Mitt møte med Leaf hjelpen... (og ikke forvarm uten å være tilkoblet!!!)

[el nino]

Hei, har nå lest gjennom denne tråden, da jeg skal begynne å kjøre Leaf i desember og har forstått det slik at det KUN er problemer når man forvarmer uten å være tilkoblet. Det betyr for mitt vedkommende at jeg ikke kommer til å bruke denne muligheten før evt. Nissan finner ut hvorfor problemet oppstår. Jeg har hatt to Thinker uten denne oppvarmingen, så det skal gå bra Og jeg vil heller ha det kaldt i bilen i 10 min. etter start, enn å ta sjansen på å ikke få startet, evt. å starte bilen manuelt og skru på varmen 10 min. før jeg kjører, som jeg har gjort med Thinken (står i carport)
Er jeg da på "den sikre siden", eller er det noe jeg ikke har forstått mht Leafproblemet?

[cra]

Det høres ut som du er på den sikre siden hvis du unngår fjernstartet oppvarming i "frakoblet" tilstand. Jeg har også sluttet å gjøre dette nå for å være på den sikre siden, intil Nissan finner ut av det.

Jeg har brukt slik oppvarming noen ganger uten problemer, men etter å ha lest om det her på forumet sluttet jeg altså med det, just in case.

[Rasmus.B]

Hadde jeg skulle tatt imot en ny eller brukt Leaf i dag, ville jeg fått selger til å demonstrere forvaring på batteri før overlevering.

[RuneW]

jeg håper virkelig ikke det blir slik at folk lærer seg til ikke å bruke denne funksjonen og problemet "sklir over" for Nissan! Jeg heller tør ikke å forvarme bilen på batteriet, men jeg savner virkelig denne funksjonen.

Sånn rent juridisk, hva kan man egentlig kreve av Nissan når det gjelder dette? For å sette det litt på spissen: Hvis Nissan ikke finner ut av det, kan jeg kreve å få heve kjøpet?

Og hvor lang tid kan Nissan få bruke til å finne ut av det?

[Lars C. Krogenæs]

Rent juridisk kan du vel forvarme. Så ryker dc/dc omformer, og de må sette inn ny.
Retting skal så skje innen rimelig tid.
Så skjer dette 2 ganger til.
Siste gangen det skjer har selger brukt opp sin mulighet for retting/avhjelp.
Da kan du kreve å heve kjøpet eller kreve prisavslag for mangelen, med mindre det foreligger særlige grunner som gjør at ytterligere avhjelp er rimelig.
Her vil det antekelig være rimelig å godta ytterligere et forsøk på rep.

Hvis bilen ikke går, har pris-avslag ingen funksjon, og du bør dermed kunne kreve heving av kjøp, og du må seg deg om etter andre elbiler.

Da fremstår trillingene som et mye bedre kjøp, der du får god batterigaranti og fravær av systemer som Nissan tydeligvis ikke behersker eller fremdeles har på Beta testing ute hos kundene (Carwings, forvarming etc.).

Lars

[leafster]

Jeg har forvarmet bilen fra batteri i over ett år. Ingen problemer bortsett fra at jeg iblant må trykke 2 ganger på startknappen. Kanskje litt drøyt å anbefale folk å ikke gjøre dette da det muligens har ført til feil på noen få promille biler. En lav risiko å ta.

Kremt - *bank i bordet!*

[Ladefabrikken]

Snakket med Nissan i dag og de tror ikke DC/DCen kommer før om 5-6 uker

[Thomas Parsli]

Jeg synes ikke man skal gjøre problemet større enn det er.
I følge OFV er det registrert rundt 2500 Leaf i Norge, majoriteten av disse har blåst DCDC og står på verksted...

Dine rettigheter er ivaretatt av Forbrukerkjøpsloven (http://www.lovdata.no/all/hl-20020621-034.html).
Det er særlig § 29, 30, 31 og 32 som regulerer dette problemet.

Norges Bilbransjeforbund har en fin artikkel om heving av kjøp:
http://www.nbf.no/article.php?articleID=74&categoryID=131


Thomas

[Lars C. Krogenæs]

Jeg har forvarmet bilen fra batteri i over ett år. Ingen problemer bortsett fra at jeg iblant må trykke 2 ganger på startknappen. Kanskje litt drøyt å anbefale folk å ikke gjøre dette da det muligens har ført til feil på noen få promille biler. En lav risiko å ta.

Kremt - *bank i bordet!*

Når dette plutselig skjer med 22 biler i løpet av 2 uker, bør det være grunn til å advare mot å bruke forvarming, inntil en løsning er funnet. Så er det selvfølgelig opp til enhver om man tar sjansen, eller om man velger å avvente inntil man vet noe mer.

Hadde jeg hatt en Leaf jeg var avhengig av, ville jeg satt stor pris på at noen fortalte meg om risikoen...

Lars

[Lars C. Krogenæs]

Snakket med Nissan i dag og de tror ikke DC/DCen kommer før om 5-6 uker

På tide å gå ut med en generell advarsel mot Nissan?

Hvis Nissan har et snev av respekt for sine kunder skaffer de en dc/dc omformer i løpet av morgendagen. Enten det er med kurer fra Japan, Taxi fra Sunderland, eller express fra USA bør de greie det. Hva med å plukke ut en dc/dc fra en bil som enda ikke er levert? Her står det ikke på muligheter, men på vilje fra Nissan sin side til å løse et problem.

Hvor lang tid tar det før noen står frem i VG og forteller om elendige biler og tydeligvis trenering av kunder. Dette er jo ikke bare ødeleggende for Nissan, men for hele elbil-saken.

Jeg har et tips til Nissan: Fiks dette i dag. Ring telefon 81 4 5523 5523 be om å få snakke med Carlos. Si at Nissan i Norge/Finland/Frankrike nå er i ferd med å ødelegge for seg selv i det eneste markedet de har greid å selge elbiler med suksess!

Lars

[RuneW]

Rent juridisk kan du vel forvarme. Så ryker dc/dc omformer, og de må sette inn ny.
Retting skal så skje innen rimelig tid.
Så skjer dette 2 ganger til.
Siste gangen det skjer har selger brukt opp sin mulighet for retting/avhjelp.
Da kan du kreve å heve kjøpet eller kreve prisavslag for mangelen, med mindre det foreligger særlige grunner som gjør at ytterligere avhjelp er rimelig.

Men hva hvis man alltid får liv i bilen, men må bruke mellom 2 og 20 forsøk? Er det da grunnlag for heving av kjøpet hvis man har levert bilen inn 3 ganger uten at det har blir fikset?

[cra]

Snakket med Nissan i dag og de tror ikke DC/DCen kommer før om 5-6 uker

Tilby deg å reise over og hente en for Nissan sin regning! Evt. krev at de plukker deler fra egen demo-bil e.l!  5-6 uker leveringstid på deler til en ny bil er UAKSEPTABELT!!

[Lars C. Krogenæs]

Men hva hvis man alltid får liv i bilen, men må bruke mellom 2 og 20 forsøk? Er det da grunnlag for heving av kjøpet hvis man har levert bilen inn 3 ganger uten at det har blir fikset?

Jeg vil tro at problemet etterhvert kan løses med firmware oppgradering eller bytte til komponenter som tåler tiltenkt bruk.

Nå er jo det største problemet at Nissan tydeligvis ikke tar feilen eller kunden på alvor. At Nissan i Norge ikke greier å formidle problemet videre til Finland, som skal formidle til Frankrike, som skal formidle til Japan. Som så skal komme med en løsning, som skal formidles til Frankrike, som skal formidles til Finland, som skal formidles til Norge, som skal formidles til en stakkars forhandler, med beskjed om at omformeren er bestilt i Japan, og at omformeren snart pakkes og legges inn i en kontainer med EV-parts, og denne kontaineren først sendes ut fra Nissan når den er full, for så å lastes over på båt fra Japan til Frankrike, som så skal til Finland før den ankommer Norge.

Hvis du da er heldig og har et verksted som har bestilt riktig del, og ikke har bestilt en varmekolbe fordi han trodde at den kanskje var årsaken, slik at han igjen må kontakte Nissan i Norge, som må kontakte Nissan i Finland som .....

Og sånn går no dagan

[flux]

Snakket med Nissan i dag og de tror ikke DC/DCen kommer før om 5-6 uker

De må jo da låne deg en annen Leaf til din er fikset?

[OleJA]

Snakket med Nissan i dag og de tror ikke DC/DCen kommer før om 5-6 uker

De må jo da låne deg en annen Leaf til din er fikset?

Jeg var en hårsbredd fra å bestille Leaf for noen få uker siden: Behagelig bil å kjøre, men utfra alle problemene som raporteres her på forumet - kanskje ikke like behagelig å eie.

Har på bakgrunn av dette reservert Tesla Model S istedenfor, men det blir jo lenge å vente da. Dersom Nissan kommer med en forbedret 2013 model, og ikke minst får skikk på kundebehandlingen sin, så vil jeg ikke helt utelukke at jeg ombestemmer meg igjen.