Status FSD i Europa

[Hjortefot]

"Feiler på siden av sikkerhetsbeltet", ja. Det er nok tryggest.  Jeg lurer på om Statens Vegvesen har noe de skulle ha sagt om saken sånn offentlig.

[Handyman]

"ubeskyttede svinger og sinaliserte kryss" Gud bedre for en katastrofal oversettelse. Man må gjette seg frem til hva det egenlig er snakk om.

[Mobileum]

"ubeskyttede svinger og sinaliserte kryss" Gud bedre for en katastrofal oversettelse. Man må gjette seg frem til hva det egenlig er snakk om.

Innlegget slettet grunnet fare for katastrofe-påvirkning, og liten hjelp fra høyere makter.

[Counterpointer]

Så lenge bilen må overvåkes så passer det vel egentlig bedre med PST (partially self training) enn FSD.

En skal være temmelig raus for å godta at noe heter FULL SELVkjøring når det må overvåkes......

[daktari]

Så lenge bilen må overvåkes så passer det vel egentlig bedre med PST (partially self training) enn FSD.

En skal være temmelig raus for å godta at noe heter FULL SELVkjøring når det må overvåkes......

Til 99€ i måneden!

[Counterpointer]

Til 99€ i måneden!

Blir jo bare småtterier for de som allerede har kjøpt FSD flere ganger 🤷🏻

12 000 kr i året er vekslepenger for noen 💸💸💸💶💶💶

[Mobileum]

De med HW3 får vel ikke engang sjansen?

[Handyman]

Så lenge bilen må overvåkes så passer det vel egentlig bedre med PST (partially self training) enn FSD.

En skal være temmelig raus for å godta at noe heter FULL SELVkjøring når det må overvåkes......

Det er jo nettopp derfor ordet Supervised nå er med og kun FSD. Kun et førerstøttesystem, med et noe klønete navn

[Handyman]

Så lenge bilen må overvåkes så passer det vel egentlig bedre med PST (partially self training) enn FSD.

En skal være temmelig raus for å godta at noe heter FULL SELVkjøring når det må overvåkes......

Det er jo nettopp derfor ordet Supervised nå er med og ikke kun FSD. Et førerstøttesystem, med et noe klønete navn.

[Counterpointer]

Så lenge bilen må overvåkes så passer det vel egentlig bedre med PST (partially self training) enn FSD.

En skal være temmelig raus for å godta at noe heter FULL SELVkjøring når det må overvåkes......

Det er jo nettopp derfor ordet Supervised nå er med og ikke kun FSD. Et førerstøttesystem, med et noe klønete navn.

Klønete er nok en god karakteristikk 👍🏼

[Mobileum]

Tesla endret navn på «FSD» til «Intelligent Assisted Driving» i Kina for å overholde forskrifter.

[Counterpointer]

Tesla endret navn på «FSD» til «Intelligent Assisted Driving» i Kina for å overholde forskrifter.

Langt mer passende navn 👍🏼

[filtvet]

Hva med supervised tesla taxi uten ratt og pedaler?

Så forresten en tesla kjøre på rødt over jernbaneovergang. Den prøve 3 ganger. Tom når toget kom kjørende.

[Handyman]

Hva med supervised tesla taxi uten ratt og pedaler?

Så forresten en tesla kjøre på rødt over jernbaneovergang. Den prøve 3 ganger. Tom når toget kom kjørende.

Kanskje de har gjort den for menneske-aktig ;-)

[Bambus]

Uttales fra staten vegvesen:

Hei,
SVV får nå mange henvendelser fra publikum etter at Nederlandske myndigheter (RDW) har publisert at Tesla's førerstøttesystem Full Self-Driving (FSD) Supervised er godkjent på nasjonalt nivå i Nederland. Vi anbefaler de spesielt interesserte å lese informasjon fra RDW nøye. 
RDW link: RDW explanation of European type approval Tesla with provisional validity in the Netherlands | RDW
Hva betyr dette for Norge?
Som RDW skisserer, vil deres godkjenning bli framlagt i EU (TCMV) der de vil søke om en felles EU-godkjenning basert på en unntaksprosess beskrevet i artikkel 39 i EU's typegodkjenningsforordningen.  Her må RDW redegjøre for de andre medlemslandene hvordan de har vurdert unntakene fra sikkerhetskravene i gjeldende utgave av UN Reg. 171. Medlemslandene har mulighet til å stille spørsmål før en eventuell avstemming. Dersom det kommer mange spørsmål som ikke kan besvares tilfredsstillende, kan avstemmingen bli forskjøvet på. Norge (som EØS-land) har ikke stemmerett i denne prosessen, men kan stille spørsmål. Vi har ikke grunnlag for å gi en tidslinje for denne prosessen. 
Hva gjør SVV?
SVV følger opp prosessen på samme måte som ved tidligere tilsvarende prosesser. Vi vil stille konkrete spørsmål om hvordan typisk nordiske forhold er tatt hensyn til, hva som blir gjort for å motvirke forveksling med et selvkjørende system, hvordan rapporterings kravene til hendelser vil bli tatt hånd om, systemets robusthet mot manipulering og andre sikkerhetsaspekter. 
Hva skjer når EU-beslutninger er vedtatt?
Norske myndigheter vil behandle avgjørelsen rutinemessig basert på etablert EØS-prosess. Ved forrige unntaksprosess (fremmet av KBA for Ford og BMW) beskrev EU formuleringer om forventninger til at produsent hadde et opplegg for passende informasjon og trening av sine kunder. Basert på disse forventningene hadde SVV en spesiell gjennomgang med Ford Norge, som gjorde noen tilpasninger av sin kunde-informasjon, før vi kunne akseptere at deres system Bluecruise kunne tas i bruk i Norge. Vi forventer lignende prosess med Tesla. Vi har ikke grunnlag for å gi en tidslinje for dette, da det vil avhenge av responsen fra Tesla Norge.
Kan registrerte biler bli oppdatert med FSD? 
Basert på søknad og riktig dokumentasjon fra produsent om samsvar mellom gamle og de nye modellene, kan SVV tillate dette i et tilleggsvedtak. Ford har allerede fått ett slikt vedtak for aktivering av Bluecruise, som omhandler over 9000 kjøretøy.  Vi har ikke grunnlag for å gi en tidslinje for dette, da det vil avhenge av responsen fra Tesla Norge.