Tesla i norske medier

[NegativeElectrode]

Ikke overraskende lite refleksjon hos Broom over hvordan mva og kjøpsstøtte vil kunne straffe den elbilen som faktisk viser hva elbiler er gode for
http://www.abcnyheter.no/motor/2015/05/16/224207/derfor-kan-tesla-snart-bli-mye-dyrere

[krister461]

"Denne støtten er ventes å bli et flatt beløp, og ikke stå i forhold til det bilene koster."

Hvor har de dette fra? For meg virker det som dikting...

[Sandvika]

"Denne støtten er ventes å bli et flatt beløp, og ikke stå i forhold til det bilene koster."

Hvor har de dette fra? For meg virker det som dikting...

http://e24.no/privat/slik-blir-de-nye-bilavgiftene/23447920
Man erstatter momsfritaket med et tillskudd. Tilskuddet vil få et tak som trappes ned med teknologiutviklingen.

Regnestykket på en Tesla som i dag koster 600.000 vil da i prinsippet bli
600`x1,25(mva) =750`-150`(tilskudd) = 600`altså ingen endring

Når taket på tilskuddet blir satt ned til feks 50`da vil alle biler som koster mer enn 200`(200 x25% mva sats= 50mva) få samme fradraget og under alle praktiske forhold så blir dette da å regne som et flatt beløp.

Det er ikke helt urimelig at man betale like mye mva. for et panotak og vinterhjul på en Tesla som på en tilsvarende bil.

[krister461]

"Denne støtten er ventes å bli et flatt beløp, og ikke stå i forhold til det bilene koster."

Hvor har de dette fra? For meg virker det som dikting...

http://e24.no/privat/slik-blir-de-nye-bilavgiftene/23447920
Man erstatter momsfritaket med et tillskudd. Tilskuddet vil få et tak som trappes ned med teknologiutviklingen.

Her tror jeg man bør lese kilden og ikke diverse artikler. Her med mine uthevinger:
"Det vurderes en rettighetsbasert tilskuddsordning ved kjøp av nullutslippsbiler til erstatning for dagens merverdiavgiftsfritak. Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak for støtte per bil som gradvis reduseres, men uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller."

[Sandvika]

Her tror jeg man bør lese kilden og ikke diverse artikler. Her med mine uthevinger:
"Det vurderes en rettighetsbasert tilskuddsordning ved kjøp av nullutslippsbiler til erstatning for dagens merverdiavgiftsfritak. Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak for støtte per bil som gradvis reduseres, men uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller."

Ser ikke noen vesensforskjell. Hva skulle motivasjonen være for å endre regelverket om det ikke var for å kunne diskriminere på støtten/fritaket pr. bil? Det er vel strengt tatt også en en liten selvmotsigelse når det står at "Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak som gradvis reduseres".

[Cowboystrekk]

Jeg ser ikke noe problem med et tilskuddstak. Den dagen dette inntreffer så vil vi ha konkurrerende modeller med over 30 mil rekkevidde og plass til familien. At man f.eks skal måtte betale 100 000 ekstra på en Tesla Model X til 1 million mener jeg er helt rettferdig, man premieres uansett kraftig for å velge miljøvennlig

[krister461]

Her tror jeg man bør lese kilden og ikke diverse artikler. Her med mine uthevinger:
"Det vurderes en rettighetsbasert tilskuddsordning ved kjøp av nullutslippsbiler til erstatning for dagens merverdiavgiftsfritak. Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak for støtte per bil som gradvis reduseres, men uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller."

Ser ikke noen vesensforskjell. Hva skulle motivasjonen være for å endre regelverket om det ikke var for å kunne diskriminere på støtten/fritaket pr. bil? Det er vel strengt tatt også en en liten selvmotsigelse når det står at "Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak som gradvis reduseres".

Det er en stor vesensforskjell mellom en ordning med et tak og en ordning med et flatt beløp som Broom beskriver.

Det er også en vesensforskjell mellom at det "kan fastsettes et tak" og at ordningen "vil få et tak", uten at den er så stor. Det er jo størrelsen på et evt. tak som er spennende, men tar man med setning "uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller" så tyder jo det på et relativt høyt tak som da kun vil påvirke de dyreste Tesla-modellene.

[Sandvika]

Her tror jeg man bør lese kilden og ikke diverse artikler. Her med mine uthevinger:
"Det vurderes en rettighetsbasert tilskuddsordning ved kjøp av nullutslippsbiler til erstatning for dagens merverdiavgiftsfritak. Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak for støtte per bil som gradvis reduseres, men uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller."

Ser ikke noen vesensforskjell. Hva skulle motivasjonen være for å endre regelverket om det ikke var for å kunne diskriminere på støtten/fritaket pr. bil? Det er vel strengt tatt også en en liten selvmotsigelse når det står at "Tilskuddsordningen skal i utgangspunktet tilsvare merverdiavgiften og trappes ned i takt med teknologiutviklingen. Det kan fastsettes et tak som gradvis reduseres".

Det er en stor vesensforskjell mellom en ordning med et tak og en ordning med et flatt beløp som Broom beskriver.

Det er også en vesensforskjell mellom at det "kan fastsettes et tak" og at ordningen "vil få et tak", uten at den er så stor. Det er jo størrelsen på et evt. tak som er spennende, men tar man med setning "uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller" så tyder jo det på et relativt høyt tak som da kun vil påvirke de dyreste Tesla-modellene.

Man skriver i prinsippet at taket skal ned og at det kan gå ned i to setninger etter hverandre. Når regelverket er på plass så tror jeg dette taket kommer fort. "Uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller" Tanken er nok at mye av reduksjonen i støtte skal kompenseres gjennom lavere priser fra produsentene, derav "

En ting er sikkert, uansett hvordan det blir, "subsidie hatet" vil iallefall ikke forsvinne.

[Amoss]

En ting er sikkert, uansett hvordan det blir, "subsidie hatet" vil iallefall ikke forsvinne.

Helt klart, og det vil få mer kjøtt på beina, da incentivet vil ha gått over fra å være ett avgiftsfritak til en reel subsidie.

[krister461]

Man skriver i prinsippet at taket skal ned og at det kan gå ned i to setninger etter hverandre. Når regelverket er på plass så tror jeg dette taket kommer fort. "Uten at det fører til store prisøkninger for noen bilmodeller" Tanken er nok at mye av reduksjonen i støtte skal kompenseres gjennom lavere priser fra produsentene, derav "

Nå er vi på detaljnivå her, men det er forskjell på "tilskuddsordningen" og et tak på denne ordningen. Man kan fint ha en tilskuddsordning som i starten er like stor som mva og senere "trappes ned" som en prosentsats av mva, helt uten noen som helst form for tak på ordningen.

[Jejl]

http://www.tv2.no/2015/05/19/nyheter/iphone/tesla/teknologi/6941776

Batterier blir billigere.

[cairnz]

http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Presse/Pressemeldingsarkiv/Region+%C3%B8st/el-biler-f%C3%A5r-ikke-kj%C3%B8re-i-kollektivfelt-p%C3%A5-ring-3

Første "utkasting", dog ordlyden fra Statens Vegvesen er endel annerledes enn det Dagbladet eller E24 skal ha det til å høres ut til.

[Dag A.]

Begynnelsen på slutten ?

http://www.abcnyheter.no/motor/2015/05/20/224450/elbiler-kastes-ut-av-kollektivfelt-i-oslo

[Havebigfun]

storselgeren 70D
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/nye-biler/her-er-trolig-teslas-nye-bestselger/a/23454555/