Prøvesitting av Model S - mine førsteinntrykk

[roaaad]

Jeg er en tur i USA og var i den forbindelse innom Tesla butikken i Washington DC i ettermiddag for å ta en kikk på Teslaen.  Jeg var eneste kunden i butikken og fikk derfor mye tid til "prøvesitting" og testing av diverse, men vel og merke uten å få kjørt den.  Mitt sammenligningsgrunnlag er en BMW 530d som jeg har per i dag.  Her er mine førsteinntrykk –

-   Kvalitet.  Mitt inntrykk er faktisk at den ikke er så fantastisk godt skrudd sammen som mange vil ha det til.  Om man er amerikaner og vant med "typisk" amerikansk bilkvalitet så vil det kanskje føles som et en kraftig forbedring, og muligens også i.f.t. europeiske/japanske biler i lavere prisklasse men ikke om man kommer fra et tysk premium merke.  Jeg reagerte på et par småting men det er sikkert flere:  når vinduene var nesten helt nede og man smalt igjen døren så var det tydelige vibrasjoner i glasset, som om det ikke var festet bra nok.  Dette "plastikk tapetet" som man typisk finner i taket på biler var dårlig festet ved takbjelken på førersiden slik at man kunne trykke det inn et par cm med fingern – det hang nærmest og slang inntil døren.  Dørhåndtaket på venstre bakdør kom ikke ut når man trykket på det slik at salgsrep'en måtte åpne den innenfra p.g.a. "wear and tear".  Tja, hvor mye blir en demo bil egentlig utsatt for?  Baksetene, særlig nakkestøttene, ser billige ut, litt som et tynt Recaro sete på et Norwegian fly.  Nakkestøttene er så lave at de er ubrukelige for en voksen person.

-   Plass:  Bilen er meget lav innvendig!  Jeg er 189 høy og det var ikke mulig å sitte oppreist i baksetet uten å bøye hodet mye sidelengs.  Det er litt bedre på midten, og med ekstra 2-3 cm er det mulig det går der om man har pano-tak.  Denne bilen hadde ikke det.  Selv på førerplassen må man tilte setet (d.v.s. den flate biten) helt ned i bakkant for   det hele tatt å kunne se ut heller enn rett i solskjermen! (som ellers er ca halvparten så stor som en vanlig solskjerm – jeg antar p.g.a. høyden i bilen).  Om du er mye over 190cm kan du egentlig glemme Model S.

-   Bagasje – skuffende plass i forhold til markedsføringen.  Frunken er liten og bak er det ikke noe mere  enn en stor vanlig sedan (BMW 5 serie f.eks.).

-   Jeg fikk ellers med meg at om man legger inn et bestemmelsessted i satnav'en så får man satnav kartet opp som en app til venstre ved siden av "speedometeret" og at dette kartet snur seg etter hvor man kjører.  På den store skjermen er kartene som kjent alltid rettet mot nord.

På en måte var det bra å kun sitte i bilen uten å bli blendet av selve prøvekjøringen og jeg frykter at om man skreller bort fantastisk akselerasjon og kjøreglede så sitter man igjen med et design som egentlig ikke er noe spesielt å rope hurra for, og der kvaliteten på "hardware" – ikke software som kan oppdateres – egentlig ikke er god nok til å konkurrere med de vanlige luksusbilene som de jo gjør ellers i verden, bare ikke her på berget grunnet et uvanlig avgiftssystem.

Jeg ville så gjerne ha vært i fyr og flamme over bilen men er litt skuffet nå.  Ja, det endrer seg nok etter at jeg har kjørt den, men er det egentlig godt nok?

[laumb]

Angående seter så er ikke tynt = dårligere. Dette er psykologisk.

Bagasjeromsplassen er nok større enn du tror. Sjekk tallene på 5'ern din på nettet. Tipper Model S har mer plass baki enn stasjonsvognutgaven av bilen din.


_____
Tapatalkin' from iTalatut.

[Øyvind.h]

Ser vi på enkelte områder sitter med samme inntrykket (jeg ble også litt skuffet første gang jeg så bilen, men det var nok fordi forventningene var så høye).

Bagaseplassen ble jeg skuffet over når jeg først så den, for jeg hadde lest at den skulle være bedre enn Mercedes E-klasse. At du ikke får mer inn bak enn en 5-serie sedan tror jeg er helt feil, for Model S har et bra rom under gulvet i tillegg til at høyden fra bagasjeromsgulvet opp til bagasjeluken er bra. Når luken er åpen kan man få inntrykk av at bagasjeplassen er mindre enn den reelt sett er, men når du lukker luken og ser nedi gjennom bakruten ser du hvor stor plass du har. Mye mer enn en 5-serie sedan! Men det er nå min mening

Om du er ca 190cm bør du ha panorama soltak. Jeg er 186-187cm og har ingen problemer med høyde hverken foran eller bak i en bil med glasstak, men jeg er helt enig i at baksetet ikke er bra for voksne! Nakkestøttene burde vært høydejusterbare. Når det er sagt har ikke tykkelsen på et sete nødvendigvis noe å si for kvalitet eller sikkerhet. Grunnen til at ikke flysetene er mye tynnere enn de er i dag er fordi folk opplever tynne seter som skrøpelige (har en svoger som er industridesigner og som har tegnet div seter som fortalte meg dette). Det er altså en psykologisk effekt ved å ha tykke seter i fly, og de er sikkert billigere å produsere enn solide og gode tynne seter. Jeg påstår ikke her at bakseteryggen i Model S er hverken god eller trygg, men bare at en seterygg ikke behøver være tykk for å være bra. Kjenner ikke oppbygningen i seteryggen, så det kan jeg ikke uttale meg om.
Ift. høyde har folk på 195-196cm har meldt at det er plass både foran og bak (sjekk eks Autofil videoen på Youtube), men da har de testet versjonen med soltak. Versjonen uten soltak blir tydeligvis for lav for de på 190cm. 

En del av demobilene har virkelig fått kjørt seg, men de burde ikke ha en bil med feil utstilt i salgslokalet. Når det er sagt bør du påregne flere feil i Model S enn i en 5-serie. Jeg tror ikke man vil ha problemer med viktige komponenter som drivlinje og batteri, men andre komponenter er antakelig ikke like feilfrie som hos de etablerte produsentene. Dette er tross alt den første familiebilen Tesla lager.

Som du sier kan det godt være inntrykket ditt endrer seg når du prøvekjører, men det er viktig å ikke la seg blende av den komfortable drivlinjen og de enorme kreftene. Designmessig synes jeg Model S er penere enn 5-serie, og førerplassen føles etter mitt syn mer moderne enn andre biler i premium-segmentet pga skjerm, dashboard og instrumentpanel. Men det er delte meninger om dette her på forumet 

[Stig O]

Jeg var også litt skuffet over kvaliteten i interiøret.Moderne ja, men ikke så god kvalitet.En detalj som gav et dårlig inntrykk var at øvre del av dashbordet var løst.Dette var på den sorte bilen. Laumb, du som er innom av og til,kan du sjekke dette på den sølvfargede bilen?  Audien virker mye bedre skrudd sammen, men så lenge det ikke er ulyder under kjøring skal jeg være fornøyd. Det er det verste jeg vet. Har ikke prøvekjørt enda.

[Nuvolari]

Jeg er en tur i USA og var i den forbindelse innom Tesla butikken i Washington DC i ettermiddag for å ta en kikk på Teslaen.  Jeg var eneste kunden i butikken og fikk derfor mye tid til "prøvesitting" og testing av diverse, men vel og merke uten å få kjørt den.  Mitt sammenligningsgrunnlag er en BMW 530d som jeg har per i dag.  Her er mine førsteinntrykk –

-   Kvalitet.  Mitt inntrykk er faktisk at den ikke er så fantastisk godt skrudd sammen som mange vil ha det til.  Om man er amerikaner og vant med "typisk" amerikansk bilkvalitet så vil det kanskje føles som et en kraftig forbedring, og muligens også i.f.t. europeiske/japanske biler i lavere prisklasse men ikke om man kommer fra et tysk premium merke.  Jeg reagerte på et par småting men det er sikkert flere:  når vinduene var nesten helt nede og man smalt igjen døren så var det tydelige vibrasjoner i glasset, som om det ikke var festet bra nok.  Dette "plastikk tapetet" som man typisk finner i taket på biler var dårlig festet ved takbjelken på førersiden slik at man kunne trykke det inn et par cm med fingern – det hang nærmest og slang inntil døren.  Dørhåndtaket på venstre bakdør kom ikke ut når man trykket på det slik at salgsrep'en måtte åpne den innenfra p.g.a. "wear and tear".  Tja, hvor mye blir en demo bil egentlig utsatt for?  Baksetene, særlig nakkestøttene, ser billige ut, litt som et tynt Recaro sete på et Norwegian fly.  Nakkestøttene er så lave at de er ubrukelige for en voksen person.

-   Plass:  Bilen er meget lav innvendig!  Jeg er 189 høy og det var ikke mulig å sitte oppreist i baksetet uten å bøye hodet mye sidelengs.  Det er litt bedre på midten, og med ekstra 2-3 cm er det mulig det går der om man har pano-tak.  Denne bilen hadde ikke det.  Selv på førerplassen må man tilte setet (d.v.s. den flate biten) helt ned i bakkant for   det hele tatt å kunne se ut heller enn rett i solskjermen! (som ellers er ca halvparten så stor som en vanlig solskjerm – jeg antar p.g.a. høyden i bilen).  Om du er mye over 190cm kan du egentlig glemme Model S.

-   Bagasje – skuffende plass i forhold til markedsføringen.  Frunken er liten og bak er det ikke noe mere  enn en stor vanlig sedan (BMW 5 serie f.eks.).

-   Jeg fikk ellers med meg at om man legger inn et bestemmelsessted i satnav'en så får man satnav kartet opp som en app til venstre ved siden av "speedometeret" og at dette kartet snur seg etter hvor man kjører.  På den store skjermen er kartene som kjent alltid rettet mot nord.

På en måte var det bra å kun sitte i bilen uten å bli blendet av selve prøvekjøringen og jeg frykter at om man skreller bort fantastisk akselerasjon og kjøreglede så sitter man igjen med et design som egentlig ikke er noe spesielt å rope hurra for, og der kvaliteten på "hardware" – ikke software som kan oppdateres – egentlig ikke er god nok til å konkurrere med de vanlige luksusbilene som de jo gjør ellers i verden, bare ikke her på berget grunnet et uvanlig avgiftssystem.

Jeg ville så gjerne ha vært i fyr og flamme over bilen men er litt skuffet nå.  Ja, det endrer seg nok etter at jeg har kjørt den, men er det egentlig godt nok?

Bra innlegg! Det er mye hyping rundt bilen og vi kan nok alle bli blendet av dette. I USA koster vel bilen langt mer enn en 5 serie. Jeg syntes faktisk det er rart at bilen selger såpass bra som den gjør i USA når man kan få ekstremt fete biler for samme pris.

I norge derimot koster bilen pr år det samme som en golf for min del (mye bompenger bl.a.). Det er årsaken til at det er et godt kjøp i mine øyne.

Jeg tror vi kommer til å se en feilrate på nivå med Alfa i en stund fremover. Men det og de tingene roaaad tar opp kan jeg leve med for prisen av en golf. Men jeg ser frem til tilbakemeldinger fra de som har lave bestillingsnr på nettopp feilrate. Selv om bilen er fet gidder jeg ikke en tur på verksted en gang i kvartalet.

[jkirkebo]

Bra innlegg! Det er mye hyping rundt bilen og vi kan nok alle bli blendet av dette. I USA koster vel bilen langt mer enn en 5 serie. Jeg syntes faktisk det er rart at bilen selger såpass bra som den gjør i USA når man kan få ekstremt fete biler for samme pris.

Niks, en 5-serie koster i USA $50k-$100k, akkurat det samme som en Model S. Husk at du kan få en Model S der fra under NOK 300.000,-

[foxy]

hva leser jeg - er Model S ikke premium?

[kjølholdt]

Foxy: for oss som er fattige er jo model s en premium bil, når man er oppvokst i en lada 1600 blir jo dette en premium bil. Men ikke alle kan jo være født med sølvskje i munnen............

[laumb]

Ikke alle er født med en vott i munnen heller...


_____
Tapatalkin' from iTalatut.

[ebbrey]

Den grå er løs den også over dashbordet. Men jeg hører også historer der folk har herja rimelig godt med den på prøvesitting slik at den har blitt slik.

ifbm høyde, jeg er 196.. første gang jeg satt meg inn tenkte jeg at denne bilen kan jeg ikke ha.. jeg så rett i solskjermen. Men etter å ha justert sete og finni komfor stillingen så jeg helt perfekt ut av ruta

[Øyvind.h]

Den grå er løs den også over dashbordet. Men jeg hører også historer der folk har herja rimelig godt med den på prøvesitting slik at den har blitt slik.

Så en video hvor sønnen til en kar satt i førersete og rev og slet i spakene ved rattet. Var kanskje 6-7 år og regelrett hang i gearvelgeren. Ble litt sjokkert over at faren ikke korrigerte herjingen.

[arv]

Feil og feil på tesla. Når en Q5 ikke overholder vikeplikten og heller foretrekker å ta en piruett etter at Teslaen kjørte på den så må det bli karosseri skader.
Men ingen tekniske feil på Tesla , så den kunne kjøre tilbake til Tesla salgslokaler.
Elbilfun i 13 år og 200 000 km

[laumb]

Var det du som kjørte arv?

Skulle likt å få mer detaljer om hastighet, treffpunkt og omfang i skader.
Litt til ettertanke på hvor dyrt det blir når det først smeller/hvor mye den deformerer seg.


_____
Tapatalkin' from iTalatut.

[arv]

Nei, jeg kjørte ikke. 50 km/t. Ikke noe deformering, man skader på høyre skjerm, bulk på panser og høyre speil.
ARV

[Celter]

hva leser jeg - er Model S ikke premium?

Nei men Foxy da! Vi forventer skarpere lut fra deg. En som kjører rundt i en Miev har jo kjennskap til en ekte premium bil