Tester av BMW i4

[Trond.m]

https://www.popsci.com/technology/bmw-ix-bmw-i4-review/
Veldig happy med i4, ikke så happy med ix

Nei, men å sammenlikne en fullsize SUV med en sportscoupe gir jo heller ingen mening.

[magnetic]

BMW i4 M50 Range & Charging test v Tesla Model 3 Performance & Porsche Taycan 4S in cold weather!
https://www.youtube.com/watch?v=Dxrhdox1qwI

BMW i4 M50 detailed review & comparisons v Tesla Model 3 performance.
https://www.youtube.com/watch?v=wP21EVz2gLM

[pberg]

Fully Charged liker i4 40:

https://www.youtube.com/watch?v=NMxPzvVwdnY

[PionerThink]

Artikkel på InsideEVs om Bjørns 1000 km challenge som gikk bra kjapt på tross av lave temperaturer:
https://insideevs.com/news/566394/bmw-i4-m50-1000km-challenge/

[daktari]

Artikkel på InsideEVs om Bjørns 1000 km challenge som gikk bra kjapt på tross av lave temperaturer:
https://insideevs.com/news/566394/bmw-i4-m50-1000km-challenge/

Gikk veldig bra den testen. 10:15 med regn på deler av turen, kraftig sidevind i Sverige, delvis vått og ca 5 grader.
Han ladet altså 6 ganger, men flere av gangene fikk han ikke full fart fordi preheating av batteri ikke funker under 10% SOC.
Ellers så der ut som batterivarming funket når ladestasjon var endelig.
Han rapporterte forøvrig økende ladekøer i Sverige, så der må Ionity skalere opp før sommerferien!

[Jalla]

AutoExpress gjør en gruppetest med BMW i4, Polestar 2 og Tesla Model 3.
Det er kun Model som har drift på begge aksler.

https://www.autoexpress.co.uk/bmw/i4/357296/bmw-i4-vs-polestar-2-vs-tesla-model-3-2022-group-test-review

For de som ikke gidder å lese alt så vinner i4 forran Model 3.

The margins are incredibly slim, but the BMW just snatches the win here. As a driver's car, there's no contest; few EVs at any price ride, handle and feel as fundamentally accomplished as the i4. It's backed up by brilliant tech, a practical boot and great build quality. It does cost a little more than the Model 3 and it isn't quite as efficient, but otherwise it's not just a brilliant EV, it's a brilliant car in general.

[turfsurf]

For de som ikke gidder å lese alt så vinner i4 forran Model 3.

Synd det ikke er en i4 modell med AWD mellom 40 og M50.

Bra test som belyste forskjellen på bilene. Stusset litt på at bagasjerommet på TM3 er mindre enn på de andre, tar de med frunk+brønnen under hovedrommet da?

Og så liker jeg veldig at det er luftfjæring bak for nivellering. Reduserer kostnadene ved en full range luftfjæring, men slipper problemene ved fullastet bil. Tesla har bare løst dette ved å minimere nyttelasten

[hELgenen]

For de som ikke gidder å lese alt så vinner i4 forran Model 3.

Synd det ikke er en i4 modell med AWD mellom 40 og M50.

Bra test som belyste forskjellen på bilene. Stusset litt på at bagasjerommet på TM3 er mindre enn på de andre, tar de med frunk+brønnen under hovedrommet da?

Og så liker jeg veldig at det er luftfjæring bak for nivellering. Reduserer kostnadene ved en full range luftfjæring, men slipper problemene ved fullastet bil. Tesla har bare løst dette ved å minimere nyttelasten

Litt snodig at de hadde med en AWD fra Tesla - litt vanskelig å sammenligne biler dersom noen er AWD og andre 2WD.

[Trond.m]

Jeg vet ikke om jeg er helt enig. De har testet biler som ligger relativt nær i pris. Da kårer de BMW i4 som vinner i UK. Men i en vintertest i Norge ville nok AWD ha større betydning og resultatet annerledes. M50 er jo i en høyere prisklasse og ville vel normalt da komme bedre ut enn en billigere bil, med mindre at man har pris også som et kriterie i vurderingen. Er enig i at det burde finnes en rimeligere i4 AWD enn M50. Ved introduksjonen var det ikke «plass» til det fordi M50 var så lavt priset, men nå har den jo økt 70.000 kr.

[hELgenen]

Nær i pris? En i4,TM3 AWD og en Polestar 2 2WD..Det er et godt spenn i pris her. Men pris er ikke poenget her slik jeg vurderer det. Det mener jeg  kjøreegenskaper er. Og en 2WD polestar med liten motor vs f.eks en TM3 AWD..Det blir walkovet.Men en BMW i4 er jo laget som en kjøremaskin..kjøreglede er i forsetet for å si det slik noe f.eks ikke en Polestar 2 2WD er..da må du opp på AWD på denne også.. Så jeg finner testen litt skjev mhp hva i4 testes opp mot. Ellers er min erfaring at 2WD og god motorisering ofte er mye morsommere enn AWD,dog ikke for Polestar 2 som i single motor utgaven ikke burde vært matchet mot i4 eller AWD TM3.  Så derfor burde en enten testet i4 mot bare RWD konkurrenter,eller testet den opp mot P2 AWD og TM3 AWD dersom kjøreegenskaper skulle vektlegges

Men i rettferdighetens navn,I4 ville nok vunnet uansett på kjøreglede...

[Jalla]

Synd det ikke er en i4 modell med AWD mellom 40 og M50.

Det kommer mot slutten av året.
i4 xDrive40 settes i produksjon i november 2022. Ca 400hk fra 2 motorer.

[turfsurf]

Det kommer mot slutten av året.
i4 xDrive40 settes i produksjon i november 2022. Ca 400hk fra 2 motorer.

Ja, kommer. To år for sent ute for min del. Lurer på hvor den plasserer seg i pris. Burde ligge under 600k greit utstyrt, men jeg tviler.

[Trond.m]

Nær i pris? En i4,TM3 AWD og en Polestar 2 2WD..Det er et godt spenn i pris her.

Sjekket ikke pris i Norge, men jeg så på testen. Når det gjelder pris her i Norge, så må man ta hensyn til kampanjer / rabatter på BMW som mange får.

[e-Stig]

Er enig i at det burde finnes en rimeligere i4 AWD enn M50. Ved introduksjonen var det ikke «plass» til det fordi M50 var så lavt priset, men nå har den jo økt 70.000 kr.

Vi er egentlig ute etter en sedan, men ser nå at prisen er høyere enn ryktene sier. Får håpe prisøkningen ble gjort for å gjøre plass til rimeligere AWD som flere nevner her. Tror uansett det blir vanskelig å prise den slik at den når nye markeder.

Det er et dilemma at alle elbiler risikerer å bli sammenlignet og testet mot "alle andre" elbiler. Prisforskjellen på i4 og Polestar 2 er minst 150.000 kroner, etter at prisen på P2 har blitt satt ned flere ganger.

[kln66]

Da har Motor testet i4 M50. Ikke mye å klage på der 
https://www.motor.no/elbil/motor-har-testet-bmw-i4-m50-den-beste-bmw-en/218974