Tesla har annonsert støtte for trefase for den europeiske utgaven av Model S!

[OleJA]

Har dere et kjøremønster som gjør at superlading er noe dere kommer til å behov for ofte?

Ikke ofte, og hele ideen bak superladerne er at de ikke skal brukes ofte heller. Men de fyller et behov som gjør at Model S kan erstatte en fosilbil 100%, og ikke bare 99%. Så for meg er det ihverfall viktig at de blir realisert

[jkirkebo]

Har dere et kjøremønster som gjør at superlading er noe dere kommer til å behov for ofte?

Ikke ofte, og hele ideen bak superladerne er at de ikke skal brukes ofte heller. Men de fyller et behov som gjør at Model S kan erstatte en fosilbil 100%, og ikke bare 99%. Så for meg er det ihverfall viktig at de blir realisert

For min del også. De er en forutsetning for å kunne kjøre til Ålesund og Bergen, noe som skjer et par ganger i året.

[Nuvolari]

Er det korrekt oppfattet at man som standard (når en ser bort i fra supercharger) kan utnytte opptil 43A kurs (10kw)? Ved å oppgradere til twin charger kan man øke dette til 86A?

[jkirkebo]

Er det korrekt oppfattet at man som standard (når en ser bort i fra supercharger) kan utnytte opptil 43A kurs (10kw)? Ved å oppgradere til twin charger kan man øke dette til 86A?

Neppe for EU-utgaven som sannsynligvis vil kreve trefase for å utnytte ladernes fulle potensiale. Og hvem har 80A enfase tilgjengelig ?

[Øyvind.h]

Har dere et kjøremønster som gjør at superlading er noe dere kommer til å behov for ofte?

2-4 ganger per år tenker jeg.

[Nuvolari]

Er det korrekt oppfattet at man som standard (når en ser bort i fra supercharger) kan utnytte opptil 43A kurs (10kw)? Ved å oppgradere til twin charger kan man øke dette til 86A?

Neppe for EU-utgaven som sannsynligvis vil kreve trefase for å utnytte ladernes fulle potensiale. Og hvem har 80A enfase tilgjengelig ?

Hva blir maks for standard 10kw? 32A?

[jkirkebo]

Er det korrekt oppfattet at man som standard (når en ser bort i fra supercharger) kan utnytte opptil 43A kurs (10kw)? Ved å oppgradere til twin charger kan man øke dette til 86A?

Neppe for EU-utgaven som sannsynligvis vil kreve trefase for å utnytte ladernes fulle potensiale. Og hvem har 80A enfase tilgjengelig ?

Hva blir maks for standard 10kw? 32A?

Umulig å si ennå men mitt råtips er 3x16A 400V og 1x32A 230V.

[Nuvolari]

Er det korrekt oppfattet at man som standard (når en ser bort i fra supercharger) kan utnytte opptil 43A kurs (10kw)? Ved å oppgradere til twin charger kan man øke dette til 86A?

Neppe for EU-utgaven som sannsynligvis vil kreve trefase for å utnytte ladernes fulle potensiale. Og hvem har 80A enfase tilgjengelig ?

Hva blir maks for standard 10kw? 32A?

Umulig å si ennå men mitt råtips er 3x16A 400V og 1x32A 230V.

Takk for svar! Trodde dette var klart.

[Blip]

Jeg tipper (håper) 3x400VAC 32A og 3x230VAC 32A (22kW og 12,7kW) 

[PerBear]

Det finnes patent på bruk av motorkontroller som trefaselader men den utløper i disse dager. Du finner beskrivelse av patentet her på elbilforum (hvis det ikke er slettet)...

[Griffel]

Jeg tipper (håper) 3x400VAC 32A og 3x230VAC 32A (22kW og 12,7kW) 

Ikke utenklig for 20kW enheten, og da det halve for 10 kW installasjonen. (10kW 3x400V og 6 kW 3x230V, stadig forutsatt at de ikke trenger 0 leder for å tilfredstille krav til støydemping)

Helt sikker kan en imidlertid være på at en 10 kW enhet kan levere 10 kW ved 400V og dessuten 3,6kW ved tilkobling til en enfas 16A stikkontakt. Det som evt. kommer i tillegg får dere se på som en bonus.
(20 kW og 7,2 kW for 20kW enheten)

Er det korrekt oppfattet at man som standard (når en ser bort i fra supercharger) kan utnytte opptil 43A kurs (10kw)? Ved å oppgradere til twin charger kan man øke dette til 86A?

Importere du en USA versjon er det dette du får. (Enfas 85V-265V maks 40A 10kW og 80A 20 kW)
Som beskrevet i:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6923.msg74798.html#msg74798

[Blip]

Hvorfor støydemping? 0V i et TN-nett er jo det samme som jord (PE/PEN)? Jord må uansett inkluderes både for 400VAC og 230VAC? Vi får bare håpe at det er noen andre enn USAere som designer laderne. De har rett og slett ikke forståelse for strømforsyninger.

[Cronos]

For min del også. De er en forutsetning for å kunne kjøre til Ålesund og Bergen, noe som skjer et par ganger i året.

Og i de tilfellene kan man kjøre leiebil og fortsatt spare penger (kontra å kjøpe og kjøre tilsvarende fossilbil).

[Bent]

Og i de tilfellene kan man kjøre leiebil og fortsatt spare penger (kontra å kjøpe og kjøre tilsvarende fossilbil).

Å forutsette at Model S-eiere skal betale folk penger for den nedturen det vil bli å kjøre fossilbil, er nesten litt slemt.

I jula var jeg på besøk i heimbyen, og ble rekruttert til noe kjøring med fossilbil for å frakte folk imellom.

Steike så trist opplevelse det var.

[Muffinman]

Hvilke alternativer har man når det skal lades hjemme? Tenker da at noen ganger har man 10A tilgjengelig, noen ganger 16A osv. Kan strømtrekket stilles fra bilen?