Gode kampanjer på kjøp og leasing

[elekTrond]

Får vel nevne ToWalkOutDrive sin Leaf 75 kampanje til 340' i den andre tråden, siden det trigga meg til å sjekke pris på nye Eclipse'n jeg så i sommer.
***

Var innom Motorforum på sensommern og titta på Hongqi EH7 og EHS7, og prøvesatt samtidig nye "Renault" Mitsubishien. Litt dårlig førerergonomi for meg på 190 og 33-34" inseam benlengde. 8 år & 160' km garanti på "hele bilen" høres bra ut.

Den er på kampanje nå ut måneden med 87 kWt batteri til "fra 392'". Finnøy har den til 460' i arket sitt. 1,95/6,31 % nom/eff er kanskje ikke noe å løpe etter?

Leaf har bare "75 kWt" til sammenligning. Ser nå i wiki at Eclipse er Scenic-kloning, ikke Megane.
Kontekst: ToWalkOrDrive posta idag (ny) Leaf75 til 340' kampanje i Brukt egolf eller leaf (evt i3..)

Kode [Velg] Utvid

BildeKilde: ToWalkOrDrive.
[quote]Kampanjerente fra 1,99 % uten krav til egenkapital*
eller
• Spar opptil kr 65 000**
Nissan LEAF 52kWt Engage
Spar over kr. 55 000
Pris fra kr. 299 999**
445 km WLTP.
Nissan LEAF 75kWt Engage +
Spar over kr. 65 000
Pris fra kr. 339 999**
622 km WLTP.
[/quote]
https://www.motorforum.no/mitsubishi/eclipse-cross-electric/

• Intense fra 392 425,-
• Intense+ fra 474 925,-
• Instyle fra 519 925,-

Noen tall og data:

• Maksimal tilhengervekt med bremser 1100 kg
• Maksimal tilhengervekt uten bremser 750 kg
• Maksimal taklast 80 kg
• Opptil 8 år/160.000 km garanti. Vilkår og betingelser gjelder.
• Opptil 635 km rekkevidde (WLTP)
• Long-range batteri 87 kWh
• AC-lading (11–22 kW)
• DC: <170 kW / 30 min

Priseksempel for utstyrsnivå Intense+ inkl. metallic lakk og vinterhjul lån fra Santander Consumer Bank:
Flytende kampanjerente i de første tre årene (p.t. 1,95% nom.), som deretter justeres til gjeldende produktrente (p.t. 8,90% nom.). Effektiv rente p.t. 6,31%, 20% egenkapital, lånebeløp kr. 424 338,– o/10 år, kostnad kr. 138 992,– totalt kr. 563 330,–. Terminbeløp i periode 1 i 3 år: 3 990,–. Terminbeløp i periode 2 i 7 år: 4 996,–. Både kampanje- og produktrenten er flytende og følger normal renteutvikling i hele låneperioden og renten vil aldri bli lavere enn 0,00 %. Renten kan endres ved utbetalingstidspunket, hvis det har vært renteendringer mellom søknads- og utbetalingstidspunktet.

Pris gjelder bil levert Oslo. Frakt og leveringsomkostninger til lokal forhandler kan komme i tillegg. Med forbehold om feil og endringer. Kampanjen er gyldig til 30.09.2026 og gjelder et begrenset antall biler.

Leselyst:

• https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Scenic_E-Tech#Mitsubishi_Eclipse_Cross_EV
• https://www.motorforum.no/mitsubishi/eclipse-cross-electric/
• https://www.motorforum.no/mitsubishi/kampanjer/nye-eclipse-cross-velg-mellom-utstyrsniva-eller-kampanjetilbud/
• https://www.motorforum.no/mitsubishi/kampanjer/nye-eclipse-cross-intense-kampanje/
• https://www.motorforum.no/mitsubishi/tips-og-rad/8-r-garanti/

c",)

[elekTrond]

Hongqi EHS5 har kommet til Norge. Kampanje ut september, sier de.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongqi_Tiangong_06

• 111 kWh CATL Qilin NMC
• Lengde 4.750 mm
• Egenvekt    2216 kg
• Maks nyttelast    484 kg 
• Maksvekt tilhenger med bremser    1500 kg

https://www.motorforum.no/hongqi/kampanjer/ehs5-premium/

Nyhet! HONGQI EHS5 Exclusive 4WD
Introduksjonspris kun kr 434 925,- spar 30 000 kr!

• 522 km REKKEVIDDE (WLTP)
• 5/5 TOPP SIKKERHET (EURO NCAP)
• 4WD FIREHJULSTREKK
• 8 år GARANTI

Dekk&Felg
235/55R19    19X8J
235/50R20    20X8J

Promo-bilen (hvit):
https://regnr.info/ER60057

Kode [Velg] Utvid

Understellsnummer LFPHC7PPXS1K20989
Førstegangsregistrert 28 mai 2026

Dimensjoner, lasteevne og tilhengervekt
Lengde    475.0 cm   
Bredde    190.0 cm   
Høyde    164.0 cm   
Egenvekt    2216 kg   
Tillatt totalvekt    2775 kg   
Maks nyttelast    484 kg   
Maksvekt tilhenger med bremser    1500 kg   
Maksvekt tilhenger uten bremser    750 kg   
Maksvekt tilhengerkobling    85 kg   
Maks vogntogvekt    4190 kg   
Maksvekt foraksel    1152 kg   
Maksvekt bakaksel    1623 kg

Kombinasjon 1
Aksel    Dekk    Felg    Min. hastighetsindeks    Min. lastindeks    1    235/55R19    19X8J    H (210 km/t)    89 (580 kg)    2    235/55R19    19X8J    H (210 km/t)    101 (825 kg)

Kombinasjon 2
Aksel    Dekk    Felg    Min. hastighetsindeks    Min. lastindeks    1    235/50R20    20X8J    H (210 km/t)    89 (580 kg)    2    235/50R20    20X8J    H (210 km/t)    101 (825 kg)
***
c",)

[Radial]

Hongqi EHS5 har kommet til Norge. Kampanje ut september, sier de.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongqi_Tiangong_06

• 111 kWh CATL Qilin NMC
• Lengde 4.750 mm
• Egenvekt    2216 kg
• Maks nyttelast    484 kg 
• Maksvekt tilhenger med bremser    1500 kg

https://www.motorforum.no/hongqi/kampanjer/ehs5-premium/

Nyhet! HONGQI EHS5 Exclusive 4WD
Introduksjonspris kun kr 434 925,- spar 30 000 kr!

• 522 km REKKEVIDDE (WLTP)
• 5/5 TOPP SIKKERHET (EURO NCAP)
• 4WD FIREHJULSTREKK
• 8 år GARANTI

Dekk&Felg
235/55R19    19X8J
235/50R20    20X8J

Promo-bilen (hvit):
https://regnr.info/ER60057

Kode [Velg] Utvid

Understellsnummer LFPHC7PPXS1K20989
Førstegangsregistrert 28 mai 2026

Dimensjoner, lasteevne og tilhengervekt
Lengde    475.0 cm   
Bredde    190.0 cm   
Høyde    164.0 cm   
Egenvekt    2216 kg   
Tillatt totalvekt    2775 kg   
Maks nyttelast    484 kg   
Maksvekt tilhenger med bremser    1500 kg   
Maksvekt tilhenger uten bremser    750 kg   
Maksvekt tilhengerkobling    85 kg   
Maks vogntogvekt    4190 kg   
Maksvekt foraksel    1152 kg   
Maksvekt bakaksel    1623 kg

Kombinasjon 1
Aksel    Dekk    Felg    Min. hastighetsindeks    Min. lastindeks    1    235/55R19    19X8J    H (210 km/t)    89 (580 kg)    2    235/55R19    19X8J    H (210 km/t)    101 (825 kg)

Kombinasjon 2
Aksel    Dekk    Felg    Min. hastighetsindeks    Min. lastindeks    1    235/50R20    20X8J    H (210 km/t)    89 (580 kg)    2    235/50R20    20X8J    H (210 km/t)    101 (825 kg)
***
c",)

Billig ,men må vel være den minst effektive bilen siden (ut) eTron😄

110kWh batteri som bare holder 522km i wltp(!), med bare 2,2t egenvekt, det er egentlig helt utrolig i 2026😄

[Polestar]

110kWh batteri som bare holder 522km i wltp(!), med bare 2,2t egenvekt, det er egentlig helt utrolig i 2026😄

85 kWh LFP-batteri (brutto).

Sitat fra TV2/Broom (https://www.tv2.no/broom/et-kraftig-varsku-fra-kina/18767407/):
"Ytelsesmessig er den helt på høyden, hvis vi sammenligner mot Model Y Premium Long range firehjulsdrift  – en modell som koster nesten 100.000 kroner mer.

De to motorene har nemlig en samlet effekt på hele 560 hestekrefter, og 0-100 km/t skal være unnagjort på kun 4 sekunder. Tilsvarende Model Y-utgave byr på 514 og er omtrent like rask.

Batteristørrelsen er 85 kWt, som skal sørge for å gi EHS5 en rekkevidde på 522 kilometer. Her byr Model Y Long Range firehjulsdrift på 600."

[Svk]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

[edyrli]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

Citroen e-C3 MAX til 229.900 er vel en av de bedre på småbiler akkurat nå.

[ToWalkOrDrive]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

Citroen e-C3 MAX til 229.900 er vel en av de bedre på småbiler akkurat nå.

Wow, det der ser ut som et kupp!

https://www.citroen.no/modeller/e-c3.html

[Daniel_0007]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

Citroen e-C3 MAX til 229.900 er vel en av de bedre på småbiler akkurat nå.

Har hørt den bilen er egentlig ganske ræva, du må skru på tenningen med nøkkel for å starte den, software tragisk dårlig.
Ville heller vurdert gac aion ut

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/XMmnJr/ny-kinesisk-prisbombe-til-norge

Eller så kommer jo twingo ev snart men rekkevidden er ganske dårlig

[elekTrond]

Har eC3 fått varmepumpe nå? Kris i Elbilsmagasinet klaga på tørst bil i vintertest på E4an.
(GAC AION UT har både 3,5/5 kW PTC varmekolbe samt varmepumpe. Rart de ikke skrev varmepumpe i samme avsnitt som PTC. De lurte meg godt der en stund.)

Jeg prøvesatt den uten å gidde prøvetur. Mener det var mangel på teleskopratt og lårstøtte jeg (190, 33-34" inseam benlengde) murra over. Husker ikke eksakt. Leste nettopp spec på GAC AION UT. Den har kun to-veis ratt og seks-veis sete.
https://cdn.prod.website-files.com/6a1834ba3a185480e8758482/6ab2e44b832c2840a2ad580c_GAC_UT_prisliste_NO_23.09.2026.pdf

Åssen er det med hengervekt og krok? Det er jo en praktisk småbil ellers.

[vinterdekk]

Hongqi EHS5 har kommet til Norge. Kampanje ut september, sier de.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hongqi_Tiangong_06

• 111 kWh CATL Qilin NMC
• Lengde 4.750 mm
• Egenvekt    2216 kg
• Maks nyttelast    484 kg 
• Maksvekt tilhenger med bremser    1500 kg

https://www.motorforum.no/hongqi/kampanjer/ehs5-premium/

Nyhet! HONGQI EHS5 Exclusive 4WD
Introduksjonspris kun kr 434 925,- spar 30 000 kr!

• 522 km REKKEVIDDE (WLTP)
• 5/5 TOPP SIKKERHET (EURO NCAP)
• 4WD FIREHJULSTREKK
• 8 år GARANTI

Dekk&Felg
235/55R19    19X8J
235/50R20    20X8J

Promo-bilen (hvit):
https://regnr.info/ER60057

Kode [Velg] Utvid

Understellsnummer LFPHC7PPXS1K20989
Førstegangsregistrert 28 mai 2026

Dimensjoner, lasteevne og tilhengervekt
Lengde    475.0 cm   
Bredde    190.0 cm   
Høyde    164.0 cm   
Egenvekt    2216 kg   
Tillatt totalvekt    2775 kg   
Maks nyttelast    484 kg   
Maksvekt tilhenger med bremser    1500 kg   
Maksvekt tilhenger uten bremser    750 kg   
Maksvekt tilhengerkobling    85 kg   
Maks vogntogvekt    4190 kg   
Maksvekt foraksel    1152 kg   
Maksvekt bakaksel    1623 kg

Kombinasjon 1
Aksel    Dekk    Felg    Min. hastighetsindeks    Min. lastindeks    1    235/55R19    19X8J    H (210 km/t)    89 (580 kg)    2    235/55R19    19X8J    H (210 km/t)    101 (825 kg)

Kombinasjon 2
Aksel    Dekk    Felg    Min. hastighetsindeks    Min. lastindeks    1    235/50R20    20X8J    H (210 km/t)    89 (580 kg)    2    235/50R20    20X8J    H (210 km/t)    101 (825 kg)
***
c",)

Ser ut som at Hongqi EHS5 (Europa) / Hongqi Tiangong 06 (Kina) muligens har en bra bil her og vil forsøke å rette inntrykket tidligere eiere har fått ved å opprette delelager i Norge.

https://bilogmotorbloggen.no/2026/05/05/sniktitt-hongqi-ehs5/

De første årene for Hongqi i Norge kan vel best beskrives som en berg- og dalbane.

Etter mega-suksessen med den mildt sagt oppsiktsvekkende EHS9 i 2022, kom «bakrusen» for alvor året etter.

Nesten ingen biler ble solgt – og enda verre: Det var nær sagt umulig å få tak i deler til biler som allerede var på veien.

Kunder ventet lenge på å få reparert biler, forhandlere måtte demontere demobiler for å reparere kundebiler – og på toppen av det hele viste det seg at luftfjæringen ikke tålte norske forhold, og alle biler måtte få nye luftbelger på produsentens regning.

Det er vel ingen overdrivelse å si at når Hongqi nå lanserer en modell midt i det heteste segmentet i Norge, så må alt stemme.

– Dette er en bil som er rigget for volumsalg, sier Knut G. Aas til meg under lanseringen av EHS5.

Han er daglig leder i HBI Norge AS, det Motor Gruppen-eide importselskapet for Hongqi.

Kun to norske medierepresentater er til stede på lanseringen, hvor vi også skal få kjøre bilen.

– Deletilgangen for EHS9 og EHS7/HS7 er enda ikke løst. Det er bedring, men ikke hundre prosent, sier Aas.

– Men for EHS5 er det løst, sier han.

Importøren etablerer lager i Norge, samt at produsenten har tatt grep på sin side for å ikke havne i samme fella som med de foregående modellene.

Men litt lite informasjon fra testere ennå, og volumet i Kina har ikke tatt helt av i Kina ennå følge Gemini. Hongqi har litt pamp-image der etter årevis med statsbiler, og må jobbe litt for å overbevise yngre kjøpere. Importøren i Norge har bare ambisjon om å selge 400 av disse i år.

Jeg tror jeg heller ville brukt penger på ett mer etablert merke om jeg hadde gått for Kinesisk, da oppkjøp eller konkurs er uunngåelig for mange kinesiske bilprodusenter. Men EHS5 ser ut som en interessant bil.

[ToWalkOrDrive]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

Citroen e-C3 MAX til 229.900 er vel en av de bedre på småbiler akkurat nå.

Har hørt den bilen er egentlig ganske ræva, du må skru på tenningen med nøkkel for å starte den, software tragisk dårlig.
Ville heller vurdert gac aion ut

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/XMmnJr/ny-kinesisk-prisbombe-til-norge

Eller så kommer jo twingo ev snart men rekkevidden er ganske dårlig

Top Gear ga 8 av 10. Andre tester gir og tommel opp.
https://www.topgear.com/car-reviews/citroen/e-c3

Hvis en går på detaljer så kan du ikke lengdejustere rattet på bilen du foreslår (ut). Er jo og kjipt å være første person til å eie en ny bilmodell først.

[Daniel_0007]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

Citroen e-C3 MAX til 229.900 er vel en av de bedre på småbiler akkurat nå.

Har hørt den bilen er egentlig ganske ræva, du må skru på tenningen med nøkkel for å starte den, software tragisk dårlig.
Ville heller vurdert gac aion ut

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/XMmnJr/ny-kinesisk-prisbombe-til-norge

Eller så kommer jo twingo ev snart men rekkevidden er ganske dårlig

Top Gear ga 8 av 10. Andre tester gir og tommel opp.
https://www.topgear.com/car-reviews/citroen/e-c3

Hvis en går på detaljer så kan du ikke lengdejustere rattet på bilen du foreslår (ut). Er jo og kjipt å være første person til å eie en ny bilmodell først.

Vel stoler mer på Tesla Bjørn enn top gear og han sier det er en av de verste ny bilene han har kjørt. Spørs jo hvor lenge de kjørte bilen, Bjørn pleier å teste nesten en uke, vanlige tester kanskje en time eller to.

[turfsurf]

110kWh batteri som bare holder 522km i wltp(!), med bare 2,2t egenvekt, det er egentlig helt utrolig i 2026😄

85 kWh LFP-batteri (brutto).

Sitat fra TV2/Broom (https://www.tv2.no/broom/et-kraftig-varsku-fra-kina/18767407/):
"Ytelsesmessig er den helt på høyden, hvis vi sammenligner mot Model Y Premium Long range firehjulsdrift  – en modell som koster nesten 100.000 kroner mer.

De to motorene har nemlig en samlet effekt på hele 560 hestekrefter, og 0-100 km/t skal være unnagjort på kun 4 sekunder. Tilsvarende Model Y-utgave byr på 514 og er omtrent like rask.

Batteristørrelsen er 85 kWt, som skal sørge for å gi EHS5 en rekkevidde på 522 kilometer. Her byr Model Y Long Range firehjulsdrift på 600."

Denne slår jo Model Y på alt utenom effektivitet, er bedre utstyrt og koster 100k mindre. Men virker som om kina-bilene har bitt seg fast på høyt forbruk og høy vekt, og dermed lav rekkevidde. Kommer ikke på en eneste kinesisk bil som er i effektivitets toppen.

[RJK]

Nissan Ariya på sluttsalgskampanje/lagertømming!

https://www.tv2.no/broom/forsvinner-ut-na-er-det-lagertomming/19245866/

[ToWalkOrDrive]

Ingen kampanjer på småbil. Ala den som seat hadde for noen år siden? Skulle hatt en rimelig bil nr2

Citroen e-C3 MAX til 229.900 er vel en av de bedre på småbiler akkurat nå.

Har hørt den bilen er egentlig ganske ræva, du må skru på tenningen med nøkkel for å starte den, software tragisk dårlig.
Ville heller vurdert gac aion ut

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/XMmnJr/ny-kinesisk-prisbombe-til-norge

Eller så kommer jo twingo ev snart men rekkevidden er ganske dårlig

Top Gear ga 8 av 10. Andre tester gir og tommel opp.
https://www.topgear.com/car-reviews/citroen/e-c3

Hvis en går på detaljer så kan du ikke lengdejustere rattet på bilen du foreslår (ut). Er jo og kjipt å være første person til å eie en ny bilmodell først.

Vel stoler mer på Tesla Bjørn enn top gear og han sier det er en av de verste ny bilene han har kjørt. Spørs jo hvor lenge de kjørte bilen, Bjørn pleier å teste nesten en uke, vanlige tester kanskje en time eller to.

"Skulle hatt en rimelig bil nr 2" var kravene fra SVK. Da er det ikke så viktig om Tesla-Bjørn syntes hurtiglading var et problem for 16 måneder siden, og med en haug med skrikende unger oppi. "Traction Battery fault" skyldes ofte dårlig 12v batteri, forresten.

Hun her brukte den som Bil nr 1 i 6 mnd, og var fornøyd utenom rekkevidden.

https://www.carwow.co.uk/citroen/e-c3/news/10908/living-with-a-citroen-e-c3-long-term-review-verdict