TMY sliter med varmen i kulda

[TeslaYRudi]

Har mye av samme erfaringer som nevnes, hos meg også. Mo i Rana, Vi er inne i andre uka med -15 til -21 gr nå, og flere ganger/dager har AC/klima kommet med luft(gjetter den er 13-17gr-ikke "iskaldt") etter ca 5-10 min kjøring. Varmen funket fint 2 første mnd, men etter vi bikket under 0 og videre forbi -5 og lengre kom dette..Kan ha vært varmt (f.ex22gr) i kupe før dette, også de gangene jeg har forvarmet til f.ex 22gr. men det skjer liksom "plutselig" og alltid i fart..Leste om en som hadde lagt merke til at varmen kom om man stoppet og satte den i P. Uansett om dette er "prioritering av batterivarming el.l.." er det ikke innafor som nybil i Norge.Har meldt inn servicesak,foreløpig ingen respons (ba om remote diagnose el Mobile service i første omgang) ettersom vi bor 30 mil unna TSC.
EDIT; igår merket vi også for første gang at forvarmingen ikke funket OK. Hadde på Tining fra appen i ca 15min, kun "lunk" (ca +10-12gr) i kupeen - AC stod på 22gr.

[Jeronan]

Vanlig med kaldras fra panoramataket når det blir kaldt.

We had a Model S with Pano roof for over 4 years before our Model Y and never had this issue.

I never used Range Mode, so I never had any AC issues with the car, including driving in -15 to -25 degrees. Cabin was always warm.

So this seems more like a design constraint with the Heat pump in Model 3/Y where it prioritizes heating the battery pack when extreme cold.

I have driven quite a few mornings with -5 degrees outside last couple weeks and all was fine, but this morning was the first time with -10 degrees outside and then noticed that the AC was reducing and it getting a bit chilly in the cabin on my way to work.

[Morten M.]

Dette minner veldig om min erfaring. Men hadde ingenting med hastighet å gjøre. Varmen kom bare på veldig vekselsvis. Stort sett ikke. Er på service nå, de hadde ikke delene i Norge, men de er bestilt. Har fått lånebil så det er greit. Er i Stavanger.

[Jeronan]

Dette minner veldig om min erfaring. Men hadde ingenting med hastighet å gjøre. Varmen kom bare på veldig vekselsvis. Stort sett ikke. Er på service nå, de hadde ikke delene i Norge, men de er bestilt. Har fått lånebil så det er greit. Er i Stavanger.

What did they say and what are they going to replace?

Since AC works perfectly fine up to -5 degrees and preconditioning also working perfectly fine even this morning with -10 degrees, I have a feeling this is not really a hardware issue but more like either a heat pump constraint and/or software config issue.

If its an issue with sensors (for example) then the issue would be at any temp, like some actually have reported about and they got their sensors replaced.
My gut feeling tells me the car simply prioritizes heating the battery at these very cold temperatures for better energy efficiency, at the cost of cabin heating. ( exactly like how Range mode behaves in other cars )

[Stromseth]

For de som er med i de norske Tesla Model Y-Facebookgruppene er det bare å beklage at dere har lest dette tidligere. Men ikke så greit å vite hvem som er med hvor.

Flere som bruker TeslaFi og har lyst til å teste temperaturproblemet litt mer systematisk?

Jeg bestemte meg i alle fall for å gå systematisk til verks for å se om jeg kan finne et mønster. Har ikke testet veldig mye enda så må samle mer data for å konkludere, men pr. nå er det som dette:
Kjørte to turer i går med ca. 90min mellomrom. Tur / retur samme rute på ca. 35km.
Utetemperatur varierte mellom -10 og -15. Det som slår meg er at det blir kaldt i bilen etter ca. 15-16 minutters sammenhengende kjøring begge veiene. Omtrent etter 22-23km.

Temperaturen synker til ca. 17-18 grader (innstilt på 20/21,5) før den kommer tilbake etter 3-5 minutter.

Så jeg sjekket en tur kona kjørte forleden dag. Da er det litt kortere sammenhengende kjøretid og strekning (ca. 13 min / 13km) før varmen forsvinner men også ca. 5 min før varmen kommer tilbake.

En annen faktor som ikke er like tydelig (for få og for korte testturer) er at varmen forsvinner x antall minutter etter at laveste utetemperatur er nådd.

Jeg kommer til å fortsette å teste utover uka da det er meldt fortsatt kaldt her i indre Troms.

Diagrammet viser temperatur på høyre Y-akse. Fart og antall km kjørt på venstre Y-akse.
Tid brukt på turen: X-aksen
  [ You are not allowed to view attachments ]  

Tur nr. 2 i går:
  [ You are not allowed to view attachments ]  

Tur forleden dag:
  [ You are not allowed to view attachments ]  

[Parabuthus]

Når jeg kjørte hjem idag fra jobb fungerte oppvarmingen normalt. Men da hadde bilen stått i P-hus med 2-3 plussgrader. Ute var d c - 7.

quote author=Parabuthus link=topic=58684.msg1019441#msg1019441 date=1638173834]
Jeg kan melde om det samme i dag i forbindelse med kjøring til jobb i - 10 grader. Satte på forvarming ca 10 min før avgang, men bilen blir ikke særlig varm (annet fra varmesetet). Manuell øking av vifte gir lunken til kjølig luft. Kjørte i 15 min uten bedring.

Er det noen som har meldt saken til Tesla og fått noen respons/forklaring?

Vil se an dette noen turer i kaldt vær før jeg sender inn en sak i appen.

Mvh

Jan Ove
[/quote]

[Klykken]

Har meldt inn problemet til Tesla og skrevet at jeg ikke møter opp til timen før det finnes en diagnose og fiks for feilen.

Mest bare for å melde inn at det faktisk er et problem og at de blir gjort oppmerksom på det.

[Ingeniøren]

Høres nesten ut som avriming av varmepumpe - men varmeelementet burde da kompensere for at varmepumpen går i revers noen minutter ? Har varmepumpe på min man aldri merket noe problem med avriming av varmepumpen på Jaguar.

[Klykken]

Du har sikkert merket det på i3en du hadde? Det gjør jeg fra tid til annen, men måtte være rimelig kaldt - type 20- eller lavere.

Kan være avriming, men burde som du sier være noe som kompenserer for det ja. Tipper det her er softwarerelatert.

[Jeronan]

Du har sikkert merket det på i3en du hadde? Det gjør jeg fra tid til annen, men måtte være rimelig kaldt - type 20- eller lavere.

Kan være avriming, men burde som du sier være noe som kompenserer for det ja. Tipper det her er softwarerelatert.

Pretty sure it has to be software related. Yesterday on my way home again it was around -5 to -6 degrees and everything was normal again. Comfortably warm in the cabin.

So it seems the tipping point is around -9 degrees.

[Handyman]

Høres nesten ut som avriming av varmepumpe - men varmeelementet burde da kompensere for at varmepumpen går i revers noen minutter ? Har varmepumpe på min man aldri merket noe problem med avriming av varmepumpen på Jaguar.

Teslaer med VP har ikke kraftig varmeelementet til å varme kupeluften med.
Ved avriming av fordamperen kan de hente varmen midlertidig fra batteriet. Denne sløyfen er ikke utsatt for rim, og batteriet kan varmes arv motorene slik at det ikke kjøles ned. Systemet til Tesla (Octovalve og Supermanifold) er så fleksibelt at det ikke burde bli senkning av temperaturen i kupeen.

[Parabuthus]

Har meldt inn saken til Tesla i Trondheim, men ingen time før i midten av januar. Kan bli problematisk med kjøringa i jula hvis det blir veldig kaldt. Forventer mer av en splitter ny bil!

[RBK]

Alle som får dette problemet kan gjøre en ting først:
Sitt i bilen, hold brems inne samtidig som man holder høyre og venstre rullehjul på rattet inne helt til skjerm blir svart.
Men ikke slipp noe enda, hold helt til T(elsa) kommer opp på skjermen. Dette tar kanskje 2-4 minutter.
Alt fungerte topp etter dette for meg.

[RBK]

Oss meg var det forskjell når jeg gjorde som nevnt, prøvde også å resete men jeg kjørte. Husker også at det var forskjell på dette tilbake til Modell S som jeg har hatt et par av.
Men som du nevner, tipper det kommer en oppdatering som fikser dette.
PS! Jeg la inn service på denne feilen og avtalte dag. Skrev at jeg ønsker at de fjerndiagoserte bilen. Hadde i går kveld kontakt på sms med Teska service som sjekket opp bilen og det virker som alt er ok.

[Handyman]

Reset med brems starter om flere systemer enn resett uten brems.