Tesla i norske medier

[hgs]

Like dumt som at «jeg bor på 50 kvadrat fordi 100 kvadrat blir for stort».

I podcasten kom det tydelig frem at de så på Tesla som statussymbol.

Helt uenig. Kjører man mye i de store byene og må forholde seg til trange parkeringshus og pplasser hver dag er stor bil noe herk. Ofte har man også som nevnt over trange garasjer om man i det hele tatt har det. Erikstad var generelt positiv til elbiler, og kunne godt tenke seg Model 3 da Models var større enn behovet. En helt gyldig og god grunn. At Jensen var negativ oppfattet jeg som mer gammelkonservativ gubbetenking og lite kunnskap om elbiler generelt, ikke at han så på Tesla som et statussymbol.   

[SoftwareGeek]

Ok, skjønner retningen vi går i.. Har man behov for bil i Oslo i det hele tatt? Dette med størrelsen er bare tull. Folk tråler oslo i svære varebiler, bmwer, benz stasjonsvogner, store amerikanere...

Det snakkes om «folkelige model 3». Da betyr det at Model S er ikke-folkelig, dvs kaksete

[tornaldo]

For deg betyr størrelsen tydeligvis ikke noe og er bare tull, men for andre har det stor betydning. Det kan virkelig ikke være så vanskelig å forstå at vi mennesker har ulike preferanser.

Model 3 er mer folkelig, bl.a for den er billigere, og dermed innenfor rekkevidde for nettopp flere folk.

Forøvrig mange som kjøper bolig i den størrelsen som egner seg best for de, selv om de har råd til noe større.

[emurof]

We're doing everything we can to get there. It's a super hard grind.

Ingen garanti i dette svaret! Han pleier å være mer presis enn dette med løfter som aldri har materialisert seg.

Svaret endrer ingenting. Det står at de jobber for å klare det. Altså jobber de fortsatt mot 35K-varianten, og venter å nå det med litt jobb.

[Motorwatt]

"Vi gjør alt vi kan for å komme dit. Det blir et hardt strev/kamp/slit" er det han sier. Står ikke noe om at de "venter å nå det med litt jobb", men kan, hvis man legger masse godvilje til, kanskje tolkes slik. Hvis den rimligste versjonen kommer, vil det være med en rekkevidde på rundt 350 kilometer. Da får den skikkelig konkurranse av biler med større rekkevidde og plass. Sedan er vel heller ikke en biltype nordmenn først vil ha hvis de kan velge.

[mthoring]

Wot? Er vel igjenting som kan måle seg med Model 3 til under 400.000? Har kjørt Model 3, Leaf, Ioniq og e-Golf, og de bilene er overhodet ikke i samme liga som Model 3, full stopp. Bare MCU og superladernettverk alene er jo mer enn god nok grunn til å velge Model 3.

Har riktignok ikke prøvd Kona (ikke mulig å få tak i og m/latterlig lite bagasjerom) og Kia e-Niro (ikke mulig å få tak i, og fortsatt en framhjulstrekker fra Korea).

[Motorwatt]

Nå tror jeg man skal se på den store massen som skal kjøpe elbil fremover. Disse  nødvendigvis ikke veldig opptatt av MCU. rask akselerasjon, og Superladere. CCS finnes nesten over alt, og mesteparten av ladingen foregår allikevel hjemme. Tror heller at et skikkelig servicenettverk, fungerende opsjoner (!), og god tilgang til deler er vel så viktig. Men hvis det siste kommer på plass, har jeg mye større tro på Y.

[mthoring]

Jeg tror at brukervennlighet har noe å si, derfor jeg trakk fram MCU og superladernettverk.

Etter å ha balet med car-net, lading og knapper og menyer på 2018 e-golf, så kan jeg i hvertfall si at det VAG leverer på den bilen ikke er brukervennlig i det hele tatt.

Enig i at Tesla-service må bli bedre. Får håpe det blir bedre fremover nå som til og med sjefen sjøl har vært på besøk.

[Øggen]

Nå tror jeg man skal se på den store massen som skal kjøpe elbil fremover.

Vi får ingen til å kjøpe elbil om Tek.no og VG fortsette å spre oppgulp og negativ skremselspropaganda. Det e jo så hinsides feil for majoriteten av bilistane. Kjenne meg ikkje igjen iallefall.

https://www.tek.no/artikler/undersokelse-elbiler-mister-41-prosent-rekkevidde-i-kulden/457594

https://www.tek.no/artikler/ny-test-avslorer-stort-rekkeviddetap-med-takboks-for-elbil/457633

[Motorwatt]

Ja, fatter ikke hva de mener de skal oppnå med en slik vinkling. Lurer ofte på om avlønningen for dagens journalister beregnes utifra antall klikk.

For å få annonseinntekter, er nettmediene avhengig av at publikum klikker seg inn på sakene. Noen ganger publiserer mediene saker som kan ha nokså lav nyhetsverdi, men som likevel har den egenskapen at de genererer mye klikk.

https://www.medielabben.no/artikkel/70286

[Klykken]

Hehe, dette gav i alle fall fyr på bålet for de som ikke har kjørt elbil før.
De som er aktive "hatere" får bare holde på mener nå jeg. Det bryr meg fint lite, da elbilene vi har fungerer perfekt for oss.

[SoftwareGeek]

Nå tror jeg man skal se på den store massen som skal kjøpe elbil fremover. Disse  nødvendigvis ikke veldig opptatt av MCU. rask akselerasjon, og Superladere. CCS finnes nesten over alt, og mesteparten av ladingen foregår allikevel hjemme. Tror heller at et skikkelig servicenettverk, fungerende opsjoner (!), og god tilgang til deler er vel så viktig. Men hvis det siste kommer på plass, har jeg mye større tro på Y.

Akkurat som Windows-brukere. De aner ikke hva brukervennlighet er. Musk er kraftig inspirert av apple og steve jobs. Det ser man på hele produktet inkl softwaren

[hELgenen]

Akkurat som Windows-brukere. De aner ikke hva brukervennlighet er. Musk er kraftig inspirert av apple og steve jobs. Det ser man på hele produktet inkl softwaren

Nå tror jeg du skal stoppe å dra inn Windows vs Mac her, eller Android vs Apple - da blir det veldig fort en stor avsporing her

[SoftwareGeek]

Akkurat som Windows-brukere. De aner ikke hva brukervennlighet er. Musk er kraftig inspirert av apple og steve jobs. Det ser man på hele produktet inkl softwaren

Nå tror jeg du skal stoppe å dra inn Windows vs Mac her, eller Android vs Apple - da blir det veldig fort en stor avsporing her

Tvert i mot, det er on point. Brukervennlighet er en stor del av årsaken til Trsla sin suksess. Programvaren og færrest mulig fysiske (som ikke enkelt og billig kan endres etter at bilen er shippet til kunde) knapper.

[hELgenen]

Men Apple er jo ikke brukervennelig..