Model S Plaid

[rfagerdal]

Video av laptime 
https://twitter.com/Tesla/status/1308618501062422528?s=20

Får håpe de kommer med egen update på ny look på bilen når det nærmer seg lansering 

[SurSnasen]

Mye motorlyd der, gitt...

[Leaf_2014]

Blir perfekt med EU-fartssperre på disse bilene (2022?).

[emphezis]

Heftig bil. Så får den enkelte vurdere om det er verdt å bruke ca. 400 000 kroner på å senke 0-60 mph-tiden fra 2,4 sek til < 2,0 sek og topphastigheten godt over 320 km/t. Med på kjøpet får man jo ca. 20 mil lenger rekkevidde også. (Og sikkert raskere lading.)

Litt overraskende at det er ingen updates hverken av eksteriør eller interiør. Mistenker vel at vi kanskje ser en oppgradering her likevel når Plaid lanseres i "late 2021" (ref. deres hjemmeside) i statene. Da er det vel ikke noen europeisk lansering før godt uti 2022 tenker jeg.

[lightscribe]

Blir vel ny LR med 840km eller mer rekkevidde etterhvert også.  Men først skal det selges Plaid.

[Rosstopher]

Husk at det er EPA range det er snakk om her. WLTP-rekkevidde for Plaid blir nok godt over 900 km, mot over 700 km for LR+ (den som per i dag bare selges i USA).

Jeg har mine tvil om at LR får rekkevidden til Plaid. Plaid er jo en fin halo car for å vise at Tesla fortsatt lager den elbilen med lengst rekkevidde og raskest akselerasjon, men for de aller fleste forbrukere vil økningen fra 700+ til 900+ kilometer rekkevidde være lite nyttig, og føre til uforholdsmessig stor prisøkning.

[Øyvind.h]

For de rekkeviddehungrige hadde det jo vært bra om de kunne satt dette batteriet i en bil med mindre ytelsesfokus.
Jeg tviler på at trippel-motor konfigurasjonen gir bedre rekkevidde, så en kunne fått enda bedre rekkevidde med standard motoroppsett og "plaid" batteriet.
Audi har jo lansert sin "grom-versjon" av E-tron med litt bedre ytelser og trippel-motor. Men den fikk kortere rekkevidde enn standard E55.

Synd Lucid fikk stå såpass kort på tronen. Teslas fokus synes jeg personlig burde ligge andre steder enn enda heftigere ytelser.

[THE]

Jeg er for så vidt enig i at nytten i å gå fra 700+ km til 900+ km rekkevidde ikke er den største, spesielt på Model S. Synes det er mye viktigere at man kan redusere vekten på batteripakken betydelig og beholde samme rekkevidde som man har i dag, samt at man sikkert får raskere lading også. For Model X sin del mener jeg det er mer riktig å tilby en LR med 700 km OG en "extended range" med 900 km rekkevidde, da den ekstra batterikapasiteten vil bety mye ved trekking av tilhenger/campingvogn.

[turfsurf]

For Model X sin del mener jeg det er mer riktig å tilby en LR med 700 km OG en "extended range" med 900 km rekkevidde, da den ekstra batterikapasiteten vil bety mye ved trekking av tilhenger/campingvogn.

Synes ikke det skader med ekstra rekkevidde på S heller, men ja, Model X trenger det absolutt.

[RJK]

Burde bli mulig med 500+ km med henger og last, så da er det ikke mange corner cases igjen, hvor man kan klage reelt på rekkevidden. Er vel bare Autbahn i 200+ km/t som noen fremdeles vil ha sine meninger om der.

[emphezis]

Burde bli mulig med 500+ km med henger og last, så da er det ikke mange corner cases igjen, hvor man kan klage reelt på rekkevidden. Er vel bare Autbahn i 200+ km/t som noen fremdeles vil ha sine meninger om der.

Blir autobahn i 300+ km/t nå. 😂

[Counterpointer]

Burde bli mulig med 500+ km med henger og last, så da er det ikke mange corner cases igjen, hvor man kan klage reelt på rekkevidden. Er vel bare Autbahn i 200+ km/t som noen fremdeles vil ha sine meninger om der.

Blir autobahn i 300+ km/t nå.

Lurer på hvor lang rekkevidde en får i 320 km/t ?

[Stikkkontakt]

Burde bli mulig med 500+ km med henger og last, så da er det ikke mange corner cases igjen, hvor man kan klage reelt på rekkevidden. Er vel bare Autbahn i 200+ km/t som noen fremdeles vil ha sine meninger om der.

Blir autobahn i 300+ km/t nå.

Lurer på hvor lang rekkevidde en får i 320 km/t ?

Vil tro forbruket vil ligge på litt over 1000wh/km.
TB brukte ca 600wh/kn i 200 med TMX.
Kvadratet av fartsøkningen (1,5x1,5) er 2,25x600=1350wh/km. Noe bedre aerodynamikk drar det noe ned. Det blir selvsagt veldig omtrentlig når man kun tar hensyn til aerodrag, men det er nesten altoverskyggende i slike hastigheter.

[Counterpointer]

Burde bli mulig med 500+ km med henger og last, så da er det ikke mange corner cases igjen, hvor man kan klage reelt på rekkevidden. Er vel bare Autbahn i 200+ km/t som noen fremdeles vil ha sine meninger om der.

Blir autobahn i 300+ km/t nå.

Lurer på hvor lang rekkevidde en får i 320 km/t ?

Vil tro forbruket vil ligge på litt over 1000wh/km.
TB brukte ca 600wh/kn i 200 med TMX.
Kvadratet av fartsøkningen (1,5x1,5) er 2,25x600=1350wh/km. Noe bedre aerodynamikk drar det noe ned. Det blir selvsagt veldig omtrentlig når man kun tar hensyn til aerodrag, men det er nesten altoverskyggende i slike hastigheter.

Ja, jeg husker noe James May sa når han kjørte Veyron i 400 km/t, luftmotstanden var som å kjøre gjennom fyrstekake

320 blir da som å kjøre gjennom rullekake ?

[lightscribe]

Hva blir batteri størrelse?  25% mer rekkevidde/krefter betyr kanskje 125kw?  Hvor kommer plassen fra?  Ny batteri arkitektur?