Tesla og bremse svikt

[jlan]

Så vidt jeg vet så produserer Brembo bare kalipere, skiver og klosser og umiddelbart vil jeg tro at problemet er knyttet til enheter som er før bremsevæsken når kaliperne (hovedsylinder, bremseforsterker, ABS)

Brembo lager vel mastersylindere også,  men Tesla har de siste årene brukt Bosch ibooster, og det ser ut til at mastersylinderen er en del av den. Det er ihvertfall bare ett delenummer i delekatalogen.  Det er ikke alle delene ved hjulene som er Brembo heller forresten. Endel biler har Rassini skiver, og de minste nyere modellene har Mando calipere med integrert parkeringsbrems bak.

Mitt inntrykk er at mastersylinderen er litt liten i forhold til de store 4-pot Brembo caliperene som Tesla bruker.  Det er derfor ganske lite å gå på hvis klossene ikke ligger helt inntil skivene. Jeg har som vane å kjøre et lite stykke med en fot på hver pedal når bilen har stått en stund om vinteren.

[Amoss]

En annen mulighet er at problemet er knyttet til elbiler og regenerativ bremsing, ...

Det er også min teori. Kanskje de er unike med kombinasjonen Bremo og elbil?
Mulig jeg ikke har fått med meg alt, men sitter med inntrykket at problemet er borte dersom man setter regenereringen "low" (i det minste vinterstid), da de derved får brukt bremsene mer.

... men da burde Model S med bakhjulsdrift være uten problemer (bremser ok foran).

Hvorfor? 

[1000kwh]

Tenker også at en gateparkert Tesla i byen får mye salt og dritt på bremsene, i tillegg til at regen nesten alltid er nok alene.  Ser den ikke ferskvann i løpet av vinteren så har man oppskrift på «bremsesvikt»..

En teori (inntil vi faktisk vet hva problemet var, noe jeg tviler på vi får)

[AppleKnocker]

Det er et faktum at Tesla har ganske standard Brembo og et ganske ordinært bremsesystem. Da er det også et faktum at dette kan skje på andre biler. *Kanskje* er det ingen andre elbiler/hybrider med Brembo, og det er noe i kombinasjonen Brembo og elbil/hybrid som gjør at dette inntreffer oftere enn det bør gjøre, men skulle Brembo ha utfordringer med ising o.l, så vil denne designfeilen finnes på andre biler.

Jeg støtter Tesla i å forsøke å gjøre forbedringer. Det er alltid mulig å gjøre ting tryggere og bedre.

Du gjentar at dette kan skje med alle biler, at det er ikke er spesfikt for Tesla og at det ikke er noe å se her.

Det er jo et faktum at eiere av andre biler jevnt over ikke klager over bremseproblemer. Det er også et faktum at SVV ikke har satt ned med andre produsenter enn Tesla for å granske problemet.

Det du driver med her er trolling og tåkelegging Espen Hugaas Andersen, selv om det er gentlemans utgaven av fenomenet.

Ikke OK!

[Mr Oizo]

Det du driver med her er trolling og tåkelegging Espen Hugaas Andersen, selv om det er gentlemans utgaven av fenomenet.

Ikke OK!

[Øyvind.h]

Andre eiere klager ikke på dette i samme grad er rett formulering. Selv her på forumet er det jo klager på det samme for et annet merke. Og leser man kommentarfelt på nett ser man at problemer med tidvis svake bremser på vinter skjer med mange merker.

Derimot virker det som om Tesla har mye mer problemer med dette enn andre. Hva det skyldes skal jeg ikke spekulere i. For egen del kan jeg bare konstatere at jeg har eid 3 biler fra merket i 5 år og opplevd elendig effekt en enkelt gang. Samt fremprovosert svak effekt ved ett tilfelle.
Men at Tesla må gjøre noe har jeg ment helt klart siden jeg hørte om de første tilfellene for mange år siden. Om komboen regen, tung bil og store bremser skaper problemer må Tesla løse dette med sw.

[Rollep]

Det du driver med her er trolling og tåkelegging Espen Hugaas Andersen, selv om det er gentlemans utgaven av fenomenet.

Ikke OK!

[Amoss]

Ser her at det er kommet på mote å bruke "tommel opp", så får vel henge meg på moten jeg også

Andre eiere klager ikke på dette i samme grad er rett formulering. Selv her på forumet er det jo klager på det samme for et annet merke. Og leser man kommentarfelt på nett ser man at problemer med tidvis svake bremser på vinter skjer med mange merker.

Derimot virker det som om Tesla har mye mer problemer med dette enn andre. Hva det skyldes skal jeg ikke spekulere i. For egen del kan jeg bare konstatere at jeg har eid 3 biler fra merket i 5 år og opplevd elendig effekt en enkelt gang. Samt fremprovosert svak effekt ved ett tilfelle.
Men at Tesla må gjøre noe har jeg ment helt klart siden jeg hørte om de første tilfellene for mange år siden. Om komboen regen, tung bil og store bremser skaper problemer må Tesla løse dette med sw.

[Roy Aasen]

Blir spennende å se hva våre venner på Vegvesenet kommer med.

[Motorwatt]

Trodde de var ferdig med saken? Uttalelsen etter møtet var vel noe slik som "at de var fornøyd med fokuset Tesla hadde på saken", eller husker jeg feil?

[Roy Aasen]

Mmmmm..jo de uttaler seg slik, men de forfølger det muligens videre? I samarbeid med Tesla.

[Motorwatt]

Men hvorfor blir det så mye fokus her i Norge? USA og Canada har også kalde vintre, og de bruker salt der borte også.

[Roy Aasen]

Godt spørsmål! Så langt uten noen som helst svar.

[Amoss]

Mmmmm..jo de uttaler seg slik, men de forfølger det muligens videre? I samarbeid med Tesla.

Vi har avtalt et oppfølgingsmøte med Tesla om noen uker for å få en status, sier Andersson.

Men hvorfor blir det så mye fokus her i Norge? USA og Canada har også kalde vintre, og de bruker salt der borte også.

Etter å ha blitt gjort oppmerksom på sakene på Elbil24.no, valgte Statens vegvesen å ta opp situasjonen direkte med Tesla.

Noen har altså tipset dem om artikler som beskriver flere tilfeller av påstått bremsesvikt. Da er det helt naturlig at de i det minste prøver å finne ut om hva dette er for noe. Tipper myndighetene i USA/Canada også vil ta affære dersom de blir oppmerksomme på noe tilsvarende i sine markeder.

Og joda, de har både kalde vintre og salt på veien "over there" også. Akkurat hva som er forskjellen vet jeg ikke, men har sett tidligere på Model S at Tesla likevel har blitt "tatt på senga" over hva bilene blir utsatt for i Norsk klima. Ref. for eksemplet at "ingen" kunder her ville ta til takke med vinterdekkene de først tilbød på Model S, men krevde også ekte nordiske dekk. Og dette med å måtte bytte til nordiske bremser på norske biler. I tillegg til problemer med UMC den første tiden (men det kan også skyldes vårt spesielle IT system).

[Motorwatt]

Teori: Hvis det virkelig ikke er et problem i den kalde delen av Amerika, og feilen viser seg å være isolert til oss i Norden, så er vel den eneste forskjellen på bilene de nordiske bremsene vi får? Kanskje de ikke er så "nordiske" allikevel?