Tesla i norske medier

[Griffel]

TU:Tesla hacket og fjernstyrt av kinesiske eksperter - i fart

http://www.digi.no/artikler/tesla-hastet-ut-nodfiks-etter-avsloring-av-nulldagssarbarheter/358413

Kinesiske sikkerhetseksperter klarte å fjernstyre bilen i fart.

Keen Security Lab, en del av det kinesiske internett-selskapet Tencent, avslørte en serie nulldagssårbarheter, som gjorde det mulig å fjernstyre elbilen.

De kunne hogge inn bremsene på en fullt oppdatert Tesla med nyeste fastvare (firmware), mens den kjørte og fra en distanse på opptil 20 kilometer unna.

De kunne også låse opp dører, aktivere vindusviskere, åpne bakluka eller folde inn speil.

.....Samme dag, altså mandag, sendte Tesla Motors ut en sikkerhetsfiks, som er sendt ut som en automatisk oppdatering «over the air».

[JorgenM]

Det er vel en "gammel" sak nå siden det allerede er fikset på OTA oppgraderingen som kom denne uka

[Havebigfun]

http://www.dn.no/nyheter/2016/09/21/2054/Tesla-Motors/norske-teslaeiere-m-mte-i-retten-etter-priskrangel

[Havebigfun]

noe nytt hver dag 
http://www.dn.no/privat/2016/09/22/2111/Motor/slr-tilbake-mot-tesla

[Cookie Monster]

Er jo det man har sakt hele tiden Må si man jeg er veldig usikker på hvor Tesla fikk det fra at de vant hos forbrukerrådet.

Er vel Tesla sine advokater i Norge som sitter der å sier kjør på så de kan skrive timer med gaffel uten at det får noe ulempe for de hvordan saken går.

I Danmark løste saken seg mellom Tesla og P85D eierne uten noe rettssak så skulle jo tro det var mulig i Norge også.

[ToWalkOrDrive]

noe nytt hver dag 
http://www.dn.no/privat/2016/09/22/2111/Motor/slr-tilbake-mot-tesla

Skjønner ikke at Tesla ikke bare kan si: "Ok, vi dreit oss ut - vi tok en spansk en - vi smørte på". Regner med det var en kalkulert risiko. "Vær så god - 28.000,-,  - visste ikke det skulle bety så mye for dere - vanligvis er det bare superrike som ikke har peiling på bil som er målgruppen vår. Alle passe fornøyd, og en hindrer en krig med kundene og mediene...

[Øyvind.h]

Tror Tesla Norge og deres komiske Ali kommunikasjonsdirektør går for "all PR er god PR" i denne saken.
Synes faktisk synd på de i Tesla som må fronte denne saken og servere den ene løgnen etter den andre. Det kan ikke føles spesielt godt...

[Dampmaskin]

Synes faktisk synd på de i Tesla som må fronte denne saken og servere den ene løgnen etter den andre. Det kan ikke føles spesielt godt...

De kan jo trøste seg med at de i det minste ikke jobber for VW. Så det er fortsatt flere lysår ned til bunnen. 

[rsomby]

Denne saken er helt latterlig og det burde være mulig å få til et kompromiss som funker for alle. Tesla ser nå hvertfall bare latterlige ut når de stevner disse kundene etter hvordan de selv har håndtert saken til nå. Smålig og flaut. Og komiske ali har en drittjobb, men har valgt det selv

[Havebigfun]

Man må nesten nyte underholdningen i det- regner med at Oslo tingrett behandler dette mere seriøst.
Tror Tesla har en dårlig sak- men det er forskjell mellom å ha rett og å få rett- så blir det som det blir- de mest optimistiske håper på oppgradering til 100DL- som fortsatt er under det vi fikk lovet av ytelse tidlig i Oktober 2014 inntil kontraktene var signert. 

[SurSnasen]

Man må nesten nyte underholdningen i det-

Av og til forundrer det meg at ikke Tesla har reklamert med 400 km/t i toppfart. For karosseriet bør vel kunne takle såpass høy fart?

[lunitiks]

Man må nesten nyte underholdningen i det-

Av og til forundrer det meg at ikke Tesla har reklamert med 400 km/t i toppfart. For karosseriet bør vel kunne takle såpass høy fart?

Mener du at det ligger begrensninger i batteri/motorer?

[eha]

Man må nesten nyte underholdningen i det-

Av og til forundrer det meg at ikke Tesla har reklamert med 400 km/t i toppfart. For karosseriet bør vel kunne takle såpass høy fart?

Mener du at det ligger begrensninger i batteri/motorer?

Det går en absolutt begrensning i kjølingen av batteriet. Tesla har blitt bedre på dette, men hvis du ligger i 250 i 10 minutter så tror jeg viftene går som gale etterpå. De gamle Model S-ene sleit mye med overoppheting i høye hastigheter (og mye kraftig akselererering), men jeg tror at selv de nye aldri vil kunne nå 400 km/t pga. varmeproblemene.

Forbruket øker jo også noe helt sinnsykt, men det er kanskje ikke poenget.

[morpheos]

Man skal ikke kjøre så veldig hardt (høy hastighet ) før det blir varmt. Jeg har kjørt en del langturer f.eks. mellom Bergen og Aurland på nattestid (dvs. liten trafikk) med - eh - aktiv kjørestil og bra snittfart, men ikke de helt store toppfartene (stort sett under miste-lappen-fart) og ved lading i Aurland popper det opp melding om at bilen er varm, og at AC ikke vil fungere så bra, samtidig som man høres ut som fire-fem helikoptre som har øvelse.

[Cookie Monster]

Man må nesten nyte underholdningen i det-

Av og til forundrer det meg at ikke Tesla har reklamert med 400 km/t i toppfart. For karosseriet bør vel kunne takle såpass høy fart?

Mener du at det ligger begrensninger i batteri/motorer?

Det går en absolutt begrensning i kjølingen av batteriet. Tesla har blitt bedre på dette, men hvis du ligger i 250 i 10 minutter så tror jeg viftene går som gale etterpå. De gamle Model S-ene sleit mye med overoppheting i høye hastigheter (og mye kraftig akselererering), men jeg tror at selv de nye aldri vil kunne nå 400 km/t pga. varmeproblemene.

Forbruket øker jo også noe helt sinnsykt, men det er kanskje ikke poenget.

Batteri er sjeldent problemet. Er som oftest motor eller rettere stator som blir varm. Samt kontaktor.

Har testet dette mye. Får opp begrensingen når stator kommer opp i over 100 grader men batteri var 34 grader.
0-250 km/t så gikk batteri fra 30 til 34 grader Men stator gikk opp til 113.
Har man ladet batteri akkurat på SC ligger batteri som oftest på rett over 40 grader, men batteri kan bli varmt har man akkurat ladet eller kjørt fort over veldig lang tid.
og kjøre i 140-150 over tid så har bilen ikke noe problem med å holde batteriet kjøling på rundt 35-38 grader.

Det at det tar litt lengre tid før man får effekt begrensing på dual motor mot rwd viser også at i de fleste tilfeller er det stator. Siden dual har to motorer og fordelene kraft over så blir ikke like fort varmt når ikke begbe belastet maks noe batteri uansett ikke er kraftig nok til.