For høy egenvekt - lite nyttelast

[Barfot]

Var og veide vår nesten nye Ionic 5 i går på vegvesenets vekt - Egenvekt tom bil 2160 kgs uten fører.
Oppgitt i vognkort er 2168 inkl. fører, 2093 kg uten fører.
Avvik på 67 kilo.

På tur hjem fra vinterferie, 2 voksne og 2 barn 10 og 14 år, samt fullt bagasjerom med lett bagasje, klær etc så hadde vi 60 kg overlast. De samme 60 kilo bilen veier "for mye"

Med andre ord - vi har ikke lov å ha med bagasje når vi er alle 4 i bilen, eller ha 4-5 voksne i bilen :-(

Det eneste som var på i går ved veiingen, var 2 Yakima lastebøyler (de veier ikke mye). Bilen har hengerfeste, er en 2023 AWD Premium som vi hentet ut ny for 2 mnd siden.

Noen som har erfaring med hvordan man kan gå videre med dette ? Eventuelt heving av kjøpet ?
Eller om hvor mye margin man har på overlast ved stopp i kontroll ?

[E-Trond]

Jøss,dette var overraskende.
Trodde alle nye registreringer skulle ha reell vekt på kjøretøyet.
Tror endringen ble gjennomført tidlig 23?

Har sett på biler registrert sent 23 og de har samme egenvekt som du og oppgitt nyttelast på 392 kg.
Premium Awd med 19" uten soltak og kameraspeil.
Har jo trodd at dette var reelt nå.

Har du avtagbart hengerfeste eller semi-elektrisk?
Noen som vet vekt på dette?

[moonbuggy]

Avtagbart hengerfeste m/alt veier endel (15-20kg). Bilens Nettovekt er vel med sommerdekk, helt ren og uten understellsbehandling(?).
Understellsbehandling veier noen kg. I tillegg kommer smuss og dritt og ikke minst andre ting man ikke regner med som f.eks. spylerveske osv + småting i hanskerom etc....

[Daniel_0007]

Virker som er helt lotteri på nyttelast på denne bilen

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger?registreringsnummer=EF43000
360 kg nyttelast

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger?registreringsnummer=EH68789

392kg

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger?registreringsnummer=EE73646
440kg.

Aner ikke hva forskjellen er, alle er premium.

[Barfot]

Vanlig avtagbart "manuelt" hengerfeste.
Premium med vidvinkel kameraspeil, en helt "vanlig" ionic 5 inkl. vanlig norsk understellsbehandling gjort i Drammen.
19" hjul.

[TB]

Risiko for en personbil skal bli veid i allminnelig kontroll er neppe stor? Vektkontroll gjelder i all hovedsak lastebiler og noen ganger varebiler.

Spørsmålet blir om staten veivesen vil plukke ut bestemte bilmodeller som er kjent for liten nyttelast?

Pussig Ioniq 5 fortsatt selges med forholdsvis stort avvik på vekt. Har vore omtala heilt frå de første bilene kom på markedet.

[Orbit]

Under Motor sin siste vintertest ble mye av feltet vinket inn på nettopp vektkontroll. SVV har nok fått med seg at det ofte er lite marginer, og kan nok sile ut elbiler mer enn andre til kontroll.

https://www.naf.no/elbil/elprix-nytt/nyttelast-el-prix-2024

[TB]

SVV virker å være bevist på denne problemstillingen, det er dermed en større risiko for å bli veid og funnet for tung enn før.

I følge artikkelen, det en kan oppleve er å måtte laste av slik at vekta er under tillatt vekt:

Det er maksimalt tillatt totalvekt Statens Vegvesen sjekker hvis du blir stoppet på veien. Er bilen over den, må du laste av overvekten før du kan kjøre videre.

Måter å løse dette på:
- Om en har hengerfeste kan bagasje legges i tilhenger?

- Sette igjen bagasje på kontrollstasjonen. (Om det er lov, blir mulig regnet som forsøpling?)

- Sette igjen igjen personer på kontrollstasjonen, kjøre til nærmeste Post i Butikk.
- Sende bagasje hjem som post, hente personene igjen etter bilen er lett nok til at personene kan være med.
https://sending.posten.no/bestill/pakke

[daktari]

En ting er kontrollen, men den er der fordi kjøreegenskapene neppe blir særlig hyggelige med overlast, spesielt behov for en unnamanøver.

[RJK]

Under Motor sin siste vintertest ble mye av feltet vinket inn på nettopp vektkontroll. SVV har nok fått med seg at det ofte er lite marginer, og kan nok sile ut elbiler mer enn andre til kontroll.

https://www.naf.no/elbil/elprix-nytt/nyttelast-el-prix-2024

Den som kom på den lure idéen å kjøre vektkontroll på de bilene som var med i testen, var nok ikke av de skarpeste. De kjører 2 personer i bilene, litt lette kameraer men ellers nesten tomme. Altså var sjansen for at de hadde overvekt ikke bare null, men negativ!

Når de kommer på å gjøre dette i forbindelse med store utfartsdager som i starten og slutten av påsken, langweekend-dagene i mai, sommerferien, høstferien, jul/nytttår og vinterferien, vil de nok fange langt flere.

Men, det er egentlig utrolig at det får lov å ha så lav nyttelast. Burde vært krav om 85-90 kg per sete bilen skal godkjennes for, da de fleste vil ha ikke bare personene ombord, men og en viss mengde bagasje.

Klar over at gjennomsnittsvekta på en familie ikke er 75 kg, men bilene bør nå engang tåle at det sitter voksne personer i hvert sete, og også har med seg en liten koffert/bag med klær og toalettartikler++!

[daktari]

Men da blir bilen fort veldig stiv i fjæringen som tom. Tenk f.eks en Caddy, ikke særlig comfy. Så de gjør en avveining.

[RJK]

Er jo veldig forskjell på en bil som veier 1000 kg eller lavere (gamle ice-biler), og 2000 kg og oppover (større el-suv) i utgangspunktet, når man skal ta hensyn til hvor mye ekstravekt man skal kunne ta med.

Tenk prosentregning når bilen f.eks. skal takle 400 kg nyttelast utenom føreren (5-seter med 95 kg per passasjer + 20 kg bagasje til føreren).

Og man kan balansere dette noe med både hjuloppheng, fjærer og dempere. Det er jo ikke slik at man ikke kan regne seg frem til en kombo som fungerer greit både som tom og full.

De har jo tross alt gjort dette med biler som i utgangspunktet er temmelig lette mot dagens elbiler, men kan ta mer enn dagens elbiler i nyttelast.

[E-Trond]

Er forresten et lovkrav om at bilen må ha 75 kg nyttelast pr sete den blir registrert med.
Så en femseter må ha 5x75 kg,altså 375 kg tilgjengelig tilsammen. Har man under dette så må bilen registreres som en fireseters.

[RJK]

Er forresten et lovkrav om at bilen må ha 75 kg nyttelast pr sete den blir registrert med.
Så en femseter må ha 5x75 kg,altså 375 kg tilgjengelig tilsammen. Har man under dette så må bilen registreres som en fireseters.

Fører er inkludert i bilens vekt, så det blir 4x75=300 kg.

[E-Trond]

Ja,vi er enige. 
75 kg pr sete.