Slik svarte Møller da Knut klaget på lading og rekkevidde

[Boikott My Ass]

https://www.motor.no/aktuelt/slik-svarte-moller-da-knut-klaget-pa-lading-og-rekkevidde/260525


Dette er vel forbedret / «rettet opp i» på nye 2024 mod 85?

[daktari]

Kommer litt an på: 2024 85 får manuell forvarming av batteri før hurtiglading, så treg lading på vinteren bør bli borte.

Men så kort rekkevidde som Bjørn har indikerer jo at noe er galt med batteriet.

Han burde hyre TeslaBjørn for å teste bilen hans og lese av med CarScanner hva temp etc er på batteriet under lading.

[turfsurf]

Men så kort rekkevidde som Bjørn har indikerer jo at noe er galt med batteriet.

Tviler jeg på. Tipper at det bare er flere korte turer som vanlig, med oppvarming av bilen for hver tur. Da halveres og vel så det rekkevidden.

[Electric cars in Norway]

Han burde hyre TeslaBjørn for å teste bilen hans og lese av med CarScanner hva temp etc er på batteriet under lading.

Enig

[Egil S]

Jeg postet på ene Enyaq gruppa på Facebook etter jeg forsket litt de siste dagene.

Min konklusjon er at normal kjøring fører ikke til nevneverdig økning i batteritemperatur.
når jeg tok varm bil ut av garasjen og kjørte til jobb var batteriet 6c, (-5c ute) etter 20km til jobb var temperaturen den samme.
Hjem etter å ha stått ute hele dagen var batteriet 0,5-1C (to forskjellige dager), jeg fikk økt temperatur til 1,5c ved normal kjøring.

Så prøvde jeg jo-jo kjøring, kjørte en 20km tur hvor jeg i B modus på en avsides landevei mer eller mindre uten trafikk, fikk økt temperaturen fra 1c til 9,5c ved å akselerere hardt og max regen mellom 70 og 90 km/t gjentatte ganger.

Kjørte å ladet bilen nå i ettermiddag, ankom lader med 11,8%soc og 39km range.
Ladet til 80% og hadde relativt skuffende 308km range
Skal lade til 100% i natt for å se, regner med jeg får ca 400km ved 100%.

Sjekket temperaturen i batteriet under ladingen.
det var 7,5c når jeg tok bilen ut av garasjen, kjørte litt med fokus på batterivarming og hadde 9c når jeg startet ladingen ved 11%, fikk da 68kwh hastighet.
Temperaturen på batteriet steg ganske bratt under lading, ved 26% var det blitt 14c og jeg hadde fått 82kwt, ved 40% var det 28c men ikke høyere ladefart.
Prøvde å avbryte ladingen å starte på nytt siden batteriet var nesten 30c, men fikk ikke noe mer fart av den grunn, selv om jeg i sommer hadde rundt 110kwt ved 40%soc.
Batteriet toppet ut rundt 34,5c.

På vei hjem, med et batteri som var over 30c regnet jeg med å få veldig lavt forbruk, så for meg sommerforbruk på 16-17kwh/100km selv om det var -5,5c ute, men neida, endte på 21kwh/100km og batteriet var 25,5c når jeg kom hjem.
Lurer derfor på om den dårlige vinterekkevidden kanskje ikke har så mye med batteriet og batteritemperaturen å gjøre.
kanskje det rett og slett er elektromotorene som blir mindre effektive i kulda og bruker mer strøm.

Litt tall på batteriet mitt:
September 2023
14% 10050wh
22.9% 16275wh
37,5% 26425wh
80% 55975wh
100% 69150wh

Desember 2023
13,6% 9625wh
38.4% 26300wh
35,7% 24550wh
80% 54675wh -1300wh mindre enn i september.
100% skal lade bilen dit i natt og oppdatere, kalkulert ut fra 80% er det 68343wh, så det blir spennende å se.
Edit1:
100% er 68225wh. -925wh siden september, kjørelengde på småskuffende 394km, det var det jeg hadde på 80% i fjor vinter.
Jeg mener batteriet mitt ladet til 71-72000wh når jeg fikk bilen, jeg har altså mistet rundt 3-4000wh, skulle tilsvare rundt 2 mil kjørelengde avhengig av forbruk.

Ut fra min car scanner, er max energy content i batteriet mitt nå etter 12.200km, 73.350wh, ned fra 75.400wh som jeg hadde i mars i år når bilen var gått 3000km.
Etter lading når batteriet var 34c steg denne til 73.650wh og sank til 73.600wh når batteriet var 25c.
Edit2:
Nå ved 100% og 13c varmt batteri, er denne blitt 73.750wh.

[daktari]

Kulde:
-tettere luft gir høyere luftmotstand.
-Våte veier pga salt gir høyere rullemotstand.
-Varmetap fra kupé: ikke akkurat 3-lags vinduer og 20 cm isolasjon. Så fra 1,6 til 2,1 kWh/mil betyr ca 500 Wh ekstra til varme pr mil, noe som høres rimelig ut.
-batteriets kapasitet taper seg i kulda samt bilen trenger varme det opp til et minimum

[Egil S]

Joda, er ikke uenig.

Men normalt når jeg tar bilen ut fra min 12-14c varme garasje og kjører på jobb under tilsvarende værforhold ligger jeg på 19, hjem etter å ha stått ute hele dagen er 21 ikke uvanlig.

Dette var en tur med 30c batteri, allerede oppvarmet kupé og tørre veier, så 19 burde være enkelt, under 18 innenfor rekkevidde.
Sjekket dekktrykket mitt etter sist innlegg og det var 2,5 framme og 2,8bak, økte til 2,8 framme og 3 bak, det kan ha spilt en liten rolle på forbruket.

[Egil S]

har editert forrige innlegg

Edit1:
100% er 68225wh. -925wh siden september, kjørelengde på småskuffende 394km, det var det jeg hadde på 80% i fjor vinter.
Jeg mener batteriet mitt ladet til 71-72000wh når jeg fikk bilen, jeg har altså mistet rundt 3-4000wh, skulle tilsvare rundt 2 mil kjørelengde avhengig av forbruk.

Edit2:
Nå ved 100% og 13c varmt batteri, er denne blitt 73.750wh.

[turfsurf]

Sjekket temperaturen i batteriet under ladingen.
det var 7,5c når jeg tok bilen ut av garasjen, kjørte litt med fokus på batterivarming og hadde 9c når jeg startet ladingen ved 11%, fikk da 68kwh hastighet.
Temperaturen på batteriet steg ganske bratt under lading, ved 26% var det blitt 14c og jeg hadde fått 82kwt, ved 40% var det 28c men ikke høyere ladefart.
Prøvde å avbryte ladingen å starte på nytt siden batteriet var nesten 30c, men fikk ikke noe mer fart av den grunn, selv om jeg i sommer hadde rundt 110kwt ved 40%soc.
Batteriet toppet ut rundt 34,5c.

Ikke for å være negativt pirkete, men her er det så mye rar bruk av enheter og blanding av språk at det rett og slett blir vanskelig å lese.

Når du legger så mye energi i å skrive ett innlegg så hadde det jo vært greit å være konsekvent i bruk av enheter og bruke de riktig.

Watt - W (stor W).
Kilo - k (liten k).
Celsius - C (stor C).
Timer - h eller t avhengig av språk (liten bokstav).

[Egil S]

Sjekket temperaturen i batteriet under ladingen.
det var 7,5c når jeg tok bilen ut av garasjen, kjørte litt med fokus på batterivarming og hadde 9c når jeg startet ladingen ved 11%, fikk da 68kwh hastighet.
Temperaturen på batteriet steg ganske bratt under lading, ved 26% var det blitt 14c og jeg hadde fått 82kwt, ved 40% var det 28c men ikke høyere ladefart.
Prøvde å avbryte ladingen å starte på nytt siden batteriet var nesten 30c, men fikk ikke noe mer fart av den grunn, selv om jeg i sommer hadde rundt 110kwt ved 40%soc.
Batteriet toppet ut rundt 34,5c.

Ikke for å være negativt pirkete, men her er det så mye rar bruk av enheter og blanding av språk at det rett og slett blir vanskelig å lese.

Når du legger så mye energi i å skrive ett innlegg så hadde det jo vært greit å være konsekvent i bruk av enheter og bruke de riktig.

Watt - W (stor W).
Kilo - k (liten k).
Celsius - C (stor C).
Timer - h eller t avhengig av språk (liten bokstav).

Grei tilbakemelding 

Det innlegget ble skrevet over en periode på ca3 timer da jeg startet innlegget før jeg dro ut å ladet bilen.
Noe kan være autokorrektur fra Mac'en min, jeg har sett den har endret enheter før, spesielt sto W har den en tendens til å endre, men jeg kunne nok hatt en bedre korrekturlesing.
Jeg husker jeg skrev mye, så endret jeg på noe, flyttet ting rundt i innlegget for å prøve å holde relevante tema samlet.
Når man sitter å ser på det samme hele tiden er det lett å bli blind for småfeil.

[turfsurf]

Grei tilbakemelding 

Det innlegget ble skrevet over en periode på ca3 timer da jeg startet innlegget før jeg dro ut å ladet bilen.
Noe kan være autokorrektur fra Mac'en min, jeg har sett den har endret enheter før, spesielt sto W har den en tendens til å endre, men jeg kunne nok hatt en bedre korrekturlesing.
Jeg husker jeg skrev mye, så endret jeg på noe, flyttet ting rundt i innlegget for å prøve å holde relevante tema samlet.
Når man sitter å ser på det samme hele tiden er det lett å bli blind for småfeil.

Bra det ikke blir oppfattet som pirking. Prøver å være konstruktiv, men vet at jeg kan oppfattes alt for krass innimellom. Og ja, autokorrektur kan være noe dritt, og å korrekturlese seg selv er nesten umulig.

[daktari]

har editert forrige innlegg

Edit1:
100% er 68225wh. -925wh siden september, kjørelengde på småskuffende 394km, det var det jeg hadde på 80% i fjor vinter.
Jeg mener batteriet mitt ladet til 71-72000wh når jeg fikk bilen, jeg har altså mistet rundt 3-4000wh, skulle tilsvare rundt 2 mil kjørelengde avhengig av forbruk.

Edit2:
Nå ved 100% og 13c varmt batteri, er denne blitt 73.750wh.

Dette underbygger vel at man taper endel kWh i kulda.

[Egil S]

Grei tilbakemelding 

Det innlegget ble skrevet over en periode på ca3 timer da jeg startet innlegget før jeg dro ut å ladet bilen.
Noe kan være autokorrektur fra Mac'en min, jeg har sett den har endret enheter før, spesielt sto W har den en tendens til å endre, men jeg kunne nok hatt en bedre korrekturlesing.
Jeg husker jeg skrev mye, så endret jeg på noe, flyttet ting rundt i innlegget for å prøve å holde relevante tema samlet.
Når man sitter å ser på det samme hele tiden er det lett å bli blind for småfeil.

Bra det ikke blir oppfattet som pirking. Prøver å være konstruktiv, men vet at jeg kan oppfattes alt for krass innimellom. Og ja, autokorrektur kan være noe dritt, og å korrekturlese seg selv er nesten umulig.

Jeg er sent i 40-årene og GenX, er ikke av den typen som blir butthurt eller føler meg krenket om noen er uenig
Jeg er vel "hvit mann over 45", så sånn sett samfunnsfiende nr#1. 

[Electric cars in Norway]

Grei tilbakemelding 

Det innlegget ble skrevet over en periode på ca3 timer da jeg startet innlegget før jeg dro ut å ladet bilen.
Noe kan være autokorrektur fra Mac'en min, jeg har sett den har endret enheter før, spesielt sto W har den en tendens til å endre, men jeg kunne nok hatt en bedre korrekturlesing.
Jeg husker jeg skrev mye, så endret jeg på noe, flyttet ting rundt i innlegget for å prøve å holde relevante tema samlet.
Når man sitter å ser på det samme hele tiden er det lett å bli blind for småfeil.

Bra det ikke blir oppfattet som pirking. Prøver å være konstruktiv, men vet at jeg kan oppfattes alt for krass innimellom. Og ja, autokorrektur kan være noe dritt, og å korrekturlese seg selv er nesten umulig.

Jeg er sent i 40-årene og GenX, er ikke av den typen som blir butthurt eller føler meg krenket om noen er uenig
Jeg er vel "hvit mann over 45", så sånn sett samfunnsfiende nr#1. 

  Godt skrevet

[Egil S]

har editert forrige innlegg

Edit1:
100% er 68225wh. -925wh siden september, kjørelengde på småskuffende 394km, det var det jeg hadde på 80% i fjor vinter.
Jeg mener batteriet mitt ladet til 71-72000wh når jeg fikk bilen, jeg har altså mistet rundt 3-4000wh, skulle tilsvare rundt 2 mil kjørelengde avhengig av forbruk.

Edit2:
Nå ved 100% og 13c varmt batteri, er denne blitt 73.750wh.

Dette underbygger vel at man taper endel kWh i kulda.

Både og.
Når batteriet var nytt hadde det høyere kapasitet i februar/mars når det var vinter (75800) enn det hadde i september når det var betydelig varmere (74550).
At kapasiteten har falt litt nå kan man forvente.
Det jeg syntes var rart var at max energy content var lavere når batteriet var 25C (73600) enn når det var 13C (73750). jeg hadde forventet motsatt, men så var SOC 100% ved 13C og 80% ved 25C.