Konkurrentene sover ikke

[Øyvind.h]

Skal forsøke å holde dette kort
Utfordringen med en vente-og-se strategi er flere, men største faren er å bli frakjørt fordi man snur seg for tregt. Normalt et problem for tunge organisasjoner, eller bedrifter som rett og slett ikke klarer det teknologiske skiftet. Telenor gjorde eksempelvis mye rett med Comoyo (etablere en egen liten organisasjon som ikke skulle hemmes av stor organisasjon, og satset på noe de mente de skulle få til.) Gikk ikke helt etter planen.

Av en eller annen grunn har jeg ikke helt troen på massedød i bilbransjen. Noen vil nok lide, men pga tregheten i markedet tror jeg endringen dras ut i tid. Men vi ser i det minste at svært treg reaksjon fra andre aktører medfører at Tesla kan bygge seg opp til å bli en enorm aktør. Andre aktører har oversett dette markedet, antakelig helt bevisst. Det gjorde at Tesla kunne snappe hele markedet, og de er nå i kraftig vekst uten åpenbare konkurrenter de nærmeste 4-5 årene.

Spørsmålet er om Tesla klarer å bygge barrierer slik eksempelvis Apple gjorde med Appstore. Etter mitt syn har de gjort mye riktig, eksempelvis nettsalg og fast pris. Deres hurtiglader-nettverk er også i ferd med å bygge en enorm barriere for bytte til andre merker. Elektrisk 5-serie hadde jo vært flott, men hvem kjøper det når du ikke kan komme deg rundt med 100kW+ ladeeffekt gratis og strategisk plassert? Svaret er få.

Det er nok av eksempler på at vente-og-se strategien har ført til konkurs. Det finnes også eksempler på at vente-og-se fungerer fint, og når vi snakker teknologiske nyvinninger er det flere eksempler på at de som «fant opp» teknologien og utviklet den, ikke er de som lykkes med den på sikt.
Eksempler på dette finner vi fra utviklingen innen harddisker, hvor formatendringer og teknologiske endringer har kommet med enkeltselskaper, som så har mistet grepet til andre aktører.

[NegativeElectrode]

Petitioning Toyota to make EV's
http://insideevs.com/petitioning-toyota-build-electric-vehicles/

[Griffel]

Det er dog ganske få av de nåværende store bilprodusente som har en fortid som hestevognsprodusenter etter hva jeg vet.

Nei det var vel heller slik at bilprodusentene plaserte sin bensinmotor i en hestevogn (Bentz, Daimler, Opel).
Det samme gjorde Holsman i USA 1902-1909.

Blir Tesla Daimler eller Holsman?

Levassor tok Daimlers motor og lagde den første bil med bensinmotor og 4 hjul som ikke var en hestevogn med motor i 1890. (Panhard &Levassor). De forsvant ikke på grunn av manglende framsynthet.

[Car-El]

Når en bil produsent som KIA bare lager 4000 SoulE i 2014 og importøren i Norge vil ha alle, men får bare 1000. Da vil jeg si at KIA sover. Dem er ikke våkene og får med seg hva verden vil ha.

Når Mercedes lager en elbil som kan maks lades med 11kW i timen. Da får jeg en følelse av at Mercedes prøver å lage en elendig elbil, for å så si: "Ser dere! Elbil virker ikke!" Det er ikke å sove, men sabotasje. Selv om mesteparten av tiden så trenger man ikke mere enn 2kW når man lader, helt til man skal kjøre lengere turer og får bare 5mil i timen ladet.

[Rio]

kW er effekt, ikke energi eller noe annet.

"11 kW i timen" er meningsløst.

Som jeg har skrevet er det idioti å lage elbiler uten HL-mulighet.

[Sulle]

OK, 11kWh i timen...

[Rio]

Eller bare 11 kW.

(fjern "t" over og under brøken)

[VigdisA]

Btw - h i kWh står for hour= time

[Rio]

Btw - h i kWh står for hour= time

Jeg vet selvsagt det.

Poenget er at det er meningsløst å si "kilowatttime per time" (kWh/h), da det jo er effekt man snakker om- - dvs. kilowatt (kW).

[Car-El]

@Rio
Læs!

Æ skreiv da virkelig "11kW i timen". Kor du klarer å lese, enten under eller over brøken, disse "h"ene vet ikkje æ.

[Rio]

@Rio
Læs!

Æ skreiv da virkelig "11kW i timen". Kor du klarer å lese, enten under eller over brøken, disse "h"ene vet ikkje æ.

"11 kW i timen" er helt meningsløst (med mindre man forsøker å si at "effekten man lader med endrer seg med 11 kW i timen - kl 12:00 var den 28 kW, og kl 13:00 var den 17 kW".

Effekt måles i "kW", ikke i "kW i timen".  Dvs: "Mercedesen kan lades med 11 kW".

[sn0le]

Ladeeffekten er 11kW ja.
Å si 11kW i timen blir nok litt feil.
Riktignok får man 11kWh på "tanken" om man står der i en time.

[NegativeElectrode]

BMW skifter til elektrisk i løpet av 10 år? BMW er kanskje den produsenten som etterhvert er mest på hugget og har en kultur som ligner på Teslas  http://www.electric-vehiclenews.com/2014/11/bmw-likely-to-phase-out-internal.html

[Tesla-man]

Da har vi i alle fall en som har begynt å våkne.   

[sigurdi]

Veldig bra og svært strategisk å kjøpe seg inn i Tesla.
Er vel ikke lenge før vi ser en X5EV med SC tilgang. ;-)