommer med svar som hadde fått tåkefyrste Morten harket til å rødme stille :P
Det er litt rart å se hvordan Nissans facebookansvarlige gang på gang understreker "så er det slik at vi, i følge norsk lov, ikke kan sette prisene på service. Det gjør våre forhandlere."
Samtidig ser man at f.eks. Skoda (http://skoda-auto.no/SiteCollectionDocuments/Service/%C5%A0koda%20veiledende%20servicepriser.pdf) på de offisielle hjemmesidene for Skoda i Norge oppgir priser Skoda-eiere i Norge må betale for service på bilene sine.
Er det slik at Skoda-importøren gjør noe ulovlig, eller er Skodas forhandlere bare mye bedre til å sette seg ned å snakke med hverandre - helt uten importørens medvirkning? ;D
Gode spørsmål, Gordon R. Spør Nissan på Facebok hva de mener om dette. Du får sikkert et krystallklart svar.
Kanskje noe sånt som:
"Vi i Nissan kan ikke gå inn på hva andre importører gjør. Vi kan bare fortsette å konsentrere oss om at tusenvis av norske Nissan-eiere skal fortsette å være fornøyde bileiere."
Er det noen som har lyst til å se hva den ekte Facebook-Nissan svarer, er det bare å låne spørsmålsstillingen min og spørre; jeg hevde påberoper meg ingen enerett til spørsmålet. ;D
Og der viser det seg at Opel Norge også har prisoversikt over servicekostnader på nettsidene sine: Link (http://www.opel.no/service-og-tilbehor/service-og-kontroller/opel-service-meny.html).
Trekker man fra utgiftene til olje og oljefilter på f.eks. en Insignia, og sammenligner med servicekostnader på en Nissan Leaf, der vi tar hensyn til at det ikke skal utføres arbeid på motor og batteripakke, kan vi vel konkludere med at kupefilteret i Leaf er av den påkostet sorten, og at bilens hjuloppheng m.m. har et ganske stort servicebehov?
Men det burde da være mulig for Nissan å detaljere hva hver service innebærer, eller står dette allerede i serviceboken? Henger ikke prisen på greip i forhold til det arbeidet som er gjort så kan man jo klage til de som har utført servicen og si at dette kan umulig stemme og at du vil ha detaljert pris per servicepunkt.
Saken er vel at Nissan er tatt med buksene nede! Å bli avslørt for å kreve blodpris for Reidar service er neppe kult å forklare på FB ;D
For balansens skyld minner jeg om at Strømbil la ut en kopi at det akk så mystiske serviceskjemaet på side 26 i denne tråden (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5996.375.html) (tredje innlegg fra toppen).
Her framgår det at service på Leaf er maks 3,3 timer. Da er 0,7 timer bremseservice medregnet.
De 3,3 timene skyldes bl.a. at Nissan insisterer på bytte av bremsevæske hvert annet år som en fast del av servicearbeidet. På prisene for Skodaservice jeg la ut over, er bremsevæskebytte ikke en del av fast service, men er spesifisert som egen post à NOK 890,-.
På europeiske biler er bytte av bremsevæske ofte satt opp for å utføres sjeldnere enn hvert annet år, og fra egen erfaring er det sjelden jeg er blitt oppfordret til å la verkstedet utføre dette ekstraarbeidet mens bilen er inne til vanlig service - kanskje som et ledd i å gi kunden inntrykk av lavere servicekostnader? ;)
Hva kan være grunnen til å utføre bytte av bremsevæske hvert annet år? Kravet fremstår som uvilkårlig - for en som meg som kjører 12000 km i året så høres det overdrevet ut å bytte så ofte. Eller?
Bytte av bremsevæske hvert annet år er egentlig helt i tråd med hva mange anbefaler.
Audi oppgir f.eks. bytte etter 3 år og deretter hvert annet år. (1250 kroner, takk.)
Jeg ser også at Skoda og Audi tar ca. 500 kroner i tillegg for bytte av kupefilter.
Dette er på de fleste biler like lett som å bytte filter i støvsugeren, og nytt filter kan kjøpes for 100+ kroner. Hos Nissan er filterbytte inkludert i serviceprisen, og det hadde vært interessant å vite hvor stor reduksjon i regningen Nissan går med på om kunden selv har byttet kupefilter. ;)
Bremsevæske er hygroskopisk - den trekker til seg vann. Den bør derfor byttes hvert 2. år, siden kokepunktet blir lavere med mer vann i væsken. Du vil IKKE at den skal koke i en kritisk oppbremsing.
Sitat fra: pberg på onsdag 12. februar 2014, klokken 12:32
Bremsevæske er hygroskopisk - den trekker til seg vann. Den bør derfor byttes hvert 2. år, siden kokepunktet blir lavere med mer vann i væsken. Du vil IKKE at den skal koke i en kritisk oppbremsing.
Takk skal du ha :)
Sitat fra: pberg på onsdag 12. februar 2014, klokken 12:32
Bremsevæske er hygroskopisk - den trekker til seg vann. Den bør derfor byttes hvert 2. år, siden kokepunktet blir lavere med mer vann i væsken. Du vil IKKE at den skal koke i en kritisk oppbremsing.
Koking av bremsevæske er et problem i lange nedoverbakker med mye bremsing. På en el-bil brukes regenerering/motorbrems i nedoverbakker slik at dette ikke er noe problem.
Ved en kritisk oppbremsing, rekker ikke varmen å flytte seg så raskt fra bremseskiver til bremsevæske-områder så den begynner å koke.
Derfor er bremsevæske-skift mindre viktig på en el-bil.
Uansett er det billig forsikring... Du skal ikke se bort fra at ting i systemet kan korrodere også om du venter for lenge med å bytte.
Sitat fra: kjbu på onsdag 12. februar 2014, klokken 15:27
Sitat fra: pberg på onsdag 12. februar 2014, klokken 12:32
Bremsevæske er hygroskopisk - den trekker til seg vann. Den bør derfor byttes hvert 2. år, siden kokepunktet blir lavere med mer vann i væsken. Du vil IKKE at den skal koke i en kritisk oppbremsing.
Koking av bremsevæske er et problem i lange nedoverbakker med mye bremsing. På en el-bil brukes regenerering/motorbrems i nedoverbakker slik at dette ikke er noe problem.
Ved en kritisk oppbremsing, rekker ikke varmen å flytte seg så raskt fra bremseskiver til bremsevæske-områder så den begynner å koke.
Derfor er bremsevæske-skift mindre viktig på en el-bil.
Jeg ville ikke satset på det..
Om du f.eks har fulladet på Heiane før du kjører sørover, ned i Bømlafjordtunnellen får du ikke regenerert mye, du kan ikke lade et fulladet batteri... ::)
Man kan nok lett komme opp i liknende situasjoner andre steder og, vil jeg tro..
Sitat fra: Knotten på torsdag 13. februar 2014, klokken 07:35
Sitat fra: kjbu på onsdag 12. februar 2014, klokken 15:27
Sitat fra: pberg på onsdag 12. februar 2014, klokken 12:32
Bremsevæske er hygroskopisk - den trekker til seg vann. Den bør derfor byttes hvert 2. år, siden kokepunktet blir lavere med mer vann i væsken. Du vil IKKE at den skal koke i en kritisk oppbremsing.
Koking av bremsevæske er et problem i lange nedoverbakker med mye bremsing. På en el-bil brukes regenerering/motorbrems i nedoverbakker slik at dette ikke er noe problem.
Ved en kritisk oppbremsing, rekker ikke varmen å flytte seg så raskt fra bremseskiver til bremsevæske-områder så den begynner å koke.
Derfor er bremsevæske-skift mindre viktig på en el-bil.
Jeg ville ikke satset på det..
Om du f.eks har fulladet på Heiane før du kjører sørover, ned i Bømlafjordtunnellen får du ikke regenerert mye, du kan ikke lade et fulladet batteri... ::)
Man kan nok lett komme opp i liknende situasjoner andre steder og, vil jeg tro..
Det er heller ikke lov med campingvogn på Leaf, så jeg vil si at koking av bremsevæske er et ikke-tema. Skulle ikke forundre meg at det hadde fungert med rent vann også ;)
Bremsevæsken skiftes jo primært pga av kokepunktet (og dernest pga "grums"). Noen kjører jo med samme bremsevæske i tiår, mens andre bytter jo hvert år (!).
Det er imidlertid litt påfallende at de fleste som tjener penger på det anbefaler skifte hvert annet år/40 000 km. Samtidig som at de som driver med "semi-profesjonell råning" klarer å sjekke oljen, og bytter ved behov ved å teste kokepunktet med et apparat.
Mange gode faktabaserte opplysninger hvorfor en ikke trenger hyppig bytte av bremseveske på Elbil.
Dermed er det stort sett bare faren for innvendig korrosjon som grunngir bytte. Tipper mange 12-15 år gamle Think biler og Classiske PSA kjører rundt med original bremseveske uten at dette gir nevneverdige problemer.
Sitat fra: kjbu på onsdag 12. februar 2014, klokken 15:27
Sitat fra: pberg på onsdag 12. februar 2014, klokken 12:32
Bremsevæske er hygroskopisk - den trekker til seg vann. Den bør derfor byttes hvert 2. år, siden kokepunktet blir lavere med mer vann i væsken. Du vil IKKE at den skal koke i en kritisk oppbremsing.
Koking av bremsevæske er et problem i lange nedoverbakker med mye bremsing. På en el-bil brukes regenerering/motorbrems i nedoverbakker slik at dette ikke er noe problem.
Ved en kritisk oppbremsing, rekker ikke varmen å flytte seg så raskt fra bremseskiver til bremsevæske-områder så den begynner å koke.
Derfor er bremsevæske-skift mindre viktig på en el-bil.
Jeg vil gjerne få påpeke at med en slik innstilling til bremsevæskeskift vil du måtte påregne godt med korrosjonsproblemer innvendig i bremsepumpe , kalipere ,balanseringsventiler og bremserør. Å skifte bremsevæske hvert annet år har ikke bare med bremse-effekt å gjøre ! Korrosjon / rust i innvendige bremsesystemer er neppe noe du har lyst på. (vennlig hilsen meg selv , som driver med veteranbiler , dragracing mv. - i tillegg til å være elbil-eier.)
;D
Har selv laget meg et "eget" serviceskjema basert på nissan sin "haugevis med sjekkpunkter" og skal innom diverse verksted i morgen å høre hva de skal ha for å utføre denne servicen og skrive under på mitt skjema.
Software oppgradering og rustkontroll skal jeg til Nissanverksted å ta, da jeg har muntlig avtale med selger at dette var noe de gjorde gratis bare jeg "droppet innom".
Legger ved mitt skjema om noen andre ønsker å bruke det.
Jeg vil tro at å spare på sikkerhetskritiske systemer som bremser er litt korttenkt. Du kan kjøpe deg en liter bremsevæske for en hundrelapp hvert annet år, og bytte den selv, om ikke annet.
Sitat fra: pberg på torsdag 13. februar 2014, klokken 17:23
Jeg vil tro at å spare på sikkerhetskritiske systemer som bremser er litt korttenkt. Du kan kjøpe deg en liter bremsevæske for en hundrelapp hvert annet år, og bytte den selv, om ikke annet.
Metode for å bytte bremseveske:
- Bruk stor sprøyte fra apoteket med en slangebit på og sug opp så mye gammel bremseveske som mulig i reservoaret. fyll oppi ny bremseveske. Tidsforbruk: 5 min
-Få en hjelper til å pumpe på bremsepedal og holde trykk. Sett på en gjennomsiktig slangebit på blødenippelen på et av bakhjulene, og hold en liten loop oppover slik at der alltid er bremseveske i innerste del av slangen. Åpne avblødernipplen og steng den igjen før bremsepedalen bunner. Be hjelperen pumpe opp trykk igjen og åpne ventilen og be hjelperen pumpe bremseveske gjennom mens du holder slangen i en loop og passer på at det ikke går tomt i reservoaret. Du vil se at bremsevesken skifter farge når ny veske kommer ut. Steng avblødenippelen og gå videre til neste bakhjul, så til framhjulene. Tidsforbruk: 5 min / hjul.
- Etter maks 1/2t arbeid er jobben gjort, og du har spart så mye penger at du kan ta fri jobben minst 1 dag, eller invitere kona på en god middag ute. ;)
Lurt å kombinere med omlegging til sommerdekk, og smøring av bevegelige deler i bremsekalipperene.
Da har du spart så mye at du kan ta fri 2-3 dager, eller kjøpe diamantring til kona.
For gjør-det-selv bremselufting kan også et bremseluftesett, som dette fra Biltema (http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremselufter-19146/) være greit å bruke. Dette har en tilbakeslagsventil som hindrer luft i å bli dratt inn i systemet og gjør jobben langt enklere å gjøre. :)
Sitat fra: Daeedor på torsdag 13. februar 2014, klokken 15:48
Jeg vil gjerne få påpeke at med en slik innstilling til bremsevæskeskift vil du måtte påregne godt med korrosjonsproblemer innvendig i bremsepumpe , kalipere ,balanseringsventiler og bremserør. Å skifte bremsevæske hvert annet år har ikke bare med bremse-effekt å gjøre ! Korrosjon / rust i innvendige bremsesystemer er neppe noe du har lyst på. (vennlig hilsen meg selv , som driver med veteranbiler , dragracing mv. - i tillegg til å være elbil-eier.)
;D
Nå er det jo forskjell på snøball og brøytekant. Det er stor forskjell på å bytte annethvert år, og hvert tiår. Jeg tror iallefall at bilprodusenter/forhandlere med fordel kunne ha testet bremsevæsken istedenfor å bytte den. Jeg mistenker at det neppe har noen betydning for levetiden eller sikkerheten om bremsevæsken blir byttet sjeldnere så lenge den er innenfor visse "specs". Det samme gjelder jo egentlig kjøkevæsken også.
Problemet er vel heller det at hvis man ikke har bilen på service slik Nissan krever, så voides garantien.
Hvis man bruker serviceskjemaet som Strømbil har laget (se post tidligere) og drar innom Nissan for å ta "batterikontroll", evt. software og annet Leaf batterirelatert så har man oppfylt kravene og beholder garantien, eller?
Kan ikke skjønne at batterikontroll må utføres for å oppfylle garantikrav.
Denne kontrollen er vel kun til for at Nissan selv skal ha ditt bruksmønster og lademønster i sitt system og gir null verdi for deg som kunde.
En del av problemet er vel at Nissan til tross for spørsmål fra engasjerte eiere fortsatt ikke er klar og tydelig på hvilke vilkår som må oppfylles for at garantien skal beholdes. Det nærmeste jeg har kommet er at service må utføres i henhold til Nissan sin serviceplan, men hvis man velger et annet verksted enn en Nissan forhandler så sliter man vel med å få utført punktene 17 og 18 (EV batteri bruker rapport og EV diagnose)?
Sitat fra: Strømbil på torsdag 13. februar 2014, klokken 21:09
Kan ikke skjønne at batterikontroll må utføres for å oppfylle garantikrav.
Denne kontrollen er vel kun til for at Nissan selv skal ha ditt bruksmønster og lademønster i sitt system og gir null verdi for deg som kunde.
Det kan ikke jeg skjønne heller!!
Bruksmønsteret er jo helt irrelevant ift garantien de gir. Selgeren på BNH fortalte i klartekst at det var bare å lade av hjertens lyst! Klattlading, full lading eller tomkjøring spilte ingen rolle, her var det lad og kjør for alle pengene! Det ble til og med poengtert at ved tomkjøring fikk man hjelp via Nissan!
Dette har de fem andre Leaf eierene på jobb også fått seg fortalt så hvis lade/bruksmønster skal bli et tema ved en eventuell garantisak så skal sannelig Nissan få seg sitt livs run for pengene!!!
Skrevet på Nissans Facebookside...
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5996.msg183476.html
Nå må snart Nissan fortelle om en Leaf eier mister garantien på bil og batteri hvis servise blir tatt på et frittstående bilverksted??
Begynner å bli lei svada svar...
Er det bare meg eller virker det som om en del av de negative innleggene er fjernet? Jeg synes det var langt lengre mellom de positive innleggene tidligere i uken. I så fall synes det er ganske spesielt. Og temmelig uærlig.
Edit:
og mens jeg er inne på uærlig. Lurer på om den bloggeren Nissan har betalt for å skrive positivt om bilen på sin blogg har planer om å rapportere det inn til skatteetaten... Kunne vært interessant å høre hva Nissan mener om saken...
Sitat fra: Strømbil på torsdag 13. februar 2014, klokken 21:09
Kan ikke skjønne at batterikontroll må utføres for å oppfylle garantikrav.
Denne kontrollen er vel kun til for at Nissan selv skal ha ditt bruksmønster og lademønster i sitt system og gir null verdi for deg som kunde.
Lade- og kjøremønster ligger uansett lagret i bilen, og vil være grunnlaget i en eventuell garantisak. Så lenge bilen ikke har mistet kapasitet er det ingen grunn til batterisjekk.
Sitat fra: Trond Arve på torsdag 13. februar 2014, klokken 23:06
Lade- og kjøremønster ligger uansett lagret i bilen, og vil være grunnlaget i en eventuell garantisak. Så lenge bilen ikke har mistet kapasitet er det ingen grunn til batterisjekk.
Dette stemmer vel ikke helt, ref. punkt 17 og 18 (EV batteri bruker rapport og EV diagnose) i Nissan sin serviceplan for Leaf. Slik jeg har forstått Nissan Norge hittil så er det et vilkår at denne serviceplanen følges. I tilfellet en garantisak vedrørende forringet kapasitet så kan Nissan vise til at disse punktene ikke er gjennomgått og at Nissan dermed ikke har hatt mulighet til å vurdere batteriet fortløpende - veien er kort til å argumentere for brukerfeil i et slikt tilfelle.
Har fått to tilbud nå, et på Ødegården Auto Trollåsen på 3750.- og et på 1500.- + kupefilter; det siste skal jeg dobbeltsjekke siden prisen er påfallende lav.
Sitat fra: dissern på torsdag 13. februar 2014, klokken 23:15
Dette stemmer vel ikke helt, ref. punkt 17 og 18 (EV batteri bruker rapport og EV diagnose) i Nissan sin serviceplan for Leaf. Slik jeg har forstått Nissan Norge hittil så er det et vilkår at denne serviceplanen følges. I tilfellet en garantisak vedrørende forringet kapasitet så kan Nissan vise til at disse punktene ikke er gjennomgått og at Nissan dermed ikke har hatt mulighet til å vurdere batteriet fortløpende - veien er kort til å argumentere for brukerfeil i et slikt tilfelle.
Rent formelt kan nok det stemme, altså at Nissan kan hevde at service ikke er fulgt. Men de må vel også bevise at dette er årsaken til eventuelle problemer. Jeg ville heller investert i Leaf Spy for oversikt over batteritilstanden framfor å bli låst inne med Nissanforhandlernes ågerpriser.
I tilbakemeldinger fra Nissan Norge i facebookdiskusjonen som det er vist til tidligere i denne tråden så henvises det til at forhandlere setter sine priser med grunnlag i konkurransesituasjon. Når de så legger opp til (fortsatt uklart) at Nissan sin serviceplan for Leaf må følges for å vedlikeholde garanti, og denne serviceplanen inneholder punkter som refererer til en EV diagnose som jeg bare må anta at det kun er Nissan forhandlere som har mulighet til å gjennomføre, så sier de i praksis at Nissan forhandlerne er monopolister og har dermed mulighet til å utnytte denne markedsposisjonen ved å sette monopolpriser. Riset bak speilet for en Leaf eier ved å ikke betale monopolpåslaget er å miste garanti.
Kort sagt: i praksis er det ingen konkurranse og det er slik Nissan ønsker at det skal være. Det lukter muggent.
En lokal bilforhandler fortalte meg at verkstedsavdelingen deres ventet på at Leaf skulle komme inn i systemene deres slik at de skulle kunne begynne å tilby service på Leaf "til en fordelaktig pris."
Spørsmålet er hvorfor det drøyer: Må man f.eks. betale dyre lisenser for å benytte Nissans diagnoseprogram, og dette lønner seg ikke før det er et visst antall biler på markedet?
Jeg har store problemer med å forstå hva Nissan gjør med batteriet som kan karakteriseres som vedlikehold; altså nødvendig service for å opprettholde livsgrunnlaget for batteriet.
Alle litium batterisystemene jeg kjenner til har avansert elektronikk som kontinuerlig overvåker og balanserer/vedlikeholder batteriets enkelte celler, og gir en feilmelding om der foreligger problemer. Dette er sammenlignbart med IC bilers innsprøytning og avgass kontrollsystem.
Å lese av aktuelle/historiske feilmeldinger på dette systemet er nå en del av EU kontrollen, og kan derfor med fordel tas i den forbindelsen i stedet for som et servicepunkt.
At bileier rutinemessig og for egen regning skal måtte levere fra seg kjøredata til Nissan for å opprettholde garanti er oppsiktsvekkende. Kanskje har Nissan lagt inn for lite minnekapasitet til å lagre kjøredata de ønsker å registrere og er avhengig av å tømme minnet med jevne mellomrom?
Jeg har god forståelse for at Nissan ønsker alle måledata på batteriet fra alle kundene, da det er tross alt en ny teknologi de "prøver ut" og vi er på mange måter prøvekluter for første generasjon av denne type elbiler. Men jeg har null forståelse for at kunden betaler for dette arbeidet i form av et "servicepunkt". Hele denne settingen bør være en sak for konkurransetilsynet eller forbrukerrådet for det er som dere sier et monopol punkt som slår uheldig ut for forbruker her i tillegg til at det også er et brudd på markedsføringsloven når det blir sagt at elbiler trenger lite service og derfor er rimeligere i vedlikehold og dette ikke stemmer når man leverer den inn.
Kanskje vi bør formalisere en samlet klage med underskrifter fra Leaf eiere? Kan vi gjøre noe slikt elektronisk? Er det mulig for elbilforeningen å være en front for en slik sak? Helst da med tilhørende mediadekning for jeg tviler på Nissan vil være særlig glad for denne form for negativ publisitet og vil være tvunget til i det minste å komme med noe bedre forklaringer enn det vi ser på facebook.
God ide. Skriver gjerne under. Neste fredag skal jeg kjøre 18 mil t/r for å få en fornuftig pris på service. Sløyfer jeg bremsesmøring, sparer jeg nesten Kr.2500.-Og de forklaringene til Nissans komiske Ali forklarer ingenting, de er bare.....komiske.
Sitat fra: johncl på søndag 16. februar 2014, klokken 09:03
Jeg har god forståelse for at Nissan ønsker alle måledata på batteriet fra alle kundene, da det er tross alt en ny teknologi de "prøver ut" og vi er på mange måter prøvekluter for første generasjon av denne type elbiler. Men jeg har null forståel
se for at kunden betaler for dette arbeidet i form av et "servicepunkt". Hele denne settingen bør være en sak for konkurransetilsynet eller forbrukerrådet for det er som dere sier et monopol punkt som slår uheldig ut for forbruker her i tillegg til at det også er et brudd på markedsføringsloven når det blir sagt at elbiler trenger lite service og derfor er rimeligere i vedlikehold og dette ikke stemmer når man leverer den inn.
Kanskje vi bør formalisere en samlet klage med underskrifter fra Leaf eiere? Kan vi gjøre noe slikt elektronisk? Er det mulig for elbilforeningen å være en front for en slik sak? Helst da med tilhørende mediadekning for jeg tviler på Nissan vil være særlig glad for denne form for negativ publisitet og vil være tvunget til i det minste å komme med noe bedre forklaringer enn det vi ser på facebook.
Meget godt skrevet! Støttes fullt ut!!
Dette burde være en opplagt sak for foreningen. Eller hva?
Sitat fra: FrodeK på søndag 16. februar 2014, klokken 22:19
Dette burde være en opplagt sak for foreningen. Eller hva?
Elbilforeningen er en bransjeorganisasjon, ikke en ren elbilistforening. Tror derfor ikke Elbilforeningen ønsker å fronte denne saken (men det kan sikkert Snorre eller noen andre svare på). NAF er IMHO en aktør som kan legge tyngde bak kravene her.
Var forsåvidt klar over det fra før. Og stiller meg vel egentlig spørsmålet om jeg er tjent med å være medlem i samme forening som Nissan Norge. Opplever ikke at vi har sammenfallende interesser, akkurat.
Hans Håvard Kvisle i foreningen skriver litt om dette her:
http://www.elbil.no/om-elbilforeningen/106-hvordan-er-elbilforeningen-skrudd-sammen
Det var sannsynligvis en god idé å samarbeide så bredt som mulig den gangen elbilen var en eksotisk og sjelden blomst på norske veier. Nå befinner vi oss i en helt annen virkelighet. Romantikken er for lengst innhentet av hverdagen, og det har oppstått og vil oppstå stadig tydeligere interessemotsetninger mellom brukere/eiere og importører/forhandlere.
Denne tråden er bare ett, men et veldig tydelig eksempel på en slik interessemotsetning. Og altså et eksempel på en sak hvor foreningen ikke kan ta stilling, nettopp fordi man skal tjene "to herrer" og ender opp med ikke å tjene noen av dem.
Sitat fra: FrodeK på søndag 16. februar 2014, klokken 22:19
Dette burde være en opplagt sak for foreningen. Eller hva?
Det er nok heller noe for NAF.
Norges Allierte Fossilbilister?
Litt off topic, men tar NAF verkstedene servicer på biler?
Sitat fra: Strømbil på mandag 17. februar 2014, klokken 17:37
Litt off topic, men tar NAF verkstedene servicer på biler?
Så vidt jeg vet gjør de kun PKK/EU-kontroll. Ikke noe skruing og reparasjoner, nettopp for å være uhildet i PKK-saken (de har ingenting å vinne på å finne feil som ikke er der, siden de ikke skal tjene på reparasjoner i etterkant).
Sitat fra: Balrog på mandag 17. februar 2014, klokken 17:31
Norges Allierte Fossilbilister?
Etter å ha sett NAF sin representant i den store elbildebatten på NRK nylig så er jeg imponert over hvor fremtidsrettet NAF opptrer. Tror faktisk at NAF ser hvilken vei bilsalget går ...
Carl Anton
Jeg skjønner ikke hvorfor ikke dette er en opplagt sak for elbilforeningen. Elbilforeningen er jo for både forbrukerne og produsenter/forhandlere.
Elbilforeningen er jo perfekt for å håndtere slike saker med mindre alle parter er enige om at den ene siden har en "dårlig sak".
Jeg tror de fleste er enige om det er ikke helt greit at enkelte bedrifter "skummer fløten". Samtidig er det jo ikke greit å ta en "Apple inc".
Nissan har solgt oss et produkt som vi selv eier og derfor bør ha full råderett over. Det å monopolisere kundene som mange opplever er ikke greit.
Hvis Nissan-service faktisk gir noe merverdi som ikke andre vil kunne tilby på grunn av ærlige konkurransehensyn, så er det kanskje verdt å betale for. Problemet er at ingen vet om dette eksisterer. "Komiske Ali" hos Nissan henviser bare til forhandler, og forhandlerne henviser til "komiske Alis fetter".
Jeg tror at det er lite heldig rent bedriftsøkonomisk. Kunder som føler seg snytt kommer ikke tilbake.
Elbilforeningen burde jo derfor nettopp være en god "mellommann" for å formidle misnøyen vår slik at Nissan kan fortelle om hvilke fantastiske fordeler vi oppnår ved å bruke Nissan.
Støttes TorC
Jeg sitter igjen med endel spørsmål etter å ha fulgt med på Nissans svar på henvendelser rundt service på Leaf:
Hvorfor drøyer det med at frittstående kjeder som f.eks. Mekonomen får Leaf inn i sine systemer? Er det Nissan som ikke har stilt de nødvendige diagnoseprogrammene tilgjengelig, eller må de frittstående verkstedene gjøre investeringer i f.eks. programvare først, noe de ikke har funnet å være lønnsomt før det er et visst antall biler på veien?
Er service i Norden mer omfattende enn i land med sammenlignbart klima - f.eks. Sveits eller Canada?
Hvis ja, er det noen praktiske årsaker til dette, eller er forventes vi bare å være mer betalingsvillige når det kommer til vedlikehold av bil?
Her er hva engelske Auto Express (http://www.autoexpress.co.uk/nissan/leaf/19460/nissan-leaf-fourth-report) skrev da deres langtidstest-Leaf hadde sin første service:
SitatSo what exactly happens to an electric car when it gets a service? Well,[...] not much! The job is mainly done with a laptop – there's not a socket set in sight. Because the Leaf doesn't have many oily bits, technicians check its health by plugging into its on-board computer.
Thankfully no fault codes popped up, indicating that [our car's] batteries, electric motor, charger and high-voltage cables were all in first-class condition – as you'd probably expect from a car with just under 5,000 miles on the clock. "It's a simple job to make sure everything's working okay," technician Richard Godley explained. "At this point in the Leaf's life, we don't even need to do any software updates."
WLMG [Nissan] also checked the car's systems, gave the brakes and tyres the once over and topped up any fluids. "There's not really much more to do," added Richard.
"The job is mainly done with a laptop"...
Mye av argumentene fra selger før jeg kjøpte Leaf gikk på at vedlikeholdskostnadene var lave.
Argument som:
-Ikke noe oljefilter og olje å bytte.
-Mindre slitasje på bremser, da regenerering stort sett gjør bremsejobben osv.
-Lad og kjør så mye du vil. Garanti på batteriet 8år/100 000 uansett.
Ingen info om at bremsekomponenter er så dårlige at de må ha årlig servicer.
At de må overvåke min bruk av batteriet årlig for å kunne garantere meg at jeg ikke har vesentlig tap før 100 000.
Har nå konfrontert firmaet jeg kjøpte bilen av med dette, og er spent på hvilke svar de kommer opp med.
Et forsøk på en konklusjon:
Veldig mange Leaf-eiere opplever serviceprisene som urimelig høye. Eller i beste fall ubegripelige.
Veldig mange av oss er medlem av samme forening.
Her er også Nissan Norge med.
Foreningen har altså, eller bør ha, en åpen og fordomsfri linje til dem som sitter med nøkkelen, svarene, løsningen eller hva man vil kalle det.
Så da er det vel bare å avtale det første møtet, eller hva?
Kom igjen nå, Snorre, eller hvem av dere som føler dere kallet på vegne av medlemmene deres.
Kontigenten for elbilforeningen kom jo akkurat i postkassen.
Vi kan jo avvente med å betale denne til vi ser om foreningen faktisk stiller opp for oss her..
Dette er en viktig sak for oss med Leaf, og det er snakk om store summer.
Sendte mail til verkstedsleder der jeg kjøpte bilen for å kanskje få noe svar.
MIN MAIL:
Ønsker derimot å få belyst en del ting som det virker som Nissan sentralt prøver å tåkelegge ang. service på Leaf.
Nå er det slik at verken Dere som forhandlere, eller Nissan sentralt virker å kunne gi et godt svar på hva en service MÅ inneholde for at garanti skal opprettholdes.
Har sett sjekklisten, og ser at denne inneholder to punkter som omhandler EV.
EV bruker rapport og EV diagnose.
Er det slik å forstå at garanti på batteri bortfaller om disse punktene ikke blir utført?
Om så er tilfelle ønsker jeg en begrunnelse for dette.
SVAR:
Jeg tror nok ikke Nissan i utgangspunktet ønsker å tåkelegge noe.
Hva som skjer dersom et eller flere punkter fra Nissan sjekkliste blir utelatt fra en service og noe skjer med denne komponenten kan ikke jeg svare på, det er noe jeg antar Nissan tar stilling til i hvert enkelt tilfelle.
Som sagt for at garantien skal opprettholdes skal servicen utføres i henhold til fabrikantens spesifikasjoner uansett hvor servicen utføres.
Leser man i instruksjonsboken for Leaf henviser denne til Service-/Garantihefte.
I Service-/Garantihefte finner man "Mellomservice(12mnd/30.000km).
Denne inneholder kun et pollenfilterbytte, samt 11 punkter som skal inspiseres.
Det står ingenting her om at det må utføres en "Bremseservice" på bilen, for at garanti skal opprettholdes.
Hm men smøringen av bremsene har jeg nå hørt fra flere hold er nødvendig pga de fysiske bremsene ofte brukes svært lite på Leaf. Jeg kan delvis forstå dette da det er snakk om sikkerheten, men samtidig virker det som en designtabbe hvis det er slik at denne smøringen bør gjøres en gang i året gjennom hele bilens levetid.
En ting jeg lurer på, er det mulig å få fatt i dette pollenfilteret og skifte det selv? Hvor mye kan man spare på det? Man burde toppe opp spylervæske selv før man leverte den da jeg hører noen har vært uheldige med
ågerpriser på denne "servicen".
Edit: Jeg googlet litt og fant en oppskrift på hvordan man kan selv skifte filteret som koster rundt 100 lappen slik jeg forstår. Men fyttify for noe kronglete system de har laget for å skifte filteret.
http://sfbayleafs.org/technical/diys/leaf-cabin-air-filter-replacement/
Sitat fra: johncl på tirsdag 18. februar 2014, klokken 15:01
En ting jeg lurer på, er det mulig å få fatt i dette pollenfilteret og skifte det selv? Hvor mye kan man spare på det? Man burde toppe opp spylervæske selv før man leverte den da jeg hører noen har vært uheldige med
ågerpriser på denne "servicen".
Edit: Jeg googlet litt og fant en oppskrift på hvordan man kan selv skifte filteret som koster rundt 100 lappen slik jeg forstår. Men fyttify for noe kronglete system de har laget for å skifte filteret.
Tips: bruk batteridrill og skru av hele hanskerommet. Er vel ca 10 skruer og den kommer lett løs etterpå. Da er det god tilgang til å bytte filteret og så er det bare å skru på plass igjen etterpå. Andre gang du gjør det vil du være ferdig på under fem minutter. Legg noe under foran filteret så eventuelle ting som sitter løst fast ikke faller ned på matter o.l. og ta en liten runde med støvsuger hvis du har anledning.
Sjoppa selv to filter på nett for 200kr inkl frakt og bytta det første selv i høst, det andre tar jeg selv før service til sommeren.
Tips2: Hvis du ikke finner billig filter til Leaf kan du søke på Juke eller Note (tror jeg). Enkelte av de modellene bruker samme filter som Leaf.
Denne saken dør vel ikke på en stund enda skulle jeg tro :o .
I dag har jeg vært i kontakt med mitt autoriserte lokale verksted (ikke Nissan forhandler) i Oslo området og spurt om 2. års service på min Leaf. I fjor hadde de ikke mulighet, men i år virket de ikke uvillige. Det eneste de ikke kunne gjøre var batteritest, men det gjør man jo selv med app og OBDII.
På mandag skal jeg levere dieseldyret mitt på EU kontroll og service, og da får jeg samtidig vite om de også kan ta Leafen. Jeg oppdaterer når jeg vet mere, og klarer de å ta servicen skal dere nok få vite hvem ;D
Mvh Bent
Nissan utfører heller ikke noe batteritest. De leser kun ut bruksmønster og lager en batterirapport. (For de som har Leaf Spy er denne rapporten i mine øyne helt verdiløs.)
Med andre ord burde det ikke være problem i det hele tatt for uavhengige verksteder å utføre de årlige servicene. Det er vel bare å be dem utføre servicen uten denne batterirapporten. Jeg ser virkelig frem til vi får alternativer!
Ålgårds Auto (Sandnes) tar 3900 for 1. års og 5900 for 2. års.
Sitat fra: vangli på fredag 28. februar 2014, klokken 12:45
På mandag skal jeg levere dieseldyret mitt på EU kontroll og service, og da får jeg samtidig vite om de også kan ta Leafen. Jeg oppdaterer når jeg vet mere, og klarer de å ta servicen skal dere nok få vite hvem ;D
Ødegården Auto as på Trollåsen/Kolbotn tar også service på Leaf.
Noen som er PR-kåt og har lyst til å sjekke om dette kan være en sak for VG / FBI / TV2 hjelper deg?
Sitat fra: emil på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:03
Sitat fra: johncl på tirsdag 18. februar 2014, klokken 15:01
En ting jeg lurer på, er det mulig å få fatt i dette pollenfilteret og skifte det selv? Hvor mye kan man spare på det? Man burde toppe opp spylervæske selv før man leverte den da jeg hører noen har vært uheldige med
ågerpriser på denne "servicen".
Edit: Jeg googlet litt og fant en oppskrift på hvordan man kan selv skifte filteret som koster rundt 100 lappen slik jeg forstår. Men fyttify for noe kronglete system de har laget for å skifte filteret.
Tips: bruk batteridrill og skru av hele hanskerommet. Er vel ca 10 skruer og den kommer lett løs etterpå. Da er det god tilgang til å bytte filteret og så er det bare å skru på plass igjen etterpå. Andre gang du gjør det vil du være ferdig på under fem minutter. Legg noe under foran filteret så eventuelle ting som sitter løst fast ikke faller ned på matter o.l. og ta en liten runde med støvsuger hvis du har anledning.
Sjoppa selv to filter på nett for 200kr inkl frakt og bytta det første selv i høst, det andre tar jeg selv før service til sommeren.
Tips2: Hvis du ikke finner billig filter til Leaf kan du søke på Juke eller Note (tror jeg). Enkelte av de modellene bruker samme filter som Leaf.
Er du sikker på at du har kjøpt skikkelige pollenfiltre? Min tidligere BMW 5 serie hadde to pollen/allergifiltre, de var svindyre selv når jeg kjøpte dem i Tyskland. Men man kunne få vanlige kupefilter billig også i Norge, men de samler bare opp støv og er langt fra det samme som de dyre filtrene.
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 28. februar 2014, klokken 13:32
Sitat fra: emil på tirsdag 18. februar 2014, klokken 18:03
Sitat fra: johncl på tirsdag 18. februar 2014, klokken 15:01
En ting jeg lurer på, er det mulig å få fatt i dette pollenfilteret og skifte det selv? Hvor mye kan man spare på det? Man burde toppe opp spylervæske selv før man leverte den da jeg hører noen har vært uheldige med
ågerpriser på denne "servicen".
Edit: Jeg googlet litt og fant en oppskrift på hvordan man kan selv skifte filteret som koster rundt 100 lappen slik jeg forstår. Men fyttify for noe kronglete system de har laget for å skifte filteret.
Tips: bruk batteridrill og skru av hele hanskerommet. Er vel ca 10 skruer og den kommer lett løs etterpå. Da er det god tilgang til å bytte filteret og så er det bare å skru på plass igjen etterpå. Andre gang du gjør det vil du være ferdig på under fem minutter. Legg noe under foran filteret så eventuelle ting som sitter løst fast ikke faller ned på matter o.l. og ta en liten runde med støvsuger hvis du har anledning.
Sjoppa selv to filter på nett for 200kr inkl frakt og bytta det første selv i høst, det andre tar jeg selv før service til sommeren.
Tips2: Hvis du ikke finner billig filter til Leaf kan du søke på Juke eller Note (tror jeg). Enkelte av de modellene bruker samme filter som Leaf.
Er du sikker på at du har kjøpt skikkelige pollenfiltre? Min tidligere BMW 5 serie hadde to pollen/allergifiltre, de var svindyre selv når jeg kjøpte dem i Tyskland. Men man kunne få vanlige kupefilter billig også i Norge, men de samler bare opp støv og er langt fra det samme som de dyre filtrene.
Uten at jeg helt har detaljene i huet så skulle det være pollenfilter fra "kjent" produsent. Det jeg husker er at jeg ikke klarte å se noen forskjeller mellom originalen og det nye da jeg byttet.
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 28. februar 2014, klokken 13:32Min tidligere BMW 5 serie hadde to pollen/allergifiltre, de var svindyre selv når jeg kjøpte dem i Tyskland. Men man kunne få vanlige kupefilter billig også i Norge, men de samler bare opp støv og er langt fra det samme som de dyre filtrene.
5-serien din hadde nok et filter med aktivt kull, som koster en del mer. Enkelte BMWer bruker sogar to slike, hvis jeg ikke tar feil - et for førersiden og et for passasjersiden.
Sitat fra: Gordon Retriever på fredag 28. februar 2014, klokken 14:19
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 28. februar 2014, klokken 13:32Min tidligere BMW 5 serie hadde to pollen/allergifiltre, de var svindyre selv når jeg kjøpte dem i Tyskland. Men man kunne få vanlige kupefilter billig også i Norge, men de samler bare opp støv og er langt fra det samme som de dyre filtrene.
5-serien din hadde nok et filter med aktivt kull, som koster en del mer. Enkelte BMWer bruker sogar to slike, hvis jeg ikke tar feil - et for førersiden og et for passasjersiden.
Stemmer det, ett på hver side.
Jeg er i dialog med en forhandler i Asker som holder på å sette opp et tilbud på Leaf-service.
Antydet pris for service uten den tøvete "bremsesmøringen" er ca 2.000 kr
Kommer tilbake med mer info når jeg får konkret pris, men dette virket lovende. Dyktig kar med lang erfaring med Leaf.
En kollega var nettopp i Orkanger (Ikke langt fra Trondheim) og tok førstegangservice hos nissanforhandleren, prisen var nå satt ned til 2800,-
Vedrørende smøring av bremsene; vil tro at en dreven mekaniker bruker under 3 minutter pr brems på denne jobben når hjulene er av.
Hvis elbileiere tar seg "råd" til å pedalbremse fremfor å regenerere noen ganger i uka i vintersesongen, vil bremseklosser- og skiver få bevegelse og friksjon nok til å holde seg virksomme i lang tid. For det er sjelden at behovet for bremseservice virkelig er til stede på Leaf etter ett år.
Sitat fra: El Prado på fredag 28. februar 2014, klokken 18:50
En kollega var nettopp i Orkanger (Ikke langt fra Trondheim) og tok førstegangservice hos nissanforhandleren, prisen var nå satt ned til 2800,-
Dette var gode nyheter. Lurer på om SandeAuto i Bergen har også justert sin førstegangs-service?
Sitat fra: johncl på tirsdag 18. februar 2014, klokken 15:01
Hm men smøringen av bremsene har jeg nå hørt fra flere hold er nødvendig pga de fysiske bremsene ofte brukes svært lite på Leaf. Jeg kan delvis forstå dette da det er snakk om sikkerheten, men samtidig virker det som en designtabbe hvis det er slik at denne smøringen bør gjøres en gang i året gjennom hele bilens levetid.
Overhalte calipere fra U.S.A koster $198,16 inklusiv frakt innenlands i U.S.A .Med frakt til Norge og moms kommer de på ca.kr 2000.- En bremsesmøring koster fra 650 til 1200.- Og jeg tror nok caliperne holder seg en 3-4 år.Så jeg smører bremsene selv og jeg har bestillt overhalte calipere fra U.S.A.Så kan Nissan ta garantien på caliperne å stappe et visst sted.
Sitat fra: Mr.Zero på lørdag 01. mars 2014, klokken 11:03
Vedrørende smøring av bremsene; vil tro at en dreven mekaniker bruker under 3 minutter pr brems på denne jobben når hjulene er av.
Hvis elbileiere tar seg "råd" til å pedalbremse fremfor å regenerere noen ganger i uka i vintersesongen, vil bremseklosser- og skiver få bevegelse og friksjon nok til å holde seg virksomme i lang tid. For det er sjelden at behovet for bremseservice virkelig er til stede på Leaf etter ett år.
Dyrt er det ja, men mange tåpeligheter kommer frem nå massen henger seg på. Jeg lurer på om noen har vært på andre merkeverksteder noen gang siden mange her tror at ting er nesten gratis.
3 minutt pr brems ? Tenk litt, hjulet skal av og bremsene skal moves litt. Man skal finne frem verktøy, rydde bort utstyr, kjøre bilen inn og ut, en liten testtur, osv osv. Tror du noen kan jobbe i det tempoet du snakker om hele dagen ? Ikke uvanlig med rundt 1500 kr/t på mange merkeverksteder, og da flyr pengene fort. De har også kjøpt inn utstyr til Leaf for et par millioner, og mekanikere på kurs.
Ja. som jeg sier er det for dyrt, men mange her har urealistiske krav til hva en service skal koste.
Sitat fra: Kjell Leaf på lørdag 01. mars 2014, klokken 21:17
Sitat fra: Mr.Zero på lørdag 01. mars 2014, klokken 11:03
Vedrørende smøring av bremsene; vil tro at en dreven mekaniker bruker under 3 minutter pr brems på denne jobben når hjulene er av.
Hvis elbileiere tar seg "råd" til å pedalbremse fremfor å regenerere noen ganger i uka i vintersesongen, vil bremseklosser- og skiver få bevegelse og friksjon nok til å holde seg virksomme i lang tid. For det er sjelden at behovet for bremseservice virkelig er til stede på Leaf etter ett år.
Dyrt er det ja, men mange tåpeligheter kommer frem nå massen henger seg på. Jeg lurer på om noen har vært på andre merkeverksteder noen gang siden mange her tror at ting er nesten gratis.
3 minutt pr brems ? Tenk litt, hjulet skal av og bremsene skal moves litt. Man skal finne frem verktøy, rydde bort utstyr, kjøre bilen inn og ut, en liten testtur, osv osv. Tror du noen kan jobbe i det tempoet du snakker om hele dagen ? Ikke uvanlig med rundt 1500 kr/t på mange merkeverksteder, og da flyr pengene fort. De har også kjøpt inn utstyr til Leaf for et par millioner, og mekanikere på kurs.
Ja. som jeg sier er det for dyrt, men mange her har urealistiske krav til hva en service skal koste.
Bremsesmøring er visstnok stipulert til 0.7 timer.I Moss trakk de fra 1000-1200.- På Minnesund trakk de fra 650.-
Sitat fra: Trond Arve på fredag 28. februar 2014, klokken 13:08
Sitat fra: vangli på fredag 28. februar 2014, klokken 12:45
På mandag skal jeg levere dieseldyret mitt på EU kontroll og service, og da får jeg samtidig vite om de også kan ta Leafen. Jeg oppdaterer når jeg vet mere, og klarer de å ta servicen skal dere nok få vite hvem ;D
Ødegården Auto as på Trollåsen/Kolbotn tar også service på Leaf.
Dette er jo i mitt nærområde! :D Har du ca. pris for 1. gangsservice?
Sitat fra: Kjell Leaf på lørdag 01. mars 2014, klokken 21:17
Sitat fra: Mr.Zero på lørdag 01. mars 2014, klokken 11:03
Vedrørende smøring av bremsene; vil tro at en dreven mekaniker bruker under 3 minutter pr brems på denne jobben når hjulene er av.
Hvis elbileiere tar seg "råd" til å pedalbremse fremfor å regenerere noen ganger i uka i vintersesongen, vil bremseklosser- og skiver få bevegelse og friksjon nok til å holde seg virksomme i lang tid. For det er sjelden at behovet for bremseservice virkelig er til stede på Leaf etter ett år.
Dyrt er det ja, men mange tåpeligheter kommer frem nå massen henger seg på. Jeg lurer på om noen har vært på andre merkeverksteder noen gang siden mange her tror at ting er nesten gratis.
3 minutt pr brems ? Tenk litt, hjulet skal av og bremsene skal moves litt. Man skal finne frem verktøy, rydde bort utstyr, kjøre bilen inn og ut, en liten testtur, osv osv. Tror du noen kan jobbe i det tempoet du snakker om hele dagen ? Ikke uvanlig med rundt 1500 kr/t på mange merkeverksteder, og da flyr pengene fort. De har også kjøpt inn utstyr til Leaf for et par millioner, og mekanikere på kurs.
Ja. som jeg sier er det for dyrt, men mange her har urealistiske krav til hva en service skal koste.
Hva er det som er så tåpelig med mitt innlegg, Kjell Leaf? Har du jobbet på et bilverksted før? Jeg kommenterer ikke pris eller at verkstedet må kjøpe inn spesialverktøy, at folket må kurses osv. Jeg bare informerer om hvor lang tid det tar (NÅR HJULET ER AV) å skru ut en skrue, vippe ut et par bremseklosser, et par bevegelser med skrutrekkeren for å fjerne evnt rust/irr, på med fett og inn igjen. Tror du at mekanikerne skrur av hele kaliperen, bremseklave, glassblåser overflaten, godsnakker med pakningene, polerer stempelet mm, ja da tror du feil.
Service på Leaf er nemlig en drømmejobb - for de mekanikere som er på jobben for å tjene penger (les bonus).
Sitat fra: Kjell Leaf på lørdag 01. mars 2014, klokken 21:17
Sitat fra: Mr.Zero på lørdag 01. mars 2014, klokken 11:03
Vedrørende smøring av bremsene; vil tro at en dreven mekaniker bruker under 3 minutter pr brems på denne jobben når hjulene er av.
Hvis elbileiere tar seg "råd" til å pedalbremse fremfor å regenerere noen ganger i uka i vintersesongen, vil bremseklosser- og skiver få bevegelse og friksjon nok til å holde seg virksomme i lang tid. For det er sjelden at behovet for bremseservice virkelig er til stede på Leaf etter ett år.
Dyrt er det ja, men mange tåpeligheter kommer frem nå massen henger seg på. Jeg lurer på om noen har vært på andre merkeverksteder noen gang siden mange her tror at ting er nesten gratis.
3 minutt pr brems ? Tenk litt, hjulet skal av og bremsene skal moves litt. Man skal finne frem verktøy, rydde bort utstyr, kjøre bilen inn og ut, en liten testtur, osv osv. Tror du noen kan jobbe i det tempoet du snakker om hele dagen ? Ikke uvanlig med rundt 1500 kr/t på mange merkeverksteder, og da flyr pengene fort. De har også kjøpt inn utstyr til Leaf for et par millioner, og mekanikere på kurs.
Ja. som jeg sier er det for dyrt, men mange her har urealistiske krav til hva en service skal koste.
Terningkast 6 for debatteknikk her. Først anklager du dine meddebattanter for tåpeligheter og ignoranse og setter deretter et selvmål limt i vinkelen med tall tatt fullstendig ut av både sammenheng og virkelighet.
Bremsesmøringa er
1. Unødvendig om folk jevnlig bruker bremsene, slik som på alle andre bilmodeller. Jeg synes det er vanskelig å kjøre Leaf uten å bruke bremsen med den utrolig svake regenereringa bilen har (sammenlign med Tesla MS) Du ser dette ganske greit gjennom felgene ved at skivene er fri for rust, riller og striper.
2. Noe ingen som får bilen tilbake fra service har mulighet til å sjekke at faktisk er utført
3. Noe som kan utføres grundig (alt av og på igjen) og tar sikkert 30 minutter per hjul
4. Noe som kan utføres raskt og tar knapt 5 minutter per hjul og strengt tatt er godt nok, men mindre det skulle være noe galt som oppdages.
5. Står bilen mye i saltsesongen er bremseservice selvsagt en nødvendighet, uansett kjøretøy.
At det koster et par millioner for utstyr til Leaf? Dette er som når Tybring-Gjedde regner ut at det vil være 70 miliarder ikke-vestlige innvandrere i Oslo i 2050.
Dette må gjøres på en forsvarlig måte de kan stå inne for, og det sier seg selv at det tar tid. Man kan ikke ta en "3 minutters-jobb" og så si at det er en jobb de kan garantere, og langt mindre stole på at kunden forhåpentligvis har vett nok til å bruke mekanisk bremse ordentlig ofte nok.
Videre må man skille snørr og barter her: Hvis Nissan Norge/Nordic sier at "bremsene skal demonteres totalt for at garantien skal være gyldig", så må forhandlerens mekaniker gjøre det. Da er det ikke rimelig å kritisere forhandleren for å gjøre det de kvitterer på at de har gjort.
Og ja, selvsagt kan man diskutere hvor mye tid det skal ta, men det er en rimelig stor jobb som skal gjøres.
Smörjning av bromsar tog 15-20minuter för alla fyra hjulen på Nissan verkstad i Sverige.
Smøring av bremser kan jeg gjøre selv jeg også.
MEN: jeg fikk beskjed på verksted om at ved bremse-service skal kalipere AV , bremsestempler UT , alt rengjøres og smøres opp (sleidebolter også) for så å monteres igjen samt at bremsesystemet selvsagt må luftes.
At noen her på forumet sammenligner en slik jobb med å spraye litt 5-56 og lettolje på kritiske steder , samt å "kikke litt" på bremsebelegget , finner jeg merkelig. Dette er nemlig to HELT forskjellige ting. Dersom et verksted gjør sistnevnte , bør det ikke koste stort. (man kan selvsagt gjøre det selv ! ) DERIMOT : Gjør de det førstnevnte (som jeg vil betale for ), så koster det nok etpar lapper- det er nemlig ganske mye jobb. ::)
Sitat fra: LeafSwe på søndag 02. mars 2014, klokken 19:13
Smörjning av bromsar tog 15-20minuter för alla fyra hjulen på Nissan verkstad i Sverige.
Javel - da har de garantert IKKE demontert kalipere og stempler. Da snakker vi ikke om bremse-service min venn , da snakker vi om en runde med trykkluft og sprayboks , og det betaler ihvertfall ikke jeg for - det gjør jeg nemlig selv.
Demontering av kalipere , stempler , rengjøring og montering samt lufting går nok på ca 1,5 timer MINIMUM tipper jeg.
Leaf må i så fall være påmontert de skrøpeligste bremsene på markedet. Selvsagt også spesialmonterte drittbremser bare på de nordiske, for de er de eneste som trenger denne oppsmøringen...
Edit: Det lyser lang vei at dette er et servicepunkt som bare har til hensikt å dra inn mer penger. Andre produsenter klarer seg med inspeksjon av bremsene, som selvsagt kan resultere i behov for oppsmøring.
Det må jo være tidenes jalla bremser hvis stemplene må ut hvert år?? Dette lukter jo bullshit laaang vei og høres ut som en snedig måte melke kroner på uten å måtte løfte en finger!
Hvem skal kunne sjekke om det faktisk er utført??
Jeg har skrudd mye på bremser på motorsyklene mine de siste 10 årene, deriblant demontering og pakningbytter på 6 stempels calippere. Det tar tid, ingen tvil om det men at det er en årlig nødvendighet er HELT på trynet :P
Igjen, her må man skille snørr og barter!
Hvis Nissan sier at "bremsene skal ut", så må forhandleren ta ut bremsene, og så koster det deretter. Det er ikke en liten jobb.
Så kan man kritisere Nissan for å lage slike bremser, men igjen så nytter det ikke å skylde på de som gjør jobben sin, slik den er spesifisert av Nissan.
Det er jo nettopp Nissan vi syter på. Da spesielt Nissan Nordic som har innført dette latterlige kravet.
Da blir jo spørsmålet om dette kun gjelder norske Leaf?
Hvis det er saken kan man jo lure om dette er Nissan Norge som "skaffer" sine forhandlere/verksteder bambus inntekter!!
Den dagen en nissanmekaniker demonterer en caliper i molekyler på en ett år gammel Leaf fordi han skal utføre smøreservice - ja det er den dagen alle poteter er like store! Et stempel i en caliper kan sette seg fast, men da snakker vi ikke om en bil som er 1-3 år gammel. Det er primært bremseklossene som setter seg fast - og noen ganger gliderne - særlig om støvmansjettene ikke tetter skikkelig. At et stempel kan gå tregt eller sitte fast forekommer, men da er bilen som oftest gammel. Eller så er det et VAG-produkt.. 8)
Sitat fra: BE på søndag 02. mars 2014, klokken 19:47
Leaf må i så fall være påmontert de skrøpeligste bremsene på markedet. Selvsagt også spesialmonterte drittbremser bare på de nordiske, for de er de eneste som trenger denne oppsmøringen...
Edit: Det lyser lang vei at dette er et servicepunkt som bare har til hensikt å dra inn mer penger. Andre produsenter klarer seg med inspeksjon av bremsene, som selvsagt kan resultere i behov for oppsmøring.
Mange fossile biler kjører rundt med skiver bak fulle av rust og trege kalippere bak fordi sjåførene kjører forsiktig og aldri bremser hardt. Mercedesen til min far var ikke så gammel før en kalipper bak hang seg grunnet mye salt og lite hard bremsing. Burte vært demontert og smurt en gang i året bremsene hans også ;D Men jeg har aldri hatt det problemet pga. hardere bruk av bremsene.
Det er mye man kunne gjort selv på en service for fossilbiler også.. Hvorfor bytter de olje på servicen og tar en formue for det ? Man kan jo bytte oljen selv, og i tillegg kjøpe samme oljen til billigere pris. Hvorfor i all verden bytter de tennplugger på service og tar en formue for det også, det er jo enkelt å gjøre dette selv osv osv..............
Nå har denne tråden fyllt opp 34 sider, helt fantastisk, eller?
Fantastisk hva syteklubben ´Kill Nissan Som Har Gitt Oss Denne Flotte Bilen´klarer å få til.
Sitat fra: Knotten på søndag 02. mars 2014, klokken 22:22
Nå har denne tråden fyllt opp 34 sider, helt fantastisk, eller?
Fantastisk hva syteklubben ´Kill Nissan Som Har Gitt Oss Denne Flotte Bilen´klarer å få til.
Har du en egeninteresse her eller er det et anfall av hjernevaskelse?
Sitat fra: el nino på lørdag 01. mars 2014, klokken 22:47
Sitat fra: Trond Arve på fredag 28. februar 2014, klokken 13:08
Ødegården Auto as på Trollåsen/Kolbotn tar også service på Leaf.
Dette er jo i mitt nærområde! :D Har du ca. pris for 1. gangsservice?
Nix, men jeg fikk raskt tilbud per e-post da jeg spurte.
Sitat fra: Powerflux på søndag 02. mars 2014, klokken 22:29
Sitat fra: Knotten på søndag 02. mars 2014, klokken 22:22
Nå har denne tråden fyllt opp 34 sider, helt fantastisk, eller?
Fantastisk hva syteklubben ´Kill Nissan Som Har Gitt Oss Denne Flotte Bilen´klarer å få til.
Har du en egeninteresse her eller er det et anfall av hjernevaskelse?
Hvorfor lurer du på det ?
Jeg er helt enig med han, vel er det i dyreste laget, men sytingen har tatt helt av.
Noen her er jo ikke villige til service i det hele tatt på den nye bilen.........................
Må man være hjernevasket for ikke å være den som påstår at en service bør ta 12 minutt og koste 99,- kroner ?
Trist at så mange tror det er noe spesielt med bremsene til Leaf, men det er det altså ikke. Det er helt vanlige bremser, og det trengs vanlig ettersyn på disse som på alle andre biler. Det er flust av biler med kraftig motorbrems og regenerering som klarer seg utmerket uten årlig smøring.
Men årlig _påkrevd_ smøring er like fornuftig som bytte av blinklysolje. Noen hadde sikkert betalt gladelig for sistnevnte også, dersom det var oppført i serviceboken.
Hvorfor skal man reparere noe som ikke er ødelagt?
Scientologene i BNH kan jo få Nissan Norge til å kreve at batteripakka skal demonteres hvert 5. år, baklysene demonteres for smøring av elektriske kontaker, at gulvtrekk og taktrekk skal demonteres for rustkontroll av aluminiumsdeler og plast, og at setene skal demonteres for kontroll av innlagt varme annethvert år.
Jeg har sikkert kjørt mellom 7 og 900.000 km med ulike biler opp gjennom årene. Aldri har bilene måttet smøre opp bremser med unntak av en bil som hadde stått fra senhøstes til neste sommer. Den var nesten 20 år gammel og hadde 300.000 km på telleren, og hadde da samme servicebehov som en knapt innkjørt Nissan Leaf. Latterlig.
Man blir aldri populær av å påpeke at keiseren ikke har klær, men dette servicepunktet er utelukkende lagt til for at Nissan skal slippe garanti/reklamasjonsutbedringer av bremser og for at forhandlerne ikke skal miste sine marginer i "ettermarkedet" fordi det er en elbil. Og ettersom alle uten peiling på bil er kjempeengstelige for at bremsene de bruker daglig plutselig skulle slutte å virke, betaler alle serviceavlat til BNH og Nissan.
Sitat fra: Kjell Leaf på søndag 02. mars 2014, klokken 22:43
Må man være hjernevasket for ikke å være den som påstår at en service bør ta 12 minutt og koste 99,- kroner ?
Nei, men så var det heller ikke snakk om en total service på 12 minutter og til kr. 99!!
Derimot å bli tvunget inn i et regime som kun er konstruert for å suge penger av folk som ikke vet bedre....og atpåtil forsvare det minner litt om hjernevasking ::)
Sitat fra: Daeedor på søndag 02. mars 2014, klokken 19:39
MEN: jeg fikk beskjed på verksted om at ved bremse-service skal kalipere AV , bremsestempler UT , alt rengjøres og smøres opp (sleidebolter også) for så å monteres igjen samt at bremsesystemet selvsagt må luftes.
Er det mulig å få dette bekreftet? For jeg har hørt at det kun er glidesonen for bremseklossene som skal smøres. Ikke stempel, ikke styrepinner.
Stempel og styrepinner ligger innkapslet bak gummi og er fylt med smøring. Disse setter seg ikke fast med det første.
Da har jeg avtalt 2. års service (hovedservice) på min Leaf fra januar 2012. Røa Autoco på Røa i Oslo har fast pris på hovedservice, kr 2995,-, inkl deler og mva. Se http://www.roa.no/
Det jeg ikke får er den den verdiløse batterirapporten. Der er Leaf Spy appens informasjon mye bedre :-)
Fint at det nå begynner å bli konkurranse.
Mvh Bent
Sitat fra: Powerflux på søndag 02. mars 2014, klokken 23:22
Sitat fra: Kjell Leaf på søndag 02. mars 2014, klokken 22:43
Må man være hjernevasket for ikke å være den som påstår at en service bør ta 12 minutt og koste 99,- kroner ?
Nei, men så var det heller ikke snakk om en total service på 12 minutter og til kr. 99!!
Derimot å bli tvunget inn i et regime som kun er konstruert for å suge penger av folk som ikke vet bedre....og atpåtil forsvare det minner litt om hjernevasking ::)
Det er hjernevasking, men den har foregått over mange år i form av dyr service og enda dyrere deler.
Når vi i tillegg har så mye penger (i Norge, verdens beste land) at vi ikke en gang stiller spørsmål ved hva vi betaler for må det også kalles en vellykket hjernevasking...
Thomas
Sitat fra: vangli på mandag 03. mars 2014, klokken 08:59
Da har jeg avtalt 2. års service (hovedservice) på min Leaf fra januar 2012. Røa Autoco på Røa i Oslo har fast pris på hovedservice, kr 2995,-, inkl deler og mva. Se http://www.roa.no/
Det jeg ikke får er den den verdiløse batterirapporten. Der er Leaf Spy appens informasjon mye bedre :-)
Fint at det nå begynner å bli konkurranse.
Mvh Bent
Det var en absolutt akseptabel pris, skulle gjerne sett tilsvarende tilbud her på vestlandet.
Jeg synes vi skal holde oss for gode til å anklage hverandre for å være hjernevasket.
Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 03. mars 2014, klokken 09:16
Sitat fra: Powerflux på søndag 02. mars 2014, klokken 23:22
Sitat fra: Kjell Leaf på søndag 02. mars 2014, klokken 22:43
Må man være hjernevasket for ikke å være den som påstår at en service bør ta 12 minutt og koste 99,- kroner ?
Nei, men så var det heller ikke snakk om en total service på 12 minutter og til kr. 99!!
Derimot å bli tvunget inn i et regime som kun er konstruert for å suge penger av folk som ikke vet bedre....og atpåtil forsvare det minner litt om hjernevasking ::)
Det er hjernevasking, men den har foregått over mange år i form av dyr service og enda dyrere deler.
Når vi i tillegg har så mye penger (i Norge, verdens beste land) at vi ikke en gang stiller spørsmål ved hva vi betaler for må det også kalles en vellykket hjernevasking...
Thomas
Siden du ser ut til å ha så god peiling kan du sikkert svare på dette :
Hvor lang tid bør servicen på en Leaf ta, og hva bør den koste ? Hvilken timepris mener du Nissan bør ta ?
Hvilke servicepunkter skal de klare å utføre på den tiden du mener servicen skal ta ?
Flott at det er noen som deg som ikke er hjernevasket og har god bakkekontakt og som kan svare skikkelig på dette ;)
Jeg foreslår (igjen) at man burde lage tråder i de regionale fora hvor man rapporterer inn servic-prisene på verksteder, slik at man kan ta et lett og informert valg når tiden kommer.
Denne tråden begynner vel å ebbe ut...
Da har jeg avtalt 1.gang service på Ødegården Auto på Kolbotn-------pris kr. 2600. Inkludert skifte av filter, kontroll/smøring av bremser (blir ikke smurt hvis ikke nødvendig) men ikke avlesing av batteri (som synes helt unødvendig) 8) De har hatt flere Leaf, så de kjenner til bilen.
Sitat fra: Kjell Leaf på mandag 03. mars 2014, klokken 09:53
Siden du ser ut til å ha så god peiling kan du sikkert svare på dette :
Hvor lang tid bør servicen på en Leaf ta, og hva bør den koste ? Hvilken timepris mener du Nissan bør ta ?
Hvilke servicepunkter skal de klare å utføre på den tiden du mener servicen skal ta ?
Flott at det er noen som deg som ikke er hjernevasket og har god bakkekontakt og som kan svare skikkelig på dette ;)
1 t burde være mer enn nok, og denne timen bør ikke koste over 1000 kr inkl moms.
Da er det tid til å se over det meste, og bremsene kan være et ekstrapunkt på 1t.
Sitat fra: el nino på mandag 03. mars 2014, klokken 17:53
Da har jeg avtalt 1.gang service på Ødegården Auto på Kolbotn-------pris kr. 2600. Inkludert skifte av filter, kontroll/smøring av bremser (blir ikke smurt hvis ikke nødvendig) men ikke avlesing av batteri (som synes helt unødvendig) 8) De har hatt flere Leaf, så de kjenner til bilen.
Er de autoriserte på Leaf? Det jeg spør om er vel om service her ivaretar garantikravene fra Nissan.
Autorisert på Leaf? Det er autorisert verksted, og det er tilstrekkelig.
Det er fritt verkstedvalg i hele EU, Nissan kan ikke overprøve dette selv om de skulle ønske aldri så mye...
Det er riktig som BE skriver, Nissan kan ikke nekte oss å ta service på et autorisert verksted (så lenge de følger servicepunktene). Men de kan jo prøve...
Det er imidertid lurt å ta årlig "batterikontroll" (det gjør pt. bare Nissans egne verksteder) så man slipper å krangle ved en ev. garantisak eller reklamasjon på batteriene.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på mandag 03. mars 2014, klokken 22:24
Det er imidertid lurt å ta årlig "batterikontroll" (det gjør pt. bare Nissans egne verksteder) så man slipper å krangle ved en ev. garantisak eller reklamasjon på batteriene.
Jeg går utifra at Nissan anser dataene som LeafSpy produserer som tullete lekedata :P
Nissan og Birger N Haug diskriminerer importerte biler med høyere priser. Det er neppe lovlig,
Var dette hos Nardo Bil Orkanger?(tidligere Bjørnstad Bil.)
Sitat fra: El Prado på fredag 28. februar 2014, klokken 18:50
En kollega var nettopp i Orkanger (Ikke langt fra Trondheim) og tok førstegangservice hos nissanforhandleren, prisen var nå satt ned til 2800,-
Var på service forrige uke hos BNH-Oslo, er kjempe fornøyd rett og slett, betalte 3850,- , Servicene inneholder oppsmøring av bremser, skifte friskluftfilter, oppdatering av software, batterikontroll, Kontroll av karosseri, hjuloppheng, lys.
I tillegg fikk jeg bilen tilbake vasket + full ladet ;D
:(
Dårlig nytt for meg med Røa Autoco på Røa i Oslo. I går ringte de og sa at de likevel ikke kunne ta service på Leafen i dag. De manglet utstyr. Et pluss for at de ringte og varslet før jeg møtte opp til avtalt servicetid. Etter samtale i dag virket det heller ikke som de hadde tenkt å gjøre noe mere med dette forholdet, til tross for reklame om at de tar service på alle (uthevet av meg) personbiler.
Heldigvis ser jeg i tråden at andre verksteder er mere oppegående for å betjene en moderne og mer miljøvennlig bilpark.
Mvh Bent
Sitat fra: vangli på onsdag 05. mars 2014, klokken 09:47
Dårlig nytt for meg med Røa Autoco på Røa i Oslo. I går ringte de og sa at de likevel ikke kunne ta service på Leafen i dag. De manglet utstyr. Et pluss for at de ringte og varslet før jeg møtte opp til avtalt servicetid. Etter samtale i dag virket det heller ikke som de hadde tenkt å gjøre noe mere med dette forholdet, til tross for reklame om at de tar service på alle (uthevet av meg) personbiler.
Sa de noe om hvilket utstyr som manglet?
Nei, egentlig ikke, bortsett fra at da jeg spurte om det var batteritesten som jeg ikke trengte, svarte de at det ikke var problemet. Forøvrig vil jeg tro at om mange ringer og ber om service på Leaf, vil de kanskje endre holdning.
Mvh Bent
Sitat fra: kjbu på mandag 03. mars 2014, klokken 08:03
Sitat fra: Daeedor på søndag 02. mars 2014, klokken 19:39
MEN: jeg fikk beskjed på verksted om at ved bremse-service skal kalipere AV , bremsestempler UT , alt rengjøres og smøres opp (sleidebolter også) for så å monteres igjen samt at bremsesystemet selvsagt må luftes.
Er det mulig å få dette bekreftet? For jeg har hørt at det kun er glidesonen for bremseklossene som skal smøres. Ikke stempel, ikke styrepinner.
Stempel og styrepinner ligger innkapslet bak gummi og er fylt med smøring. Disse setter seg ikke fast med det første.
Det er riktig at det normalt ikke er behov for å ta dette fra hverandre overhodet på en så ny bil. MEN : nå er det slik at dette er bestemt at skal være en del av servicen , at kalipere skal teas av , og bremsestempler skal UT. ( min forhandler sier dette på forespørsel) Det er ikke smøring bak pakningene rundt bremsestempler .....kun o-ring og bremsevæske innenfor disse.... En slik jobb gjøres kanhende ikke av utautoriserte verksteder , men da får man heller ikke fabrikk garanti på bremsene. Man kan jo selvsagt slå kjøpsloven i bordet isteden , om noe skulle dukke opp. En jobb slik jeg beskriver tar mye lenger tid enn 1 time. Så tilkommer resten av service som blant annet er skifte av friskluftfilter - og det sitter temmelig krøkkete til på Leaf. Konklusjon : å kalle dette svindel/hjernevask , er å dra det vel langt. Det er ingen lov som tilsier at man skal være mr. gjerrigknark og mr. vanskelig , bare for at man har kjøpt el-bil ? Jeg respekterer at folk tar betalt for jobben sin. Det er forøvrig frivillig å benytte seg at et verksted , og det kan godt hende at man kommer atskillig billigere ut ved å benytte rengjøring utvendig og en sprayboks. Jeg velger merkeverksted , og betaler. ( Jeg tror min bil vil være lettsolgt med min filosofi og fullt servicehefte.) Så får andre gjøre som de ønsker. 8)
At en service etter 1år SKAL inneholde full demontering av calipere er for de fleste med litt kunnskap om bil ganske så uforståelig. Såvidt jeg vet, er det vel ingen andre merker som krever dette på sine elbiler.
OT: Er det virkelig noen av oss som har Leaf som tror at bilen vår vil være lettsolgt om 3-5år? Selv regner jeg med at dette er en bil jeg vil få igjen lite for om 5år, servicehefte eller ei.:)
Sitat fra: Strømbil på onsdag 05. mars 2014, klokken 14:30
At en service etter 1år SKAL inneholde full demontering av calipere er for de fleste med litt kunnskap om bil ganske så uforståelig. Såvidt jeg vet, er det vel ingen andre merker som krever dette på sine elbiler.
OT: Er det virkelig noen av oss som har Leaf som tror at bilen vår vil være lettsolgt om 3-5år? Selv regner jeg med at dette er en bil jeg vil få igjen lite for om 5år, servicehefte eller ei.:)
Jeg har meget god kunnskap om bil , restaurerer blant annet veteranbiler som hovedhobby. Å fikse bremser selv som du vil forstå , er ikke akkurat en stor sak for meg. Mitt poeng er at NISSAN har bestemt at dette skal gjøres i Norge pga lite bruk av bremser (regenerering) og særdeles ugjestmildt miljø i deler av landet ( les salting mv.) , om man skal beholde fabrikkgarantien. Det er en vurdering DE har gjort , ikke jeg ! Personlig har jeg viktigere ting å holde på med , enn å kaste bort tid på en liten bruksgjenstand , og setter bilen derfor på verksted , som ordner alt for meg. Man kan alltid diskutere til krampa tar alle , om Nissan vurderer dette korrekt eller ikke - men det er nå en gang de du har kjøpt bilen din av da ! "End of Story" for min del.... Jeez :o
Sitat fra: Daeedor på onsdag 05. mars 2014, klokken 14:25
Sitat fra: kjbu på mandag 03. mars 2014, klokken 08:03
Sitat fra: Daeedor på søndag 02. mars 2014, klokken 19:39
MEN: jeg fikk beskjed på verksted om at ved bremse-service skal kalipere AV , bremsestempler UT , alt rengjøres og smøres opp (sleidebolter også) for så å monteres igjen samt at bremsesystemet selvsagt må luftes.
Er det mulig å få dette bekreftet? For jeg har hørt at det kun er glidesonen for bremseklossene som skal smøres. Ikke stempel, ikke styrepinner.
Stempel og styrepinner ligger innkapslet bak gummi og er fylt med smøring. Disse setter seg ikke fast med det første.
Det er riktig at det normalt ikke er behov for å ta dette fra hverandre overhodet på en så ny bil. MEN : nå er det slik at dette er bestemt at skal være en del av servicen , at kalipere skal teas av , og bremsestempler skal UT. ( min forhandler sier dette på forespørsel) Det er ikke smøring bak pakningene rundt bremsestempler .....kun o-ring og bremsevæske innenfor disse.... En slik jobb gjøres kanhende ikke av utautoriserte verksteder , men da får man heller ikke fabrikk garanti på bremsene. Man kan jo selvsagt slå kjøpsloven i bordet isteden , om noe skulle dukke opp. En jobb slik jeg beskriver tar mye lenger tid enn 1 time. Så tilkommer resten av service som blant annet er skifte av friskluftfilter - og det sitter temmelig krøkkete til på Leaf. Konklusjon : å kalle dette svindel/hjernevask , er å dra det vel langt. Det er ingen lov som tilsier at man skal være mr. gjerrigknark og mr. vanskelig , bare for at man har kjøpt el-bil ? Jeg respekterer at folk tar betalt for jobben sin. Det er forøvrig frivillig å benytte seg at et verksted , og det kan godt hende at man kommer atskillig billigere ut ved å benytte rengjøring utvendig og en sprayboks. Jeg velger merkeverksted , og betaler. ( Jeg tror min bil vil være lettsolgt med min filosofi og fullt servicehefte.) Så får andre gjøre som de ønsker. 8)
Godt innlegg.
Jeg har lagt merke til at det er noen mr. gjerrigknark her.
Når man mener at en time er rikelig med tid til skikkelig service og i tillegg mener man har greie på bil så.....jaja..... Lurer på om de selv er så effektive på sin arbeidsplass.......
Daeedor, selv om du velger å bruke 12 000,- de neste 4 årene på å utføre nevnte bremseservice, kommer du neppe til å få dekket noe som helst dersom bremsene dine må byttes grunnet korrosjon.
Altså kan du spare pengene, og heller betale for bytte av alle bremsene dersom du, mot formodning, skulle være så uheldig at de ikke overlever 5 år.
Sistnevnte vil være billigere, samt at du da står med kliss nye bremser på alle 4 hjørnene av bilen.
+ 1 ;)
Er redd BE har smertelig rett i dette.
Den enkle måten å holde bremsene under kontroll er å ta på felgene etter en kjøretur en gang i uka. Er ene hjulet varmere enn det på andre siden av bilen er det en god anledning til å bestille bremseservice. Da henger nemlig bremsene, uten at dette har ført til videre skader; inntill videre.
Med elbil vil også plutselig redusert rekkevidde være et hint om hengende bremser.
Sitat fra: elektrolux på onsdag 05. mars 2014, klokken 15:27
Den enkle måten å holde bremsene under kontroll er å ta på felgene etter en kjøretur en gang i uka. Er ene hjulet varmere enn det på andre siden av bilen er det en god anledning til å bestille bremseservice. Da henger nemlig bremsene, uten at dette har ført til videre skader; inntill videre.
Enda enklere er jo å bruke et IR termometer. Ingen demontering og svært nøyaktig ;D
Problemet med det er at en skal sammenligne felgene framme mot hverandre og de bak mot hverandre. Det er enklere med en hånd enn et kamera siden dette kun klarer en side om gangen og sannsynligvis endrer referanse mellom målingene.
Og så har en som oftest hånden lett tilgjengelig til enhver tid.
Har en enkel IR temp gun liggende i garasjen. Tar 3 sekunder å måle hver side!
Skal sjekke etterpå og se hva tempen er etter normal kjøring :)
Mekonomen kan ikke ta service på Leaf. Sentral uttalelse er at kravene i service er umulig for frittstående verksteder å oppfylle for at garanti fortsatt skal gjelde på bilen. Dvs Nissan p.t. har monopol på service.
Mekonomen mente at dette var en sak som bransjeorganisasjonene skulle ta tak i.
Hovedgrunnen er batterikontrollen som kun Nissan har mulighet til.
Sitat fra: kjbu på torsdag 06. mars 2014, klokken 07:44
Hovedgrunnen er batterikontrollen som kun Nissan har mulighet til.
Batterikontrollen er å sammenligne med sjekk av bensintank på en fossilbil.
Er tanken like stor som den var originalt?
Dette kan sjekkes på et verksted, eller en kan kjøre bilen og se om den går raskere lens for strøm, eller får opp en feilmelding.
Litium batteri har overvåkning på cellenivå, og har indikatorlampe som tennes ved feil på batteriet. Dette er jeg smertelig klar over da dette skjer med Nye Think min etter ca 50 km i stedet for at bilen skal gå monst 100++ km. Trenger ikke levere bilen inn for å få konstatert om bilens batteri er OK. Det vil enhver bileier selv finne ut av dersom batteriet skulle få skader.
Leafspy er enda mer vitenskapelig metode der en selv ser spenningen på hver celle, og med enkel visning av høyeste og laveste cellespenning. Er en i tvil om tilstanden sjekkes enkelt hvor langt en kjører før laveste cellespenning kommer under kritisk nivå og bilen gir beskjed om tomt batteri.
Er glad jeg har VW som ikke kommer med slike tullete krav for å gi skikkelig garanti, og som på toppen av det hele tar service hvert annet år for like over 2000 kr.
Tesla service får man nå for 3550,- per år.... Leaf burde være billigere, synes nå jeg da. Ihvertfall ikke dyrere.
Sitat fra: MindViruz på torsdag 06. mars 2014, klokken 17:04
Tesla service får man nå for 3550,- per år.... Leaf burde være billigere, synes nå jeg da. Ihvertfall ikke dyrere.
Hva er det som gjør at Tesla bør ha dyrere service enn Leaf ? Er vel ikke mer som skal gjøres der?
Dyrere bil, dyrere deler... Men som sagt, jeg synes ikke leaf service bør være dyrere enn Tesla sin..
Sitat fra: MindViruz på torsdag 06. mars 2014, klokken 17:34
Dyrere bil, dyrere deler... Men som sagt, jeg synes ikke leaf service bør være dyrere enn Tesla sin..
Deler man bytter på sevice er som regel slitedeler, de kommer i tillegg til serviceprisen ( f.eks bremseklosser)
Må bare komme med noen presiseringer.
Bremser skal demonteres, rengjøres og smøres hver 12 mnd. Det er da kontaktflater mellom bremseklosser og calipper som er servicepunktet, og ikke ta ut stempel osv som noen har hørt.....
I tillegg skal bremsevæske skiftes hver 24 mnd.
Dette gjøres på alle andre Nissan-biler hver 24 mnd og da trengs det.
Det er sendt ut informasjon fra importør nylig der servicetider blir presisert og med ønske om at prisen gjenspeiler dette. Dette kom rett etter nissans facebook ble brukt som klageorgan :) det har nok blitt hørt :)
Disse servicetidene er forøvrig 1.7 og 1.9 timer på 12 og 24 mnd.
Denne batterirapporten går ikke til nissan, de får jo data fra bilen konstant via carwings.
Hvordan noen forhandlere får dette til å bli 5-6000 får de nesten svare for selv, men de mindre forhandlerne gjør dette for ca 2500 med deler og moms.
Har funnet et alternativ til service i Nissan-systemet, og fikk følgende priser:
"Årlig service med full sjekk av det elektriske inkl. batterirapport, gjennomgang og evt. sletting av feilkoder kr 2500. (Bremsesmøring er ikke nødvendig på Leaf som er i normal bruk og vaskes jevnlig.)
Annet arbeid til timepris 625
Alle priser er inkl. mva."
Vedkommende heter Kai og har drevet med import av US Leaf i en årrekke. Firmaet er Nesbukta Trading i Asker (20 min fra Oslo) telefon 90055333. Han har fullt verksted med bukk og alt utstyr som trengs for demontering av LEaf, diagnose- og feilretingsverktøy mv. og har gode priser på deler, både nye og brukte. Jeg har opplevd kjempegod service der og han har utrolig peiling, noe helt annet enn hva jeg har opplevd i Nissansystemet. Jeg ba om noen priser til som jeg skulle få snart.
Han fikser også både "klonk" og "knirk" i forstillinga som er en gjenganger. Fikser også defekte varmeapparater.
Dette er nok i første rekke et tilbud til de med import-Leaf.
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 06. mars 2014, klokken 18:42
Sitat fra: MindViruz på torsdag 06. mars 2014, klokken 17:34
Dyrere bil, dyrere deler... Men som sagt, jeg synes ikke leaf service bør være dyrere enn Tesla sin..
Deler man bytter på sevice er som regel slitedeler, de kommer i tillegg til serviceprisen ( f.eks bremseklosser)
Tesla sine servicepriser inkluderer slitedeler.
Sitat fra: Finnøy på torsdag 06. mars 2014, klokken 22:16
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 06. mars 2014, klokken 18:42
Sitat fra: MindViruz på torsdag 06. mars 2014, klokken 17:34
Dyrere bil, dyrere deler... Men som sagt, jeg synes ikke leaf service bør være dyrere enn Tesla sin..
Deler man bytter på sevice er som regel slitedeler, de kommer i tillegg til serviceprisen ( f.eks bremseklosser)
Tesla sine servicepriser inkluderer slitedeler.
OK, det er bra, men kanskje det blir for dyrt for dem siden de har økt prisen på nye biler og samtidig kuttet garantien med ett år ? (4 år og 80.000 km) Heldigvis (uheldigvis for Tesla) i Norge har vi reklamasjon på 5 år.
Nå har jeg hatt min 2012 mod. Leaf på 1. gangservice hos Ødegården Auto, og prisen ble kr. 2800. Det ble foretatt kontroll av bremser, påfyll av bremsevæske/spylevæske, og ellers alt iflg. serviceboka.
Daglig leder kjører selv en "trilling", (som jeg fikk låne mens service pågikk) så de satser på elbiler fremover. De skal også skaffe seg utstyr for batterikontroll.
God og hyggelig service, og et godt alternativ på Sofiemyr. :D
http://www.elbil.no/elbiler/1245-dette-er-nissans-elektriske-planer
Synd at de ødelegger for seg selv med vanvittige servicepriser.Anbefaler ikke Nissan Leaf lenger.
Sitat fra: el nino på lørdag 08. mars 2014, klokken 10:24
Nå har jeg hatt min 2012 mod. Leaf på 1. gangservice hos Ødegården Auto, og prisen ble kr. 2800. Det ble foretatt kontroll av bremser, påfyll av bremsevæske/spylevæske, og ellers alt iflg. serviceboka.
Daglig leder kjører selv en "trilling", (som jeg fikk låne mens service pågikk) så de satser på elbiler fremover. De skal også skaffe seg utstyr for batterikontroll.
God og hyggelig service, og et godt alternativ på Sofiemyr. :D
Hvordan fungerer dette opp mot Nissans garanti? All good?
Sitat fra: snurre100 på mandag 10. mars 2014, klokken 08:23
http://www.elbil.no/elbiler/1245-dette-er-nissans-elektriske-planer
Synd at de ødelegger for seg selv med vanvittige servicepriser.Anbefaler ikke Nissan Leaf lenger.
Ja du sier noe!!!
Fra artikklen står det og lese:
" LEAF har den høyeste «advocacy rate» (97 prosent) Nissan noen gang har registrert på en bilmodell. Dette kan på på godt norsk oversettes til «naboeffekt» eller anbefalingsrate."
og
"Norge - et laboratorium for elbiler.
Vi synes det er helt fantastisk at LEAF er den mest solgte personbilen I Norge så langt i år, sier Diernaz"
Merkelig at de tar sjansen på å skusle bort denne posisjonen ved å bedrive ågervirksomhet??
Sitat fra: Powerflux på mandag 10. mars 2014, klokken 11:45
Merkelig at de tar sjansen på å skusle bort denne posisjonen ved å bedrive ågervirksomhet??
Bransjen er vant til ekstremt gode marginer på ekstrautstyr og service så jeg tviler på at de synes prisen er like drøy som vi som faktisk betaler den.
Og siden vi er et "laboratorium for elbiler" tester de kanskje pris-elastiteten på service?
Thomas
Sitat fra: BE på onsdag 05. mars 2014, klokken 14:48
Daeedor, selv om du velger å bruke 12 000,- de neste 4 årene på å utføre nevnte bremseservice, kommer du neppe til å få dekket noe som helst dersom bremsene dine må byttes grunnet korrosjon.
Altså kan du spare pengene, og heller betale for bytte av alle bremsene dersom du, mot formodning, skulle være så uheldig at de ikke overlever 5 år.
Sistnevnte vil være billigere, samt at du da står med kliss nye bremser på alle 4 hjørnene av bilen.
Jeg har sjekket , og bremsene er dekket av fabrikkgaranti uansett feilkilde , dersom jeg følger serviceprogrammet. :) Dessuten , de 12000,- dekker jo litt mere enn service på bremsene , da ! ::) Hehe.....
Usikker på om dette er nevnt tidligere, men 2års service hos Nissan Strømstad koster 3990.- SEK. Hva slags priser har dere fått på 2års service her på berget?
Sitat fra: Balrog på torsdag 06. mars 2014, klokken 22:11
Har funnet et alternativ til service i Nissan-systemet, og fikk følgende priser:
"Årlig service med full sjekk av det elektriske inkl. batterirapport, gjennomgang og evt. sletting av feilkoder kr 2500. (Bremsesmøring er ikke nødvendig på Leaf som er i normal bruk og vaskes jevnlig.)
Annet arbeid til timepris 625
Alle priser er inkl. mva."
Vedkommende heter Kai og har drevet med import av US Leaf i en årrekke. Firmaet er Nesbukta Trading i Asker (20 min fra Oslo) telefon 90055333. Han har fullt verksted med bukk og alt utstyr som trengs for demontering av LEaf, diagnose- og feilretingsverktøy mv. og har gode priser på deler, både nye og brukte. Jeg har opplevd kjempegod service der og han har utrolig peiling, noe helt annet enn hva jeg har opplevd i Nissansystemet. Jeg ba om noen priser til som jeg skulle få snart.
Han fikser også både "klonk" og "knirk" i forstillinga som er en gjenganger. Fikser også defekte varmeapparater.
Dette er nok i første rekke et tilbud til de med import-Leaf.
Det er riktig som du presiserer , at det neppe er nødvedig med annet enn litt smøre-spray på en såpass ny bil , og at når det gjelder import-biler , så det kanskje smartest også..... økonomisk sett. Men når det gjelder fabrikkgaranti så er det fortsatt Nissan serviceprogram som gjelder. ;)
Sitat fra: KaiRK på mandag 10. mars 2014, klokken 14:53
Usikker på om dette er nevnt tidligere, men 2års service hos Nissan Strømstad koster 3990.- SEK. Hva slags priser har dere fått på 2års service her på berget?
Jeg har fått pris på 3800,- her hvor jeg bor (NOK) hos Nissan forhandler , men da slipper jeg jo å kjøre til Sverige .
Sitat fra: Daeedor på mandag 10. mars 2014, klokken 14:57
Jeg har fått pris på 3800,- her hvor jeg bor (NOK) hos Nissan forhandler , men da slipper jeg jo å kjøre til Sverige .
Det er vel for førsteårs service?
Prisene som ellers er diskutert er i størrelsesorden 3900,- første år, og 5800,- påfølgende år...
Sitat fra: KaiRK på mandag 10. mars 2014, klokken 14:53
Usikker på om dette er nevnt tidligere, men 2års service hos Nissan Strømstad koster 3990.- SEK. Hva slags priser har dere fått på 2års service her på berget?
Den prisen er nok ikke riktig. Fikk selv tilbud på 2års service for bare noen uker siden: 6100,- SEK. Med forbehold om at det kan ha skjedd noe med prisen helt nylig.
Sitat fra: FrodeK på mandag 10. mars 2014, klokken 18:37
Sitat fra: KaiRK på mandag 10. mars 2014, klokken 14:53
Usikker på om dette er nevnt tidligere, men 2års service hos Nissan Strømstad koster 3990.- SEK. Hva slags priser har dere fått på 2års service her på berget?
Den prisen er nok ikke riktig. Fikk selv tilbud på 2års service for bare noen uker siden: 6100,- SEK. Med forbehold om at det kan ha skjedd noe med prisen helt nylig.
Har skriftelig tilbud på 2års service for 3990.- SEK ;)
Sitat fra: KaiRK på mandag 10. mars 2014, klokken 20:25
Har skriftelig tilbud på 2års service for 3990.- SEK ;)
Er det mulig å få gjengitt dette tilbudet her? Du trenger ikke å ta med noen personlige opplysninger osv.
Sitat fra: RuneW på tirsdag 11. mars 2014, klokken 07:44
Sitat fra: KaiRK på mandag 10. mars 2014, klokken 20:25
Har skriftelig tilbud på 2års service for 3990.- SEK ;)
Er det mulig å få gjengitt dette tilbudet her? Du trenger ikke å ta med noen personlige opplysninger osv.
Her er det meste du trenger, har sendt mail å spurt om dette inkluderer smøring av bremser.
Hmm. Nå måtte jeg dobbeltsjekke. Mitt tilbud fra Strømstad var fra 22. januar i år og lød på 6097 SEK. Så da har det jo skjedd saker og ting.
Sitat fra: FrodeK på tirsdag 11. mars 2014, klokken 09:26
Hmm. Nå måtte jeg dobbeltsjekke. Mitt tilbud fra Strømstad var fra 22. januar i år og lød på 6097 SEK. Så da har det jo skjedd saker og ting.
Det kan da ikke være dyrere enn i Norge.
Sitat fra: Daeedor på mandag 10. mars 2014, klokken 14:48
Sitat fra: BE på onsdag 05. mars 2014, klokken 14:48
Daeedor, selv om du velger å bruke 12 000,- de neste 4 årene på å utføre nevnte bremseservice, kommer du neppe til å få dekket noe som helst dersom bremsene dine må byttes grunnet korrosjon.
Altså kan du spare pengene, og heller betale for bytte av alle bremsene dersom du, mot formodning, skulle være så uheldig at de ikke overlever 5 år.
Sistnevnte vil være billigere, samt at du da står med kliss nye bremser på alle 4 hjørnene av bilen.
Jeg har sjekket , og bremsene er dekket av fabrikkgaranti uansett feilkilde , dersom jeg følger serviceprogrammet. :) Dessuten , de 12000,- dekker jo litt mere enn service på bremsene , da ! ::) Hehe.....
Fabrikkgarantien dekker selvfølgelig ikke korrosjon, som er regnet som normal slitasje på alle biler.
Men siden korrodering er slitasje, ikke en feilkilde, har du jo rett på en måte...
Thomas
Sitat fra: Daeedor på mandag 10. mars 2014, klokken 14:48
Dessuten , de 12000,- dekker jo litt mere enn service på bremsene , da ! ::) Hehe.....
Jeg antar i estimatet at halve serviceprisen på ca 6000,- går til tidsforbruken på å smøre bremsene de neste 4 årene, altså får du bare dette for kr 12000,- ;)
Noen som har tenkt på å oppgradere til Brembo bremser på Leaf.
Koster ikke all verdens, og sliter ikke med samme servicebehov. ;D
Sitat fra: Strømbil på tirsdag 04. mars 2014, klokken 09:37
Var dette hos Nardo Bil Orkanger?(tidligere Bjørnstad Bil.)
Sitat fra: El Prado på fredag 28. februar 2014, klokken 18:50
En kollega var nettopp i Orkanger (Ikke langt fra Trondheim) og tok førstegangservice hos nissanforhandleren, prisen var nå satt ned til 2800,-
Jepp, Nardo bil var det. Men så viser det seg at noen der hadde "misforstått" et eller annet og gitt to Leafeiere feil pris til bla. min kollega som betalte 2800,-
Rett pris er nå 3990,-
Det samme skjedde meg i fjor sommer hos forhandler på Steinker, men jeg slapp unna med kr.2200,- ::)
Sitat fra: El Prado på tirsdag 11. mars 2014, klokken 21:50
Jepp, Nardo bil var det. Men så viser det seg at noen der hadde "misforstått" et eller annet og gitt to Leafeiere feil pris til bla. min kollega som betalte 2800,-
Rett pris er nå 3990,-
Det samme skjedde meg i fjor sommer hos forhandler på Steinker, men jeg slapp unna med kr.2200,- ::)
Et verksted som "misforstår"??
Hva slags bambusgjeng er dette??
Skulle kjøre Oslo-Hamar, tenkte å stoppe på Minnesund og fikk tilbud fra Aasen bil for andre års service.
Dessverre fikk jeg ikke tatt turen, men deler gjerne pristilbudet:
2-års service kommer på kr. 3.800,- inkl. mva.
Fordelt slik: arbeid: 3.350,- deler: 450,-
:)
Sitat fra: KaiRK på tirsdag 11. mars 2014, klokken 08:59
Her er det meste du trenger, har sendt mail å spurt om dette inkluderer smøring av bremser.
Takker og bukker! Regner med du holder oss oppdatert når det gjelder bremsene. Jeg trodde egentlig bremse-sjekken var 90% av servicen?
Sitat fra: El-vis på tirsdag 11. mars 2014, klokken 22:17
Skulle kjøre Oslo-Hamar, tenkte å stoppe på Minnesund og fikk tilbud fra Aasen bil for andre års service.
Dessverre fikk jeg ikke tatt turen, men deler gjerne pristilbudet:
2-års service kommer på kr. 3.800,- inkl. mva.
Fordelt slik: arbeid: 3.350,- deler: 450,-
:)
Samme som på Hamar altså. Deler er vel stort sett friskluft-filteret , og resten er - ja - arbeid ! :)
Sitat fra: RuneW på onsdag 12. mars 2014, klokken 09:36
Sitat fra: KaiRK på tirsdag 11. mars 2014, klokken 08:59
Her er det meste du trenger, har sendt mail å spurt om dette inkluderer smøring av bremser.
Takker og bukker! Regner med du holder oss oppdatert når det gjelder bremsene. Jeg trodde egentlig bremse-sjekken var 90% av servicen?
Det er da andre ting enn bremser som skal sjekkes. Batterimåling/diagnose, alt som gjøres på en EU kontroll, sjekke luft i dekkene, funksjonstest for å finne ut om alt utstyr virker og en liten prøvetur... Tiden går også på et bilverksted.
Det spiller ingen rolle om enkelte mener de kan gjøre ditt og datt selv, når de leverer bilen fra seg på service skal bilen være 100%. Hadde de samme sytekoppene fått bilen fra service og noe ikke virket som det skulle hadde de klaget enda mer fordi Nissan ikke oppdaget feilen. ;)
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 12. mars 2014, klokken 11:52
Det er da andre ting enn bremser som skal sjekkes. Batterimåling/diagnose, alt som gjøres på en EU kontroll, sjekke luft i dekkene, funksjonstest for å finne ut om alt utstyr virker og en liten prøvetur... Tiden går også på et bilverksted.
Det spiller ingen rolle om enkelte mener de kan gjøre ditt og datt selv, når de leverer bilen fra seg på service skal bilen være 100%. Hadde de samme sytekoppene fått bilen fra service og noe ikke virket som det skulle hadde de klaget enda mer fordi Nissan ikke oppdaget feilen. ;)
Er det ikke lett å mistenke at Nissan har lagt på en hel drøss sjekkpunkter for å skaffe inntekt til verkstedene sine, siden service i andre land koster en brøkdel? Eller tåler ikke bilen norske veier, så den må sjekkes opp årlig?
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 12. mars 2014, klokken 11:52
Det er da andre ting enn bremser som skal sjekkes. Batterimåling/diagnose, alt som gjøres på en EU kontroll, sjekke luft i dekkene, funksjonstest for å finne ut om alt utstyr virker og en liten prøvetur... Tiden går også på et bilverksted.
Det spiller ingen rolle om enkelte mener de kan gjøre ditt og datt selv, når de leverer bilen fra seg på service skal bilen være 100%. Hadde de samme sytekoppene fått bilen fra service og noe ikke virket som det skulle hadde de klaget enda mer fordi Nissan ikke oppdaget feilen. ;)
* Du synes altså det er helt naturlig at det er dyrere å ta service på en Leaf enn en Prius?
* At tidsbruken på 2. service (3,3 timer) er fornuftig?
* At 3,3 timers service bør koste rundt 6000,-?
Siden du nevner EU-kontroll; den koster rundt 700,- og dekker vel rundt 2/3 av punktene på "servicen":
http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=5996.0;attach=15121
Thomas
Sitat fra: RuneW på onsdag 12. mars 2014, klokken 09:36
Sitat fra: KaiRK på tirsdag 11. mars 2014, klokken 08:59
Her er det meste du trenger, har sendt mail å spurt om dette inkluderer smøring av bremser.
Takker og bukker! Regner med du holder oss oppdatert når det gjelder bremsene. Jeg trodde egentlig bremse-sjekken var 90% av servicen?
Hej igen,
Ja det ingår att smörja bromsar på varje års service.
Ha en fortsatt trevlig dag.
3990 SEK for dette kan ikke sies å være veldig dyrt...?
Jeg får rigge bilen for en harrytur, blir ikke første gang den subber over fartsdumpene ved gamle grensa ;D
Sitat fra: RuneW på onsdag 12. mars 2014, klokken 09:36
Jeg trodde egentlig bremse-sjekken var 90% av servicen?
Nissan spesifiserer bremseservice til å utgjøre 0,7 timer. :)
Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 12. mars 2014, klokken 12:43
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 12. mars 2014, klokken 11:52
Det er da andre ting enn bremser som skal sjekkes. Batterimåling/diagnose, alt som gjøres på en EU kontroll, sjekke luft i dekkene, funksjonstest for å finne ut om alt utstyr virker og en liten prøvetur... Tiden går også på et bilverksted.
Det spiller ingen rolle om enkelte mener de kan gjøre ditt og datt selv, når de leverer bilen fra seg på service skal bilen være 100%. Hadde de samme sytekoppene fått bilen fra service og noe ikke virket som det skulle hadde de klaget enda mer fordi Nissan ikke oppdaget feilen. ;)
* Du synes altså det er helt naturlig at det er dyrere å ta service på en Leaf enn en Prius?
* At tidsbruken på 2. service (3,3 timer) er fornuftig?
* At 3,3 timers service bør koste rundt 6000,-?
Siden du nevner EU-kontroll; den koster rundt 700,- og dekker vel rundt 2/3 av punktene på "servicen":
http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=5996.0;attach=15121
Thomas
Som jeg tidligere har nevnt så kunne servicen vært noe billigere, men mange her tror at nesten ingenting på Leaf'en trenger service, og de vil ha det nesten gratis.
En så slett service som ekelte her vil ha vil ikke jeg ha (bare et stempel i boka).
Billigere i andre land ? Ja, selvsagt. I Tyskland koster service halvparten av den norske uansett bilmerke, men det er helt andre kostnader både på arbeidskraft og bygg. Å gå til en herrefrisør i Tyskland koster f.eks fra 10 til 12 Euro =80-100 kr.
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 12. mars 2014, klokken 22:40
Som jeg tidligere har nevnt så kunne servicen vært noe billigere, men mange her tror at nesten ingenting på Leaf'en trenger service, og de vil ha det nesten gratis.
Jeg vet at nesten ingenting på Leaf trenger service, at noen tror det er mye som trenger service er deres problem, men jeg tar ikke regningen!
Sitat fra: BE på onsdag 12. mars 2014, klokken 23:35
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 12. mars 2014, klokken 22:40
Som jeg tidligere har nevnt så kunne servicen vært noe billigere, men mange her tror at nesten ingenting på Leaf'en trenger service, og de vil ha det nesten gratis.
Jeg vet at nesten ingenting på Leaf trenger service, at noen tror det er mye som trenger service er deres problem, men jeg tar ikke regningen!
Man betaler f.eks 6-8000,- for en insp. 2 på en BMW, der bytter man riktignok motorolje og plugger, men de gjør også mye som enkelte mener er helt unødvendig. Det er en 4 timer service.
Hadde vært interessant om du la ut en liste over det du mener bør være med på en service på Leaf siden du vet så godt hva som ikke må gjøres.
Det står svart på hvitt i serviceboken, stryk den oppdiktede bremsesmøringen og du vil se at det omtrent er tilsvarende med en EU-kontroll.
I min villeste fantasi kan jeg ikke se på disse skjemaene hvorfor B.N.H skal ha 5500.- for en 2.gangs service.
Som sagt tidligere er de aller fleste av disse punktene en del av den nye EU kontrollen og en trenger ikke sjekke f.eks vindusviskerene og sikkerhetsbeltet først på EU kontrol, så på service.
Lever bilen på EU kontrol, og merk av på kopi av dette skjema at dette allerede er sjekket den datoen og med henvisning til EU kontrollen.
Husk også at du betaler ikke bare for at mekanikeren skal se på ting du som bilfører er forpliktet til å se på før enhver biltur, men også for tiden det tar å skrive ut saftige regninger, inkl bokføring og selvfølgelig skatter og avgifter for dette. Faktisk er svært lite av kosten sjekken av vindusviskeren og beltene. ;)
Et tankekors kan være denne servicen jeg tok på støvsugeren til kona:
- Mottakskontrol, sjekke at alle munstykker er på plass
- Kontroll av elektrisk kabel og støpsel
- Kontroll av opprullingsmekanisme
- Sjekk av sugeslange, inkl staking for fremmedlegemer
- Diagnose ( Sjekke kontrollamper som ev. viser tett filter )
- Diagnose sugeeffekt og strømforbruk
- Bytte av støvsugerfilter
- Verkstedsmateriel. ( Gammal avis for å dekke kjøkkenbordet )
- Nytt filter
- Miljøavgift deponering av gammelt filter ( En del av kostnaden med kommunal båstømming )
- Klargjøring for tilbakelevering til kona. ( Nåde meg om der var fettede fingermerker på støvsugeren
Totalpris: Vel, her skrev jeg ingen regning, men alt dette tok tid, og enda mer tid om jeg skulle skrevet regning. I stedet fikk jeg en deilig kopp kafe latte som takk for jobben som kone agentlig burde klart selv.
Sitat fra: elektrolux på torsdag 13. mars 2014, klokken 07:28
Som sagt tidligere er de aller fleste av disse punktene en del av den nye EU kontrollen og en trenger ikke sjekke f.eks vindusviskerene og sikkerhetsbeltet først på EU kontrol, så på service.
Lever bilen på EU kontrol, og merk av på kopi av dette skjema at dette allerede er sjekket den datoen og med henvisning til EU kontrollen.
Husk også at du betaler ikke bare for at mekanikeren skal se på ting du som bilfører er forpliktet til å se på før enhver biltur, men også for tiden det tar å skrive ut saftige regninger, inkl bokføring og selvfølgelig skatter og avgifter for dette. Faktisk er svært lite av kosten sjekken av vindusviskeren og beltene. ;)
Et tankekors kan være denne servicen jeg tok på støvsugeren til kona:
- Mottakskontrol, sjekke at alle munstykker er på plass
- Kontroll av elektrisk kabel og støpsel
- Kontroll av opprullingsmekanisme
- Sjekk av sugeslange, inkl staking for fremmedlegemer
- Diagnose ( Sjekke kontrollamper som ev. viser tett filter )
- Diagnose sugeeffekt og strømforbruk
- Bytte av støvsugerfilter
- Verkstedsmateriel. ( Gammal avis for å dekke kjøkkenbordet )
- Nytt filter
- Miljøavgift deponering av gammelt filter ( En del av kostnaden med kommunal båstømming )
- Klargjøring for tilbakelevering til kona. ( Nåde meg om der var fettede fingermerker på støvsugeren
Totalpris: Vel, her skrev jeg ingen regning, men alt dette tok tid, og enda mer tid om jeg skulle skrevet regning. I stedet fikk jeg en deilig kopp kafe latte som takk for jobben som kone agentlig burde klart selv.
Bra ;D
Sitat fra: elektrolux på torsdag 13. mars 2014, klokken 07:28
Som sagt tidligere er de aller fleste av disse punktene en del av den nye EU kontrollen og en trenger ikke sjekke f.eks vindusviskerene og sikkerhetsbeltet først på EU kontrol, så på service.
Lever bilen på EU kontrol, og merk av på kopi av dette skjema at dette allerede er sjekket den datoen og med henvisning til EU kontrollen.
Husk også at du betaler ikke bare for at mekanikeren skal se på ting du som bilfører er forpliktet til å se på før enhver biltur, men også for tiden det tar å skrive ut saftige regninger, inkl bokføring og selvfølgelig skatter og avgifter for dette. Faktisk er svært lite av kosten sjekken av vindusviskeren og beltene. ;)
Et tankekors kan være denne servicen jeg tok på støvsugeren til kona:
- Mottakskontrol, sjekke at alle munstykker er på plass
- Kontroll av elektrisk kabel og støpsel
- Kontroll av opprullingsmekanisme
- Sjekk av sugeslange, inkl staking for fremmedlegemer
- Diagnose ( Sjekke kontrollamper som ev. viser tett filter )
- Diagnose sugeeffekt og strømforbruk
- Bytte av støvsugerfilter
- Verkstedsmateriel. ( Gammal avis for å dekke kjøkkenbordet )
- Nytt filter
- Miljøavgift deponering av gammelt filter ( En del av kostnaden med kommunal båstømming )
- Klargjøring for tilbakelevering til kona. ( Nåde meg om der var fettede fingermerker på støvsugeren
Totalpris: Vel, her skrev jeg ingen regning, men alt dette tok tid, og enda mer tid om jeg skulle skrevet regning. I stedet fikk jeg en deilig kopp kafe latte som takk for jobben som kone agentlig burde klart selv.
Haha. Denne reddet morgenen min! :)
Er akkurat slik en service på Leaf føles.
Sitat fra: BE på onsdag 12. mars 2014, klokken 23:50
Det står svart på hvitt i serviceboken, stryk den oppdiktede bremsesmøringen og du vil se at det omtrent er tilsvarende med en EU-kontroll.
BE: Dette er feilinformasjon. Det er påkrevet å gjøre service blant annet på bremser som er spesifisert til å ta fra hverandre kalipere , rengjøre og smøre i NORGE for å beholde fabrikkgaranti. Det handler IKKE om å spraye på litt lettolje utenpå , slik du synes å tro. Jeg har spesifisert dette tidligere på denne siden , derfor overrasker det meg at du fortsetter med denne feilinformasjonen. At det i servicemanualen på (FOR EKSEMPEL)en US-bil står noe annet , er jo ikke så rart , det er et annet klima med lite salting i de fleste stater i US ! Der har man også heløt andre garantier enn i Norge.
Norsk importør ønsker å sikre seg mot unødige utgifter mht garantier , og har derfor spesifisert denne type service , SELV OM DU og ANDRE synes det unødvendig.
En slik service tar mer enn 1,5 timer , og i tillegg skal det gjøres andre ting. At du , BE , er av en annen oppfatning enn meg får jeg ikke gjort så mye med , men JEG respekterer i hvert fall at skikkelige arbeidsfolk får lov til å ha lønn for jobben de gjør. Gjør du ?
Dette handler etter min mening like mye om bilen , som det å ha respekt for at folk driver forretning og ønsker å leve av det , i alle ledd. Bilforhandlere er ikke mafia , slik som enkelte ynder å tro ! :)
Sitat fra: snurre100 på torsdag 13. mars 2014, klokken 07:00
I min villeste fantasi kan jeg ikke se på disse skjemaene hvorfor B.N.H skal ha 5500.- for en 2.gangs service.
Dette (5500,-) høres ut som en tullete pris ja - jeg vil tro det er ca 2000,- for mye.
Har du bedt om spesifisering av punktene ?
Sitat fra: Daeedor på torsdag 13. mars 2014, klokken 09:10
Sitat fra: snurre100 på torsdag 13. mars 2014, klokken 07:00
I min villeste fantasi kan jeg ikke se på disse skjemaene hvorfor B.N.H skal ha 5500.- for en 2.gangs service.
Dette (5500,-) høres ut som en tullete pris ja - jeg vil tro det er ca 2000,- for mye.
Har du bedt om spesifisering av punktene ?
Service Åsen bil Minnesund
Tok ikke bremseservice.Sparte ca.kr.650.-Bremseveske kr. 56,50 +mva.Pollenfilterkr. 203.5 + mva.Timepris kr.910.-+mva. Var der i ca. 1,5 time.etter ca 45 min kom mekaniker inn og hentet en ny arbeidsordre.
Ser på disse service skjemaene som blir lagt ut her at servicen skal utføres hver 30 000km, jeg trudde det var pr. 20 000km? Hva er riktig?
Sitat fra: Daeedor på torsdag 13. mars 2014, klokken 09:03
Sitat fra: BE på onsdag 12. mars 2014, klokken 23:50
Det står svart på hvitt i serviceboken, stryk den oppdiktede bremsesmøringen og du vil se at det omtrent er tilsvarende med en EU-kontroll.
BE: Dette er feilinformasjon. Det er påkrevet å gjøre service blant annet på bremser som er spesifisert til å ta fra hverandre kalipere , rengjøre og smøre i NORGE for å beholde fabrikkgaranti. Det handler IKKE om å spraye på litt lettolje utenpå , slik du synes å tro. Jeg har spesifisert dette tidligere på denne siden , derfor overrasker det meg at du fortsetter med denne feilinformasjonen. At det i servicemanualen på (FOR EKSEMPEL)en US-bil står noe annet , er jo ikke så rart , det er et annet klima med lite salting i de fleste stater i US ! Der har man også heløt andre garantier enn i Norge.
Norsk importør ønsker å sikre seg mot unødige utgifter mht garantier , og har derfor spesifisert denne type service , SELV OM DU og ANDRE synes det unødvendig.
En slik service tar mer enn 1,5 timer , og i tillegg skal det gjøres andre ting. At du , BE , er av en annen oppfatning enn meg får jeg ikke gjort så mye med , men JEG respekterer i hvert fall at skikkelige arbeidsfolk får lov til å ha lønn for jobben de gjør. Gjør du ?
Dette handler etter min mening like mye om bilen , som det å ha respekt for at folk driver forretning og ønsker å leve av det , i alle ledd. Bilforhandlere er ikke mafia , slik som enkelte ynder å tro ! :)
Festlig at du klarer å vinkle dette til et spørsmål om lønn til "skikkelige arbeidsfolk"!
Etter å ha produsert biler i 80 år har altså Nissan endelig klart å produsere en bil med bremser som må demonteres og smøres hvert eneste år?
Etter å ha produsert biler i 80 år har Nissan endelig klart å produsere en bil med mindre servicebehov og større servicekostnad?
Tror du virkelig at det er slik?
Thomas
(Det siste punktet ditt kan vi ta en annen gang...)
Sitat fra: KaiRK på torsdag 13. mars 2014, klokken 09:26
Ser på disse service skjemaene som blir lagt ut her at servicen skal utføres hver 30 000km, jeg trudde det var pr. 20 000km? Hva er riktig?
Intervallene er 12mnd eller 30.000km -avhengig av hva som kommer først.
Hvis du har problemer med logikken er du neppe alene, men slik har de nå gjort det i alle år...
Thomas
Sitat fra: elektrolux på torsdag 13. mars 2014, klokken 07:28
Som sagt tidligere er de aller fleste av disse punktene en del av den nye EU kontrollen og en trenger ikke sjekke f.eks vindusviskerene og sikkerhetsbeltet først på EU kontrol, så på service.
Lever bilen på EU kontrol, og merk av på kopi av dette skjema at dette allerede er sjekket den datoen og med henvisning til EU kontrollen.
Husk også at du betaler ikke bare for at mekanikeren skal se på ting du som bilfører er forpliktet til å se på før enhver biltur, men også for tiden det tar å skrive ut saftige regninger, inkl bokføring og selvfølgelig skatter og avgifter for dette. Faktisk er svært lite av kosten sjekken av vindusviskeren og beltene. ;)
Et tankekors kan være denne servicen jeg tok på støvsugeren til kona:
- Mottakskontrol, sjekke at alle munstykker er på plass
- Kontroll av elektrisk kabel og støpsel
- Kontroll av opprullingsmekanisme
- Sjekk av sugeslange, inkl staking for fremmedlegemer
- Diagnose ( Sjekke kontrollamper som ev. viser tett filter )
- Diagnose sugeeffekt og strømforbruk
- Bytte av støvsugerfilter
- Verkstedsmateriel. ( Gammal avis for å dekke kjøkkenbordet )
- Nytt filter
- Miljøavgift deponering av gammelt filter ( En del av kostnaden med kommunal båstømming )
- Klargjøring for tilbakelevering til kona. ( Nåde meg om der var fettede fingermerker på støvsugeren
Totalpris: Vel, her skrev jeg ingen regning, men alt dette tok tid, og enda mer tid om jeg skulle skrevet regning. I stedet fikk jeg en deilig kopp kafe latte som takk for jobben som kone agentlig burde klart selv.
"Som sagt tidligere er de aller fleste av disse punktene en del av den nye EU kontrollen og en trenger ikke sjekke f.eks vindusviskerene og sikkerhetsbeltet først på EU kontrol, så på service."
Dette er jo bare tull, det er ikke EU kontrollen som skal holde bilen i orden ved å finne det som bør gjøres, den skal bare sjekke at bilen BLIR holdt i orden.EU-kontroll er ikke det samme som servicesjekk. Det er dessuten mye rart som kommer ut fra EU-kontrollene dessverre. Og skal Nissan holde bilen i orden må de sjekke alt. Når en bil kommer fra service skal den ha NULL feil på EU-kontrollen. Jeg hadde blitt jævlig forbanna om jeg fikk bilen fra service og gikk på EU-kontroll og fikk f.eks anmerkning på opphengskule, styrekule, foringer bilbelte eller annet. Å bruke EU-kontrollen for å finne ut hva som trengs service er vel noe man gjør på gamle biler man ikke vil koste på noe som helst.
Hva folk kan gjøre selv er også helt uvesentlig, også bestemors bil skal være i orden selv om hun ikke er hobbymekaniker. Er Leaf eiere ekstra kjipe ? Jeg tenker ikke da på at dervicen er litt for dyr for det er greit at den er , når man mener at de på servicen ikke skal sjekke ting som likevel blir sjekket på EU-kontrollen , ja da begynner jeg virkelig å lure.... ::)
Sitat fra: Daeedor på torsdag 13. mars 2014, klokken 09:03
Sitat fra: BE på onsdag 12. mars 2014, klokken 23:50
Det står svart på hvitt i serviceboken, stryk den oppdiktede bremsesmøringen og du vil se at det omtrent er tilsvarende med en EU-kontroll.
BE: Dette er feilinformasjon. Det er påkrevet å gjøre service blant annet på bremser som er spesifisert til å ta fra hverandre kalipere , rengjøre og smøre i NORGE for å beholde fabrikkgaranti. Det handler IKKE om å spraye på litt lettolje utenpå , slik du synes å tro. Jeg har spesifisert dette tidligere på denne siden , derfor overrasker det meg at du fortsetter med denne feilinformasjonen. At det i servicemanualen på (FOR EKSEMPEL)en US-bil står noe annet , er jo ikke så rart , det er et annet klima med lite salting i de fleste stater i US ! Der har man også heløt andre garantier enn i Norge.
Norsk importør ønsker å sikre seg mot unødige utgifter mht garantier , og har derfor spesifisert denne type service , SELV OM DU og ANDRE synes det unødvendig.
En slik service tar mer enn 1,5 timer , og i tillegg skal det gjøres andre ting. At du , BE , er av en annen oppfatning enn meg får jeg ikke gjort så mye med , men JEG respekterer i hvert fall at skikkelige arbeidsfolk får lov til å ha lønn for jobben de gjør. Gjør du ?
Dette handler etter min mening like mye om bilen , som det å ha respekt for at folk driver forretning og ønsker å leve av det , i alle ledd. Bilforhandlere er ikke mafia , slik som enkelte ynder å tro ! :)
Så forklar meg hvorfor jeg ikke får lov å velge vekk denne bremsesmøringen, så skal jeg selv bære kostnaden for eventuell reparasjon av bremsene i garantitiden! Så kan du velge å betale og smøre opp hvor mye du vil av bilen, det skal ikke jeg henge meg opp i.
Jeg vet i detalj hva denne service går ut på, feilinformasjonen er det du som driver med her, jeg har aldri noensinne sagt at servicepunktet spesifiserer at det bare er å spraye lettolje på bremsene. Diskusjonen blir bare tåpelig når du kommer med slike påstander. Du har tydeligvis store problemer med å forstå hva saken handler om.
Forresten trenger du ikke svare, det har null verdi. Løsningen er å kjøpe et annet bilmerke nestegang.
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 13. mars 2014, klokken 09:51
Sitat fra: KaiRK på torsdag 13. mars 2014, klokken 09:26
Ser på disse service skjemaene som blir lagt ut her at servicen skal utføres hver 30 000km, jeg trudde det var pr. 20 000km? Hva er riktig?
Intervallene er 12mnd eller 30.000km -avhengig av hva som kommer først.
Hvis du har problemer med logikken er du neppe alene, men slik har de nå gjort det i alle år...
Thomas
Sier du det ja... Faen altså. Jeg har fått beskjed fra Brennes at dette skal gjøres hver 20 000, eller hvert år! Står at neste service skal være når bilen har gått 40 000km. Vet hvor jeg skal ta en droppinn etter jobb i dag!
Ikke ta service!
Vår Leaf har gått 44.600 smertefrie kilometer. Ingen service betyr kr 9.000 spart.
Skal snart se over bremser, og skifte viskere/kupefilter. Tut og kjør ;)
Er forøvrig skeptisk til å la Nissan tukle med software i bilen. Denne berømmelige batterisjekken kan like gjerne benyttes til å justere hvordan batteriets kapasitet utnyttes.
Don't fix it if it's not broken :-)
Ang. reklamasjon/garanti. I norge gjelder kjøpsloven. Er det ment å vare i 5 år, så skal det vare i 5 år. Kan ikke forstå at en skal betale en 'garanti' ved skyhøy pris på service.
Sitat fra: fael på torsdag 13. mars 2014, klokken 12:51
Ikke ta service!
Vår Leaf har gått 44.600 smertefrie kilometer. Ingen service betyr kr 9.000 spart.
Skal snart se over bremser, og skifte viskere/kupefilter. Tut og kjør ;)
Er forøvrig skeptisk til å la Nissan tukle med software i bilen. Denne berømmelige batterisjekken kan like gjerne benyttes til å justere hvordan batteriets kapasitet utnyttes.
Don't fix it if it's not broken :-)
Ang. reklamasjon/garanti. I norge gjelder kjøpsloven. Er det ment å vare i 5 år, så skal det vare i 5 år. Kan ikke forstå at en skal betale en 'garanti' ved skyhøy pris på service.
Jeg er ikke så sikker på at du har rett om 5 års reklamasjon.
Uten service på bilen tror jeg du ligger dårlig an der også på enkelte ting fordi en service kunne ha oppdaget en feil og begrenset skaden.
Men en ting vet jeg : Aldri om jeg ville kjøpt bil av deg :)
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 13:19
Men en ting vet jeg : Aldri om jeg ville kjøpt bil av deg :)
Si at han satser på å selge bilen etter 6-8 år. Det er bare å innse at det bare er småpenger vi får for en så gammel Leaf. Om han får 25.000 (uten servicer) eller 50.000 (med servicer) tror jeg han blåser i så lenge han har spart 50.000 (*) på å droppe servicene ;)
Det viktigste for kjøperen er garantert tilstanden til batteriet og der kan muligens LeafSpy (**) gi en grei indikasjon på tilstanden.
(*) Selvsagt avhengig av pris på service 3+ og rentenivå
(**) Om dataene fra LeafSpy en gang i framtiden kan stoles på
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 10:09
Å bruke EU-kontrollen for å finne ut hva som trengs service er vel noe man gjør på gamle biler man ikke vil koste på noe som helst.
Fungerer like bra på nye biler.
Ta EU kontroll, og lever bilen til Nissan eller annet verksted for å se nærmere på punkter som måtte få anmerkning.
Da kan dårlig vindusvisker byttes ved behov, og bremser som henger/bremser skjevt demonteres og smøres opp etter behovet til bilen, og ikke behovet til Nissan sin inntjening.
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 13:19
Sitat fra: fael på torsdag 13. mars 2014, klokken 12:51
Ikke ta service!
Vår Leaf har gått 44.600 smertefrie kilometer. Ingen service betyr kr 9.000 spart.
Skal snart se over bremser, og skifte viskere/kupefilter. Tut og kjør ;)
Er forøvrig skeptisk til å la Nissan tukle med software i bilen. Denne berømmelige batterisjekken kan like gjerne benyttes til å justere hvordan batteriets kapasitet utnyttes.
Don't fix it if it's not broken :-)
Ang. reklamasjon/garanti. I norge gjelder kjøpsloven. Er det ment å vare i 5 år, så skal det vare i 5 år. Kan ikke forstå at en skal betale en 'garanti' ved skyhøy pris på service.
Jeg er ikke så sikker på at du har rett om 5 års reklamasjon.
Uten service på bilen tror jeg du ligger dårlig an der også på enkelte ting fordi en service kunne ha oppdaget en feil og begrenset skaden.
Men en ting vet jeg : Aldri om jeg ville kjøpt bil av deg :)
Når du kjøper en ny bil så har man både garanti og reklamsjonsrett. For at denne skal gjelde må man vedlikeholde bilen. Hvis bilen ikke blir vedlikeholdt jevnlig og dette ikke kan dokumenteres blir det vanskelig å legge fram en sak hvis noe ryker.
Sitat fra: Mippen på torsdag 13. mars 2014, klokken 17:14
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 13:19
Sitat fra: fael på torsdag 13. mars 2014, klokken 12:51
Ikke ta service!
Vår Leaf har gått 44.600 smertefrie kilometer. Ingen service betyr kr 9.000 spart.
Skal snart se over bremser, og skifte viskere/kupefilter. Tut og kjør ;)
Er forøvrig skeptisk til å la Nissan tukle med software i bilen. Denne berømmelige batterisjekken kan like gjerne benyttes til å justere hvordan batteriets kapasitet utnyttes.
Don't fix it if it's not broken :-)
Ang. reklamasjon/garanti. I norge gjelder kjøpsloven. Er det ment å vare i 5 år, så skal det vare i 5 år. Kan ikke forstå at en skal betale en 'garanti' ved skyhøy pris på service.
Jeg er ikke så sikker på at du har rett om 5 års reklamasjon.
Uten service på bilen tror jeg du ligger dårlig an der også på enkelte ting fordi en service kunne ha oppdaget en feil og begrenset skaden.
Men en ting vet jeg : Aldri om jeg ville kjøpt bil av deg :)
Når du kjøper en ny bil så har man både garanti og reklamsjonsrett. For at denne skal gjelde må man vedlikeholde bilen. Hvis bilen ikke blir vedlikeholdt jevnlig og dette ikke kan dokumenteres blir det vanskelig å legge fram en sak hvis noe ryker.
Reklamasjonsretten mister man nok ikke så lett siden det er noe annet enn garanti. Garantien skal være noe mer enn reklamasjonsrett.
Garanti = Nissan må bevise at du har gjort noe galt (brukerfeil). Det å ta service kan være et krav, men hvis noe som IKKE er en del av vedlikeholdet ryker kan de neppe voide garantien din pga manglende service. Hvis du f.eks får gjennomrust kan Nissan avslå kravet fordi rustkontroll er en del av servicen, og rusten ville kunne ha vært utbedret tidligere.
Reklamasjon = Du må bevise at feilen ikke skyldes feil bruk, og at det derfor er feil på produktet. Det er en MYE tyngre vei å gå.
En vindusheis som ryker etter 3 år på en bil som ikke har vært til service bør være en smal sak å reklamere på selv om kontroll av dørene er en del av servicen.
En bil som ikke har tatt batterisjekk KAN jo få voidet garanti selv om batteriet ikke skal vedlikeholdes fordi en skadet modul kan føre til økt belastning på de andre, og dermed økt slitasje. Nissan KAN jo da påstå at hvis feilen hadde blitt avdekket tidligere ville man sluppet å bytte hele pakken.
Sitat fra: Mippen på torsdag 13. mars 2014, klokken 17:14
Når du kjøper en ny bil så har man både garanti og reklamsjonsrett. For at denne skal gjelde må man vedlikeholde bilen. Hvis bilen ikke blir vedlikeholdt jevnlig og dette ikke kan dokumenteres blir det vanskelig å legge fram en sak hvis noe ryker.
Sant men det er fritt verkstedvalg, Nissan kan ikke kreve at service utføres hos dem for at garanti skal være gyldig.
Nissan må også bevise at det er en sammenheng mellom forsømmelsen og feilen/skaden. Dersom du tar service hos et frittstående verksted som ikke tar verken bremsesmøring eller batterikontroll så har du fortsatt garanti når vindusheisen ryker. Du er heller ikke helt uten reklamasjonsrett på batteri og bremser om det oppstår en feil som ikke har noen sammenheng med eller kunne vært forhindrett av det du har droppet.
Kansje det er på tide at noen tar dette opp med en forbrukeradvokat.(elbilforeningen kansje)
Sitat fra: snurre100 på fredag 14. mars 2014, klokken 09:55
Kansje det er på tide at noen tar dette opp med en forbrukeradvokat.(elbilforeningen kansje)
Mulig NAF-medlemmer (dvs ikke meg...) kan få gratis advokathjelp med dette?
Sitat fra: RuneW på fredag 14. mars 2014, klokken 10:05
Mulig NAF-medlemmer (dvs ikke meg...) kan få gratis advokathjelp med dette?
Jeg var i kontakt med NAF for en stund siden med tanke på Nissan/BNH prisløfte (ca 10 sider tilbake i denne tråden). De var villige til å bistå, noe jeg vil vurdere å benytte når det er tid for 2.års-service. Imidlertid er det enklest for meg å velge Trollåsen Auto (eller et annet frittstående verksted). Hvis mange velger frittstående verksteder vil BNH/Nissan senke prisene etterhvert.
Sitat fra: TorC på torsdag 13. mars 2014, klokken 18:51
Sitat fra: Mippen på torsdag 13. mars 2014, klokken 17:14
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 13:19
Sitat fra: fael på torsdag 13. mars 2014, klokken 12:51
Ikke ta service!
Vår Leaf har gått 44.600 smertefrie kilometer. Ingen service betyr kr 9.000 spart.
Skal snart se over bremser, og skifte viskere/kupefilter. Tut og kjør ;)
Er forøvrig skeptisk til å la Nissan tukle med software i bilen. Denne berømmelige batterisjekken kan like gjerne benyttes til å justere hvordan batteriets kapasitet utnyttes.
Don't fix it if it's not broken :-)
Ang. reklamasjon/garanti. I norge gjelder kjøpsloven. Er det ment å vare i 5 år, så skal det vare i 5 år. Kan ikke forstå at en skal betale en 'garanti' ved skyhøy pris på service.
Jeg er ikke så sikker på at du har rett om 5 års reklamasjon.
Uten service på bilen tror jeg du ligger dårlig an der også på enkelte ting fordi en service kunne ha oppdaget en feil og begrenset skaden.
Men en ting vet jeg : Aldri om jeg ville kjøpt bil av deg :)
Når du kjøper en ny bil så har man både garanti og reklamsjonsrett. For at denne skal gjelde må man vedlikeholde bilen. Hvis bilen ikke blir vedlikeholdt jevnlig og dette ikke kan dokumenteres blir det vanskelig å legge fram en sak hvis noe ryker.
Reklamasjonsretten mister man nok ikke så lett siden det er noe annet enn garanti. Garantien skal være noe mer enn reklamasjonsrett.
Garanti = Nissan må bevise at du har gjort noe galt (brukerfeil). Det å ta service kan være et krav, men hvis noe som IKKE er en del av vedlikeholdet ryker kan de neppe voide garantien din pga manglende service. Hvis du f.eks får gjennomrust kan Nissan avslå kravet fordi rustkontroll er en del av servicen, og rusten ville kunne ha vært utbedret tidligere.
Reklamasjon = Du må bevise at feilen ikke skyldes feil bruk, og at det derfor er feil på produktet. Det er en MYE tyngre vei å gå.
En vindusheis som ryker etter 3 år på en bil som ikke har vært til service bør være en smal sak å reklamere på selv om kontroll av dørene er en del av servicen.
En bil som ikke har tatt batterisjekk KAN jo få voidet garanti selv om batteriet ikke skal vedlikeholdes fordi en skadet modul kan føre til økt belastning på de andre, og dermed økt slitasje. Nissan KAN jo da påstå at hvis feilen hadde blitt avdekket tidligere ville man sluppet å bytte hele pakken.
Det kan hende et av vinduene begynner å gå veldig tregt, dette kan da fikses. Om man ikke gjør noe med det kan det hende at motoren til slutt ryker. Da er det eierens skyld som ikke har fulgt sevicene.
Ja en bil er ment å være mer enn 5 år, men ikke helt uten ettersyn.
Jeg tror man kan få store problemer med mye av reklamasjonen om man får problemer med noe etter 4 år og aldri har hatt en eneste service.
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 14. mars 2014, klokken 10:37
Det kan hende et av vinduene begynner å gå veldig tregt, dette kan da fikses. Om man ikke gjør noe med det kan det hende at motoren til slutt ryker. Da er det eierens skyld som ikke har fulgt sevicene
Jeg kan ikke se at vindusåpner/heis står på serviceskjermaet -kan du forklare hva du mener med setningene over?
Thomas
Sitat fra: Trond Arve på fredag 14. mars 2014, klokken 10:32
Imidlertid er det enklest for meg å velge Trollåsen Auto (eller et annet frittstående verksted). Hvis mange velger frittstående verksteder vil BNH/Nissan senke prisene etterhvert.
Ja, men har man lov til å "stemple i boka", for å si det sånn, om man velger en slik løsning der f.eks. ikke batteridiagnostikken er med?
Sitat fra: RuneW på fredag 14. mars 2014, klokken 12:45
Sitat fra: Trond Arve på fredag 14. mars 2014, klokken 10:32
Imidlertid er det enklest for meg å velge Trollåsen Auto (eller et annet frittstående verksted). Hvis mange velger frittstående verksteder vil BNH/Nissan senke prisene etterhvert.
Ja, men har man lov til å "stemple i boka", for å si det sånn, om man velger en slik løsning der f.eks. ikke batteridiagnostikken er med?
Batteri-"diagnostikken" er jo bare sludder. Men om jeg orker skal jeg bruke tilbudet fra Trollåsen for å kreve prisgaranti fra BNH. Time vill sjåv.
Jeg har forstått det slik at Nissan får den informasjonen de trenger om batteritilstanden online, den utskriften du får på service er en bruksrapport som gir deg en enkel oversikt over ditt lademønster slik at du kan se hva du eventuelt kan gjøre bedre.
Jeg vet ikke om jeg ville funnet på å kalle den papirutskriften noe så flott som en batteridiagnose, det fortjener det slettes ikke. Det eneste det forteller om tilstanden til batteriet er om det fortsatt er 12 "prikker" kapasitet på batteriet, noe du selv kan se til enhver tid til høyre for ladestrekene.
Edit: Så jeg er enig med Trond Arve. Sludder er en bra beskrivelse :)
Jeg er ikke mekaniker, men i mitt hode skulle det ikke ha noe å si at man tar service og vedlikehold på et autorisert verksted så lenge de har kompetanse på den bestemte biltypen. Saken er det at på nyere biler er det mye mer elektronikk, så et vanlig verksted kan ikke gjøre hva som helst på en bil mer.
Mange steder bruker faktisk egne bilteknikere. Mekanikere kan gjøre basic ting som har med bremser, hjuloppheng, drivverk osv, men på en elbil er det mye mer enn bare en elektrisk motor og et batteri. Batteriteknologien på nyere elbiler er også forholdsvis ung slik at forhandlerene vil nok sikre seg muligheten til å kunne holde øye med bilen for å se at batteri og drivsystem faktisk holder slik som de har kalkulert.
I teorien skal det ikke ha noe å si å bruke et annet verksted så lenge de vet nøyaktig hva de skal gjøre og kjenner bilen fra topp til tå. Å gå på et vanlig bilverksted som ikke kjenner bilen så godt og ikke har det utstyret som må til for å ta service på el leaf er ikke så lurt. Verkstedet må ha kompetansen og utstyret. Jeg tror også dessverre at hvis noe skulle skje og du ikke har brukt Nissan kan det bli en vanskelig sak å få fram garanti eller krav om reklamasjon. Selv om man har brukt et verksted med god kompetanse og utstyr. Nissan vil stå på sitt og kan være de skylder på det andre verkstedet at de har gjort feil. En bil skal som nevnt holde mer enn 5 år og det er 5 år som er siste frist å reklamere, men reklamsjon gjelder ikke dersom tingen har blitt behandlet på feil måte eller tatt skade som følge av uhell.
For å ta en sak om en annen bil. Fattern hadde en Mitsubishi med kjørecomputer. Fikk oppgradert bilen med handsfree anlegg hos en ekstern forhandler. Resultat, kjørecomputeren røk. Det var mye fram og tilbake. Mitsubishi skyldte på den eksterne forhandleren og de skyldte på Mitsubishi. Til slutt ble det den eksterne forhandleren som måtte gjøre opp for seg og husker ikke om Mitusbishi dekket en liten del.
Samme med min bil. Hadde en toyota. Fikk montert en ikke original handsfree hos en ekstern forhandler. Radioen i bilen sluttet å virke etter noen år. Fikk ikke det dekket på garantien eller reklamsjon. Ikke noen som ville ta det på seg. Kom ikke noen vei.
Tenker hvis det samme skulle skje med en leaf med batteripakken, motoren gir mm - da snakker vi om langt større summer. Jeg er ikke i tvil på hva jeg skal gjøre. Bruker Nissan... Koster litt men i forhold til alt man sparer så er det en dråpe i havet. Hvis noe skulle gå galt og man ikke har brukt nissan kan det blir en lang og dyr prosess. Nå er det kommer mange andre elbiler etter hvert og flere skal komme, så får håpe at Nissan justerer prisene sine litt for å ikke miste kunder. Hvis Nissan hadde solgt biler som ikke var så dyre og kunne levere gunstige servicepriser så ville Leafen klare seg lenge i markedet. Nissan ville også ha tjent på det å senke prisene litt i forhold til flere kunder. Nå har de liksom hatt litt "monopol" på markedet en stund.
Argumentet med at en bil er så teknisk avansert at det er best å la de som kjenner bilen best stå for service, har vært brukt om mange biltyper de siste tiårene.
Imidlertid er det som er mest teknisk avansert på en Leaf - dvs. elektromotor og batteripakke - pr. definisjon vedlikeholdsfritt. Mange av punktene som omfattes av periodisk service, har imidlertid langt mer til felles med andre biler.
For eksempel kan hjulopphenget i Leaf ikke kalles særlig avansert.
Det blir også galt å sammenligne en kontroll/inspeksjon av bilens funksjoner med dine opplevelser, der det har blitt montert uoriginal elektronikk inn på bilens elektriske anlegg.
Når det er sagt, så skal det bemerkes at selv om jeg er uenig i premissene, ser jeg poenget ditt: Kjøper man en ny bil til flere hundre kroner, kan de fleste tillate seg å ta seg råd til merprisen ved å ta service hos et merkeverksted: Peace of mind i form av noen tusenlapper hvert år.
Sitat fra: Gordon Retriever på fredag 14. mars 2014, klokken 14:49
Argumentet med at en bil er så teknisk avansert at det er best å la de som kjenner bilen best stå for service, har vært brukt om mange biltyper de siste tiårene.
Imidlertid er det som er mest teknisk avansert på en Leaf - dvs. elektromotor og batteripakke - pr. definisjon vedlikeholdsfritt. Mange av punktene som omfattes av periodisk service, har imidlertid langt mer til felles med andre biler.
For eksempel kan hjulopphenget i Leaf ikke kalles særlig avansert.
Det blir også galt å sammenligne en kontroll/inspeksjon av bilens funksjoner med dine opplevelser, der det har blitt montert uoriginal elektronikk inn på bilens elektriske anlegg.
Når det er sagt, så skal det bemerkes at selv om jeg er uenig i premissene, ser jeg poenget ditt: Kjøper man en ny bil til flere hundre kroner, kan de fleste tillate seg å ta seg råd til merprisen ved å ta service hos et merkeverksted: Peace of mind i form av noen tusenlapper hvert år.
Jeg sammenlignet montering av uoriginalt utstyr i fordi det er en relativt ukomplisert operasjon. Det er bare å ta ut displayet og plugge i en plugg bak og trekke ledning der mikrofone osv skal være. "Alle" kan klare det selv med hjelp av youtube. Problemet var at siden noen andre enn merkeverkstedet hadde montert dette utstyret så kompliserte det hele garanti/reklamsjon saken. Merkeverkstedet selv tilbyr akkurat samme produktene så er ikke noe galt med produktene. Eneste er at merkeverksteden skal ha det dobbelte for arbeidet.
Det jeg prøver å si som kanskje ikke kom så godt frem er at det er lettere å få Nissan forhandleren til å dekke noe på reklamsjon eller garanti så lenge de har skrudd på bilen selv. Dersom noen har skrudd på bilen eller tatt service og noe skulle skje, så kan det være lett for Nissan å si at det er fordi sånn og sånn... De kan altså forsøke å vri seg unna. Da er det du selv som må bære bevisene og det er ikke like lett.
Det burde ikke være slik men det er lett for at det blir slik dersom noe skulle skje med bilen.
Ser meg helt enig med deg Mippen .
Etter jeg leste tråden her skjønner jeg ikke at man kan mase om det i mange , mange uker uten å bli lei om det .
Jeg for min del kommer til å betale med glede noen tusenlapper til Nissan for en service og når bilen er ferdig kjører jeg videre . Hvis det oppstår feil etterpå , ja da skal jeg begynne å mase også .
Hvorfor har folk kjøpt en Leaf hvis de er så misfornøyd med Nissan ? Serviceprisene er jo kjent ganske lenge . Da hadde jeg valgt en annen bil .
Serviceprisene er omtrent det dobbelte av hva vi førstegangskjøpere ble forespeilt, men den gang viste heller ikke forhandlerne at slikt som bremsesmøring ville bli påbudt fra Nissan. (Dette er limt inn i serviceboken på førsteårsservice)
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 14. mars 2014, klokken 12:00
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 14. mars 2014, klokken 10:37
Det kan hende et av vinduene begynner å gå veldig tregt, dette kan da fikses. Om man ikke gjør noe med det kan det hende at motoren til slutt ryker. Da er det eierens skyld som ikke har fulgt sevicene
Jeg kan ikke se at vindusåpner/heis står på serviceskjermaet -kan du forklare hva du mener med setningene over?
Thomas
Jeg regner med at de tar en funksjonstest av alt i bilen. Testtur, sjekke vinduer, låser, hornet, alle lys, viskerfunksjoner osv.. Og ikke minst feilmeldinger.
Du regner med at de gjør mer enn det som står i skjemaet?
Etter innfallsmetoden da kanskje?
NAF og Motor har testet verksteder i flere tiår, resultatet viser at verkstedene sliter med å gjøre det de skal.
Altså det motsatte av det du regner med.
Thomas
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 15:44
Jeg for min del kommer til å betale med glede noen tusenlapper til Nissan for en service og når bilen er ferdig kjører jeg videre .
5800,- er ikke "noen tusenlapper", men at du med glede betaler så mye for så lite arbeid gleder nok Nissan.
Noen tusenlapper (~3.000,-) ville jeg også betalt med glede.
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 15:44
Hvorfor har folk kjøpt en Leaf hvis de er så misfornøyd med Nissan ? Serviceprisene er jo kjent ganske lenge . Da hadde jeg valgt en annen bil .
Når mener du serviceprisen ble kjent da?
Jeg spurte forhandler (Birger N Haug) om servicekostnadene når jeg bestillte bilen og fikk ikke et konkret svar.
Vi kjøpe Leaf fordi det ikke fantes et alternativ, jeg visste forsåvidt at Nissan gjør det dårlig på Autoindex (20. plass i 2013) men trodde ikke service var så dårlig og prisene så høye.
Men du har helt rett -vi skal nok velge en annen produsent neste gang!
Det virker forøvrig som at du ikke har forstått at bilen en bra, det er Nissan Nordic og Birger N Haug som er problemet.
Thomas
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 10:09Dette er jo bare tull, det er ikke EU kontrollen som skal holde bilen i orden ved å finne det som bør gjøres, den skal bare sjekke at bilen BLIR holdt i orden.EU-kontroll er ikke det samme som servicesjekk. Det er dessuten mye rart som kommer ut fra EU-kontrollene dessverre. Og skal Nissan holde bilen i orden må de sjekke alt. Når en bil kommer fra service skal den ha NULL feil på EU-kontrollen. Jeg hadde blitt jævlig forbanna om jeg fikk bilen fra service og gikk på EU-kontroll og fikk f.eks anmerkning på opphengskule, styrekule, foringer bilbelte eller annet.
Jeg sier ikke at jeg er uenig, men det høres ut som du har et litt idealistisk syn på saken.
Flere ganger har jeg kjørt bilen rett fra service til EU-kontroll hos NAF, og har sittet igjen med resultater som viste diverse feil på bærearmer, styrekuler, utslitte bremseklosser, feil på lasteregulator, ujevn virkning på parkeringsbrems... Tror faktisk aldri jeg har fått påpekt slitasje i forhjulsoppheng på service, selv om jeg kjente slark gjennom rattet selv.
En gang ble jeg så oppgitt over dette at jeg kjørte en bil med rustne bremseksiver og hull i eksosanlegg på service.
Da jeg hentet bilen etterpå, spurte jeg om de hadde funnet noen feil. Neida, det hadde de ikke - det blir 3500 for servicen, takk.
Det er klart at når jeg er vant til slik fantomservice, kan Nissans servicepriser ved første øyekast virke dyre.
Sitat
5800,- er ikke "noen tusenlapper", men at du med glede betaler så mye for så lite arbeid gleder nok Nissan.
Noen tusenlapper (~3.000,-) ville jeg også betalt med glede.
Her i Bergen ligger prisene på rundt 4200kr sist jeg sjekket. Virker som det er ulike priser hvor man er i landet. Spørsmålet er jo også hva som var med i prisen på 5800, om de måtte gjøre noe ekstra. Bytte bremseveske, smøre opp noe osv...
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 14. mars 2014, klokken 17:10
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 15:44
Jeg for min del kommer til å betale med glede noen tusenlapper til Nissan for en service og når bilen er ferdig kjører jeg videre .
5800,- er ikke "noen tusenlapper", men at du med glede betaler så mye for så lite arbeid gleder nok Nissan.
Noen tusenlapper (~3.000,-) ville jeg også betalt med glede.
Jeg er nok enig med deg at 5800 ,-er svært høyt i prisen men det finnes jo andre Nissan forhandlere som er billigere , var det ikke sånt at de i Minnesund tar 3800,- for det samme ? Birger N.Haug har timepriser som ligger rundt 1800 NOK , mener jeg - men jeg må jo ikke ta dem .
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 14. mars 2014, klokken 17:10
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 15:44
Hvorfor har folk kjøpt en Leaf hvis de er så misfornøyd med Nissan ? Serviceprisene er jo kjent ganske lenge . Da hadde jeg valgt en annen bil .
Når mener du serviceprisen ble kjent da?
Jeg spurte forhandler (Birger N Haug) om servicekostnadene når jeg bestillte bilen og fikk ikke et konkret svar.
Vi kjøpe Leaf fordi det ikke fantes et alternativ, jeg visste forsåvidt at Nissan gjør det dårlig på Autoindex (20. plass i 2013) men trodde ikke service var så dårlig og prisene så høye.
Men du har helt rett -vi skal nok velge en annen produsent neste gang!
Det virker forøvrig som at du ikke har forstått at bilen en bra, det er Nissan Nordic og Birger N Haug som er problemet.
Thomas
Jeg fikk beskjed fra forhandlern om serviceprisene når jeg kjøpte bilen - og det var hos Birger N Haug . Så derfor kan jeg ikke klage om det .
Men vet man noe om prisene fra VW eller andre merker - er de så mye billigere med servicen ?? Jeg leser her bare hele tida at Nissan er for dyrt uten å ha noe å sammenligne med . Og det er litt ensidig , synes jeg .
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 17:57
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 14. mars 2014, klokken 17:10
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 15:44
Jeg for min del kommer til å betale med glede noen tusenlapper til Nissan for en service og når bilen er ferdig kjører jeg videre .
5800,- er ikke "noen tusenlapper", men at du med glede betaler så mye for så lite arbeid gleder nok Nissan.
Noen tusenlapper (~3.000,-) ville jeg også betalt med glede.
Jeg er nok enig med deg at 5800 ,-er svært høyt i prisen men det finnes jo andre Nissan forhandlere som er billigere , var det ikke sånt at de i Minnesund tar 3800,- for det samme ? Birger N.Haug har timepriser som ligger rundt 1800 NOK , mener jeg - men jeg må jo ikke ta dem .
Sitat fra: Hrafn på fredag 14. mars 2014, klokken 15:44
Hvorfor har folk kjøpt en Leaf hvis de er så misfornøyd med Nissan ? Serviceprisene er jo kjent ganske lenge . Da hadde jeg valgt en annen bil .
Når mener du serviceprisen ble kjent da?
Jeg spurte forhandler (Birger N Haug) om servicekostnadene når jeg bestillte bilen og fikk ikke et konkret svar.
Vi kjøpe Leaf fordi det ikke fantes et alternativ, jeg visste forsåvidt at Nissan gjør det dårlig på Autoindex (20. plass i 2013) men trodde ikke service var så dårlig og prisene så høye.
Men du har helt rett -vi skal nok velge en annen produsent neste gang!
Det virker forøvrig som at du ikke har forstått at bilen en bra, det er Nissan Nordic og Birger N Haug som er problemet.
Thomas
Jeg fikk beskjed fra forhandlern om serviceprisene når jeg kjøpte bilen - og det var hos Birger N Haug . Så derfor kan jeg ikke klage om det .
Men vet man noe om prisene fra VW eller andre merker - er de så mye billigere med servicen ?? Jeg leser her bare hele tida at Nissan er for dyrt uten å ha noe å sammenligne med . Og det er litt ensidig , synes jeg .
Samme sier jeg. Har ikke noe å sammenligne med.
Ser ikke ut som det bare er nissan som må betale. Leste akkurat flere tråder nå hvor folk har betalt rundt 5000kr for service på trilling. Første servicen virket billig men de andre så høyere ut. Leste også en tråd hvor en hadde fått beskjed av selger at man regnet med 13000kr på 3 år vw eup.
Dette er ubekreftet, men det jeg fant.
Sitat fra: Gordon Retriever på fredag 14. mars 2014, klokken 17:18
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 13. mars 2014, klokken 10:09Dette er jo bare tull, det er ikke EU kontrollen som skal holde bilen i orden ved å finne det som bør gjøres, den skal bare sjekke at bilen BLIR holdt i orden.EU-kontroll er ikke det samme som servicesjekk. Det er dessuten mye rart som kommer ut fra EU-kontrollene dessverre. Og skal Nissan holde bilen i orden må de sjekke alt. Når en bil kommer fra service skal den ha NULL feil på EU-kontrollen. Jeg hadde blitt jævlig forbanna om jeg fikk bilen fra service og gikk på EU-kontroll og fikk f.eks anmerkning på opphengskule, styrekule, foringer bilbelte eller annet.
Jeg sier ikke at jeg er uenig, men det høres ut som du har et litt idealistisk syn på saken.
Flere ganger har jeg kjørt bilen rett fra service til EU-kontroll hos NAF, og har sittet igjen med resultater som viste diverse feil på bærearmer, styrekuler, utslitte bremseklosser, feil på lasteregulator, ujevn virkning på parkeringsbrems... Tror faktisk aldri jeg har fått påpekt slitasje i forhjulsoppheng på service, selv om jeg kjente slark gjennom rattet selv.
En gang ble jeg så oppgitt over dette at jeg kjørte en bil med rustne bremseksiver og hull i eksosanlegg på service.
Da jeg hentet bilen etterpå, spurte jeg om de hadde funnet noen feil. Neida, det hadde de ikke - det blir 3500 for servicen, takk.
Det er klart at når jeg er vant til slik fantomservice, kan Nissans servicepriser ved første øyekast virke dyre.
Selv har jeg bare brukt BMW i Tyskland til service på min andre bil og har ALDRI hatt en eneste feil på EU-kontrollene de 9,5 årene jeg har hatt bilen.
Sitat fra: Mippen på fredag 14. mars 2014, klokken 18:12
Ser ikke ut som det bare er nissan som må betale. Leste akkurat flere tråder nå hvor folk har betalt rundt 5000kr for service på trilling. Første servicen virket billig men de andre så høyere ut. Leste også en tråd hvor en hadde fått beskjed av selger at man regnet med 13000kr på 3 år vw eup.
Dette er ubekreftet, men det jeg fant.
Men gjør dette saken noe bedre? Eller enklere? Et av de tidligste argumentene som dukket opp for elbilen var jo at den var enklere enn fossilmotoren/-bilen og hadde et lavere servicebehov.
Sier ikke at det er direkte billig, men hvis de prisene er riktig så er det kanskje nivået elbiler ligger på. Syns uansett det er billigere enn hva en større service på en vanlig bil koster.
Prisene på fossilbiler er veldig varierende etter som det finnes et drøss av ulike typer biler innen de samme merkene og modellvariantene. Noen servicer på fossilbil kan være "grisebillig" mens hovedservice kan koste mellom 6 og 15000kr alt etter som type bil og hva som må gjøres. Når jeg skal bytte registerreim på golfen min koster det for eksempel bare 8000kr bare for den. Heldigvis ikke før om 100.000km da. Hvis jeg ikke husker feil må vel partikkelfilteret også byttes da. Men koster vel noen lapper det også.
På eldre biler som det ikke er garanti på kan man jo bruke billigere verksted eller gjøre mer ting selv. På elbilen er man litt mer låst hvis man skal beholde garantien på batteriet osv.
Siden elbilene er "enklere" å vedlikeholde enn en fossilbil så vil gjerne ikke serviceutgiftene bli så svingende som på en fossilbil. Man må jo også bytte slitedeler på en elbil, men det er ikke så mange slitedeler som på en vanlig bil.
Selv om servicene kan være dyre er de mer stabile og totalt sett vil det bli billigere.
4200kr er ikke rare prisen på 30000kjørte km. Første service er vel etter 15000km, men ellers er det 30000km i følge mitt servicehefte. Det er ikke alle fossilbiler så har 30000km. Noen har 15 og 20.000km.
For å si det slik. Tror ikke du hadde klart å kjøre 30.000km for 4200kr hvis du hadde tatt bussen. Hvis du klarer det så bruker du likvel lengre tid på venting og reiser ikke like raskt og effektivt som med en elbil.
Jeg mener vi må akseptere at verden går framover på godt og vondt begynne å endre en del inngrodde vaner:
Vi har for lengst sluttet å reparere strykejern og andre småting og akseptert at det er rett og slett for dyrt å be en fagmann om å bruke sin tid på en gjenstand som kan byttes ut for 300 kr. Dette aksepterer vi gjerne også på litt dyrere gjenstander og jeg tror de fleste heller kaster en defekt gjenstand verd 1000-2000 kr enn å levere den til reparasjon til nesten samme pris.
Hvitevarer er i dag avanserte bruksgjenstander, men vi tar aldri service på dem. Likevel har en vaskemaskin et drivbelte produsenten gjerne ville hatt et bytteintervall på, støvsugeren et filter produsenten gjerne skulle byttet for oss, og varmtvannsberederen elektriske komponenter produsenten gjerne skulle tatt en årlig sikkerhetssjekk på. Dette ville vi aldri akseptert å betalt for i dyre dommer, og derfor blir det ikke gjort.
Så til våre kjære biler: Jeg har vært så heldig å fulgt utviklingen både på MC og biler fra tidlig 60 tall til nå. Jeg har skrudd biler og MC ned til den minste skrue og satt sammen igjen. Dermed har jeg også fått med meg at det ene servicepunktet etter det andre forsvinner.
Reklamen for nyere kjøretøy viser til nytt og vedlikeholdsfritt tenningsanlegg, Innsprøytning som aldri trenger å justeres, og etter det selvjusterende tenning og innsprøytning. Hjuloppheng har for lengst mistet sine smørenipler, og fettsprøyten min henger der nærmest ubrukt.
Etter at jeg begynte å kjøre Elbil forsvant også oljeskift, og diverese filter, ventiljustering forsvant med hydrauliske selvjusterende ventiler og fullstendig med elbilen. På 70 tallet kom tannreimen og gav produsentene rimelig løsning for drift av overliggende kamaksler, og samtidig et nytt servicepunkt. Mercedes beholdt registerkjede, men med Elbilen er også dette servicepunktet eliminert.
Hva står vi så igjen med? Vel noe må vi finne på, så selv om bilen kjører like langt som før og Elbilens batteri har systemer både for ballansering og selvdiagnose skal vi liksom inn og sjekke batteriet med jevne mellomrom. Det blir som å sjekke at lyspæren virker. Det betyr ikke at den virker neste gang, så egentlig er dette totalt bortkastet tid. Bilen vil selv gi beskjed om noen celler i batteriet sliter, og da er det en god anledning å sjekke / reparere feilen. Kanskje vi burde sjekke at DC-DC konverteren fortsatt virker, eller er det greit å vente på at kontrollyset sier fra at alt er OK/ikke OK?
Bremser og bevegelige deler trenger smøring. F.eks er det lurt å smøre hengslene til dørene og låsene. Grunnet egen latskap ( og tidsklemme ) ble aldri bremsene på Mercen smørt opp. Denne bilen kjøres svært lite, men tar 3-5 langturer i året, og hensettes i en dårlig ventilert garasje mellom bruk. Dermed kan bruken av bremsene på denne sammenlignes med en meget forsiktig kjørt elbil. Det tok 6 år før bremsene bak hang. Da måtte jeg bare rette opp armene, og brukte noen timer på demontering av klosser, skraping av rust og smøring av glideflater. Gjøres dette i forbindelse med dekkbytte enten vår, eller høst vil aldri bremsene henge.
Jeg påstår at en Elbil er så godt som vedlikeholdsfri. Bilene fra 90 tallet trengte vannservice og bytte av børster, men så kom vedlikeholdsfrie batteri og motor uten børster. Servicekostnadene bør reflektere dette, eller eierene bør spør seg selv hva er det egentlig vi betaler for?
Med utvidet EU kontroll blir vi pålagt å levere bilen fra oss til en etterhvert svært så omfattende sjekk annenhvert år. alt av sikkerhetsrelatert utstyr blir da sjekket. Om døren begynner å skrike etter smøring kan en velge å smøre den, la være, eller betale noen for å gjøre det. Likevel bør ikke dette koste effektive timepriser på mangfoldige tusenlapper.
Service burde egentlig vært gratis. Det er vi som gir produsentene service ved å levere fra oss bilen slik at verkstedet kan sjekke at alt er OK. Dermed får verkstedet mulighet å se om varen deres har den kvaliteten den skal ha, og rette opp i fabrikasjons feil. På mitt første nyinnkjøpte kjøretøy tilbake på 70 tallet var førstegangsservice gratis av nettopp denne grunnen. Senere servicer kostet litt, men så gikk det jo med noen forbruksdeler. Slik er det ikke i dag. Delene på en Elbil trenger ikke byttes ut, med mindre de svikter. Kupeluftfilteret, og bremseveske kan byttes ved behov, og slett ikke årlig/ annenhvert år.
+1
Jeg er enig i det meste du skriver elektrolux. Saken om service er dessverre litt komplisert. Hovedgrunnen til at de fleste tar service på bilene sine er fordi de vil gjerne beholde garanti og reklamasjonsmulighetene på bilene sine. I dag har man bedre rettigheter enn man hadde før, noe man også må betale ekstra for. Mange har også ikke kunnskap eller orker/har tid til å gjøre ting selv. Hvis vi hadde hatt lov til å gjøre alt selv på bilene og fortsatt beholdt alle rettigheter ville vi nok sett mye rart for å si det slik. Det er ikke alle som burde skru på en bil for å si det slik. Når jeg har hatt eldre biler som har kostet under 100k, og ikke har hatt noe garanti/reklamasjon har jeg gjort 90% av vedlikehold selv. Bilene har virket like fint etter.
4-5000kr for en service kan virke dyrt, men de skal bare inn hver 30.000km etter første service, og det er ikke så dyrt i forhold til kjørte km. Må også huske at en ganske stor del av denne prisen skal staten ha i form av mva. Flere bilprodusenter har også kortere intervaller enn dette. Det er noe som gjør besøkene mer hyppig og dyrere på sikt.
Når det er sagt hadde ikke det gjort noe med mer konkurranse slik at vi kan velge hvor vi vil ta service. Hvis noen har lyst og kunnskap så går det an å høre med forhandleren sin om en kan få gjøre litt selv før du sender den inn på service og sparer noen kr.
Når du kjøper en bil kan du velge å gjøre akkurat hva du vil med den. Du kan ta all service og vedlikehold selv. Problemet skjer den dagen noe ryker som er dyrt og man forsøker å få det gjennom på garanti eller reklamasjon. Hvis ikke man da ikke har fulgt vedlikeholdsplanene hos merkeverkstedet er det ikke alltid like lett å komme noen vei.
Man har likevel alltid et valg å gjøre det på andre måter og spare penger. Hvis bilen er like god som den sies å være burde det ikke være noe poblem å løse "service floken" på andre måter. Da er da liten mulighet for at noe "stort" og dyrt skal gå i stykker på elbilen. Da trenger man ikke bry seg så nye om garanti og reklamsjon. Om du gjør alt selv har du ikke så så store muligheter til å komme noen vei. Hvis du gjør det på et autorisert verksted (om de vil ta imot bilen) har du i det minste dokumentasjon.
Slik jeg ser det er en service en slags "forsikring" du får fra merkeforhandleren. Hvis du betaler for denne "forsikringen" får du ikke problemer dersom noen skulle skje med bilen. Velger du andre løsninger er det du selv som må bære bevisbyrden og det kan gå, men det kan også gå dårlig. Valget har man uansett alltid selv.
Mippen, du kan umulig ha satt deg inn i hva servicepunktene på Leaf er og hvor mye arbeid disse utgjør.
Toyota Prius og Auris Hybrid har lavere servicekostnader enn Nissan Leaf. Inkludert i prisen på Toyotaene kommer da pris for oljeskift, olje og oljefilter. Ingenting av dette er nødvendig på Leaf, allikevel er den mer kostbar på service. Kompleksiteten i motor og drivverk på Toyotahybridene overgår det meste på markedet, elbilene ligger i motsatt ende.
Har vært på service 2 ganger.Første servicen i Moss og andre service på Minnesund.Betalte 2000.- for første service(B.N.H skulle ha 3500.-)Og 3168.- på andre service uten bremsesmøring(B.N.H skulle ha 5500 med bremsesmøring)Mulig mekanikerne/teknikerne hos B.N.H tjener dobbelt så mye som de i Moss/Minnesund eller at delene er 4 ganger så dyre hos B.N.H. Men det er lite trolig. Da gjenstår det bare at B.N.H melker kundene sine ned Nissans velsignelse. Begge servicene tok ca.1.5 timer og hvis deleprisene er de samme,opererer B.N.H med en timepris på rund kr.2500.- til 3000.-.Så til deg Mippen. Betal gjerne overpris,så kan jeg garantere at neste år blir det dyrere..
Som jeg nevnte har man et valg. Kan bruke det verkstedet som man vil men det vil igjen kanskje gjøre det mer komplisert dersom noe skulle oppstå og det ikke er nissan verksted. Sikker på at jeg kunne funnet noen som tok rundt 2000 for service på leaf også hvis jeg leter nok. Uoriginalt da.
Som snurre100 skriver er det også ulike priser ute å går. Lønner seg derfor å høre med ulike Nissan forhandlere dersom det er flere i nærheten. Jeg hadde naturligvis ikke brukt den dyreste forhandleren.
Jeg kan ikke si så mye om hvorfor service på Toyota hybrid er lavere. Men jeg vet ikke hva det koster å ta service på en hybrid heller. Har folk noen eksempel? Det er også ofte en vesentlig forskjell på første service og senere større servicer. Når jeg skulle kjøpe meg miljøbil sjekket jeg ut diverse hybrider hos toyota og da sa selger at også de bilene skulle være ganske vedlikeholdsfrie selv om de er avanserte.
Sitat fra: Mippen på lørdag 15. mars 2014, klokken 09:47
4-5000kr for en service kan virke dyrt, men de skal bare inn hver 30.000km etter første service, og det er ikke så dyrt i forhold til kjørte km.
Hver 30kkm? Jeg trodde det var hvert år på Leaf? Jeg tok service etter år 1 men har ikke giddet etter år 2 da jeg synes det blir uforholdsmessig dyrt. Nå er bilen snart 2,5 år gammel men det tar nok ennå 2,5 år før den har passert 30kkm siden forrige service siden vi nå bruker Teslaen til all lengre kjøring.
Ja, først etter 15000 også hver 30000. Det heter seg 30.000km eller 12mnd. Det som inntreffer først.
Var innom møller nå med golfen min. Sjekket litt om e-UP og nye elektriske golfen. De hadde kampanje med 4000kr de tre første årene på golf. Første service etter to år. E-UP var et par hundrelapper under. Selger sa de går over hele bilen. Bytter kjøleveske, kontrollerer batteri og det elektriske. Hva det koster etter de 3 første årene kunne han ikke svare på.
Til sammenligning blir det ca 15000,- for 3 års service på Leaf. Kanskje enkelte snart forstår poenget med denne tråden?
Sitat fra: BE på lørdag 15. mars 2014, klokken 12:05
Til sammenligning blir det ca 15000,- for 3 års service på Leaf. Kanskje enkelte snart forstår poenget med denne tråden?
Joda. Men selgere sa at det var en kampanje dette her og hva som skjer etter kampanjen eller om 3 år vet vi jo ikke. Hvis man kjøpte bil nå var det bare 4000kr i service på golf. Jeg har fått pris på 4200 for service på min leaf så det blir såfall 12600 på 3år. En annan kar jeg pratet med som har en e-up sa at selger hadde oppgitt ca 13000kr i service på 3 år.
Hvis det er bare 4000 for de første tre årene og VW klarer å holder prisene nede er det ganske billig i mine øyene , så er det egentlig bare bra for alle Leaf-eiere , fordi Nissan kommer til å reagere på det .
På den andre sida er det ingen bransje i verden hvor man lyver mer enn de som driver med biler , tror jeg . Jeg skal avvente litt lengre om det er sant før jeg begynner å mase om bare Nissan . Ingen av de andre er mye bedre ........
Minnesund tar 3200 ( uten bremsesmøring ) for andre og tredje service og rundt 2200 for første service . Da blir det for min del bare 8600 NOK for tre år . Forskjell er da 4200 eller 1400 per år . Noe jeg kan leve med men jeg hadde følt meg bedre hvis det hadde vært likt :D . At man tar BNH fram er litt feil , at de er dyrest vet jo alle .
Kunne ikke vært mer enig med deg Hrafn. Som nevnt og som du også ser er det ulike priser ute og går. Det lønner seg å sjekke priser flere steder. En Nissan forhandler kan ha helt andre priser enn en annen. Ja, de andre bilmerkene er ikke bedre eller dårligere. Håper også at det blir bedre priser på service etter hvert som det blir tøffete marked. Kan leve med rundt 4000kr en gang i året eller 30.000km, men hadde ikke blitt lei meg for lavere priser. Skal også sjekke når bilen min skal på service rundt juletider før jeg leverer den inn. Kan spare noen kr på det. :)
Elbilforeningen mener at dette ikke er en sak for Konkurransetilsynet. Men vi lager nå en oversikt på elbil.no over servicepriser slik at vi kan bruke vår forbrukermakt til å redusere prisene.
http://elbil.no/elbiler/1253-vi-vil-kartlegge-servicekostnader-pa-elbil
Dere skriver at konkurransemyndighetene ville reagert hvis alle verkstedene hadde hatt samme høye pris på service. Dette gjelder vel ikke i dette tilfellet?
Problemet er at Nissan har monopol. Konkurransemyndighetene reagerer ikke på at en ny Leaf har samme pris over hele landet (bortsett fra noen rabatter som enkelte klarer å få).
Dermed vil en fastpris på service være fritt frem, siden Nissan-verkstedene må sees på som én aktør.
Men det er veldig bra at elbilforeningen skal undersøke service-priser, og forhåpentligvis får Nissan til å komme seg ned på normale servicepriser
Viktig å vite hvilke serviceutgifter de forskjellige elbilene har før man kjøper elbiler. Hvis valget står mellom 2 elbiler som er så og si identiske til samme pris, men med helt forskjellige servicepriser, bør markedet gjøres oppmerksom på dette, slik at man velger rett bil.
Nissan har levd godt på sitt "monopol" for velutstyrte elbiler. Jeg personlig tror Nissan har holdt prisen kunstig høye for:
1) Kunne tilby "Norgespakken" med inkludert service der man da greier å skru opp "verdien" på pakken.
2) Skummme fløten av de bruktimporterte Leafene som også må ha service, men da ikke har blitt levert med Norgespakken.
Nå får man etterhvert tilsvarende elbiler fra Volkswagen, Ford, Renault og BMW. Da bør prisene gå ned. Dessuten burde aktører som Mekonomen og Snap-Drive kjenne sin besøkelsestid og tilby service på disse bilene.
Sanvika Bil, som er store på import av nyere brukte elbiler, har også et stort Mekonomen-verksted. Dette selskapet har jo alle forutsetninger til å ta kostnaden ved å kurse ansatte og kjøpe utstyr for å betjene ikke bare egne elbilkunder, men også andre elbil-kunder.
Lars
OT:
For oss som kjøpte bil for ca. 1 år siden hadden Nissan en kampanje der man fikk med 20dager med leiebil.
Var egentlig 3år med service inkl. i denne pakken også?
Noen som har en oversikt over hva denne "pakken" som Nissan solgte da inneholdt?
Sitat fra: Strømbil på mandag 17. mars 2014, klokken 11:09
Noen som har en oversikt over hva denne "pakken" som Nissan solgte da inneholdt?
Tror Norgespakken kom på sommeren, slik at du nok bare fikk "gratis" leiebil. Nissan har aldri gitt noen goder med tilbakevirkende kraft.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8619.0.html
http://m.nissan.no/editorial?editorialPage=te_norgespakke&md2psid=-1
Var dette den som gjaldt på den tiden? Jan-feb 2013?
Merkelig nok har jeg kun fått med 20 leiebildøgn fra min forhandler...
Flott at elbilforeningen skal undersøke priser på service. Håper de gjøre det på alle elbiler ikke bare leaf. Som sagt så lønner det seg alltid å sjekke prisen flere steder dersom mulig.
Sitat fra: BE på lørdag 15. mars 2014, klokken 12:05
Til sammenligning blir det ca 15000,- for 3 års service på Leaf. Kanskje enkelte snart forstår poenget med denne tråden?
Pussig , jeg skal bare betale 11400,- for 3 år ? :)
Sitat fra: Daeedor på mandag 17. mars 2014, klokken 13:48
Sitat fra: BE på lørdag 15. mars 2014, klokken 12:05
Til sammenligning blir det ca 15000,- for 3 års service på Leaf. Kanskje enkelte snart forstår poenget med denne tråden?
Pussig , jeg skal bare betale 11400,- for 3 år ? :)
Det høres ut for meg som om du har tatt serviceprisen for 1. året og antatt dette også gjelder for påfølgende år, det stemmer i så fall ikke.
Var det ikke tidligere i denne tråden satt priser fra Ålgård Auto som følger? :
1. år 3800,-
2. år 5800,-
3. år 5800,-
Det blir 15400,- på 3 år.
Edit: Her (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5996.msg64345.html#msg64345) var en oversikt over priser fra Ålgård auto som lå tidligere i denne tråden:
Her er ferske priser fra Ålgårds Auto, Sandnes:
1.år - 4035
2.år - 6016
3.år - 5775
4 år - 5861
5 år - 5465
6 år - 5551 osv
30.000 km mellom hver service
Sitat fra: BE på mandag 17. mars 2014, klokken 13:54
Her er ferske priser fra Ålgårds Auto, Sandnes:
1.år - 4035
2.år - 6016
3.år - 5775
4 år - 5861
5 år - 5465
6 år - 5551 osv
30.000 km mellom hver service
Over 6 lapper for 2. års service på en bil som selges inn som nærmest vedlikeholdsfri :o
Snakket med Sande Gruppen i Bergen nå, den på Drotningsvik. Skulle ha 2700 for første service. Spurte om de andre servicene og han sa de varierte mellom 2 og rundt 4000. Var litt forskjellige ting som måtte gjøres på ulike km sa han.
Serviceintervallet på Leaf er dessverre 1år/30.000km -avhengig av hva som kommer først.
Med 30.000km intervall ville prisen vært helt greit, siden 15.000km er en gangske normal kjørelengde.
På den positive siden er servicekostnaden etter fem år sannsynligvis rundt 500,- (prisen av EU/PKK),
så når garanti/reklamasjonsretten er utløpt blir bilen muligens billigere i drift!
Thomas
Priser fra Ålgårds Auto, Sandnes:
1.år - 4035
2.år - 6016
3.år - 5775
4 år - 5861
5 år - 5465
6 år - 5551 osv
sum 32703 kr
Gjennomsnittlig årlig kjørelengde ca 12900 km
https://www.ssb.no/klreg/ (https://www.ssb.no/klreg/)
12900 km x 6 år blir 77400 km
Service per mil 32703:7740 mil gir 4,23 kr per mil
Synes det er interessant at service kostnadene er mye høyere en strømkostnadene. Du kan nok også bytte bremsene for egen regning noen ganger for 32703 kr
Blir spennende å se hvordan resultatene blir. Jeg syns de prisene jeg har fått på mellom 2 og 4000kr er greit nok. Kjører rundt 20-25000km i året og det blir ikke mange kr pr km for meg. Syns imidlertid at det ikke bare er Nissan som bør undersøkes. Er greit hvis først fokus er på at serviceprisene er for høye bør alle dem som selger elbiler inkluderes. Tror ikke Nissan er bedre eller verre enn andre merker. Sett folk som har betalt over 5000, nær 6000 for service på trilling. Snakket med Møller i Bergen og de sa at det var kampanje på service for 4000kr de tre første årene på e golf og 100-200 mindre på e up. Kunne ikke si meg noe om prisene etter kampanjen. Eneste han sa var at de som kjøper vw nå er garanter denne prisen i 3 år. Når jeg snakket med Nissan i Åsane utenfor Bergen fikk jeg oppgitt 4200 i service. Nå fikk jeg oppgitt 2700 for første service også mellom 2 og 4000 for de andre. Så med andre ord. Sjekk priser :)
Det generelle inntrykket er at (bil)bransjen prøver å melke ebileierene på "nye måter", siden forventede inntekter på ettermarked (deler og service) er lavere enn på fossilbiler.
Elbilen har ikke registerrem, svinghjul, turbo, klutsj eller girkasse som skal byttet de i løpet av bilens levetid -man må derfor finne andre måter å tjene penger på.
Ettermarked (deler og service) er den lukrative delen i bilbransjen, mens nye biler har små marginer.
Når turboen røk på Touranen måtte jeg ikke overbevises av reklame eller en selger om å bytte den, ei heller klutsjen på Avensisen.
Siden jeg kjører Nissan Leaf er det Nissan jeg hisser meg opp over, selv om produsentene av trillingene åpenbart også utnytter "monopolet" på service så godt de kan.
Hvis nå bare Snapdrive og Mekonomen kommer på banen og tilbyr konkurranse, tror jeg situasjon bedrer seg.
Thomas
Merkelig agenda du har du, Mippen. Alle dine innlegg prøver å rettferdiggjøre prisene til Nissan.
Er jo greit at noen ser servicepriser ut i fra en større sammenheng, der man sammenlikner med andre også.
En debatt der man tar inn flere aspekter er alltid fornuftig.
Lars
Joda, men nå handler vel denne diskusjonen om det som veldig mange Leaf-eiere opplever som urimelig høye servicepriser, og om en følelse av at noen melker markedet i sin monopollignende situasjon.
Sitat fra: FrodeK på tirsdag 18. mars 2014, klokken 09:27
Joda, men nå handler vel denne diskusjonen om det som veldig mange Leaf-eiere opplever som urimelig høye servicepriser, og om en følelse av at noen melker markedet i sin monopollignende situasjon.
Da er det jo greit å se hva situasjonen er for andre biler også. Jo mer man vet, jo bedre grunnlag har man for å være missfornøyd ;)
Sendte en mail til Møller for å høre på priser til VW eGolf:
SitatHei
Når det gjelder service priser er ikke disse klare enda men de vil trolig ligge ca 40% under vanlig golf. Hva dette vil tilsi i 5 år kommer ann på kjørelengde.
Med vennlig hilsen
Møller Bil Asker og Bærum
Morten Flaatten
Virker jo som om eGolf blir endel rimeligere enn Nissan. Tror nok vi på foruemt skal greie å gjøre Nissan oppmerksomme på at de er VELDIG dyre i forhold til andre, og dermed oute dem slik at de setter ned prisene sine....
Lars
Sitat fra: Strømbil på tirsdag 18. mars 2014, klokken 09:04
Merkelig agenda du har du, Mippen. Alle dine innlegg prøver å rettferdiggjøre prisene til Nissan.
Jeg sier ikke at det er riktig at de tar høye priser, og det er tydelig at det er ulike priser ute å går. For min del så syns ikke jeg prisene på service er så avskrekkende der jeg har fått pris vel å merke, ikke i forhold til kjørelengden og alt jeg sparer av vedlikehold i forhold til en vanlig bil. Jeg går ikke på det dyreste verkstedet selv og sier ikke at noen skal gjøre det med gleder. Som jeg har nevnt flere ganger lønner det seg å sjekke priser flere steder. Det er også bra hvis det blir konkurranse mellom alternative verksteder og nissan sine egne verksted. Personlig foretrekker jeg merkeverksted i forhold til enkelhet ved Garanti mm, men det bør være greit å bruke andre også som har utstyr og kompetanse.
Altså - jeg er ikke for høye priser. Jeg er for fornuftige priser. Hva som er fornuftig er alt etter hvem man snakker med. For meg så virker det som noen mener service nesten skal være gratis. Verkstedet skal jo også tjene penger for å få det til å gå rundt. Mellom 2 og 4000kr 1 gang i året eller 30.000km syns jeg er ok pris, men mulig andre er uenig med meg. Rundt 5 og 6000, eller over syns jeg er drøyt. Da håper jeg folk har sjekket hva det kostet før de leverte inn bilen, for det hadde ikke jeg giddet å betale. Nå vet jeg riktig nok ikke hva det er som har blitt gjort på en slik service. Kan jo være at noen slitedeler som ikke inngår i servicen har blitt byttet?
Sånn jeg ser det så er det ikke en sak for konkurransetilsynet. Det er mer et problem at lokale verksteder kjører ekstra stive priser. Bruker man da alternative verksted eller velger en annen elbil neste gang så kanskje det endrer seg? Uansett bra at fokus på prisene er der.
Da har jeg sjekket priser hos Hedin (Nissan) i Strømstad.
1 år=3271 NOK
2 år=3685 NOK
3 år=3747 NOK
Jeg måtte sende inn reg. nr for å få priser. Valgte da et tilfeldig reg.nr fra en av de første demobilene Nissan hadde i Norge.
Spesifisert tilbud ligger vedlagt.
Lars
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tirsdag 18. mars 2014, klokken 10:53
Da har jeg sjekket priser hos Hedin (Nissan) i Strømstad.
1 år=3271 NOK
2 år=3685 NOK
3 år=3747 NOK
Jeg måtte sende inn reg. nr for å få priser. Valgte da et tilfeldig reg.nr fra en av de første demobilene Nissan hadde i Norge.
Spesifisert tilbud ligger vedlagt.
Lars
Med tanke på forskjellen i det generelle lønn og prisnivået, og ikke minst pris på bygg/eiendom/leie mellom Norge og Sverige er ikke mange av Nissan sine norske tilbud mer grådige enn dette svenske tilbudet.
Jeg skal straks ha 2-årsservice på min Leaf, og jeg har derfor sjekket litt rundt etter priser.
Buskerud bilsenter: 3000,-
Automobil-kompaniet (Drammen): 3098,-
Birger N. Haug: 4990,-
Alle er autoriserte Nissan-forhandlere.
Virker som om noen av verkstedene endelig har forstått at de har hatt litt stive priser og justert seg deretter.
BNH hadde (selvfølgelig) aldri hørt om noen som tok 3000 for 2.-årsservice, men gikk (motvillig) med på å matche pristilbudet fra Buskerud bilsenter (de har jo prisgaranti: http://www.bnh.no/verksted/mekanisk/prislofte/).
Be derfor alltid om pristilbud fra flere verksteder før du bestiller. Prisforskjellene kan være store selv blant autoriserte verksteder som ligger relativt nærme hverandre. Kan du vise til skriftlig og spesifisert tilbud på service, så matcher i alle fall BNH dette, noe som er veldig praktisk for oss som bor i Oslo-området.
Jeg får 2.-årsservice på min Leaf for 3000,- uten å måtte kjøre til Drammen for å ta den :D
Sitat fra: masae på tirsdag 18. mars 2014, klokken 15:20
Jeg skal straks ha 2-årsservice på min Leaf, og jeg har derfor sjekket litt rundt etter priser.
Buskerud bilsenter: 3000,-
Automobil-kompaniet (Drammen): 3098,-
Birger N. Haug: 4990,-
Alle er autoriserte Nissan-forhandlere.
Virker som om noen av verkstedene endelig har forstått at de har hatt litt stive priser og justert seg deretter.
BNH hadde (selvfølgelig) aldri hørt om noen som tok 3000 for 2.-årsservice, men gikk (motvillig) med på å matche pristilbudet fra Buskerud bilsenter (de har jo prisgaranti: http://www.bnh.no/verksted/mekanisk/prislofte/).
Be derfor alltid om pristilbud fra flere verksteder før du bestiller. Prisforskjellene kan være store selv blant autoriserte verksteder som ligger relativt nærme hverandre. Kan du vise til skriftlig og spesifisert tilbud på service, så matcher i alle fall BNH dette, noe som er veldig praktisk for oss som bor i Oslo-området.
Jeg får 2.-årsservice på min Leaf for 3000,- uten å måtte kjøre til Drammen for å ta den :D
3000.-! Den skal jeg merke meg.. :)
Sitat fra: KaiRK på tirsdag 18. mars 2014, klokken 15:48
Sitat fra: masae på tirsdag 18. mars 2014, klokken 15:20
Jeg skal straks ha 2-årsservice på min Leaf, og jeg har derfor sjekket litt rundt etter priser.
Buskerud bilsenter: 3000,-
Automobil-kompaniet (Drammen): 3098,-
Birger N. Haug: 4990,-
Alle er autoriserte Nissan-forhandlere.
Virker som om noen av verkstedene endelig har forstått at de har hatt litt stive priser og justert seg deretter.
BNH hadde (selvfølgelig) aldri hørt om noen som tok 3000 for 2.-årsservice, men gikk (motvillig) med på å matche pristilbudet fra Buskerud bilsenter (de har jo prisgaranti: http://www.bnh.no/verksted/mekanisk/prislofte/).
Be derfor alltid om pristilbud fra flere verksteder før du bestiller. Prisforskjellene kan være store selv blant autoriserte verksteder som ligger relativt nærme hverandre. Kan du vise til skriftlig og spesifisert tilbud på service, så matcher i alle fall BNH dette, noe som er veldig praktisk for oss som bor i Oslo-området.
Jeg får 2.-årsservice på min Leaf for 3000,- uten å måtte kjøre til Drammen for å ta den :D
3000.-! Den skal jeg merke meg.. :)
Kjempe smart :)
Sitat fra: Thomas Parsli på tirsdag 18. mars 2014, klokken 00:08
Hvis nå bare Snapdrive og Mekonomen kommer på banen og tilbyr konkurranse, tror jeg situasjon bedrer seg.
I utgangspunktet helt enig, selv om jeg ikke er sikker på hvor mye billigere trilling-service Bertel O. Steen-eide Snapdrive kommer til å tilby. ;)
Sitat fra: masae på tirsdag 18. mars 2014, klokken 15:20
Jeg skal straks ha 2-årsservice på min Leaf, og jeg har derfor sjekket litt rundt etter priser.
Buskerud bilsenter: 3000,-
Automobil-kompaniet (Drammen): 3098,-
Birger N. Haug: 4990,-
Det var merkelig. Da jeg sjekket for et par måneder siden fikk jeg disse prisene:
BNH (alle) 5350
Automobil-Kompaniet Drammen 5137
Buskerud Bilsenter 4975
Alle prisene var inkludert bremsesevice og kupefilter
Det var for komplett service jeg fikk oppgitt priser på også.
Det tyder kanskje på at noen har skjønt at prisene har vært for høye og tatt konsekvensene av det?
Sjekket i forbindelse med noe annet i dag, så oppdatert tilbud fra Sande vest Bergen. Service Nissan Leaf 5år 15.000kr pr. i dag 19.03.14.
Gjelder 2013 modell Nissan Leaf Tekna
Dette var jo veldig merkelig! Fikk en pris på 1800 SEK i høst på førstegangsservice???? Hva har skjedd?
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tirsdag 18. mars 2014, klokken 10:53
Da har jeg sjekket priser hos Hedin (Nissan) i Strømstad.
1 år=3271 NOK
2 år=3685 NOK
3 år=3747 NOK
Jeg måtte sende inn reg. nr for å få priser. Valgte da et tilfeldig reg.nr fra en av de første demobilene Nissan hadde i Norge.
Spesifisert tilbud ligger vedlagt.
Lars
Nå som det er flere som selger elbiler, og de har vel nogelunde samme verktøy.
Kan ikke vi f.eks bruke en av de?
Gå til Citroen eller Volkswagen forhandler å tar service på bilene?
Sande i Bergen er ikke helt i vater når det gjelder priser, nesten sånn at jeg bare driter i service å kjører den i 5 år og deretter kaster den i restavfallet.
Sitat fra: Bekkenes på torsdag 20. mars 2014, klokken 09:22
Sande i Bergen er ikke helt i vater når det gjelder priser, nesten sånn at jeg bare driter i service å kjører den i 5 år og deretter kaster den i restavfallet.
Det er ikke lov å kaste metall og lithium i restavfallet. Du må nok bite i det sure eplet og levere det på en miljøstasjon.
He he :P
Sitat fra: kjbu på torsdag 20. mars 2014, klokken 12:08
Sitat fra: Bekkenes på torsdag 20. mars 2014, klokken 09:22
Sande i Bergen er ikke helt i vater når det gjelder priser, nesten sånn at jeg bare driter i service å kjører den i 5 år og deretter kaster den i restavfallet.
Det er ikke lov å kaste metall og lithium i restavfallet. Du må nok bite i det sure eplet og levere det på en miljøstasjon.
Eller levere det til batteriretur og få 10 kr per kg for batteripakken, og de resterende 1200 kg til skrap = 3000,- i vrakpant...
Har noen spm angående service på min Leaf. Beklager hvis dette er besvart tidligere men tråden er så stor at jeg sliter med å finne info.
Kjøpte bilen ny i juni 2013. har nå passert 20k km. Er det slik at 1. service er etter 15000 km / 1 år, den av de som kommer først? Har ikke mye lyst å bruke penger på service før det har gått ett år egentlig. Hvor viktig er service i forhold til reklamasjon mot Nissan på feil som oppstår? Må service verkstedet være "autorisert Nissan verksted" eller hva det heter? Har tenkt å beholde bilen til den er ukjørbar. 10-15 år gjerne. Så lenge batteriet holder noen mil vil den være i bruk. Ingen poeng for meg å selge den. Så er egentlig bare redd for å miste garanti mot Nissan. Ser ikke poeng i å kaste bort penger på service hvis jeg ikke må.
All info er til stor hjelp. Takker :)
30000km / 1år, det som inntreffer først
Denne fant jeg på nettet nå, dette er vel ok priser fra BNH. Og en nedgang ift hva det har vært før, er det ikke?
Sitat fra: T-Max på søndag 20. april 2014, klokken 12:02
Denne fant jeg på nettet nå, dette er vel ok priser fra BNH. Og en nedgang ift hva det har vært før, er det ikke?
Det der så mer normalt ut enn 5-6000 som har vært nevnt.
Skulle ikke elbilforeningen lage en sammenstilling av servicepriser? Syns dette har drøyet ut i tid noe. Brannslukking for at forumet kokte en stund?
Er fornøyd med pris på service i Sverige (Charlottenberg) 1.gangs service etter 15.000 km, 2011-usa leaf til 1200 SEK. De tok lavere pris enn forespeilet ved tilbud, med sjekk av understell og bremser. Autorisert verksted :)
Tror en henvendelse til Nissan med spørsmål om hvilke servicepunkter som er nødvendige for å sikre bilen et langt liv kunne vært lurt.
Legg gjerne til hva som kan skje om dette/disse servicepunktene ikke følges; hvilke følger kan det få?
Tviler på om Nissan kan vise til noe som virkelig trenger service.
Husk at service er noe som en tidligere måtte gjøre for å at ikke bilene skulle skades. Enhver oppstart og kjøretur var egentlig en belastning og motorolje måtte byytes og ventiler og annet leamikk måtte skjekkes.
Med Elbiler med vedlikeholdsfri motor, og vedlikeholdsfritt batteri er vi kommet et steg videre, selv om bilindustrien forsøker å oppretthodet for dem et regime der kundene legger igjen store beløp til verkstedene for såkalt service.
Har selv tenkt å forholde meg til EU kontrollen, og fikse det som bemerkes der.
Fant et gammelt serviceskjema fra Think.
Der stod det at bremsevesken skulle byttes hvert 3. år. ( For å hindre vann som igjen kan skape rust ) og kjøleveske hvert 8. år. ( for å hindre at kjølevesken blir sur og begynner å spise metal ) Så skulle vannpumpen byttes hvert 2. år, noe som er helt ubegrunnet. Ryker vannpumpen er det ingen krise, og den kan da byttes på neste korsvei. Kjører selv enda rundt med vannpumpen som stod i bilen min da jeg kjøpte den i 2007. Den sviver enda, og blir byttet om den skulle gi seg. Da mot en brukt en fra en bil som skulle til huggeren og som fikk ny pumpe 2 år tidligere ;)
Har spurt Nissan om dette flere ganger, uten å få noe godt svar. De viser bare til at bilen må på service hos godkjent verksted for at garanti skal opprettholdes. Nekter å svare på hvorfor man må betale 3000,- kr for å få byttet luftfilter.
Sitat fra: Strømbil på torsdag 24. april 2014, klokken 09:06
Har spurt Nissan om dette flere ganger, uten å få noe godt svar. De viser bare til at bilen må på service hos godkjent verksted for at garanti skal opprettholdes. Nekter å svare på hvorfor man må betale 3000,- kr for å få byttet luftfilter.
Vil si at dette er en av fordelene med å ha US import bil. Ingen garantier fra Nissan så jeg kan/skal ta service på et lite og billig verksted "ute i skogen" jeg har god erfaring med fra tidligere. Luftfilter har jeg jo bytta selv uten problemer. Kunne byttet bremsevæsken selv også, har gjort det på mine andre biler, men greit å få noen til å se over at alt av de "vanlige" biltingene rundt ledd og foringer ser greit ut og da kan de ta bremsevæsken samtidig.
Sitat fra: emil på torsdag 24. april 2014, klokken 09:23
Vil si at dette er en av fordelene med å ha US import bil.
He he. Hadde samme følelsen selv da Mercen sin garantitid gikk ut. Ikke mer stress med å måtte ta service for å opprettholde garantien.
Trikset mitt i garantitiden var å ta bremser og alt annet selv og overlate kun oljebytte til verkstedet. Da fikk jeg servicestempelet i boka for minumum kostnad.
På Elbil er omtrent 1/2 parten av "service" punktene identiske med punkter du selv skal gjøre før enhver kjøretur; altså sjekke at bilen er i forsvarlig stand. Resten er også punkter du selv sammen med bilen gjør under kjøringen; batterisjekk ( Kjører bilen?), Diagnose ( Er det feilmeldinger på instrumentet?) Fjøring / bremser etc. Når du kommer fram til verkstedet kan du egentlig be om en bekreftelse på at du har kjørt dit og lover på ære og samvittighet at du har fulgt de påbud du er pålagt å følge i h.h.t. sertifikatet ditt. :D
Tar med et pollenfilter og be verkstedet se på mens du bytter dette, så er servicen gjort. ;D
Sitat fra: elektrolux på torsdag 24. april 2014, klokken 09:53
Sitat fra: emil på torsdag 24. april 2014, klokken 09:23
Vil si at dette er en av fordelene med å ha US import bil.
He he. Hadde samme følelsen selv da Mercen sin garantitid gikk ut. Ikke mer stress med å måtte ta service for å opprettholde garantien.
Trikset mitt i garantitiden var å ta bremser og alt annet selv og overlate kun oljebytte til verkstedet. Da fikk jeg servicestempelet i boka for minumum kostnad.
På Elbil er omtrent 1/2 parten av "service" punktene identiske med punkter du selv skal gjøre før enhver kjøretur; altså sjekke at bilen er i forsvarlig stand. Resten er også punkter du selv sammen med bilen gjør under kjøringen; batterisjekk ( Kjører bilen?), Diagnose ( Er det feilmeldinger på instrumentet?) Fjøring / bremser etc. Når du kommer fram til verkstedet kan du egentlig be om en bekreftelse på at du har kjørt dit og lover på ære og samvittighet at du har fulgt de påbud du er pålagt å følge i h.h.t. sertifikatet ditt. :D
Tar med et pollenfilter og be verkstedet se på mens du bytter dette, så er servicen gjort. ;D
Da må du betale han som skal se på, så da kan jo like godt han gjøre det ;)
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 24. april 2014, klokken 10:07
Sitat fra: elektrolux på torsdag 24. april 2014, klokken 09:53
**
Tar med et pollenfilter og be verkstedet se på mens du bytter dette, så er servicen gjort. ;D
Da må du betale han som skal se på, så da kan jo like godt han gjøre det ;)
Det har du helt rett i, samtidig regner jeg med at de klarer å ta av og på lokket uten å knekke låsemekanismen. (Hvilket er det eneste plunderet ved å bytte pollenfilteret selv).
Er det noen som har sjekket om prisene på 2. års service nå er redusert til 3990,- på landsbasis, eller er det bare noe BNH kjører?
Sitat fra: Strømbil på onsdag 23. april 2014, klokken 15:10
Skulle ikke elbilforeningen lage en sammenstilling av servicepriser? Syns dette har drøyet ut i tid noe. Brannslukking for at forumet kokte en stund?
Ja, skulle de ikke det? Men som du sier, det var litt mer varme i denne tråden akkurat da.
Sitat fra: BE på torsdag 24. april 2014, klokken 11:43
Er det noen som har sjekket om prisene på 2. års service nå er redusert til 3990,- på landsbasis, eller er det bare noe BNH kjører?
Vår er på 2. års service nå hos Automobil-kompaniet i Drammen for 3200,-
De er autorisert Nissan-forhandler og selges selv Leaf.
Jeg kommer forhåpentligvis aldri mer til å måtte ha kontakt med BNH :D
Thomas
Da er bilen tilbake fra Automobil-Kompaniet AS i Drammen og jeg er utrolig fornøyd!
1) Prisen ble 3478,- inkludert bytte av kupefilter (204,-), bremseveske (56,50) og batteriet på nøkkelen (46,-)
2) Knirkingen i foringene (stødemperene foran) jeg har klagd på hos BNH i to år: tørre/sprukne foringer som må byttes
3) Klunkingen foran som jeg har klagd på hos BNH i to år: dunkelyder internt i støtdempere, må skiftes
I tillegg så de at alle klossene manglet blikkdeksel (BNH glemte sikkert å skru de på igjenn ved siste service)...
Anbefales på det sterkeste!
Thomas
Hyggelig å se at folk begynner å bli mer fornøyd med prisene på service. :) Jeg tror også prisene kommer til å gå litt mer ned etter hvert som konkurransen blir tøffere. Den som lever får se ;)
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 24. april 2014, klokken 22:45
Da er bilen tilbake fra Automobil-Kompaniet AS i Drammen og jeg er utrolig fornøyd!
1) Prisen ble 3478,- inkludert bytte av kupefilter (204,-), bremseveske (56,50) og batteriet på nøkkelen (46,-)
2) Knirkingen i foringene (stødemperene foran) jeg har klagd på hos BNH i to år: tørre/sprukne foringer som må byttes
3) Klunkingen foran som jeg har klagd på hos BNH i to år: dunkelyder internt i støtdempere, må skiftes
I tillegg så de at alle klossene manglet blikkdeksel (BNH glemte sikkert å skru de på igjenn ved siste service)...
Anbefales på det sterkeste!
Thomas
Jeg kjenner ikke til BNH, men det høres ikke ut som de er hakket bedre enn Oldervoll (Opel) i Bergen. Makan til mekanikere uten kompetanse på bil skal du se lenge etter...
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 24. april 2014, klokken 22:45
3) Klunkingen foran som jeg har klagd på hos BNH i to år: dunkelyder internt i støtdempere, må skiftes
Hvordan tar du dette videre? Regner med at det er en garantisak?
Er det forresten slik at forhandler skal gi meg en slags beskjed om at det er på tide med service? Mener å huske at jeg fikk innkalling til 1.års-service. Kjøpte bilen i mars 2012, men har fortsatt ikke hørt noe om 2.års-service...
Jeg skal aldri klage på service prisene på elbil. Fikk tilbud på min fossile golf i dag. 60.000km service til nesten 8000kr - 1500 ekstra bare for å bytte olje på bakakslingen siden det er 4x4. Det er inkludert longlife inspeksjonsservice, bytte av filter, bremsevæske service og oljeskift på bakakslingen. Vet ikke om vanlig oljeskift er med i prisen?
Sitat fra: RuneW på onsdag 30. april 2014, klokken 11:36
Sitat fra: Thomas Parsli på torsdag 24. april 2014, klokken 22:45
3) Klunkingen foran som jeg har klagd på hos BNH i to år: dunkelyder internt i støtdempere, må skiftes
Hvordan tar du dette videre? Regner med at det er en garantisak?
Er det forresten slik at forhandler skal gi meg en slags beskjed om at det er på tide med service? Mener å huske at jeg fikk innkalling til 1.års-service. Kjøpte bilen i mars 2012, men har fortsatt ikke hørt noe om 2.års-service...
Det skal være ganrantisak ja, men jeg har ikke rukket å bestille ny time.
Vi fikk brev fra BNH om 1. gangs service, men ikke 2. (har ihvertfall ikke sett den).
Serviceintervallet er 20.000km/12mnd så du må i utgangspunktet ha service hvert år for å beholde garantien.
Reklamasjonsretten (forbrukerkjøpsloven) gjelder imidlertid uansett :)
Thomas
Har akkurat fått et "tilbud" fra Brennes Auto i Sarpsborg på 4990,- for 2.års-service...
Ganske fantastisk, egentlig, om Automobil-Kompaniet AS (som er et autorisert Nissan-verksted?) gjør samme jobben for 3000,-.
Jeg klaget til Brennes og de svarte at de "håpet jeg hadde forståelse" for at de måtte ta 2000,- mer... Jeg føler at empatien min blir satt på prøve her.
HONDA CR-V, 2008 modell, automat, 4-hjulsdrift, bensin, 112000 km.
Full service, filtere, olje + EU-kontroll: Totalpris = 3200 kr.
Synes fortsatt elbilservice er dyrt i sammenligning...
Som nevnt tidligere er det store lokale forskjeller. Det samme gjelder alle bilmerker. På den fossile golfen min skal merkeverkstedet for eksempel ha nesten 8000kr for vanlig service og det lokale verkstedet skal ha 5500kr. Kan sikkert få det billigere og.
Når jeg snakket med den lokale Nissan forhandleren skulle de ha 15000kr i løpet av 5 år for service på leaf. Noen servicer var ned i rundt 2000kr og noen litt over 3. Syns ikke det er så ille på 5år.
Hadde Leafen på førstegangs service hos Gravdahl Auto i Tønsberg. De tok 2651,-.
Noen nevnte at Leaf service kostet 80 Euro i Holland. Hvorfor koster det da mer i Norge?
Solum auto tar 4000,- for service og er innbakt i kjøpet mitt. Jeg synes det er dyrt på en sånn bil og det sa jeg til selgeren også. Han sa at det var ca 1000kr dyrere å ta service på en vanlig Nissan. Utfordelen med å betale på forhånd er selvsagt at nå må jeg ta servicen hos de, kan ikke shoppe rundt for bedre pris osv. Der og da virket det som en god idé, nå når jeg tenker på det er det egentlig veldig teit å gjøre det.
Dere trenger ikke klage på høye service-priser, dere har råd til det :
http://www.dn.no/nyheter/politikkSamfunn/2014/05/14/Elbil/lnnsadelen-kjrer-elbil
Sitat fra: kjbu på torsdag 15. mai 2014, klokken 07:41
Dere trenger ikke klage på høye service-priser, dere har råd til det :
http://www.dn.no/nyheter/politikkSamfunn/2014/05/14/Elbil/lnnsadelen-kjrer-elbil
I denne sammenhengen hadde medianverdi vært mer relevant; et fåtall med veldig høy inntekt vil drive gjennomsnittet til værs. Statistikere og økonomer...
Sitat fra: kjbu på torsdag 15. mai 2014, klokken 07:41
Dere trenger ikke klage på høye service-priser, dere har råd til det :
http://www.dn.no/nyheter/politikkSamfunn/2014/05/14/Elbil/lnnsadelen-kjrer-elbil
Jeg visste ikke at en kranfører i et kommunalt foretak var "lønnsadelen"??Dessuten liker jeg ikke å betale 4000.-for 45 min service og 45 min utlasting av data fra bilen,som blir brukt mot meg i en garantisak.
Sitat fra: snurre100 på torsdag 15. mai 2014, klokken 08:07
Jeg visste ikke at en kranfører i et kommunalt foretak var "lønnsadelen"??Dessuten liker jeg ikke å betale 4000.-for 45 min service og 45 min utlasting av data fra bilen,som blir brukt mot meg i en garantisak.
Du er indirekte lønnsadel, siden mange av de virkelig rike i Norge (Røkke, Stordalen, Reitan Jr osv.) har en elbil eller to i tillegg til en rekke fossibiler -og når man regner gjennomsnittet av inntekt blir det et meningsløst tall.
Jeg antar du også har båt, hytte og formue på noen titallls millioner og har studert økonomi.
Indirekte altså.
Thomas
Har noen fått noen begrunnelse for hvorfor Nissan ser seg nødt til å ta 6200kr for service nr 2? 4300kr høres ikke så værst ut. De skal pusse og smøre bremsesystemet. Foreta en sjekk av batteri og ta software oppdattering. Og så er det vel pollenfilter. Bruker gjerne noen timer på dette. Ingen verksteder i dag er vel mye under 1000 lappen pr time. Men 6200kr virker litt drøyt.
Sitat fra: Olsleaf på torsdag 15. mai 2014, klokken 11:07
Har noen fått noen begrunnelse for hvorfor Nissan ser seg nødt til å ta 6200kr for service nr 2? 4300kr høres ikke så værst ut. De skal pusse og smøre bremsesystemet. Foreta en sjekk av batteri og ta software oppdattering. Og så er det vel pollenfilter. Bruker gjerne noen timer på dette. Ingen verksteder i dag er vel mye under 1000 lappen pr time. Men 6200kr virker litt drøyt.
De har, vha batteri-"garantien", klart å monopolisere servicen og kan derfor ta så mye penger de vil. De føler antageligvis ikke at de trenger å begrunne noe som helst.
Nå er det under tre uker til jeg skal ha min på 2. års servce på et lite uavhengig verksted "i skauen". Så får vi se hvordan det går og hva det koster. Skal i prinsippet be dem gå over bilen som en "vanlig" eukontroll pluss bytte bremsevæske.
Siden jeg har USA bil ville jeg uansett ikke fått noen programvareoppdatering fra Nissan og bremsesmøring er tull hvis man passer på å bremse kraftig et par ganger i uka og pollenfilteret bytter jeg selv på 5 minutter. Batteristatus er ikke verd mer enn det man kan se i Leaf Spy.
Sitat fra: Olsleaf på torsdag 15. mai 2014, klokken 11:07
Har noen fått noen begrunnelse for hvorfor Nissan ser seg nødt til å ta 6200kr for service nr 2? 4300kr høres ikke så værst ut....
Du kan ikke regne med en begrunnelse ut over "generellt lønnsnivå... kostnader... avgiftsnivå..." når jobben er estimert til ~ 3.5timer og autoriserte verksteder tar 3200,- for samme jobben.
Det er på ettermarked de virkelig tjener penger, og hvis man kan dobbel betaling blir det fine tall på bunnlinjen.
At kunder aksepterer prisen -og kommer tilbake- er det egentlig problemet.
Thomas
Noen skriver 2års service til x antall spenn. Min bil skal inn på årlig service á kr4000,- x 3år, altså 12000,- for en treårs avtale og jeg antar at det er uten moms siden det er bakt inn i et nybilkjøp? Må si jeg føler meg relativt lurt til tross for ellers god service og hyggelige folk.
Sitat fra: smaug01 på torsdag 15. mai 2014, klokken 12:58
Noen skriver 2års service til x antall spenn. Min bil skal inn på årlig service á kr4000,- x 3år, altså 12000,- for en treårs avtale og jeg antar at det er uten moms siden det er bakt inn i et nybilkjøp? Må si jeg føler meg relativt lurt til tross for ellers god service og hyggelige folk.
1. års service kostet meg ca 100kr i pollenfilter, samme blir 3. års servicen. Nå satser jeg på under 2000kr så lenge alt ser greit ut. Verkstedet jeg bruker er av typen som ikke gidder å bytte deler hvis det ikke er behov (så da jeg hadde fossilbilen der for to år siden ca ble totalsummen en del lavere enn avtalt).
Jøss og dette er et Nissan verksted?
Sitat fra: smaug01 på torsdag 15. mai 2014, klokken 15:59
Jøss og dette er et Nissan verksted?
Langt derifra. Et lite uavhengig verksted i skauen :) Men som nevnt tidligere har jeg ingen garantier fra Nissan på min bil så da trenger jeg ikke å betale overpris.
Ellers har jeg god erfaring med det lokale Nissan verkstedet fra en av mine forrige nissan biler. Etter eukontroll hos NAF mente de at jeg bare burde skrote bilen fordi det var så mye feil og rust. Tok den over hos Nissan og de kikket og fikset og eugodkjente for under 5000,-
Men når prisene på Leaf-service er standariserte og skyhøye hos Nissan gidder jeg ikke engang å prøve. Var innom en annen Nissan forhandler (i Krisiansand) og de sa vel at servicen (1.år) kostet 4000 og i prinsippet kun var bytte av pollenfilter og smøring av bremser.
Sitat fra: emil på fredag 16. mai 2014, klokken 08:26
Sitat fra: smaug01 på torsdag 15. mai 2014, klokken 15:59
Jøss og dette er et Nissan verksted?
Langt derifra. Et lite uavhengig verksted i skauen :) Men som nevnt tidligere har jeg ingen garantier fra Nissan på min bil så da trenger jeg ikke å betale overpris.
Ellers har jeg god erfaring med det lokale Nissan verkstedet fra en av mine forrige nissan biler. Etter eukontroll hos NAF mente de at jeg bare burde skrote bilen fordi det var så mye feil og rust. Tok den over hos Nissan og de kikket og fikset og eugodkjente for under 5000,-
Men når prisene på Leaf-service er standariserte og skyhøye hos Nissan gidder jeg ikke engang å prøve. Var innom en annen Nissan forhandler (i Krisiansand) og de sa vel at servicen (1.år) kostet 4000 og i prinsippet kun var bytte av pollenfilter og smøring av bremser.
Nå er det vel sånn at serviceprisene hos Nissan IKKE er standardiserte, de varierer jo mye fra forhandler til forhandler.
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 16. mai 2014, klokken 10:23
Nå er det vel sånn at serviceprisene hos Nissan IKKE er standardiserte, de varierer jo mye fra forhandler til forhandler.
Dette var i fjor og da var vel prisene ganske like over alt. Er vel siste halvår med klaging fra vår side som har gjort at prisene har blitt litt bedre.
Det er bare unntaksvis at Nissanforhandlere i Norge fraviker den etablerte standardprisen på service. Hvilket er ca 4000,- første service, og ca 6000,- for de påfølgende.
Fra bannerannonse på http://www.bnh.no/verksted/ (http://www.bnh.no/verksted/):
Sitat1.års service: 3260.-
2.års service: 3990.-
(http://www.bnh.no/assets/Uploads/mid-leaf-service.jpg)
Har bestilt time til første service , 2500kr på Solum bil i Larvik. Nissan forhandler. Det var uten pruting og inkluderte full sjekk av bremsene.
Hva! Har jo akkurat hentet ny bil og signert 3 års avtale for service a 4000kr hos Solum!
Sitat fra: smaug01 på fredag 16. mai 2014, klokken 17:50
Hva! Har jo akkurat hentet ny bil og signert 3 års avtale for service a 4000kr hos Solum!
Klage?
Ja det skal jeg absolutt men da vil jeg først være sikker på hva riktig pris er og at vi sammenligner epler med epler. Min bil er mindre enn 3 timer gammel og jeg tok opp pris på service ved kontraktsinngåelse som jeg syntes var noe stiv.
Det er forskjellig priser på 1, 2 og 3års service da de har forskjellige servicepunkter og estimert tidsbrukt.
Å forskuddsbetale 4000,- når BNH tar 3990,- og Automobil-Kompaniet 3200,- er en dårlig deal, det bør forhandleren innrømme og gi deg pengene tilbake.
Jeg har aldri skjønt hvorfor noen låner masse penger til forhandler (pris som inkluderer service) når avkastningen på lånet er negativ. Og serviceprisen skal nok enda lenger ned i pris, den dagen SnapDrive tar investeringen (utstyr og kursing) blir konkurransen reell.
Thomas
Sitat fra: Trond Arve på fredag 16. mai 2014, klokken 14:51
Fra bannerannonse på http://www.bnh.no/verksted/ (http://www.bnh.no/verksted/):
Sitat1.års service: 3260.-
2.års service: 3990.-
(http://www.bnh.no/assets/Uploads/mid-leaf-service.jpg)
Hvilket er et av de få unntakene, for oss i Rogaland hjelper dette lite...
30 000 km / 1 år intervall.
Jeg tror jeg må slå til med et enda bedre tilbud: 100 000 km / 1 år ;D
Sitat fra: smaug01 på fredag 16. mai 2014, klokken 18:31
Ja det skal jeg absolutt men da vil jeg først være sikker på hva riktig pris er og at vi sammenligner epler med epler. Min bil er mindre enn 3 timer gammel og jeg tok opp pris på service ved kontraktsinngåelse som jeg syntes var noe stiv.
For å følge opp meg selv her. Snakket med Solum i dag og prisen jeg har fått var feil den. Selgeren la seg paddeflat og vi ble bare enig i at jeg har betalt for 4 år/120000km uten noe om og men. Jeg tror veil. pris på service er 3290,- eller noe sånt så det betyr at de tar 290,- på egen kappe pr service. Ikke noe å kjøpe sin egen øy for men jeg er fornøyd. Bård på Solum bil er utrolig servicevennlig og lett å prate med. Skal du kjøpe Leaf, snakk med Bård, han vil selge bil uten å pushe.
Brennes Auto / Sarpsborg skal absolutt skal ha 1500,- mer for 2. års service enn de billigere Nissan-verkstedene. Når i tillegg "batteritesten" ikke er verd papiret den er skrevet på, vurderer jeg å blåse i hele servicen.
Men kan Nissan nekte å gjøre 3.års service om jeg ikke har gjort 2. års service?
En annen ting: Var det noen som hadde fått tak i servicepunktene for 2.års service og lagt dem ut her? jeg gjorde et raskt søk i tråden, men fant ikke noe.
Punktene står vel i boka? I allefall så visste selgeren meg disse punktene under gjennomgangen av bilen før salg og de sto ganske klart i min bok i allefall. Hvis du ikke finner kan jeg ta et bilde av min og legge ut.
Dette står i blekke mi. Ikke mye å gjøre akkurat...
Kjøpte bruktimport fra Nederland. Hvis det er 1 gang i året skulle den ha vært på service i oktober i fjor, men hvis de går etter km så har den gått bare 9023km. Hva gjelder? Km eller en gang i året?
Det som først inntreffer
Sitat fra: smaug01 på onsdag 21. mai 2014, klokken 22:46
Dette står i blekke mi. Ikke mye å gjøre akkurat...
Og dette er detaljert nok til at et uavhengig verksted kan gjøre jobben?
Og da tenker jeg på alt, minus batteri-status-computer-greiene.
Spør du meg så kan hvem som helst gjøre denne jobben dersom de mekker på bil. Dette er så lite ift til en normal dieselbil at en normal PKK omfatter mer enn dette.
En mekanikker på Nissan sparker sikkert bare litt i hjula, ser etter skjevslitasje(som et tegn på at hjuloppheng må sjekkes nøyere eller ikke) ser etter svetting fra gir/diffhus og drivknuter, kaster et blikk over ladeporten og under panseret for bremsevæskenivå og sier seg fornøyd. Resten er datajobb. Kanskje de sjekker lakken for skader for å opprettholde lakk/rustgaranti siden det er enkelt å legge den kostnaden på kunden men mange gjør sikkert ikke det engang. Jeg tipper en dreven mekanikker som har tatt noen slike biler bruker tre kvarter på hele greia toppen. Jobber i vedlikeholdsbransjen selv og kjenner lusa på gangen.
Sitat fra: smaug01 på torsdag 22. mai 2014, klokken 11:59
Spør du meg så kan hvem som helst gjøre denne jobben dersom de mekker på bil. Dette er så lite ift til en normal dieselbil at en normal PKK omfatter mer enn dette.
En mekanikker på Nissan sparker sikkert bare litt i hjula, ser etter skjevslitasje(som et tegn på at hjuloppheng må sjekkes nøyere eller ikke) ser etter svetting fra gir/diffhus og drivknuter, kaster et blikk over ladeporten og under panseret for bremsevæskenivå og sier seg fornøyd. Resten er datajobb. Kanskje de sjekker lakken for skader for å opprettholde lakk/rustgaranti siden det er enkelt å legge den kostnaden på kunden men mange gjør sikkert ikke det engang. Jeg tipper en dreven mekanikker som har tatt noen slike biler bruker tre kvarter på hele greia toppen. Jobber i vedlikeholdsbransjen selv og kjenner lusa på gangen.
Hvordan vet du at Nissan mekanikeren bare sparker i hjula på servicen ? Fordi du kjenner "din egen gange" og slette service i vedlikeholdsbransjen ? Ikke sikkert alle er lik deg ?
Herre, nå er KjellLeaf ute å rir kjepphesten sin igjen! Ingen må si noe stygt eller sågar motsi Nissan/BNH ::)
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 12:36
Sitat fra: smaug01 på torsdag 22. mai 2014, klokken 11:59
Spør du meg så kan hvem som helst gjøre denne jobben dersom de mekker på bil. Dette er så lite ift til en normal dieselbil at en normal PKK omfatter mer enn dette.
En mekanikker på Nissan sparker sikkert bare litt i hjula, ser etter skjevslitasje(som et tegn på at hjuloppheng må sjekkes nøyere eller ikke) ser etter svetting fra gir/diffhus og drivknuter, kaster et blikk over ladeporten og under panseret for bremsevæskenivå og sier seg fornøyd. Resten er datajobb. Kanskje de sjekker lakken for skader for å opprettholde lakk/rustgaranti siden det er enkelt å legge den kostnaden på kunden men mange gjør sikkert ikke det engang. Jeg tipper en dreven mekanikker som har tatt noen slike biler bruker tre kvarter på hele greia toppen. Jobber i vedlikeholdsbransjen selv og kjenner lusa på gangen.
Hvordan vet du at Nissan mekanikeren bare sparker i hjula på servicen ? Fordi du kjenner "din egen gange" og slette service i vedlikeholdsbransjen ? Ikke sikkert alle er lik deg ?
Fordi jeg har hatt bil og motor som hobby siden jeg nesten kunne gå og er genuint interessert i bil i veldig mange forskjellige miljøer, alt fra offroad og nå el-bil. Jeg har hatt maaaange diskusjoner med både verkstedmestere og mekanikere opp gjennom tiden og lurt på hva de har holdt på med, ikke bare Nissan eller kanskje minst Nissan sånn sett. Mitt inntrykk er at forferdelig mange bilmekanikere i dag ikke har interesse for bil og kan svært lite om bil, mekanikk, teknikk og feilsøking på dette. Det hjelper ikke å koble til et diagnoseapperat for å finne feil og påstå at det ikke er noe feil når problemet er at halve hjulopphenget er løst. Igjen, Nissan er sikkert ikke noe verre enn andre her, dette er en generell holdning og oppfatning jeg har fått gjennom erfaring fra forskjellig plan innen bil.
Og for å ta min egen situasjon og koblingen der. Jeg er en vedlikeholdstekniker og driver vedlikehold på maskiner til et lite u-lands statsbudsjett, mao kompliserte maskiner med mye som skal spille på lag. Maskinene blir levert med en sinnsyk lang liste over forebyggende vedlikehold som skal gjøres iht timer. En flink tekniker bør og skal klare å sjalte ut det som åpenbart er tull i mangel av bedre uttrykk. Man må skjønne hvorfor saker og ting er på listen over ting som skal gjøres før man kan stemple det som tull men det er det man er betalt for. Å følge en liste slavisk kan alle derfor er det vi kaller behovsprøvd vedlikehold i vinden generelt innen vedlikeholdsbransjen. Det stiller andre krav til de som skal utføre vedlikeholdet helt klart.
Sitat fra: Powerflux på torsdag 22. mai 2014, klokken 12:48
Herre, nå er KjellLeaf ute å rir kjepphesten sin igjen! Ingen må si noe stygt eller sågar motsi Nissan/BNH ::)
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Sitat fra: smaug01 på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:07
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 12:36
Sitat fra: smaug01 på torsdag 22. mai 2014, klokken 11:59
Spør du meg så kan hvem som helst gjøre denne jobben dersom de mekker på bil. Dette er så lite ift til en normal dieselbil at en normal PKK omfatter mer enn dette.
En mekanikker på Nissan sparker sikkert bare litt i hjula, ser etter skjevslitasje(som et tegn på at hjuloppheng må sjekkes nøyere eller ikke) ser etter svetting fra gir/diffhus og drivknuter, kaster et blikk over ladeporten og under panseret for bremsevæskenivå og sier seg fornøyd. Resten er datajobb. Kanskje de sjekker lakken for skader for å opprettholde lakk/rustgaranti siden det er enkelt å legge den kostnaden på kunden men mange gjør sikkert ikke det engang. Jeg tipper en dreven mekanikker som har tatt noen slike biler bruker tre kvarter på hele greia toppen. Jobber i vedlikeholdsbransjen selv og kjenner lusa på gangen.
Hvordan vet du at Nissan mekanikeren bare sparker i hjula på servicen ? Fordi du kjenner "din egen gange" og slette service i vedlikeholdsbransjen ? Ikke sikkert alle er lik deg ?
Fordi jeg har hatt bil og motor som hobby siden jeg nesten kunne gå og er genuint interessert i bil i veldig mange forskjellige miljøer, alt fra offroad og nå el-bil. Jeg har hatt maaaange diskusjoner med både verkstedmestere og mekanikere opp gjennom tiden og lurt på hva de har holdt på med, ikke bare Nissan eller kanskje minst Nissan sånn sett. Mitt inntrykk er at forferdelig mange bilmekanikere i dag ikke har interesse for bil og kan svært lite om bil, mekanikk, teknikk og feilsøking på dette. Det hjelper ikke å koble til et diagnoseapperat for å finne feil og påstå at det ikke er noe feil når problemet er at halve hjulopphenget er løst. Igjen, Nissan er sikkert ikke noe verre enn andre her, dette er en generell holdning og oppfatning jeg har fått gjennom erfaring fra forskjellig plan innen bil.
Og for å ta min egen situasjon og koblingen der. Jeg er en vedlikeholdstekniker og driver vedlikehold på maskiner til et lite u-lands statsbudsjett, mao kompliserte maskiner med mye som skal spille på lag. Maskinene blir levert med en sinnsyk lang liste over forebyggende vedlikehold som skal gjøres iht timer. En flink tekniker bør og skal klare å sjalte ut det som åpenbart er tull i mangel av bedre uttrykk. Man må skjønne hvorfor saker og ting er på listen over ting som skal gjøres før man kan stemple det som tull men det er det man er betalt for. Å følge en liste slavisk kan alle derfor er det vi kaller behovsprøvd vedlikehold i vinden generelt innen vedlikeholdsbransjen. Det stiller andre krav til de som skal utføre vedlikeholdet helt klart.
Jeg har også hatt et spesielt forhold til bil siden jeg tok lappen for snart 32 år siden (og før det også). Jeg har uten tvil noen svært dårlige opplevelser fra norske bilverksteder jeg også, men det jeg prøver å si er at alle mekanikere og verksteder er ikke like. Man skal ikke beskylde dem for å jukse og slarve før de faktisk har gjort det, er du ikke enig ?
Nå beskylder jeg ikke en person eller et verksted for å "jukse". Det jeg mener er at bransjen tar veldig mange snarveier og Nissan er garantert ikke noe bedre der de mener det er like greit akkurat som jeg gjør i min jobb når jeg tar vedlikehold. Forskjellen er at jeg fakturerer ikke kunden(som ville blitt internfakturering og dermed poengløst) eller skriver like mange timer på jobben. Er jobben beregnet til 1 time og den tar 5 minutter er det 5 minutter som står på arbeidsordren. Det er altså ikke et problem i mine øyner at feks et merkeverksted hopper over ørten punkt, uansett merke, det som er problemet er at jeg som kunde betaler den samme prisen som om de hadde faktisk gjort alt de skal gjøre, like grundig hver gang. Du klarer ikke å overbevise meg om at min lokale Nissanforhandler utfører denne servicen like grundig på hver eneste Leaf, i tillegg må jeg si hele denne listen jeg har tatt bilde av er svært lite omfattende mtp 3200,- de skal ha. En erfaren mekanikker bruker ikke mer enn toppen 45min på dette tipper jeg.
Sitat fra: smaug01 på torsdag 22. mai 2014, klokken 11:59
Spør du meg så kan hvem som helst gjøre denne jobben dersom de mekker på bil. Dette er så lite ift til en normal dieselbil at en normal PKK omfatter mer enn dette.
En mekanikker på Nissan sparker sikkert bare litt i hjula, ser etter skjevslitasje(som et tegn på at hjuloppheng må sjekkes nøyere eller ikke) ser etter svetting fra gir/diffhus og drivknuter, kaster et blikk over ladeporten og under panseret for bremsevæskenivå og sier seg fornøyd. Resten er datajobb. Kanskje de sjekker lakken for skader for å opprettholde lakk/rustgaranti siden det er enkelt å legge den kostnaden på kunden men mange gjør sikkert ikke det engang. Jeg tipper en dreven mekanikker som har tatt noen slike biler bruker tre kvarter på hele greia toppen. Jobber i vedlikeholdsbransjen selv og kjenner lusa på gangen.
Jeg fikk førsteårsservice utført hos Brennes, og jeg så at mekanikeren arbeidet i flere timer med bremsene (og et par garantireparasjoner). Bremsene ble tatt totalt frahverandre og satt sammen. Han var særdeles grundig, og forklarte at i motsetning til Toyotas bremser så var Nissans konstruert på en slik måte at de faktisk burde ha en totalservice regelmessig når de kjøres på norske veier. (Han forklarte også hvorfor.)
Selvsagt er det mye slendrian på norske verksted (som i alle land, og alle yrker), men neppe mer hos mekanikere enn andre.
Jeg fikk annetårsservice utført hos BNH, og de vasket og shinet bilen i tillegg. Jeg har ingen grunn til å tro at de ikke gjorde jobben sin.
Fikk akkurat tilbud på 1 års service på Japan Leaf fra Ålgårds Auto.
3888,-
Jeg sendte dermed henvendelsen lenger nede tilbake til dem hvor Ansvarlig Kundemottak, Wenche Byberg svarer følgende:
Har sendt mailen videre til teknisk sjef og ettermarked sjef. De er bortreist i dag og morgen, og kommer tilbake på onsdag. Vi kommer tilbake til deg.
"Takk for kjapp tilbakemelding.
Det var egentlig veldig dyrt og jamførbart med en bensin og dieselbil.
Leaf'en har veldig få servicepunkter så jeg, og mange med meg på elbilforum.no, lurer på hvorfor dette skal være så kostbart?
Det er en 50 siders diskusjon gående der nå om grådigheten til Nissan Norge... Pinlig?
I UK tar de ca. £100, 70-100 Euro i EU og i USA enda mindre, hvordan forklarer Birger N. Haug og Ålgårds Auto dette?
Jeg vet dere kommer med bremsene som dere mener skal demonteres, smøres og monteres igjen hvert år. Men hvis det utgjør de 2000 kronene i forskjell er det bedre å la være. Bremser er slitedeler og unntatt garanti uansett.
Selv er jeg over middels god mekaniker og ønske å holde utgiftene på denne bilen til et minimum.
Dette er hovedservicelista så vidt jeg har funnet:
Inspect charging port. (Gjøre selv. Gjøres egentlig daglig)
Run battery usage report.
Diagnostics/software update.
Inspect brake lines and cables. (Gjøre selv)
Inspect brake pads and rotors. (Gjøre selv)
Replace brake fluid. (Kun hvert 2. år)
Inspect reduction gear oil.
Inspect steering gear and linkage, axle and suspension parts. (Gjøre selv)
Inspect drive shaft boots. (Gjøre selv)
Replace in-cabin microfilter. (Gjøre selv, ikke nødvendig hver 12mnd)
Iflg norsk importør – årlig bremseoverhaling. (Waste of money, da er det rimeligere å bytte caliper/skiver/klosser dersom behovet melder seg)
Karrosserikontroll
Dermed koker det ned til følgende:
Run battery usage report.
Diagnostics/software update.
Inspect reduction gear oil.
Karrosserikontroll
Med denne lista kan ikke Nissan fraskrive seg garanti på batteri og resten av bilen.
Steering gear and linkage, axle and suspension parts, drive shaft boots og bremser er slitedeler uansett og vil aldri bli dekket av Nissan på garanti uansett.
Hva skal dere ha for å utføre de 4 punktene?"
Venter nå i spenning på svar! :D
Sitat fra: kakraemer på mandag 26. mai 2014, klokken 13:21
Dermed koker det ned til følgende:
Run battery usage report.
Diagnostics/software update.
Inspect reduction gear oil.
Karrosserikontroll
Med denne lista kan ikke Nissan fraskrive seg garanti på batteri og resten av bilen.
Steering gear and linkage, axle and suspension parts, drive shaft boots og bremser er slitedeler uansett og vil aldri bli dekket av Nissan på garanti uansett.
Hva skal dere ha for å utføre de 4 punktene?"[/color]
Venter nå i spenning på svar! :D
;D ;D
Og for oss som har USA-import:
Sitat fra: kakraemer på mandag 26. mai 2014, klokken 13:21
Dermed koker det ned til følgende:
Run battery usage report.
Tror LeafSpy på mobilen sier omtrent det samme, kanskje til og med mer i detalj.
Sitat
Diagnostics/software update.
Ingen software oppdateringer fra Nissan Norge på US bil
Sitat
Inspect reduction gear oil.
Hvis det er en peilepinne eller tilsvarende burde det være mulig å sjekke denne selv.
Sitat
Karrosserikontroll
Vil aldri bli nok rust tidsnok på min bil til at den garantien jeg fikk fra importør vil gjøre seg gjeldende der.
Og siden jeg kun har "gateparkering" betaler jeg et uvhengig verksted for en "eukontroll" for å få sjekket at alt ser normalt ut under bilen og målt kokepunkt på bremsevæsken.
Det finnes ikke en eneste grunn i verden for å sjekke bremsevæske oftere på en Leaf enn en annen bil, heller mindre vil jeg påstå siden bremsene blir brukt så lite så den må de lengre ut på landet med. Det er varme og fuktighet som i utgangspunktet tar livet av bremsevæsken til slutt. Bremsevæske er hygroskopisk og tar til seg vann. Jo mer vann i bremsevæsken jo lettere koker den og mer rust vil den danne over tid.
For meg virker det som Nissan Nordic prøver å skape litt voodoo over Leaf'en og gjøre den til noe den ikke er(i negativ forstand). Bilen er egentlig svært enkel rent mekanisk men de prøver å framstille den som super komplisert og avansert og det tror jeg ikke de tjener noe på. Ellers i markedet anerkjenner de at en Leaf er en svært enkel bil å drifte med svært få punkter som kan svikte. Det som kan svikte er ikke noe som blir oppdaget på en service annet enn batteriet da men her henter de jo ut data til eget bruk for videre utvikling(som er bra) men jeg skal da for pokker ikke betale for det.
Jeg er fornøyd med min forhandler og har akseptert at prisen er det den er. Det er ikke noe deal breaker men Nissan har godt av å få høre at dette er for dårlig.
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Emil:
Hva gjør du når det skal avleses diagnostikk og oppgraderes firmware?
Sitat fra: Balrog på mandag 26. mai 2014, klokken 18:33
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Det er en uting å komme med useriøse sleivspark, når man ikke engang klarer å treffe korrekt.
Det er ikke "Nissan" sine mekanikere som jobber hos f. eks. BNH og Brennes, men deres egne.
Sitat fra: glennha på tirsdag 27. mai 2014, klokken 09:43
Emil:
Hva gjør du når det skal avleses diagnostikk og oppgraderes firmware?
Feilkoder kan leses/slettes med Leaf Spy Pro.
Det er vistnok enkelte verksteder som kan kjøre oppgraderinger på US Leaf her i landet: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13512.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13512.0.html). Men som nevnt i den tråden der ser jeg ikke behovet så lenge bilen fungerer greit. Med riktig nøkkelemne skal man derimot kunne kode opp denne hos alle Nissan forhandlere her i landet.
Sitat fra: Rio på tirsdag 27. mai 2014, klokken 09:55
Sitat fra: Balrog på mandag 26. mai 2014, klokken 18:33
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Det er en uting å komme med useriøse sleivspark, når man ikke engang klarer å treffe korrekt.
Det er ikke "Nissan" sine mekanikere som jobber hos f. eks. BNH og Brennes, men deres egne.
Du må kanskje lese litt mellom linjene? Selvfølgelig er det ikke Nissan folk avlet opp på en Nissan menneskefabrikk i Japan som skrur på nissanbiler. De er derimot utdannet av Nissan for å skru på Nissan pluss diverse fagbrev i mekking på lette kjøretøy som sier meg at jevnt over burde nivået være veldig veldig mye bedre enn den jevne hobbymekaniker. Veldig veldig ofte, dvs tilnærmet 100% av gangene jeg har benyttet meg av merkeverksted for biler har jeg som kunde eller venn av kunde måtte peke på hva som er feil, hva som sannsynligvis må gjøres for å rette feilen(e). Igjen, dette gjelder ikke bare Nissan dette gjelder også feks Toyota og andre merker. Mange mekanikere evner ikke å tenke feilsøking, dvs hvordan utelukker man feil lettest, i hvilken ende begynner man, hva er en fornuftig eskaleringstige osv. Forskjellen mot feks Toyota er at i den organisasjonen er det nesten uhørt at det er feil på bilen. De er veldig opptatt av merkevaren de har bygd opp om at en Toyota bare fungerer så det er en ydmykhet, en flauhet over at en kunde forteller en mekanikker hva som må gjøres, det være seg om bilen kommer fra Island, Tyskland eller Polen . Det klare inntrykket jeg får av Nissan er at de tar kun hånd om sine egne personlige kunder i beste fall og trynefaktor er veldig viktig hos de. Det kan virke som Nissan organisasjonen ikke har en policy om å passe på at forhandleren gjør det ytterste for å hjelpe alle med en Nissan eller holder de i ørene på noe vis. Bilen Leaf er en enkel bil mekanisk sett. En toyota/Lexus hybrid er en komplisert bil mekanisk sett. Dersom service på en hybrid er billigere enn på en elbil, er det ikke pga jobben men pga fortjeneste som ikke er ulovlig men noe god reklame er det ikke.
For meg ble dette faktisk et av momentene som gjorde at jeg endte opp med BMW i stedet. Provoserende at de priser det så høyt, bare fordi de kan.
Bavaria Stavanger tilbyr:
"Serviceavtale 5år/60 000km er ingen problem å få med. Jeg kan dessverre ikke legge dette inn i kontrakten, da det er vi som selger den avtalen og ikke BMW Norge som får pengene for i3èn. Prisen på serviceavtalen er 4723,-. Dette dekker ikke dekkslitasje, vindusslitasje og bremser. Kun selve servicene som bilen skal ha."
Så lenge jeg får stempel i heftet holder dette lenge for meg! Nå skal det sies at prisforskjellen på selve bilen selvsagt er mye større, men man kan jo si man får "prisavslag" på bilen på ca 10 000 (eller at Leafen egentlig er 10 000 dyrere, alt ettersom).
Se der ja. Nå skal det vel sies at 5år/60000km er lite for de fleste som kjøper en elbil som rent økonomisk bør kjøre 20000km i året(ingen regel uten unntak da men jevnt over) for at en elbil skal være butikk. Min service avtale er 4år/120000km.
Jeg tar servicen min i hjembygda Stryn, 1700 kr fikk eg tilbud for første servicen på Leafin min :-)
Det er Kveen Motor i Stryn som er Nissan forhandler der.
http://www.lars-kveen.no/KveenMotor/tabid/5842/Default.aspx
Sitat fra: thomita på onsdag 28. mai 2014, klokken 11:11
Jeg tar servicen min i hjembygda Stryn, 1700 kr fikk eg tilbud for første servicen på Leafin min :-)
Det er Kveen Motor i Stryn som er Nissan forhandler der.
http://www.lars-kveen.no/KveenMotor/tabid/5842/Default.aspx
Hmm... Det er kanskje innenfor rekkevidde; det er vel dags å høre hva Vestlandske Auto skal ha for servicen.
Sjekk prisene på service for Ford Focus Elevtric.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14636.msg223733.html#msg223733 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14636.msg223733.html#msg223733)
2700,- skulle de ha for første service hos Buskerud bilsenter. "Innover i oslo" skule da ha 3300,- sa han. 1700,- som en av dere hadde fått pris på her mente han at var bare bremseservice.
Sitat fra: Finnøy på onsdag 28. mai 2014, klokken 15:20
Sjekk prisene på service for Ford Focus Elevtric.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14636.msg223733.html#msg223733 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14636.msg223733.html#msg223733)
Men fy søren sjekk prisene til Renault da! :o
Kan jo kjøpe en helt allright bil for prisen de tar for service.
Sitat fra: havardr på onsdag 28. mai 2014, klokken 17:51
2700,- skulle de ha for første service hos Buskerud bilsenter. "Innover i oslo" skule da ha 3300,- sa han. 1700,- som en av dere hadde fått pris på her mente han at var bare bremseservice.
Inkluderer alt til den første service, måling av batteri og alt. Lavere timepris der oppe !! Mindre grådige er de og ...
Husk at kostnadsnivået for bedrifter er lavere på landsbygda.
Sitat fra: glennha på torsdag 29. mai 2014, klokken 04:21
Husk at kostnadsnivået for bedrifter er lavere på landsbygda.
Hvorfor det? Transportkostnader og strømpriser er gjerne høyere...
Sitat fra: MindViruz på torsdag 29. mai 2014, klokken 13:33
Sitat fra: glennha på torsdag 29. mai 2014, klokken 04:21
Husk at kostnadsnivået for bedrifter er lavere på landsbygda.
Hvorfor det? Transportkostnader og strømpriser er gjerne høyere...
Fordi både lønningene og leiekostnader (for et verksted) er lavere utenfor Oslo og Stavanger.
Så det du sier er at mekanikere får lavere lønn på landsbygda enn i byene? Sprøtt..
Leiepris: kan hende de eier sitt eget bygg.
At lønna er høyere i de store byene er vel ikke noe nytt?
Sitat fra: MindViruz på torsdag 29. mai 2014, klokken 19:11
Så det du sier er at mekanikere får lavere lønn på landsbygda enn i byene? Sprøtt..
Leiepris: kan hende de eier sitt eget bygg.
Hvis de eier sitt eget bygg er kjøpesummen lavere på landet enn i de større byene. Og dermed er det også lavere rentekostnader på lånet.
Og at en mekaniker tjener mindre er ikke rart i og med at hans levekostnader (bolig etc er lavere på landet også)
Det varierer hvor mye lavere lønnen er fra sted til sted og fra bransje til bransje men forskjellene er der selv om du ser det som rart
Jeg hadde betydelig høyere lønn som elektriker på landet utenfor Bergen i forhold til de aller fleste elektrikerene i Bergen.
På landet er det også mindre konkurranse enn i de store byene.
Fraktutgiftene på landet er ofte høyere, og tigangen på arbeidskraft er lavere.
Levekostnadene i ett borettslag i en by er ofte lavere enn for de med en stor enebolig på landet. Kollektivavtaler på strøm, bredbånd, fjernvarme osv. er ofte svært gunstig. Bor man i byen har man ofte ikke behov for bil og kollektivtibudet er svært bra. På landet har man ofte mange ganger større transportutgifter uansett hvor man skal og ofte behov for minst to (fossil)biler.
Jeg har også intrykk av at andelen "fattige" er større i en by enn på landet.
Så defor synes jeg den påstanden er "rar" ja.
Det er veldig velkjent at lønnen er høyere i de store byene. Er overrasket over at ikke alle vet det i grunnen :-P Timersprisen på merkeverksted i Oslo er vel nærmere 2K
Verkstedene i sentrale strøk betaler vesentlig mer for lokalene. Dette er tips man får internt i bransjen, ikke synsing, "dra ut på bygda om du vil ha en bedre pris, det er billigere å drive der".
Sitat fra: Strømbil på mandag 27. januar 2014, klokken 09:14
Witro Bil i Trondheim hadde fantastiske ranspriser nå om dagen.
...
4750,- for andregangsservice.
...
En ting er iallefall sikkert, service blir IKKE utført hos Witro Bil.
Fikk samme "tilbud" hos Witro på epost nå nettopp. ::)
Pluss Auto på Lade (uavhengig verksted) gjør service på Leaf. De tar 3325,-
Hvilke muligheter finnes i oslo/omegn ikke for mange mil unna alnabru?
Fikk en overraskende hyggelig melding fra min forhandler i går ang. pris på service første år. Jeg valgte å utsette pollenfilter til 2. år og fikk da en servicepris på 1.500 kroner ink.moms. Synes det var positivt etter alt jeg har hørt og lest.
Da kommer jeg akkurat fra 2.års "service" v/30.000km. De gikk i gjennom bilen som en vanlig EU-kontroll og målte kokepunkt på bremsevæske. Bremsevæsken var så grei at den får holde et år til før bytte. Alt så ellers helt fint ut under og det var ikke noe rust å snakke om selv om bilen ikke er understellsbehandlet på norsk måte.
Betalte for en halv times verkstedstid (selv om det tok ca dobbelt så lang tid siden det ble mye småsnakking med mekanikerene). Tar jeg med prisen for pollenfilteret jeg bytter selv havner vi rett under 500kr totalt. Dette gir riktignok ikke noe stempel i serviceheftet, men har kvittering på hva som er gjort og når.
Total kostnad nå for 1. og 2. års service er 600kr og det er sånn jeg føler det SKAL være for en bil med så få servicepunkter som en elbil egentlig har.
Sitat fra: Rio på tirsdag 27. mai 2014, klokken 09:55
Sitat fra: Balrog på mandag 26. mai 2014, klokken 18:33
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Det er en uting å komme med useriøse sleivspark, når man ikke engang klarer å treffe korrekt.
Det er ikke "Nissan" sine mekanikere som jobber hos f. eks. BNH og Brennes, men deres egne.
Jeg ser ikke helt hva du mener. Jeg påpekte korrekt et nydelig språklig selvmål på brassespark limt i vinklen fra Kjellebass.
Deretter forsøker du å si at et sleivspark skal treffe korrekt? Da blir det jo ikke noe sleivspark, men et tvert i mot et bra skudd. Fotball er kanskje ikke helt din greie?
Hvis du lurer på hva som lå bak synes jeg i likhet med de aller fleste her at det er vanvittig at "autoriserte" Nissan serviceselskaper skal ende opp med en netto timepris på langt over 2000 kr. for tidenes enkleste service, som strengt tatt mest bærer preg av visuell kontroll. Men det er jo folk som betaler kollekt for å sikre seg et "liv etter døden", så mange er kanskje ikke så kritiske til hva de bruker penger på.
Sitat fra: Balrog på onsdag 04. juni 2014, klokken 19:13
Sitat fra: Rio på tirsdag 27. mai 2014, klokken 09:55
Sitat fra: Balrog på mandag 26. mai 2014, klokken 18:33
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Det er en uting å komme med useriøse sleivspark, når man ikke engang klarer å treffe korrekt.
Det er ikke "Nissan" sine mekanikere som jobber hos f. eks. BNH og Brennes, men deres egne.
Jeg ser ikke helt hva du mener. Jeg påpekte korrekt et nydelig språklig selvmål på brassespark limt i vinklen fra Kjellebass.
Deretter forsøker du å si at et sleivspark skal treffe korrekt? Da blir det jo ikke noe sleivspark, men et tvert i mot et bra skudd. Fotball er kanskje ikke helt din greie?
Hvis du lurer på hva som lå bak synes jeg i likhet med de aller fleste her at det er vanvittig at "autoriserte" Nissan serviceselskaper skal ende opp med en netto timepris på langt over 2000 kr. for tidenes enkleste service, som strengt tatt mest bærer preg av visuell kontroll. Men det er jo folk som betaler kollekt for å sikre seg et "liv etter døden", så mange er kanskje ikke så kritiske til hva de bruker penger på.
Hvis du syns bilen har fått nok ettersyn på 15 minuttter så du om det.......
Sitat fra: Balrog på onsdag 04. juni 2014, klokken 19:13
Sitat fra: Rio på tirsdag 27. mai 2014, klokken 09:55
Sitat fra: Balrog på mandag 26. mai 2014, klokken 18:33
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Det er en uting å komme med useriøse sleivspark, når man ikke engang klarer å treffe korrekt.
Det er ikke "Nissan" sine mekanikere som jobber hos f. eks. BNH og Brennes, men deres egne.
Jeg ser ikke helt hva du mener. Jeg påpekte korrekt et nydelig språklig selvmål på brassespark limt i vinklen fra Kjellebass.
Deretter forsøker du å si at et sleivspark skal treffe korrekt? Da blir det jo ikke noe sleivspark, men et tvert i mot et bra skudd. Fotball er kanskje ikke helt din greie?
Hvis du lurer på hva som lå bak synes jeg i likhet med de aller fleste her at det er vanvittig at "autoriserte" Nissan serviceselskaper skal ende opp med en netto timepris på langt over 2000 kr. for tidenes enkleste service, som strengt tatt mest bærer preg av visuell kontroll. Men det er jo folk som betaler kollekt for å sikre seg et "liv etter døden", så mange er kanskje ikke så kritiske til hva de bruker penger på.
Timepris på 2000 kr er jo bare tull. At du angir servicen nærmest som en "visuell kontroll" er også bare svada etter min mening ( og den regner jeg med at jeg får lov å ha , selv om du ikke er enig.) Bilmekaniker er du nok ikke ! Det er MYE jobb som skal gjøres på en Leaf om ting skal utføres korrekt, og det er ikke for mye forlangt at folk får betalt for jobben de gjør. At du synes bilmekanikere skal ha "knapper og glansbilder" i lønn , og at du også synes at alle tjener altfor mye på tjenester du vil kjøpe , sier mere om deg enn om dem. Igjen : dette er min personlige mening , og mitt sleivspark til deg ; vær så god. :P
Var innom Nissan i Åsane i dag, der eg spurte på pris til 1 års service på min nissan Leaf (kjøpt sep.13). Nå har de senket prisen til 2714 kr :-) De var no en gledens nyhet, men vurderer forsatt servicen i Stryn til 1700.- da.. :-)
Sitat fra: Daeedor på torsdag 05. juni 2014, klokken 14:36
Sitat fra: Balrog på onsdag 04. juni 2014, klokken 19:13
Sitat fra: Rio på tirsdag 27. mai 2014, klokken 09:55
Sitat fra: Balrog på mandag 26. mai 2014, klokken 18:33
Sitat fra: Kjell Leaf på torsdag 22. mai 2014, klokken 13:10
Joda, man kan godt snakke stygt om nissan mekanikere, men da må det være når de har utført en dårlig jobb. Man kan ikke si at alle mekanikere i Norge er like late og slappe uansett hvilket bilmerke det gjelder. Man skal ikke påstå at de bare sparker i hjulene når man faktisk ikke vet om de gjør det.
Hva?! Påstår du at Nissan-mekanikerne ikke engang sparker i hjulene?
Det er en uting å komme med useriøse sleivspark, når man ikke engang klarer å treffe korrekt.
Det er ikke "Nissan" sine mekanikere som jobber hos f. eks. BNH og Brennes, men deres egne.
Jeg ser ikke helt hva du mener. Jeg påpekte korrekt et nydelig språklig selvmål på brassespark limt i vinklen fra Kjellebass.
Deretter forsøker du å si at et sleivspark skal treffe korrekt? Da blir det jo ikke noe sleivspark, men et tvert i mot et bra skudd. Fotball er kanskje ikke helt din greie?
Hvis du lurer på hva som lå bak synes jeg i likhet med de aller fleste her at det er vanvittig at "autoriserte" Nissan serviceselskaper skal ende opp med en netto timepris på langt over 2000 kr. for tidenes enkleste service, som strengt tatt mest bærer preg av visuell kontroll. Men det er jo folk som betaler kollekt for å sikre seg et "liv etter døden", så mange er kanskje ikke så kritiske til hva de bruker penger på.
Timepris på 2000 kr er jo bare tull. At du angir servicen nærmest som en "visuell kontroll" er også bare svada etter min mening ( og den regner jeg med at jeg får lov å ha , selv om du ikke er enig.) Bilmekaniker er du nok ikke ! Det er MYE jobb som skal gjøres på en Leaf om ting skal utføres korrekt, og det er ikke for mye forlangt at folk får betalt for jobben de gjør. At du synes bilmekanikere skal ha "knapper og glansbilder" i lønn , og at du også synes at alle tjener altfor mye på tjenester du vil kjøpe , sier mere om deg enn om dem. Igjen : dette er min personlige mening , og mitt sleivspark til deg ; vær så god. :P
Er jo bare å se på bildet jeg la ved så ser man jo at første service er 99% er visuell kontroll, resten er filterbytte.
smaug1: Det hjelper jo ikke forhandlerens mekaniker om det "bare" er en visuell kontroll, hvis han/hun må bruke 2 timer på å demontere og montere det som skal visuelt kontrolleres.
Og igjen: dersom Nissan har skrevet at "bremsene må demonteres" så er det Nissans "ansvar". At forhandlerens mekaniker skal ha betalt for å gjøre det som Nissan spesifiserer, er naturlig.
Diskusjonen om "HVA" som skal gjøres er en annen diskusjon enn den om timeprisen og antall timer.
Har du "demontert" bremser før? Hvor lang tid tror du det tar og hva ser du for deg at det innebærer?
Sitat fra: smaug01 på torsdag 05. juni 2014, klokken 18:34
Har du "demontert" bremser før? Hvor lang tid tror du det tar og hva ser du for deg at det innebærer?
Jeg har sittet og sett på mekanikeren gjøre det på en Leaf. I tillegg har jeg fått det gjort på flere VW Golf CityStromer.
Hvis man (runde tall) sier 10 minutter for å demontere, 10 minutter for å rense/smøre, 10 minutter for å montere så betyr det 2 timer per bil. Det går selvsagt raskere hvis alt er klart, men mekanikeren må jo også hente bilen, finne frem verktøy, rydde opp, kjøre ut bilen, fylle inn skjema, osv.
Uansett, poenget mitt var ikke å diskutere om det var 2 timer eller 1 time som var korrekt, men å påpeke at det er feil å skylde på forhandlere at Nissan krever bremsene demontert. Likeledes er det feil å skylde på Nissan hvis en forhandler krever 8000 kr i timelønn! :)
Nissan legger føringer for dette det skjønner du vel? Nissan kan godt si at en service skal koste 1000kr, 2000kr osv men de velger å ikke sette en fastpris slik andre gjør. Det er klart at Nissan Nordic må selvsagt ta sitt ansvar for dette prissurret. Det er heller ikke sånn at et verksted MÅ tjene kjempe mye på alt. Det kan hende at kanskje service er lurt hvis det går i null og så får heller deler som faktisk blir slitt koste det det koster. Jeg tror de fleste synes det er en smule urimelig at når deler eller olje ikke blir byttet så koster det fortsatt nesten like mye som en vanlig bil hvor vi vet at de tar 250kr literen for olje, et par hundre kr pr filter osv. Blir de vanlige bilene sponset da av fabrikken for å holde lavt prisnivå?
smaug01: Du misforstår meg.
Det jeg sier, enda en gang, er at Nissan og forhandlernettet er to separate firma. Kritiser dem gjerne - jeg er enig i mye, men kritiser Nissan for det Nissan er ansvarlig for, og forhandlerne for det de er ansvarlig for. (Dette var en originalt noe jeg skrev for flere måneder siden til noen som jeg mente surret med dette.)
Det er ikke forhandlerne som er ansvarlige for at Nissan sier at bremsene skal demonteres for å få stempel i boken, for eksempel. (Hvilket er det jeg minnes det handlet om for flere måneder siden.)
Autocenteret Åsane har senket prisen betydelig på 2.års service. Fikk pris på 3064,- på min 2012mod. Artikkel på elbil.no 30/5 fortalte om lesere som hadde fått pris på kr 5077,-. Her skjer det noe i riktig retning.!
Ikke verst...
(vet du hva prisen er på 1. års og....?)
Hadde bilen til service idag hos Ålgård auto. Pris (standard arbeid) 4996,- Det reagerte jeg på på stedet og ga uttrykk for det og jeg møtte noe forståelse hos dem i verkstedsmottak. Har sendt en mail til selgere der jeg ga uttrykk for min misnøye med slike servicepriser og at jeg ved neste korsvei vender dem ryggen om jeg ikke får et prisavslag og at prisingen blir fair.
Videre har jeg tatt noen bilder og lagt ved mailen som viser at bilen er tilgriset av oljeflekker på seter, ratt og fremseter. Den ser ikke ut med det lyse trekkene. Beklager store bilder får endre senere.
Jeg hadde nektet å ta i mot bilen så tilgriset som den var her! Utrolig amatørmessig arbeid!
Skal ikke være mulig! Hadde hengt på telefonen til selger kom på døren og hentet bilen for rengjøring samt selvsagt tilgodelapp/ekstrautstyr.
Det var høyere priser enn jeg har opplevd og dårlig service. Hvis du har muligheten ville jeg gått et annet sted neste gang. Kanskje billigere også.
Sitat fra: bno på torsdag 24. juli 2014, klokken 16:35
Hadde bilen til service idag hos Ålgård auto. Pris (standard arbeid) 4996,- Det reagerte jeg på på stedet og ga uttrykk for det og jeg møtte noe forståelse hos dem i verkstedsmottak. Har sendt en mail til selgere der jeg ga uttrykk for min misnøye med slike servicepriser og at jeg ved neste korsvei vender dem ryggen om jeg ikke får et prisavslag og at prisingen blir fair.
Videre har jeg tatt noen bilder og lagt ved mailen som viser at bilen er tilgriset av oljeflekker på seter, ratt og fremseter. Den ser ikke ut med det lyse trekkene. Beklager store bilder får endre senere.
I dag tok jeg bilen bort til firma Ålgård auto. De beklaget situasjonen og tok bilen inn for interiør rensing. Ga meg en fossilbil nye i venteperioden og ba om mitt konto nr. for refusjon av service honnoraret.
Da har de rettet opp dette og saken er ute av verden. Likeledes regner jeg med at de skjerper inn på kvalitetskontrollen sin fremover. Liker ikke å være streng som her, men inn i mellom er det greit å sette foten ned. Honnør til firma som løser saken som her uten noe diggedarier.
2.års service (2012 modell) koster kr 3490 på Vestlandske Auto i Ålesund.
Høylandet Auto AS (bl.a. Namsos, Høylandet, Brønnøysund)
Fikk følgende i svar på en generell henvendelse rundt "pris på service for Nissan Leaf":
SitatDa jeg ikke har data på din bil har jeg tatt utgangspunketet i en Nissan Leaf som registrert i Januar 2014. Det vil ikke være noen stor forskjell på prisene om det er en eldre modell.
2 års service koster 2680.- (inkl. arbeid og deler)
3 års service koster 2750.- (inkl. arbeid og deler)
Denne forhandleren fant jeg ved å søke via Nissan.no.
Sitat fra: ingolfzp på mandag 18. august 2014, klokken 16:56
Høylandet Auto AS (bl.a. Namsos, Høylandet, Brønnøysund)
Fikk følgende i svar på en generell henvendelse rundt "pris på service for Nissan Leaf":
SitatDa jeg ikke har data på din bil har jeg tatt utgangspunketet i en Nissan Leaf som registrert i Januar 2014. Det vil ikke være noen stor forskjell på prisene om det er en eldre modell.
2 års service koster 2680.- (inkl. arbeid og deler)
3 års service koster 2750.- (inkl. arbeid og deler)
Denne forhandleren fant jeg ved å søke via Nissan.no.
Dette høres bra ut! Da blir det Namsos-tur så snart hurtigladeren på Steinkjer kommer i drift igjen. :)
Service fredag 15. 3975 hos Witro, bra service. Synes det gikk greitt. 100% kapasitet batteri og fin kjøring. Lader fungerte bra også. Smøring av bremser og pollenfilter skiftet
Sitat fra: bno på torsdag 24. juli 2014, klokken 16:35
Hadde bilen til service idag hos Ålgård auto. Pris (standard arbeid) 4996,- Det reagerte jeg på på stedet og ga uttrykk for det og jeg møtte noe forståelse hos dem i verkstedsmottak. Har sendt en mail til selgere der jeg ga uttrykk for min misnøye med slike servicepriser og at jeg ved neste korsvei vender dem ryggen om jeg ikke får et prisavslag og at prisingen blir fair.
Videre har jeg tatt noen bilder og lagt ved mailen som viser at bilen er tilgriset av oljeflekker på seter, ratt og fremseter. Den ser ikke ut med det lyse trekkene. Beklager store bilder får endre senere.
Var på Ålgårds auto i dag og så på Leaf....det blir visst med å se på....jeg mistet plutselig lysten på el-bil....fossilbil er tydeligvis mye rimeligere å serve og holde i drift, på tross av olje til 2-300 kr per liter, oljefilter osv...
Har en VW Tiquan nå, prisen for to servicebesøk og 50000 km på 3,5 år kostet 8400 kroner. Da er to oljeskift inkludert og bytte av bremsevæske. Husker ikke hva olje og filter koster, men tipper det er rundt 2000 kroner for to skift.
Så service for 3,5-4 år for fossilbil uten olje/filter 6400, altså 1600 kr per år.... når Birger N Haug i følge Dagens næringsliv skal ha 3600 i året, ja da mister jeg lysten på å kjøpe elbil....
Eventuelt kan du sjekke ut en eGolf, denne har fornuftige priser på service.
Bestilte just 2. års service til en Leaf 2012 hos Solum Bil AS i Larvik til 2893,-
Slenger på service hos Nissan på Hamar : 2580,- for år 1 ....(inkludert friskluftfilter og mva...) dette er da ikke dyrt. Såvidt vites så er prisen omtrent den samme for år 2, år 3 , osv.... 8)
Pris på vanlig service(ikke registerbytte eller noe omfattende) på en Toyota Rav4 D-4D 2,2 på et merkeverksted er ca 2500kr. Da er olje og alle filter byttet inkludert kupefilter. Dette er jo en bil som mekanisk, er mye mer omfattende enn en Leaf.
Sitat fra: smaug01 på tirsdag 23. september 2014, klokken 09:56
Pris på vanlig service(ikke registerbytte eller noe omfattende) på en Toyota Rav4 D-4D 2,2 på et merkeverksted er ca 2500kr. Da er olje og alle filter byttet inkludert kupefilter. Dette er jo en bil som mekanisk, er mye mer omfattende enn en Leaf.
Det er den nok , men serviceprisene holder seg nok ikke der etter 2 år og videre ? Er vel større jobber etterhvert vel ? Du nevner jo register reim bytte , så finnes det jo vannpumpe , dynamo , viftereimer osv osv... På Leaf derimot , vil det etter det jeg hører - være omtrent det samme år etter år - ihvertfall så lenge du har garanti. (5 år) Alle regnestykker ser forskjellige ut , ettersom hva man tar med - eller utelater ! ::)
Prisen på Leaf blir dyrere etter 1. året.
På Ålgård Auto opererer de så vidt jeg vet fortsatt med ca 4000,- for første året, deretter ca 6000,- pr. år.
Sitat fra: K S på onsdag 20. august 2014, klokken 17:39
Sitat fra: bno på torsdag 24. juli 2014, klokken 16:35
Hadde bilen til service idag hos Ålgård auto. Pris (standard arbeid) 4996,- Det reagerte jeg på på stedet og ga uttrykk for det og jeg møtte noe forståelse hos dem i verkstedsmottak. Har sendt en mail til selgere der jeg ga uttrykk for min misnøye med slike servicepriser og at jeg ved neste korsvei vender dem ryggen om jeg ikke får et prisavslag og at prisingen blir fair.
Videre har jeg tatt noen bilder og lagt ved mailen som viser at bilen er tilgriset av oljeflekker på seter, ratt og fremseter. Den ser ikke ut med det lyse trekkene. Beklager store bilder får endre senere.
Var på Ålgårds auto i dag og så på Leaf....det blir visst med å se på....jeg mistet plutselig lysten på el-bil....fossilbil er tydeligvis mye rimeligere å serve og holde i drift, på tross av olje til 2-300 kr per liter, oljefilter osv...
Har en VW Tiquan nå, prisen for to servicebesøk og 50000 km på 3,5 år kostet 8400 kroner. Da er to oljeskift inkludert og bytte av bremsevæske. Husker ikke hva olje og filter koster, men tipper det er rundt 2000 kroner for to skift.
Så service for 3,5-4 år for fossilbil uten olje/filter 6400, altså 1600 kr per år.... når Birger N Haug i følge Dagens næringsliv skal ha 3600 i året, ja da mister jeg lysten på å kjøpe elbil....
Hvis kostnadene på service hindrer deg i å kjøpe el-bil har du ikke forstått mye. Lykke til videre med din Tiquan eller andre fossile VW produkter ,fossile VW produkter er jo så billige å eie ;) ;D ;D. På de 3,5 årene har du betalt over 9000,- mer bare i vegavgift på din VW enn du ville gjort med en Leaf.
Sitat fra: BE på tirsdag 23. september 2014, klokken 10:03
Prisen på Leaf blir dyrere etter 1. året.
På Ålgård Auto opererer de så vidt jeg vet fortsatt med ca 4000,- for første året, deretter ca 6000,- pr. år.
Det er feil. Pris for år 2 er fortsatt 2580,- her på Hamar - samme som år 1 .Har nettopp vært der ! (offisiell Nissan forhandler er det også.) Priser er inkludert mva. Dine priser høres helt... rare ut ? Du må virkelig unnskylde , men det høres ut som om du enten har fått helt feil priser , eller at den forretningen du refererer til har et prisbilde som ikke er konkurransedyktig. :P
Sitat fra: Daeedor på tirsdag 23. september 2014, klokken 13:33
Sitat fra: BE på tirsdag 23. september 2014, klokken 10:03
Prisen på Leaf blir dyrere etter 1. året.
På Ålgård Auto opererer de så vidt jeg vet fortsatt med ca 4000,- for første året, deretter ca 6000,- pr. år.
Det er feil. Pris for år 2 er fortsatt 2580,- her på Hamar - samme som år 1 .Har nettopp vært der ! (offisiell Nissan forhandler er det også.) Priser er inkludert mva. Dine priser høres helt... rare ut ? Du må virkelig unnskylde , men det høres ut som om du enten har fått helt feil priser , eller at den forretningen du refererer til har et prisbilde som ikke er konkurransedyktig. :P
Det er feil? Du kan jo ringe Ålgård Auto selv og sjekke. Det er dette som er prisene de opererer med. Det hjelper oss på Nordjæren lite at det er en tilnærmelig fornuftig pris på Hamar, hvilket er bra for dere.
Fra andre året skal alt som gjøres på 1. året utføres, i tillegg skal bremseveske skiftes og sikkert et par sjekkpunkter til.
Ellers er jeg enig med deg at prisene høres helt absurde ut, men det er altså ikke mine priser, men prisene til den forhandleren som dekker sør-Rogaland.
Sitat fra: Daeedor på tirsdag 23. september 2014, klokken 13:33
Sitat fra: BE på tirsdag 23. september 2014, klokken 10:03
Prisen på Leaf blir dyrere etter 1. året.
På Ålgård Auto opererer de så vidt jeg vet fortsatt med ca 4000,- for første året, deretter ca 6000,- pr. år.
Det er feil. Pris for år 2 er fortsatt 2580,- her på Hamar - samme som år 1 .Har nettopp vært der ! (offisiell Nissan forhandler er det også.) Priser er inkludert mva. Dine priser høres helt... rare ut ? Du må virkelig unnskylde , men det høres ut som om du enten har fått helt feil priser , eller at den forretningen du refererer til har et prisbilde som ikke er konkurransedyktig. :P
Hvordan kan du pastå at det er feil når du selv server bilen på Hamar og aldri har vært på Ålgårds Auto?
For et, unnskyld meg, j..la tullesvar!!!
Ålgårds Auto tar hhv 4000/6000 for servicene på Leaf.
Det tror jeg vi vet best som bor her og dessverre må bruke dem!
Sitat fra: kakraemer på tirsdag 23. september 2014, klokken 14:02
Sitat fra: Daeedor på tirsdag 23. september 2014, klokken 13:33
Sitat fra: BE på tirsdag 23. september 2014, klokken 10:03
Prisen på Leaf blir dyrere etter 1. året.
På Ålgård Auto opererer de så vidt jeg vet fortsatt med ca 4000,- for første året, deretter ca 6000,- pr. år.
Det er feil. Pris for år 2 er fortsatt 2580,- her på Hamar - samme som år 1 .Har nettopp vært der ! (offisiell Nissan forhandler er det også.) Priser er inkludert mva. Dine priser høres helt... rare ut ? Du må virkelig unnskylde , men det høres ut som om du enten har fått helt feil priser , eller at den forretningen du refererer til har et prisbilde som ikke er konkurransedyktig. :P
Hvordan kan du pastå at det er feil når du selv server bilen på Hamar og aldri har vært på Ålgårds Auto?
For et, unnskyld meg, j..la tullesvar!!!
Ålgårds Auto tar hhv 4000/6000 for servicene på Leaf.
Det tror jeg vi vet best som bor her og dessverre må bruke dem!
Det er et annet prisnivå på alt her på gullkysten enn det er på Hamar vet du 8)
Men dersom vi er mange nok som klager på prisen så kanskje de gjør noe med den ?
Sitat fra: Daeedor på tirsdag 23. september 2014, klokken 10:00
Sitat fra: smaug01 på tirsdag 23. september 2014, klokken 09:56
Pris på vanlig service(ikke registerbytte eller noe omfattende) på en Toyota Rav4 D-4D 2,2 på et merkeverksted er ca 2500kr. Da er olje og alle filter byttet inkludert kupefilter. Dette er jo en bil som mekanisk, er mye mer omfattende enn en Leaf.
Det er den nok , men serviceprisene holder seg nok ikke der etter 2 år og videre ? Er vel større jobber etterhvert vel ? Du nevner jo register reim bytte , så finnes det jo vannpumpe , dynamo , viftereimer osv osv... På Leaf derimot , vil det etter det jeg hører - være omtrent det samme år etter år - ihvertfall så lenge du har garanti. (5 år) Alle regnestykker ser forskjellige ut , ettersom hva man tar med - eller utelater ! ::)
Dette er på en nå 6 år gammel bil, forøvrig var alt i orden men poenget mitt er at bilen i seg selv er en mye dyrere bil å drifte mtp 4wd, senterdiff, mellomaksel, bakdiff, mer avansert hjuloppheng både foran og bak, partikkelfilter, dieselvarmer osv osv. Det er unektelig noe merkelig med serviceprisene til Nissan når en ordinær 4wd dieselbil kan være tilnærmet billigere. Hva koster servicen på en Qashqai 4wd mon tro?
Sitat fra: frankols på tirsdag 23. september 2014, klokken 14:19
Sitat fra: kakraemer på tirsdag 23. september 2014, klokken 14:02
Sitat fra: Daeedor på tirsdag 23. september 2014, klokken 13:33
Sitat fra: BE på tirsdag 23. september 2014, klokken 10:03
Prisen på Leaf blir dyrere etter 1. året.
På Ålgård Auto opererer de så vidt jeg vet fortsatt med ca 4000,- for første året, deretter ca 6000,- pr. år.
Det er feil. Pris for år 2 er fortsatt 2580,- her på Hamar - samme som år 1 .Har nettopp vært der ! (offisiell Nissan forhandler er det også.) Priser er inkludert mva. Dine priser høres helt... rare ut ? Du må virkelig unnskylde , men det høres ut som om du enten har fått helt feil priser , eller at den forretningen du refererer til har et prisbilde som ikke er konkurransedyktig. :P
Hvordan kan du pastå at det er feil når du selv server bilen på Hamar og aldri har vært på Ålgårds Auto?
For et, unnskyld meg, j..la tullesvar!!!
Ålgårds Auto tar hhv 4000/6000 for servicene på Leaf.
Det tror jeg vi vet best som bor her og dessverre må bruke dem!
Det er et annet prisnivå på alt her på gullkysten enn det er på Hamar vet du 8)
Men dersom vi er mange nok som klager på prisen så kanskje de gjør noe med den ?
Ok. Jeg mente selvsagt IKKE at du svarer tullete , det var prisen jeg refererte til. Men , selvsagt - at du ikke har andre alternativ enn denne forhandleren , det er jo synd. Imidlertid kan man jo reise ganske langt og overnatte i tillegg , om man sparer opptil 3000 kroner ? - Forutsatt at det er praktisk mulig - selvsagt. Når det gjelder pris på år 2 , er jeg klar over at servicepunktene differerer litt. Det er nok forhandleren min også , men det er altså samme pris jeg har fått oppgitt. Det kan godt være at jeg har fått feil pris ? Men jeg har da nettopp betalt for år 1 ihvertfall , så den prisen er nok helt korrekt. kr.2580,- Nå skal kona ha sin bil inn for samme jobb i oktober , så da skal jeg passe på å få et skriftlig pristilbud. Legger det ut her med bilde , så kan man jo se selv. Min motivasjon for å skrive her på dette forumet er UTELUKKENDE av informativ art ....... liker man ikke min informasjon så slutter jeg gjerne med å skrive noe overhodet - jeg trenger ikke å hjelpe noen så hardt at jeg får abstinenser uten å skrive - ::)
Det er ingen som har sagt at prisen på Hamar er feil...
Fins det et reelt alternativ til Ålgård Auto her på Vestlandet? Egersund? Haugesund? Bergen? Kanskje litt drøyt å legge turen til Bergen for å spare 1000 kr da..
Har bare vært innom Ålgård Auto en gang i forbindelse med Carwings-trøbbel, la oss si det sånn at de har ikke akkurat fokus på kundeservice. Mulig det bare var han ene karen som kunne trengt ett smilekurs, men førsteinntrykket dannes nå bare en gang..
Sitat fra: Spruck på tirsdag 23. september 2014, klokken 18:21
Fins det et reelt alternativ til Ålgård Auto her på Vestlandet? Egersund? Haugesund? Bergen? Kanskje litt drøyt å legge turen til Bergen for å spare 1000 kr da..
Har bare vært innom Ålgård Auto en gang i forbindelse med Carwings-trøbbel, la oss si det sånn at de har ikke akkurat fokus på kundeservice. Mulig det bare var han ene karen som kunne trengt ett smilekurs, men førsteinntrykket dannes nå bare en gang..
Dersom prisen i Bergen matcher den på Hamar så er det jo 3400,- å spare på 2. års service.
Da er det verdt turen synes nå jeg ::)
Irriterer meg forøvrig grenseløst at en defekt hurtiglader i Steinkjer faktisk kan komme til å koste meg nesten 2000 kroner. 2. gangs service på Namsos (Høylandet Auto): 2680 kr mot Stjørdal (Trio Bilsenter) 4500 kr. Hurtigladeren har vært i ustand i månedsvis nå. :(
Sitat fra: Spruck på tirsdag 23. september 2014, klokken 18:21
Haugesund?
Haugaland Bilsenter i Haugesund tar 3600,- inkl moms for 2 års service.
Burde være verdt turen det da, hvis man ikke taper like mye på å ta fri en dag.
Her er en dansk leaf ved 2års eftersyn.
http://elbilisten.blogspot.dk/2014/09/2-serviceeftersyn.html
Man kan rolig sige at der er stor forskel mellem lande..
Sitat fra: JBS på onsdag 24. september 2014, klokken 20:40
Her er en dansk leaf ved 2års eftersyn.
http://elbilisten.blogspot.dk/2014/09/2-serviceeftersyn.html
Man kan rolig sige at der er stor forskel mellem lande..
Først og fremst fordi man i Norge har bestemt seg for å demontere og smøre bremsene...
Thomas
Sitat fra: JBS på onsdag 24. september 2014, klokken 20:40
Her er en dansk leaf ved 2års eftersyn.
http://elbilisten.blogspot.dk/2014/09/2-serviceeftersyn.html
Man kan rolig sige at der er stor forskel mellem lande..
Det ser positivt ud med prisen for det danske eftersyn på LEAF'en :D
Man kan så håbe det samme også gælder andre bilmærker.
Til gengæld kan man i Norge glæde sig med:
- Momsfritagelse.
- Næsten halv pris på forsikringer (?)
- Halv pris på opladning hjemme (1 kWh i DK er næsten 2,50NOK)
Sitat fra: GolfDK på onsdag 24. september 2014, klokken 21:20
Til gengæld kan man i Norge glæde sig med:
- Næsten halv pris på forsikringer (?)
[/quote]
Hva betaler man typisk for forsikringen i Danmark da ?
Sitat fra: JBS på onsdag 24. september 2014, klokken 20:40
Her er en dansk leaf ved 2års eftersyn.
http://elbilisten.blogspot.dk/2014/09/2-serviceeftersyn.html
Man kan rolig sige at der er stor forskel mellem lande..
Bare å sette seg på Oslo - Hirtshals med bilen da? :P
Sitat fra: frankols på torsdag 25. september 2014, klokken 07:13
Sitat fra: GolfDK på onsdag 24. september 2014, klokken 21:20
Til gengæld kan man i Norge glæde sig med:
- Næsten halv pris på forsikringer (?)
Hva betaler man typisk for forsikringen i Danmark da ?
[/quote]
Ja, ok! Jeg har lige undersøgt priser online på f.eks. en e-Golf 2015.
Noget overrasket viser det sig at jeg kan få den til ca. 3000DKR!
Det er en basisforsikring med selvrisiko på 4000.
Sitat fra: frankols på torsdag 25. september 2014, klokken 07:13
Sitat fra: GolfDK på onsdag 24. september 2014, klokken 21:20
Til gengæld kan man i Norge glæde sig med:
- Næsten halv pris på forsikringer (?)
Hva betaler man typisk for forsikringen i Danmark da ?
[/quote]
Nissan Leaf : 2800 Dkr med en selvrisko på 2600,-
Har time i Åsane (Bergen) i morgen. 3 års service og vel 82000km. Pris underkant av 3200,-. ;)
Litt threadjack men hvaslahs batteritap opplever du etter 82000 km?
Sitat fra: Powerflux på torsdag 25. september 2014, klokken 15:07
Litt threadjack men hvaslahs batteritap opplever du etter 82000 km?
Når jeg lader til 80%, kjører jeg ca. 6km før jeg mister en strek. Har ikke sjekket ved100% på en stund. Kan tenke meg at det er rundt 10% tap. Kjører fortsatt 150km på 100% lading. ;)
Sitat fra: eivisa på torsdag 25. september 2014, klokken 15:05
Har time i Åsane (Bergen) i morgen. 3 års service og vel 82000km. Pris underkant av 3200,-. ;)
Er det inkludert bremseservice???
Sitat fra: K S på torsdag 25. september 2014, klokken 21:36
Sitat fra: eivisa på torsdag 25. september 2014, klokken 15:05
Har time i Åsane (Bergen) i morgen. 3 års service og vel 82000km. Pris underkant av 3200,-. ;)
Er det inkludert bremseservice???
Ja :)
Ok, på Sandnes blir prisen for 3.års service på Kia ca 3950, litt liten besparelse å reise til Bergen for.....
Sitat fra: K S på fredag 26. september 2014, klokken 22:09
Ok, på Sandnes blir prisen for 3.års service på Kia ca 3950, litt liten besparelse å reise til Bergen for.....
På Kia?
Ja, det skulle jeg skrevet.... :-)
Besøkte et uavhengig verksted i dag for å høre om de kunne ta 2. gangs-service på Leafen vår. "Nesten", fikk jeg til svar. De kunne ikke foreta noen software-oppdateringer, men alt ellers. Bilen, en norskkjøpt 2012-mod, fikk førstegangsservice i juli i fjor, er det noen oppdateringer som venter som bare Nissan kan utføre?
Det vet vi egentlig ikke -siden Nissan holder kortene tett til brystet.
Men hvis det er en viktig oppdatering skal du kalles inn, forutsatt at bilen er solgt i Norge.
Jeg antar full service (med "batterikontroll") er nødvendig for å batterigarantien skal gjelde, så jeg aksepterer 12-13.000,- i servicekostnader de første fem årene. Etter det faller årlig service til 1/4 tenker jeg :)
Thomas
Jeg har hatt bilen inne på første service nå. Jeg har avtale om service i 3 år, så jeg har ikke betalt noe nå. Men på papirene jeg fikk med sto det at servicen kostet ca. 2660 kr.
Hvis dette stemmer, er ikke prisen på 1. service så ille.
Sitat fra: fws på tirsdag 30. september 2014, klokken 12:49
Jeg har hatt bilen inne på første service nå. Jeg har avtale om service i 3 år, så jeg har ikke betalt noe nå. Men på papirene jeg fikk med sto det at servicen kostet ca. 2660 kr.
Hvis dette stemmer, er ikke prisen på 1. service så ille.
Stemmer nok bra , jeg betalte akkurat kr 2580,- alt inkludert for 1.års service.
På forumet prøver jeg nå å samle priser på service for de forskjellige elbilene. Under hvert bilmerke er det nå en sticky tråd der man kan legge inn priser på service fra sitt verksted. Fint om mange av dere kan legge inn priser, og hvilket verksted det gjelder.
På den måten får vi (kanskje) en oversikt over prisene på de forskjellige verkstedene, og mellom bilmerkene. Godt å vite når man skal kjøpe elbil.
Lars
Forum admin
Tok 2 års service på min Leaf i dag hos Tempe Bil (Meca) i Trondheim.
Betalte kr 2500,- for kontroll, smøring av bremser fram og bak og skifte av friskluftfilter.
Sitat fra: El Prado på onsdag 01. oktober 2014, klokken 19:03
Tok 2 års service på min Leaf i dag hos Tempe Bil (Meca) i Trondheim.
Betalte kr 2500,- for kontroll, smøring av bremser fram og bak og skifte av friskluftfilter.
Vil man møte veggen hos Nissan/BNH ved en evt. garantisak hvis man har tatt en slik service på et frittstående verksted som øyensynlig ikke tar den, i følge BNH, SVÆRT viktige batterisjekken :P
Har jeg forstått det riktig at rustkontroll må føres inn i eget skjema?
I så tilfelle er det greit å få avklart dette for de som tar service utenom Nissan forhandler.
På min Ford Mondeo har jeg fått dette problemet da service er tatt av annet verksted. Fant rust. Og nå må jeg fjerne rusten så kan de ta rustkontroll og garanti vil igjen være gyldig. Det hører med til historien at feilen var et kjent problem. Første og siste gang med Ford.
Sitat fra: Powerflux på onsdag 01. oktober 2014, klokken 20:53
Sitat fra: El Prado på onsdag 01. oktober 2014, klokken 19:03
Tok 2 års service på min Leaf i dag hos Tempe Bil (Meca) i Trondheim.
Betalte kr 2500,- for kontroll, smøring av bremser fram og bak og skifte av friskluftfilter.
Vil man møte veggen hos Nissan/BNH ved en evt. garantisak hvis man har tatt en slik service på et frittstående verksted som øyensynlig ikke tar den, i følge BNH, SVÆRT viktige batterisjekken :P
Det kan Nissan gjerne hevde, men sannheten er at det er Nissan som eventuelt har bevisbyrden dersom de nekter å utføre garanti /reklamasjon på bakgrunn at du ikke har tatt service hos de. Så lenge en har kvittering og stempel fra et godkjent verksted i serviceboken, er man helt trygg, Ref jurist i NAF.
Så lenge Nissan ikke er konkurransedyktig på pris, får de heller ikke ta service på min Leaf... Garanti og reklamasjon skal de selvsagt få ;)
Saken er den at et uavhengig verksted må ha opplæring fra Nissan noe alle kan få men det koster penger og en Nissan forhandler kan sikkert enkelt sjekke opp om aktuell verksted har nødvendig kvalifikasjoner og utstyr? Er vel heller tvilsomt om den lokale mekanikeren tar seg bryet med dette for en sær bil?
Så lenge verkstedet er autorisert, har de også dette ansvaret på sine skuldre. Dvs avvise dersom de ikke er kompetent til å utføre service.
Så kan Nissan bevise dette, vil de kunne føre regress mot dette verkstedet på eventuelle feil som har oppstått pga manglende service. Du som kunde derimot, forholder deg til Nissan.
PS. Vet at Meca utdanner sine mekanikere bl.a på Leaf og andre elbiler.
Det blir noe helt annet og jeg tror det blir ditt ansvar til slutt. Hvis du velger å ta service på et ikke Nissan verksted og får problemer er det vel bare rett og rimelig at du må ta din del av ansvaret? Er verkstedet kvalifisert for å skru på Leaf er sikkert alt greit men er det motsatte tilfellet er det vel kunden som må ta kampen, tror jeg. Alt Nissan forhandleren trenger å gjøre er vel bare å sjekke i systemet om service er blitt gjort på gitte tidspunkt så har de bevist alt de trenger.
Dette er ikke noe Nissan kan bestemme, det er europeisk lovbestemmelse (EU).
Enkelt og greit. Gleder meg til første som opplever vrangen fra Nissan her. NAF står klar for å føre saken, og for ikke å neve omdømme og mediedekning og hvilken skade det kan påføre Nissan.
Her er en nyhetssak fra 2010
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/naa-blir-det-enklere-aa-velge-billig-bilverksted/a/10008092/
Som nevnt tidligere, vet at Meca har kurs for sine mekanikere på Elbil, hvor bl.a Leaf.
Regner med Mekonomen og de andre store også har dette... Uansett, er de autorisert og sier ja til å ta service, er man trygg etter min mening
Sitat fra: PK på søndag 05. oktober 2014, klokken 21:55
Dette er ikke noe Nissan kan bestemme, det er europeisk lovbestemmelse (EU).
Enkelt og greit. Gleder meg til første som opplever vrangen fra Nissan her. NAF står klar for å føre saken, og for ikke å neve omdømme og mediedekning og hvilken skade det kan påføre Nissan.
Her er en nyhetssak fra 2010
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/naa-blir-det-enklere-aa-velge-billig-bilverksted/a/10008092/
Dette er selvsagt Nissan klar over, poenget er at verkstedet må ha samme utdanning og utstyr som Nissan selv for at et verksted kan hevde at de er likeverdig. Det er det EU regelen sier. Alle frittstående verksteder kan ikke utføre service på alle biler og fremdeles være innenfor med mindre de har nødvendig opplæring og utstyr. Har de opplæring og nødvendig utstyr er saken en annen. Feks batteritest er noe Meca må kunne utføre for at batteri garanti skal gjelde. Dette er ikke en unik Nissan sak.
Hvorfor skriver du batteritest? Det blir ikke utført noe batteritest på Nissanverkstedene, det er ikke en del av servicen.
Helt riktig. Og når det autoriserte verkstedet påtar seg oppdraget med service, erkjenner de samtidig at de er kompetent.
Og der er verkstedet som er den profesjonelle part, og vi som forbruker har ikke mulighet for å være kontrollorgan opp mot det enkelte verksted.
Batteriet..? Mener du rapporten..?
:)
Sitat fra: PK på søndag 05. oktober 2014, klokken 22:32
Helt riktig. Og når det autoriserte verkstedet påtar seg oppdraget med service, erkjenner de samtidig at de er kompetent.
Og der er verkstedet som er den profesjonelle part, og vi som forbruker har ikke mulighet for å være kontrollorgan opp mot det enkelte verksted.
Batteriet..? Mener du rapporten..?
:)
Test / rapport. Kall det hva du vil. Er ikke dette en greie Nissan kan bruke mot deg om det skulle bli noe krøll med batteriet som ellers ville ha vært dekket av garantien?
Sitat fra: RuneW på mandag 06. oktober 2014, klokken 08:56
Sitat fra: PK på søndag 05. oktober 2014, klokken 22:32
Helt riktig. Og når det autoriserte verkstedet påtar seg oppdraget med service, erkjenner de samtidig at de er kompetent.
Og der er verkstedet som er den profesjonelle part, og vi som forbruker har ikke mulighet for å være kontrollorgan opp mot det enkelte verksted.
Batteriet..? Mener du rapporten..?
:)
Test / rapport. Kall det hva du vil. Er ikke dette en greie Nissan kan bruke mot deg om det skulle bli noe krøll med batteriet som ellers ville ha vært dekket av garantien?
De kan jo prøve på det, men må jo bevise det i retten eventuelt. Uansett, du som forbruker har handlet i god tro, så de må da ta det med bilverkstedet som da ikke har gjort jobben som de skulle...
Men la oss være ærlig, den rapporten er jo kun et papir son viser status. Om den blir skrevet ut eller ikke vil jo ikke ha noe å si for batteriets tilstand fra eller til. Den forteller jo kun status slik den er..
Og Nissan vil nok aldri gjøre noe med batteriet før det eventuelt har mistet nok kapasitet, og det gjør den jo eventuelt uavhengig av rapporten. Så rapporten i sin forstand gir ingen verdi spør du meg... LeafSpy gir meg mye bedre innsikt.
Jeg er uansett trygg på at mitt Meca verksted gjør jobben iht til de retningslinjer som er gitt for bilen (inkl bremsesmøring), og forholder meg til det med god samvittighet. :)
Før du kommer til retten har du nok for lenge siden brukt opp besparelsen med å bruke billig verksted. Saken er uansett den at du som kunde har fått helt klar retningslinjer for hvor, når og hvordan service skal utføres. Hvis da du velger noe annet som da ikke følger retningslinjene Nissan har satt(feks på en Mekonomen verksted som ikke har papirer på Leaf), er det ikke rett og rimelig å ta sin del av ansvaret? Selv mora mi skjønner at hvis hun kjører Toyotaen sin på et Toyota verksted så har hun ryggen fri.
Batterirapport/test er vel tenkt som en early warning fra Nissan sin side for å komme evt dårlige vaner, følgefeil osv i forkant. Unødvendig, javel men den er altså en del av Nissan sitt serviceprogram.
Sitat fra: PK på mandag 06. oktober 2014, klokken 13:08
Sitat fra: RuneW på mandag 06. oktober 2014, klokken 08:56
Test / rapport. Kall det hva du vil. Er ikke dette en greie Nissan kan bruke mot deg om det skulle bli noe krøll med batteriet som ellers ville ha vært dekket av garantien?
De kan jo prøve på det, men må jo bevise det i retten eventuelt. Uansett, du som forbruker har handlet i god tro, så de må da ta det med bilverkstedet som da ikke har gjort jobben som de skulle...
Bevise hva da?
Sitat fra: RuneW på mandag 06. oktober 2014, klokken 14:28
Sitat fra: PK på mandag 06. oktober 2014, klokken 13:08
Sitat fra: RuneW på mandag 06. oktober 2014, klokken 08:56
Test / rapport. Kall det hva du vil. Er ikke dette en greie Nissan kan bruke mot deg om det skulle bli noe krøll med batteriet som ellers ville ha vært dekket av garantien?
De kan jo prøve på det, men må jo bevise det i retten eventuelt. Uansett, du som forbruker har handlet i god tro, så de må da ta det med bilverkstedet som da ikke har gjort jobben som de skulle...
Bevise hva da?
Merkeverkstedet må sannsynliggjør at uteblitt batterirapport er direkte eller indirekte årsaken til at batteriet er defekt. Det tviler jeg at de vil prøve seg på, og dersom de faktisk vil prøve så ønsker jeg dem lykke til...
Sitat fra: smaug01 på mandag 06. oktober 2014, klokken 13:38
Før du kommer til retten har du nok for lenge siden brukt opp besparelsen med å bruke billig verksted. Saken er uansett den at du som kunde har fått helt klar retningslinjer for hvor, når og hvordan service skal utføres. Hvis da du velger noe annet som da ikke følger retningslinjene Nissan har satt(feks på en Mekonomen verksted som ikke har papirer på Leaf), er det ikke rett og rimelig å ta sin del av ansvaret? Selv mora mi skjønner at hvis hun kjører Toyotaen sin på et Toyota verksted så har hun ryggen fri.
Batterirapport/test er vel tenkt som en early warning fra Nissan sin side for å komme evt dårlige vaner, følgefeil osv i forkant. Unødvendig, javel men den er altså en del av Nissan sitt serviceprogram.
Du skriver at Nissan gir klare retningslinjer, sitat "hvor, når og hvordan service skal utføres." Det er ikke helt sant, iallfall ikke i det jeg har fått fra forhandler (kontrakten). Der henvises det kun til serviceheftet.
Bilprodusentene forsøker å "lure" oss forbrukere til å tro at det er kun hos merkeverksted du kan ta service. Men, dette er helt feil og i strid med norsk og europeisk lovgivning.
Det bilprodusentene og deres forhandlere derimot kan forlange er at du følger gitt serviceintervall, og at dette utføres av autorisert verksted. Når det gjelder hva som skal gjøres på en service så har min Nissan-forhandler i Bergen nektet å gi ut dette til meg som privatperson. Og Nissan Nordic viser igjen bare til forhandler. Så da blir det jo enda vanskeligere for meg som forbruker å sammenligne verkstedene.
Uansett, jeg tok den gang kontakt med NAF for å forsikre meg om at jeg ikke gjorde noe dumt i og med at elbil er ganske nytt på markedet. Oversendte all dokumentasjon til de, inkl kontrakten fra forhandler som fulgte med bilen. NAF var helt klar i sin tale, at så lenge jeg brukte godkjent verksted var jeg helt trygg.
Sitat fra min kontrakt.
" 8. Mangler og reklamasjoner
...dersom det oppstår feil ved den leverte bil som ikke kan tilbakeføres til leveringstidspunktet, anses ikke angelen å foreligge forbrukerkjøpslovens forstand. Eksempler på dette kan være feil som oppstår etter leveringstidspunktet og som skyldes;
- At bilen ikke har gjennomgått periodisk ettersyn i henhold til servicehfte
- .......etc etc etc"
I min kontrakt står det altså ikke noe sted at jeg kun må forholde meg til Nissan sine verksteder, og som NAF da påpekte at forholder en seg til off. godkjente/autoriserte verksteder er man helt klart innenfor det som forlanges av bilprodusentene.
Min erfaring fra jan 2014 da jeg hadde første service var følgende:
Automester kjeden sa de ikke kunne ta service, da de ikke hadde utdannet sine mekanikere enda.
Mekonomen, kontaktet de ikke da de ikke har verksteder i nærheten
Meca kunne ta service, de hadde akkurat vært på kurs.
Det flotte er at flere som meg har valgt å gå til andre for service, noe som har resultert i at Nissan nå har senket prisen på sine service betraktelig. Dette viser igjen at vi forbrukere har en viss makt, så lenge vi utøver denne på rett måte =)
Jeg har Leaf førsteutgave fra 2011og har gjennomført årlige servicer på autorisert Nissan verksted. Oppdaget i sommer at det var kommet rustflekker, at det var bobler i lakk på dør og at festebøylen til panseret var sterkt angrepet av rust.
Tok kontakt med Ålgårds Auto hvor jeg hadde kjøpt bilen for en del uker siden hvor kontaktpersonen på karosseriverkstedet med en gang sa at dette sannsynligvis skyldes steinsprut og at dette ikke ble dekket av garanti.
På selve rustflekkene er det ingen indikasjon på at dette skyldes ytre skader, rusten kommer opp og trenger gjennom lakken.
Etter at han faktisk hadde sett på rustflekkene, tatt bilder osv. sjekket han serviceheftet og påpekte at jeg riktignok hadde gjennomført servicer på autorisert Nissan Verksted (Haugaland Bilsenter), men siden de ikke hadde krysset av for gjennomgang av karosseri så ville Nissan importøren sannsynligvis ikke dekke dette på garanti. Uansett skulle han sende inn dokumentasjon til Nissan Nordic.
I dag får jeg telefon om at Nissan Nordic ikke kommer til å dekke rustskadene, kun lakkbobler på dør (aluminiumsdør på førstegen Leaf). Jeg ba om å få dette skriftlig slik at jeg kunne bringe saken videre til NAF og/eller Forbrukerrådet, men dette var visst en policy på at det kunne man ikke gjøre.
Edit: Hauglands Bilsenter har krysset av på et eget serviceskjema innbefattet at rustkontroll av karosseri var foretatt. De hadde bare ikke ført dette inn i heftet i tillegg fordi det på aktuelt tidspunkt ikke var noen skade.
Lurer på om man egentlig ønsker å beholde Nissan kunder.... Tydeligvis ikke nok at man bruker autorisert Nissan Leaf verksted heller.
Hva sier Haugaland Bilsenter til dette som ikke har gjort jobben sin? For Nissan Norge må jo dette være et strategisk katastrofe siden det jo betyr at en service på et autorisert verksted ikke har noe verdi når også slike ting ikke blir utført(ref tidligere: sparke i dekkene og si seg fornøyd). Hvilken grunn har egentlig noen til å bruke et autorisert verksted til service nå? Det er dette Nissan Norge burde tenke gjennom.
Dette er latterlig og fullstendig uakseptabelt! Det blir garantert ikke Nissan på meg og mine venner neste gang.
Sitat fra: smaug01 på onsdag 15. oktober 2014, klokken 09:03
Hva sier Haugaland Bilsenter til dette som ikke har gjort jobben sin? For Nissan Norge må jo dette være et strategisk katastrofe siden det jo betyr at en service på et autorisert verksted ikke har noe verdi når også slike ting ikke blir utført(ref tidligere: sparke i dekkene og si seg fornøyd). Hvilken grunn har egentlig noen til å bruke et autorisert verksted til service nå? Det er dette Nissan Norge burde tenke gjennom.
Har ikke vært i kontakt med Haugaland Bilsenter enda, men hvilken betydning skulle det egentlig hatt? Rustflekkene ville dukket opp i sommer uansett. Hadde de vært der tidligere hadde jeg sett de før, og de hadde vært mye større.
Edit: Hauglands Bilsenter har krysset av på et eget serviceskjema innbefattet at rustkontroll av karosseri var foretatt. De hadde bare ikke ført dette inn i heftet i tillegg fordi det på aktuelt tidspunkt ikke var noen skade.
Joda, greit nok men det går på ansvaret et autorisert verksted har ovenfor sine kunder. De skal vel krysse av for dette?
Dette viser bare at det er helt bortkastet å bruke penger på å utføre service på merkeverksted. Slikt som bortfall av rustgaranti er jo et av de mest brukte skremselargumentene fra merkeforhandlerne, dette er tydeligvis også helt verdiløst.
Sitat fra: BE på onsdag 15. oktober 2014, klokken 10:28
Dette viser bare at det er helt bortkastet å bruke penger på å utføre service på merkeverksted. Slikt som bortfall av rustgaranti er jo et av de mest brukte skremselargumentene fra merkeforhandlerne, dette er tydeligvis også helt verdiløst.
Helt enig, jeg tror uansett hvem som tar service, møter du motvilje hos forhandler og spesielt Nissan Nordic dersom det skulle være noe. Vet forøvrig at mekanikere som jobber hos forhandlerene er vell så frustrert over Nissan sentralt og hvor "vanskelig" de er.
Aldri mer Nissan på meg heller...
Sitat fra: smaug01 på onsdag 15. oktober 2014, klokken 10:22
Joda, greit nok men det går på ansvaret et autorisert verksted har ovenfor sine kunder. De skal vel krysse av for dette?
Hauglands Bilsenter har krysset av på et eget serviceskjema innbefattet at rustkontroll av karosseri var foretatt. De hadde bare ikke ført dette inn i heftet i tillegg fordi det på aktuelt tidspunkt ikke var noen skade.
Så da er rustkontroll utført iht servicepunktene og Nissan Norge har ikke noe sak?
Har vært i kontakt med NAF som har formidlet meg en advokat. I følge NAF er det ikke bileier sitt problem om hvordan autoriserte verksteder fyller ut serviceskjema (i dette tilfellet også et autorisert Nissan Leaf verksted). Det er i så fall en sak mellom importør og Nissan Nordic, men det skal ikke ramme meg som forbruker.
I tillegg reagerte NAF på at Ålgårds Auto nektet å levere skriftlig dokumentasjon på avslaget, dette har vi som forbruker krav på å få.
Det er en kjent sak at Nissan Nordic og BNH egentlig ikke ønsker å ivareta merkenavnet Nissan i Norge. Jeg er derfor sjeleglad for at jeg har importert bilen fra USA slik at ikke disse gribbene har tjent noe på det.
Bilene er jo i utgangspunktet bra, men servicen er elendig. Det at de i tillegg monopoliserer kundene sine og hindrer fri import av bilene gjør at jeg heller aldri kommer til å kjøpe Nissan igjen med mindre de plutselig kan registrere oss på Carwings, navi, SW oppdateringer osv osv.
Hadde min leaf på første service i går. Jeg betalte ikke en kr pga en reklamasjon, men på forhånd hadde jeg fått opplyst om ca 1800kr for første service. (Sande vest i Bergen) Kan legge ut sjekklisten deres. De kontrollerte også batteriet og la om til vinterdekk.
Sitat fra: Mippen på torsdag 16. oktober 2014, klokken 08:54
Hadde min leaf på første service i går. Jeg betalte ikke en kr pga en reklamasjon, men på forhånd hadde jeg fått opplyst om ca 1800kr for første service. (Sande vest i Bergen) Kan legge ut sjekklisten deres. De kontrollerte også batteriet og la om til vinterdekk.
Bra de har skjerpet prisene på service hos Sande Auto (Nissan forhandler Bergen), for det var de ikke i vår (jan-februar 2014). Da skulle de ha 3711,- kr for førstegangsservice, mot 1801,- hos Meca.
Jeg gikk for Meca isteden.
Her er hva de gikk gjennom på servicen.
Vet ikke hva som skjer. Bildene blir automatisk beskjært. Hvis dere ikke kan lese sjekklisten klikk her: http://s21.postimg.org/iroyi94x3/sketch_1413492563678.jpg
Sitat fra: Mippen på torsdag 16. oktober 2014, klokken 22:51
Vet ikke hva som skjer. Bildene blir automatisk beskjært. Hvis dere ikke kan lese sjekklisten klikk her: http://s21.postimg.org/iroyi94x3/sketch_1413492563678.jpg
Mulig jeg er gammel, men jeg synes det var vanskelig å lese teksten på dette bildet også. Det er ett eller annet rart med oppløsningen.
Vet ikke hva som skjer. Bildet er tatt i 22 megapixel oppløsning og er helt fint her men ikke på forumet.
Det er det som er problemet. Oppløsningen er så høy at komprimeringsalgoritmen på serveren ikke skjønner bæra. Prøv å komprimer den litt på din egen pc til vettug størrelse og så last den opp.
Ser dere denne da?
Sitat fra: Mippen på fredag 17. oktober 2014, klokken 15:14
Ser dere denne da?
Yess - ;)
Hva mener folket om servicepunktene?
Sitat fra: Mippen på fredag 17. oktober 2014, klokken 17:06
Hva mener folket om servicepunktene?
Som forventet.
Sitat fra: Kjell Leaf på fredag 17. oktober 2014, klokken 18:09
Sitat fra: Mippen på fredag 17. oktober 2014, klokken 17:06
Hva mener folket om servicepunktene?
Som forventet.
:P
Er det slik at man får en inkallelse til 1-års service fra BNH forhandleren man kjøpte bilen ny fra? Eller må man sørge for dette i tide selv?
Sitat fra: glennha på lørdag 25. oktober 2014, klokken 14:15
Er det slik at man får en inkallelse til 1-års service fra BNH forhandleren man kjøpte bilen ny fra? Eller må man sørge for dette i tide selv?
Hvis det er som her i Bergen, så vil du få en påminnelse når servicetidspunkt nærmer seg, men du må selv bestille time.
Jupp ironisk nok fant jeg en e-post om påminnelse som hadde kommet 1 dag før jeg ringte og bestilte time :). Synes den kom litt sent (bare 1 måned før), men de har vel god servicekapasitet da.
Fikk ellers pristilbud fra BNH på 3260,- for 1. års service. Det virker litt høyt? Var det ikke slik at også BNH skulle ha justert ned serviceprisene?
Uansett ikke så ille per år men likevel betenkelig at det skal koste omtrent like mye som mine VAG biler fra tidligere når det er mindre å gå over på en elbil.
Sitat fra: glennha på fredag 31. oktober 2014, klokken 11:58
Jupp ironisk nok fant jeg en e-post om påminnelse som hadde kommet 1 dag før jeg ringte og bestilte time :). Synes den kom litt sent (bare 1 måned før), men de har vel god servicekapasitet da.
Fikk ellers pristilbud fra BNH på 3260,- for 1. års service. Det virker litt høyt? Var det ikke slik at også BNH skulle ha justert ned serviceprisene?
Uansett ikke så ille per år men likevel betenkelig at det skal koste omtrent like mye som mine VAG biler fra tidligere når det er mindre å gå over på en elbil.
Ventetiden for å få en time bruker vel ikke å være så lang på de fleste verksteder, dette er jo ikke Tesla ;)
På de 4 VAG bilene har/hatt i vårt eie har det kunnet være lang ventetid på merkeverkstedene i Oslo/Omegn. Men det gikk jo greit med Leafen.
På mange måter glad for at jeg ikke har en Tesla med behov for spesialistverksted.
Gjentar prisene fra flesland auto i Bergen for Leaf:
1. års service kr 1.300,- inkl kupefilter
2. års service kr 2.000,- inkl bremsevæske og kupefilter
Bremse smøre service på alle 4 hjul koster kr 600,- (ikke påkrevet for stempel, og skremmende lett å gjøre selv, hvis du ønsker)
De tar også service på andre elbiler som BMW, VW, Tesla mm.
Har vi noe DIY guide for smøring av bremser her på forumet?
Ja. Jeg mener du får den opp hvis du søker på google.
- Av med caliper (heng den i ett tau fra demperen.
- Av med klaven
- Det ligger noen blikkplater som bremsklossene glir i. Børst disse med stålbørste, mens de sitter i klaven. Ta de så ut og børst sporet i klaven.
- Ta ett drag med en fil på bremseklossen, der den glir i sporet, hvis nødvendig.
- Hvis glideboltene ikke glir godt, sett de inn med egnet fett. (Bremsesylinderfett har jeg hørt er bra).
- Smør sporet som bremseklossene glir i, med en liten pensel og litt fett. (Jeg brukte bremsecaliperfett. Superfit fra bosch er visst veldig bra)
- sett inn bolter med egnet fett, så får du de løs neste gang. De kan sitte noe jævlig.
Det hele gjøres med ett skrallesett og fastnøkkelsett.
Ta deg god tid første gang, så går det lett neste gang. Greit å gjøre når man skifter hjul.
-