Skrevet av: hemi på onsdag 12. februar 2020, klokken 22:48
Porsche maskerer som andre har påpekt kiloene utrolig bra, men dette er ikke en 911, ei heller panamera, litt midt i mellom.
Utseende har de truffet på, den ser rett og slett stunning ut, i flere farger.
Har bare testet 4S, men den manglet skyv, testet alle settings og drive modes, launch control osv, men den var rett og slett tam, SOC var rundt 80% under testen og dalende. også i 100kmh når du gasset skjedde det fint lite, ingen passasjerer fikk hodene banket i nakkestøtter, så er nok den mest daily vennlige versjonen, men savnet punchet man får i andre elbiler (som stortsett er kult noen få ganger må sies)
Har noen andre fått teste turbo og turbo S mot 4S og kan si mer om forskjellene?
Baksete plass, ikke plass, kort fortalt for meg, relativt høy må sies, får ikke beina under setet foran, og hodet er på skakka, må gli ned og spre beina, eneste positive man kan si er at det er bedre enn 911 ;)
Bagasjeromsplassen og høyden var på grensen til komisk, men hey, igjen bedre enn 911.
Ingen 911 eller panamera erstatter for min del, men kan være en kul daily i stasjonsvogn, jeg tror hovedgruppen av kunder den treffer er folk som ikke har hatt så mye porsche fra før, men kan lokke folk til merket.
Skrevet av: pellethedog på torsdag 13. februar 2020, klokken 00:04
Enig i at dette er ca midt mellom Panamera og 911. For meg vinner den klart over Panamera, kjører bedre og ser bedre ut! Synes Panamera fremstår litt vulgær og lite elegant. Får ellers aldri helt 911 følelsen, da må man ha 911 tror jeg:)
Skrevet av: hemi på torsdag 13. februar 2020, klokken 10:30
Går du fra 911 får du jo både plass for passasjer og bagasjeplass ;)
Skrevet av: Jon65 på torsdag 13. februar 2020, klokken 12:03
For meg står det mellom 4S på den ene siden og 911+TMY(eller annen tilsvarende mindre el-suv med firehjulstrekk) på den andre siden. Men tror det heller mot kombinasjonen. Hadde jeg bare kunne hatt en bil ville nok 4S vært vinneren men føler den ikke helt erstatter 911 som sportsbil og bagasjeplassen blir litt liten til å kunne være en familiefrakter i helgene til hytta.
Skrevet av: Rollep på torsdag 13. februar 2020, klokken 17:16
Sitat fra: hemi på onsdag 12. februar 2020, klokken 22:48
Har bare testet 4S, men den manglet skyv, testet alle settings og drive modes, launch control osv, men den var rett og slett tam, SOC var rundt 80% under testen og dalende. også i 100kmh når du gasset skjedde det fint lite, ingen passasjerer fikk hodene banket i nakkestøtter, så er nok den mest daily vennlige versjonen, men savnet punchet man får i andre elbiler (som stortsett er kult noen få ganger må sies)
Har noen andre fått teste turbo og turbo S mot 4S og kan si mer om forskjellene?
Jeg har kjørt både 4S og Turbo.
Når du skriver at 4S manglet skyv og var rett og slett tam må man nesten lure på om du har gjort noe gale. Turbo er selvsagt et kruttpaket av en bil i forhold til 4S. Jeg opplevde dog ikke 4S som tam, syntes den gikk minst like bra som TM3 rett frem og mye bedre i svingene.
Jeg har bestilt Turbo, men hvis det ikke hadde vært slik at jeg nok har mer penger enn vett så hadde jeg troligvis gått for 4S ;D
Skrevet av: hemi på torsdag 13. februar 2020, klokken 21:31
Svingene var det utklassing, er jo som porsche vs corvette hva handeling angår, ene masse fancy stuff, andre helt analogt og gammelt.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 13. februar 2020, klokken 23:32
Sitat fra: hemi på torsdag 13. februar 2020, klokken 21:31Det er postet en lang og utførlig post i Taycan face gruppen av en som også selv kjører 3P og selv om han er ekstremt positiv til 4S og har bestilt bil, er han ikke i tvil om at 3P har langt mer punch. Må nok opp på Turbo for å gjøre rent bord.
Prøvde launch control og alle drive modes på 4S, testet TM3P igjen rett etterpå for å være sikker. De andre i bilen var enige.
Svingene var det utklassing, er jo som porsche vs corvette hva handeling angår, ene masse fancy stuff, andre helt analogt og gammelt.
Ut fra spec så er jo det som forventet.
At kurveegenskaper er mye bedre på 4S er også helt forventet.
Skrevet av: Jon65 på fredag 14. februar 2020, klokken 13:00
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 13. februar 2020, klokken 23:32Norsk eller internasjonal gruppe? Du har vel ikke en link?
Det er postet en lang og utførlig post i Taycan face gruppen av en som også selv kjører 3P og selv om han er ekstremt positiv til 4S og har bestilt bil, er han ikke i tvil om at 3P har langt mer punch.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 14. februar 2020, klokken 16:05
Sitat fra: Jon65 på fredag 14. februar 2020, klokken 13:00Norsk gruppe. Skal se om jeg finner den. Det var en god review av en entusiast.Sitat fra: knut.aulie på torsdag 13. februar 2020, klokken 23:32Norsk eller internasjonal gruppe? Du har vel ikke en link?
Det er postet en lang og utførlig post i Taycan face gruppen av en som også selv kjører 3P og selv om han er ekstremt positiv til 4S og har bestilt bil, er han ikke i tvil om at 3P har langt mer punch.
Skrevet av: alagerqv på lørdag 23. mai 2020, klokken 11:29
Veldig mye bra mht kvalitetsfølelse og sånn, men er rett og slett for liten. Etter å ha stilt inn forsetet slik jeg vil ha det, kom jeg ikke inn i baksetet... Er 190cm.
Men for all del, er man kortere enn meg og kanskje 4 i familien, så vil jeg tro at den funker for mange. For en lang familie på 5 personer, fant jeg ut at jeg ikke engang gadd å prøvekjøre den.
Men - jeg håper at kommende GT kan få en større kupe. Eller at Panamera blir helelektrisk. Sistnevnte hadde vært super!
Sent from my iPad using Tapatalk
Skrevet av: batterimannen på lørdag 23. mai 2020, klokken 16:17
Sitat fra: alagerqv på lørdag 23. mai 2020, klokken 11:29
Jeg stod tidlig på listen, men droppet den da det ble opplyst at den kun ble 4-seter. Fikk omsider somlet meg innom Porsche i går, og det ble fort klart at dette ikke er bilen for meg/oss.
Veldig mye bra mht kvalitetsfølelse og sånn, men er rett og slett for liten. Etter å ha stilt inn forsetet slik jeg vil ha det, kom jeg ikke inn i baksetet... Er 190cm.
Men for all del, er man kortere enn meg og kanskje 4 i familien, så vil jeg tro at den funker for mange. For en lang familie på 5 personer, fant jeg ut at jeg ikke engang gadd å prøvekjøre den.
Men - jeg håper at kommende GT kan få en større kupe. Eller at Panamera blir helelektrisk. Sistnevnte hadde vært super!
Sent from my iPad using Tapatalk
Macan kommer som helelektrisk, sannsynligvis i 2022.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 23. mai 2020, klokken 16:46
Skrevet av: Electric cars in Norway på onsdag 27. mai 2020, klokken 06:01
https://electrek.co/2020/05/26/pandemic-causes-porsche-to-slow-down-us-sales-of-taycan-ev/
Skrevet av: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 07:15
Skrevet av: Counterpointer på mandag 08. juni 2020, klokken 12:52
Sitat fra: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 07:15Det er vel så enkelt at etterspørsel world wide er sterk og USA hadde ikke store kvoter i utgangspunktet så derfor fører sels uker forsinkelse til at de ikke får i år.
Electrek ja.. hvorfor skulle amerikanere la være å bestille Taycan i år fordi fabrikken har vært stengt i seks uker?
Skrevet av: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 21:41
Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. juni 2020, klokken 12:52Sitat fra: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 07:15Det er vel så enkelt at etterspørsel world wide er sterk og USA hadde ikke store kvoter i utgangspunktet så derfor fører sels uker forsinkelse til at de ikke får i år.
Electrek ja.. hvorfor skulle amerikanere la være å bestille Taycan i år fordi fabrikken har vært stengt i seks uker?
Det kan være det er det de mener, men det er jo nok av folk som venter i åresvis på andre merker, så de mister vel ikke interessen av å måtte vente noen måneder ekstra på en (enn så lenge) sjelden og eksklusiv Porsche.
Vet ikke hva ventepølse heter på Amerikansk jeg.. ;)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 08. juni 2020, klokken 23:19
Sitat fra: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 21:41Leste det ikke som at de mistet interessen, men muligheten.Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. juni 2020, klokken 12:52Sitat fra: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 07:15Det er vel så enkelt at etterspørsel world wide er sterk og USA hadde ikke store kvoter i utgangspunktet så derfor fører sels uker forsinkelse til at de ikke får i år.
Electrek ja.. hvorfor skulle amerikanere la være å bestille Taycan i år fordi fabrikken har vært stengt i seks uker?
Det kan være det er det de mener, men det er jo nok av folk som venter i åresvis på andre merker, så de mister vel ikke interessen av å måtte vente noen måneder ekstra på en (enn så lenge) sjelden og eksklusiv Porsche.
Vet ikke hva ventepølse heter på Amerikansk jeg.. ;)
PS ventepølse er vel hot dog det også
Skrevet av: elektro på tirsdag 09. juni 2020, klokken 21:49
Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. juni 2020, klokken 23:19Det er kanskje mine begrensede engelskkunnskaper, :) de skriver jo «demand remains strong», men jeg ville da ikke skrevet: «will prevent some interested American car buyers from making a a purchase this year" men noe silkt som «will prevent some American car buyers from taking delivery this year".Sitat fra: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 21:41Leste det ikke som at de mistet interessen, men muligheten.Sitat fra: knut.aulie på mandag 08. juni 2020, klokken 12:52Sitat fra: elektro på mandag 08. juni 2020, klokken 07:15Det er vel så enkelt at etterspørsel world wide er sterk og USA hadde ikke store kvoter i utgangspunktet så derfor fører sels uker forsinkelse til at de ikke får i år.
Electrek ja.. hvorfor skulle amerikanere la være å bestille Taycan i år fordi fabrikken har vært stengt i seks uker?
Det kan være det er det de mener, men det er jo nok av folk som venter i åresvis på andre merker, så de mister vel ikke interessen av å måtte vente noen måneder ekstra på en (enn så lenge) sjelden og eksklusiv Porsche.
Vet ikke hva ventepølse heter på Amerikansk jeg.. ;)
PS ventepølse er vel hot dog det også
At ventepølse må være er hot dog, det høres i alle fall rimelig ut! 🙂
Skrevet av: geear på mandag 15. juni 2020, klokken 19:57
Skjønner kjøreopplevelsen av Taycan vs 3P i svinger, men tror dere som har prøvd begge at Taycan er RASKERE enn 3P i svinger/på bane? Skal mye til å veie opp for flere hundre kilo...
Skrevet av: hemi på tirsdag 16. juni 2020, klokken 00:31
Jeg skal prøve få noen hotlaps med taycan ila sommern så får vi se, evnt blir det vel porsche world roadshow i august om planen holder? se om jeg får overbevist noen til å pushe litt tider, om jeg ikke får lov, så kan jo en av de gjøre det.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. juni 2020, klokken 12:47
Sitat fra: hemi på tirsdag 16. juni 2020, klokken 00:31Turbo S må vel utvilsomt være bedre også på bane enn 3p. Noe annet hadde vært rart.
kjørt begge, taycan offsetter kiloene med bredere gummi og bedre handeling, så holder en finger på taycan turbo S på bane.
4S er fremstår som en mer lik konkurent, bedre på noe, dårligere på andre ting.
Jeg har ikke kjørt noen av Taycan utgavene (tror det er å friste skjebnen/belaste lommeboka for mye
).Har du kjørt både 4S, Turbo og Turbo S?
Skrevet av: geear på tirsdag 16. juni 2020, klokken 22:25
Så mye vektforskjell pleier utgjøre opptil mange sekunder på de fleste baner.
Skrevet av: PF på onsdag 17. juni 2020, klokken 08:56
En jeg kjenner har gått fra model 3 performance til taycan turbo og han sier at det er to forskjellige verdener i favør Porsche
Skrevet av: hemi på onsdag 17. juni 2020, klokken 10:46
Aero er nok også vesentlig bedre på taycan turbo s, så angsten og lignende er nok smudere, + mer power.
4s vs TM3P tror jeg nok TM3P kan vinne fort.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 17. juni 2020, klokken 23:15
Sitat fra: PF på onsdag 17. juni 2020, klokken 08:56Det er bra en får litt valuta for den ekstra millionen det koster
En jeg kjenner har gått fra model 3 performance til taycan turbo og han sier at det er to forskjellige verdener i favør Porsche
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 25. juni 2020, klokken 00:07
Sitat fra: Jon65 på fredag 14. februar 2020, klokken 13:00Jeg har og Tesla M3P, og mener råere aksellerasjon enn det må være for folk med privat kiropraktor, naprapat OG massøse. Jeg har hatt kontinuerlig vondt i nakken mens sommerhjulene er på. Mange andre bilmerker lar softwaren beskytte mot for brå overgang mellom gass av og gass på....ikke tilfellet med Tesla. Er forresten stor forskjell i aksellerasjonen mellom halvladet og fulladet batteri.Sitat fra: knut.aulie på torsdag 13. februar 2020, klokken 23:32Norsk eller internasjonal gruppe? Du har vel ikke en link?
Det er postet en lang og utførlig post i Taycan face gruppen av en som også selv kjører 3P og selv om han er ekstremt positiv til 4S og har bestilt bil, er han ikke i tvil om at 3P har langt mer punch.
Med Model S hadde jeg ikke behov for plutselige aksellerasjoner, mens TM3P maser, og jeg gir etter gang på gang.
Skrevet av: hemi på torsdag 25. juni 2020, klokken 01:03
Flex!
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 25. juni 2020, klokken 10:44
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 25. juni 2020, klokken 00:07Her må det trening til! Du har alt for svake nakkemuskler
Jeg har og Tesla M3P, og mener råere aksellerasjon enn det må være for folk med privat kiropraktor, naprapat OG massøse. Jeg har hatt kontinuerlig vondt i nakken mens sommerhjulene er på.
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 05. juli 2020, klokken 06:55
https://www.autoevolution.com/news/taycan-turbo-s-vs-new-911-turbo-s-is-the-best-porsche-drag-race-ever-145643.html
Taycan Turbo S vs. New 911 Turbo S Is the Best Porsche Drag Race Ever
4 July 2020, 20:55 GMT · BY MIHNEA RADU
Skrevet av: geear på mandag 06. juli 2020, klokken 23:37
https://youtu.be/l2ojCqhqGZ8
Skrevet av: hemi på tirsdag 07. juli 2020, klokken 01:35
Spent på turbo S, en venn har fått, må bare få overtalt til å få testet ;)
Skal på porsche world roadshow i august på rudskogen, men usikker på hva som skjer der
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 07. juli 2020, klokken 08:40
Sitat fra: hemi på tirsdag 07. juli 2020, klokken 01:35Vil turbo S være bedre i svingene? Dvs har den bedre understell eller noe? Ville tro at en 4S med minste batteriet vil være den som kan holde høyest kurvehastighet.
Jeg har kjørt mot en 4S på bane nå, som forventet lagde den kø i svingene og på raka.
Spent på turbo S, en venn har fått, må bare få overtalt til å få testet ;)
Skrevet av: chargedup på tirsdag 07. juli 2020, klokken 15:13
Akkurat hvor mye dette har å si i svinger (understell) i forhold til evt ekstra vekt (hvis 4S hadde lite batteri) er jeg usikker på, men de fleste testere skryter veldig av de sportslige pakkene på Taycan både ved banekjøring og på vanlig vei. Som alltid skulle jeg likt å se de faktisk teste en med alt utstyr og en helt uten for at de skal kunne uttale seg så positivt om ekstrautstyret...
Skrevet av: PF på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:49
Sitat fra: hemi på tirsdag 07. juli 2020, klokken 01:35
Jeg har kjørt mot en 4S på bane nå, som forventet lagde den kø i svingene og på raka.
Spent på turbo S, en venn har fått, må bare få overtalt til å få testet ;)
Skal på porsche world roadshow i august på rudskogen, men usikker på hva som skjer der
Jeg har sett en mercedes c180 kjøre fletta av ferrarier på vålerbanen, både høyere fart i svingene og ut på strekkene, så at du har holdt følge med en betyr ingen ting, sjåfør betyr alt.
Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:54
Sitat fra: PF på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:49Så du mener altså at en vesentlig tyngre og «svakere» motorisert 4S skal rett og slett parkere en Model 3 performance?
Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.
Skrevet av: PF på tirsdag 07. juli 2020, klokken 20:08
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:54Sitat fra: PF på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:49Så du mener altså at en vesentlig tyngre og «svakere» motorisert 4S skal rett og slett parkere en Model 3 performance?
Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.
I svinger, ja, ikke rett frem.
Bmw x6m hadde raskere rundetider på bane en e92 m3. Tuning av understell osv. gjør mye.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 07. juli 2020, klokken 20:17
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 07. juli 2020, klokken 21:12
Sitat fra: PF på tirsdag 07. juli 2020, klokken 20:08Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:54Sitat fra: PF på tirsdag 07. juli 2020, klokken 19:49Så du mener altså at en vesentlig tyngre og «svakere» motorisert 4S skal rett og slett parkere en Model 3 performance?
Alle tester jeg har lest og sett indikerer at taycan henger godt med i svingene og er porsche satt opp, så jeg blir overrasket hvis det viser seg at den ikke parkerer model 3 på bane.
I svinger, ja, ikke rett frem.
Bmw x6m hadde raskere rundetider på bane en e92 m3. Tuning av understell osv. gjør mye.
Apropos rundetider. Hva har TM3P på Nordschleife? Burde vel ligge i underkant av 7:30 ettersom den parkerer M3 og Alfa Romeo Giulia Q.? Selv undermotoeiserte gnagere som Golf 7,Civic og Megane er vel under 7:50...
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 07. juli 2020, klokken 21:44
https://www.google.com/search?q=model+3+performance+track+record&oq=model+3+performance+track+record+&aqs=chrome..69i57.7796j0j4&client=ms-android-samsung-gs-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Skrevet av: geear på torsdag 09. juli 2020, klokken 19:28
Men i motsetning til PF blir jeg overrasket hvis ikke Model 3 Performance tar Taycan 4S på bane. Så mye vekt er på ingen måte positivt. Men selvfølgelig må forutsetningene være like ift dekktype osv, det er alfa omega.
Og tar gjerne en kilde på at en X6M tar en M3 i svinger.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 09. juli 2020, klokken 20:17
Sitat fra: geear på torsdag 09. juli 2020, klokken 19:28Antar ingenting jeg. Hemi har både Model 3 performance og opptil flere «kosebiler», trodde en av dem var en Porsche......, men hvem han kjørte har han ikke sagt. Han sa vel ikke hvilken Taycan det var heller, bare at den lagde kø. Siden tråden er om 4S er det rimelig at det var den som var omtalt.
Antar dere at hemi kjørte Model 3, eller vet dere? Jeg leste det bare som at den lagde kø generelt sett. Han har vel en racerigga vette..
Skrevet av: geear på fredag 10. juli 2020, klokken 06:50
Skrevet av: PF på fredag 10. juli 2020, klokken 07:41
Sitat fra: geear på torsdag 09. juli 2020, klokken 19:28
Antar dere at hemi kjørte Model 3, eller vet dere? Jeg leste det bare som at den lagde kø generelt sett. Han har vel en racerigga vette..
Men i motsetning til PF blir jeg overrasket hvis ikke Model 3 Performance tar Taycan 4S på bane. Så mye vekt er på ingen måte positivt. Men selvfølgelig må forutsetningene være like ift dekktype osv, det er alfa omega.
Og tar gjerne en kilde på at en X6M tar en M3 i svinger.
Den matcher e92 på nurburnring på rundetider, her er link.
https://www.digitaltrends.com/cars/2015-bmw-x6-m-matches-outgoing-m3-coupes-nurburgring-lap-time/
Hva betyr det, jo at selv om vekt er viktig kan man få til mye med understell og elektronikk.
Når det gjelder Hemi, ja jeg antok at han kjørte Model 3, kan godt hende at det var en feil antagelse som du påpeker, men jeg står på mitt, en dårlig sjåfør kan få enhver bil til å være treg på bane
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. juli 2020, klokken 07:56
Sitat fra: PF på fredag 10. juli 2020, klokken 07:41Jeg pleier å se det slik, bilen setter absolutte begrensninger, sjåføren relative. Som oftest er det sjåførene det står på. Men det kommer jo an på hvor stort skille det er på sjåførene og hvor stort skille det er på bilene.
men jeg står på mitt, en dårlig sjåfør kan få enhver bil til å være treg på bane
Og så er det forskjell på rundetid og hvem som kommer først i mål når man kjører samlet.
Skrevet av: hemi på fredag 10. juli 2020, klokken 11:24
Har jeg mer trua på taycan på bane enn model 3. Tipper TM3P tar 4S på rudskogen p.g.a. fart på rakene alene, men turbo S er jeg ganske sikker på at TM3P, på tross av vektforskjellen, mer sofistikert understell.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 11. juli 2020, klokken 11:19
Beklager hvis den har vært postet her inne før :+1: Bare si ifra så fjerner jeg da denne.
Drag race: Porsche 911 Turbo S vs Taycan Turbo S
557 views•Jul 11, 2020
73
Skrevet av: geear på søndag 12. juli 2020, klokken 01:17
Sitat fra: PF på fredag 10. juli 2020, klokken 07:41Nå er ikke Nurburgring enn gjennomsnittlig bane heller akkurat, X6M har 150 hester mer enn M3, og en helt annen effektkurve pga turboene, så den går jo selvfølgelig godt, men vekt er ikke positivt i svinger uansett hvordan man snur på det..Sitat fra: geear på torsdag 09. juli 2020, klokken 19:28
Antar dere at hemi kjørte Model 3, eller vet dere? Jeg leste det bare som at den lagde kø generelt sett. Han har vel en racerigga vette..
Men i motsetning til PF blir jeg overrasket hvis ikke Model 3 Performance tar Taycan 4S på bane. Så mye vekt er på ingen måte positivt. Men selvfølgelig må forutsetningene være like ift dekktype osv, det er alfa omega.
Og tar gjerne en kilde på at en X6M tar en M3 i svinger.
Den matcher e92 på nurburnring på rundetider, her er link.
https://www.digitaltrends.com/cars/2015-bmw-x6-m-matches-outgoing-m3-coupes-nurburgring-lap-time/
Hva betyr det, jo at selv om vekt er viktig kan man få til mye med understell og elektronikk.
Når det gjelder Hemi, ja jeg antok at han kjørte Model 3, kan godt hende at det var en feil antagelse som du påpeker, men jeg står på mitt, en dårlig sjåfør kan få enhver bil til å være treg på bane
Skrevet av: Stig O på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 17:54
Skrevet av: pst på mandag 19. oktober 2020, klokken 17:55
som 20"-hjul ( originaldimensjoner for Taycan turbo ).
Selv vil jeg foretrekke 19" vinterhjul for å få så smale vinterdekk som mulig...
Skrevet av: Stig O på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 20:57
Skrevet av: pst på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 21:52
angivelsene i vognkortet er minimumsverdier og kan erstattes av produsentens anvendte alternativer.
Dessverre er det mye uvitenhet og byråkrati-kjepphester i Statens vegvesen , men dette bør Porsche Norge eventuelt kunne løse.
Skrevet av: hemi på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 22:33
185 var beviselig original dimensjon. og dokumentert.
Skrevet av: Fastlane83 på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:19
Skrevet av: hemi på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:20
long story short, for mykt understell, 4 harde runder, 5 litt roligere. Kjente vekten av bilen.
Skrevet av: Spinner på onsdag 18. november 2020, klokken 01:26
Sitat fra: hemi på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:20Bra! Hvis du har en bil på 2.3 tonn som ikke har et understell som føles "for mykt" på ringen er den ubrukelig i hverdagen.
Så folket tråden på taycan gruppa om svensken som brukte sin på ringen?
long story short, for mykt understell, 4 harde runder, 5 litt roligere. Kjente vekten av bilen.
https://www.youtube.com/watch?v=3Ycs3R4hEKA
Skrevet av: pst på onsdag 18. november 2020, klokken 21:36
Sitat fra: Spinner på onsdag 18. november 2020, klokken 01:26Akkurat ;Sitat fra: hemi på tirsdag 17. november 2020, klokken 11:20Bra! Hvis du har en bil på 2.3 tonn som ikke har et understell som føles "for mykt" på ringen er den ubrukelig i hverdagen.
Så folket tråden på taycan gruppa om svensken som brukte sin på ringen?
long story short, for mykt understell, 4 harde runder, 5 litt roligere. Kjente vekten av bilen.
https://www.youtube.com/watch?v=3Ycs3R4hEKA
og det finnes jo også folk som har vett nok til å la være å kjøre egen bil på Nürburgring ( i hvert fall de som har kjørt nordsløyfa i kø en lørdags ettermiddag og sett hvor travelt ADAC har det :-)
Skrevet av: lightscribe på mandag 23. november 2020, klokken 16:22
