Regenerering på ID4

[El-inor]

Du har jo B and D å velge mellom. B er den hardeste .

Og det er under hvilken meny, ENTO?

Unnskyld min uvitenhet. Jeg har forsøkt å lese den elektroniske bruksanvisningen, men jeg har tydeligvis mine begrensninger.

Girvelgeren. Vri en gang til D med auto regen og vri enda en gang til B og få en moderat regen men gost avstemt. Vil si den ligger mellom "low" og "standard" på Model S. I grunn akkurat passe om man ikke kjører for fort. Du venner deg fort til den.
På landevei er ofte D digg, for da triller bilen fritt.

Takker daktari - I would never have guessed.

[MinID]

Du har jo B and D å velge mellom. B er den hardeste .

Og det er under hvilken meny, ENTO?

Unnskyld min uvitenhet. Jeg har forsøkt å lese den elektroniske bruksanvisningen, men jeg har tydeligvis mine begrensninger.
[/quote]Girvelgeren. Vri en gang til D med auto regen og vri enda en gang til B og få en moderat regen men gost avstemt. Vil si den ligger mellom "low" og "standard" på Model S. I grunn akkurat passe om man ikke kjører for fort. Du venner deg fort til den.
På landevei er ofte D digg, for da triller bilen fritt.
[/quote]

Takker daktari - I would never have guessed.
[/quote]

Men B gir heller ikke så mye regenerering som noen av oss er vant til fra andre biler. VW har valgt å ikke implementere mye regenerering. One pedal er ikke mulig.

[daktari]

Stemmer. ID.4 har alltid creep på som et automatgir. Man må trykke på brems for endelig stopp.
Men, i daglig bruk vil man, hvis ikke farten er for høy, kjøre behagelig med en pedal - men må ha foten på bremsen i
lyskryss for å aktivere "hold" (forutsatt at auto hold er aktiv).

Regen er sterkere enn etron sin på trinn 2 og sterkere enn Tesla sin når den er på "low". Men ikke så sterk som Tesla, BMW og Jaguar sin "high".

[El-inor]

Du har jo B and D å velge mellom. B er den hardeste .

Og det er under hvilken meny, ENTO?

Unnskyld min uvitenhet. Jeg har forsøkt å lese den elektroniske bruksanvisningen, men jeg har tydeligvis mine begrensninger.

Girvelgeren. Vri en gang til D med auto regen og vri enda en gang til B og få en moderat regen men gost avstemt. Vil si den ligger mellom "low" og "standard" på Model S. I grunn akkurat passe om man ikke kjører for fort. Du venner deg fort til den.
På landevei er ofte D digg, for da triller bilen fritt.

Enig daktari, akkurat passe regen med girvelgeren i posisjon B. Fikk prøvd det nå på en passe lang tur. Er det andre konsekvenser av å sette girvelgeren i B?

[daktari]

Ikke som jeg vet. Skivene foran har holdt seg rustfrie et år nå, så det ser ut til å funke fint.