taycan 4s, kort review

[hemi]

Jeg har kjørt mot en 4S på bane nå, som forventet lagde den kø i svingene og på raka.

Spent på turbo S, en venn har fått, må bare få overtalt til å få testet

Skal på porsche world roadshow i august på rudskogen, men usikker på hva som skjer der

[turfsurf]

Jeg har kjørt mot en 4S på bane nå, som forventet lagde den kø i svingene og på raka.

Spent på turbo S, en venn har fått, må bare få overtalt til å få testet

Vil turbo S være bedre i svingene? Dvs har den bedre understell eller noe? Ville tro at en 4S med minste batteriet vil være den som kan holde høyest kurvehastighet.

[chargedup]

Turbo S har de fleste kjørepakker som std (NB: jeg har ikke sjekket prislisten på en god stund så ta det med en bitteliten klype salt), mens alt er ekstrautstyr på 4S. Da tenker jeg på firehjulsstyring, PCDCC Sport, torque vectoring, sport chrono, servostyring plus, keramiske bremser og lettere felger.
Akkurat hvor mye dette har å si i svinger (understell) i forhold til evt ekstra vekt (hvis 4S hadde lite batteri) er jeg usikker på, men de fleste testere skryter veldig av de sportslige pakkene på Taycan både ved banekjøring og på vanlig vei. Som alltid skulle jeg likt å se de faktisk teste en med alt utstyr og en helt uten for at de skal kunne uttale seg så positivt om ekstrautstyret...

[PF]

Jeg har kjørt mot en 4S på bane nå, som forventet lagde den kø i svingene og på raka.

Spent på turbo S, en venn har fått, må bare få overtalt til å få testet

Skal på porsche world roadshow i august på rudskogen, men usikker på hva som skjer der

Jeg har sett en mercedes c180 kjøre fletta av ferrarier på vålerbanen, både høyere fart i svingene og ut på strekkene, så at du har holdt følge med en betyr ingen ting, sjåfør betyr alt.

Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.

[Counterpointer]

Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.

Så du mener altså at en vesentlig tyngre og «svakere» motorisert 4S skal rett og slett parkere en Model 3 performance?

[PF]

Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.

Så du mener altså at en vesentlig tyngre og «svakere» motorisert 4S skal rett og slett parkere en Model 3 performance?

I svinger, ja, ikke rett frem.

Bmw x6m hadde raskere rundetider på bane en e92 m3. Tuning av understell osv. gjør mye.

[Counterpointer]

Jeg ville trodd at 300 kilo ekstra (2140kg uten noe ekstrautstyr mot 1840kg) vil gi mer utslag i svinger.

[Stikkkontakt]

Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.

Så du mener altså at en vesentlig tyngre og «svakere» motorisert 4S skal rett og slett parkere en Model 3 performance?

I svinger, ja, ikke rett frem.

Bmw x6m hadde raskere rundetider på bane en e92 m3. Tuning av understell osv. gjør mye.

Apropos rundetider. Hva har TM3P på Nordschleife? Burde vel ligge i underkant av 7:30 ettersom den parkerer M3 og Alfa Romeo Giulia Q.? Selv undermotoeiserte gnagere som Golf 7,Civic og Megane er vel under 7:50...

[Øyvind.h]

Her kan du lese litt om Model 3 og rundetider. Beklager OT

https://www.google.com/search?q=model+3+performance+track+record&oq=model+3+performance+track+record+&aqs=chrome..69i57.7796j0j4&client=ms-android-samsung-gs-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

[geear]

Antar dere at hemi kjørte Model 3, eller vet dere? Jeg leste det bare som at den lagde kø generelt sett. Han har vel en racerigga vette..

Men i motsetning til PF blir jeg overrasket hvis ikke Model 3 Performance tar Taycan 4S på bane. Så mye vekt er på ingen måte positivt. Men selvfølgelig må forutsetningene være like ift dekktype osv, det er alfa omega.

Og tar gjerne en kilde på at en X6M tar en M3 i svinger.

[Counterpointer]

Antar dere at hemi kjørte Model 3, eller vet dere? Jeg leste det bare som at den lagde kø generelt sett. Han har vel en racerigga vette..

Antar ingenting jeg. Hemi har både Model 3 performance og opptil flere «kosebiler», trodde en av dem var en Porsche......, men hvem han kjørte har han ikke sagt. Han sa vel ikke hvilken Taycan det var heller, bare at den lagde kø. Siden tråden er om 4S er det rimelig at det var den som var omtalt.

[geear]

Jo, han skrev det var en 4S han kjørte mot (første innlegg side 3), men så svarte PF på det innlegget som om det var med en 3 Performance. Får vel oppklaring snart.

[PF]

Antar dere at hemi kjørte Model 3, eller vet dere? Jeg leste det bare som at den lagde kø generelt sett. Han har vel en racerigga vette..

Men i motsetning til PF blir jeg overrasket hvis ikke Model 3 Performance tar Taycan 4S på bane. Så mye vekt er på ingen måte positivt. Men selvfølgelig må forutsetningene være like ift dekktype osv, det er alfa omega.

Og tar gjerne en kilde på at en X6M tar en M3 i svinger.

Den matcher e92 på nurburnring på rundetider, her er link.
https://www.digitaltrends.com/cars/2015-bmw-x6-m-matches-outgoing-m3-coupes-nurburgring-lap-time/

Hva betyr det, jo at selv om vekt er viktig kan man få til mye med understell og elektronikk.

Når det gjelder Hemi, ja jeg antok at han kjørte Model 3, kan godt hende at det var en feil antagelse som du påpeker, men jeg står på mitt, en dårlig sjåfør kan få enhver bil til å være treg på bane

[turfsurf]

men jeg står på mitt, en dårlig sjåfør kan få enhver bil til å være treg på bane

Jeg pleier å se det slik, bilen setter absolutte begrensninger, sjåføren relative. Som oftest er det sjåførene det står på. Men det kommer jo an på hvor stort skille det er på sjåførene og hvor stort skille det er på bilene.

Og så er det forskjell på rundetid og hvem som kommer først i mål når man kjører samlet.

[hemi]

Hei, kjørte ikke model 3 mot taycan 4s, kjørte v8 beist

Har jeg mer trua på taycan på bane enn model 3. Tipper TM3P tar 4S på rudskogen p.g.a. fart på rakene alene, men turbo S er jeg ganske sikker på at TM3P, på tross av vektforskjellen, mer sofistikert understell.