Nå skal alle taxiene i Oslo bli grønne

[Amatøren]

Nå skal alle taxiene i Oslo bli grønne

Over 1700 taxier i Oslo skal byttes til nullutslippsbiler hvis byrådet får det som de vil, men Stortinget kan sette en stopper for det.

.....

– Det betyr at totalt 1800 drosjer skal lades i hvert fall én gang om dagen, i minst én time for å få nok strøm på batteriene. Det krever ganske mange ladeplasser dedikert til taxi. Vi kan ikke konkurrere med privatmarkedet og sloss om ladeplassene.

VW e-up! 09.2017 - Puffen
VW e-Golf 08.2018 - Lynet
VW e-Golf 11.2018
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
---------------------------------------------------------
Reservert Audi e-tron (XX.2019?)

[Hansi]

Fantastisk, jeg håper de får det til
Jeg bruker ytterst sjelden taxi selv, men irriterer meg over å passere taxiholdeplasser med en haug biler som står og går på tomgang..

[krl]

Dette er svært gode signaler, satser på at bransjen også følger opp.

Det aller beste med dette er at Mercedes etc. blir tvunget til å lage biler med god rekkevidde dersom trenden brer seg til andre land. Til nå er det vel stort sett Norge og Nederland som er gode på e-drosjer...

[Vollis47]

Nå skal alle taxiene i Oslo bli grønne

Over 1700 taxier i Oslo skal byttes til nullutslippsbiler hvis byrådet får det som de vil, men Stortinget kan sette en stopper for det.

.....

– Det betyr at totalt 1800 drosjer skal lades i hvert fall én gang om dagen, i minst én time for å få nok strøm på batteriene. Det krever ganske mange ladeplasser dedikert til taxi. Vi kan ikke konkurrere med privatmarkedet og sloss om ladeplassene.

VW e-up! 09.2017 - Puffen
VW e-Golf 08.2018 - Lynet
VW e-Golf 11.2018
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
---------------------------------------------------------
Reservert Audi e-tron (XX.2019?)

Drosjene i Oslo kjører ikke mer enn ca 200 km per dage i gjennomsnitt, så antallet hurtigladere som trengs er ikke på langt nær så stort som noen drosje-eiere liker å gi inntrykk av. Det er bare noe de bruker for å argumentere mot skiftet til elbil.

[Øyvind.h]

Men det er viktig å tilby rask lading der de tar pauser eller venter på kunder.
Jeg kan ikke tenke meg at ladebehovet for disse bilene er dekket per i dag.

[gak]

Nå skal alle taxiene i Oslo bli grønne

Over 1700 taxier i Oslo skal byttes til nullutslippsbiler hvis byrådet får det som de vil, men Stortinget kan sette en stopper for det.

.....

– Det betyr at totalt 1800 drosjer skal lades i hvert fall én gang om dagen, i minst én time for å få nok strøm på batteriene. Det krever ganske mange ladeplasser dedikert til taxi. Vi kan ikke konkurrere med privatmarkedet og sloss om ladeplassene.

VW e-up! 09.2017 - Puffen
VW e-Golf 08.2018 - Lynet
VW e-Golf 11.2018
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
---------------------------------------------------------
Reservert Audi e-tron (XX.2019?)

Drosjene i Oslo kjører ikke mer enn ca 200 km per dage i gjennomsnitt, så antallet hurtigladere som trengs er ikke på langt nær så stort som noen drosje-eiere liker å gi inntrykk av. Det er bare noe de bruker for å argumentere mot skiftet til elbil.

Taxi er jo dyrt nok fra før. De får avgiftslette, men på el-biler er det ingen avgift. Antall hurtigladere er en skandale. Kjørte fra nittedal til moss uten å finne en lader som var ledig eller fungerte. Vil tro at el-bilmarkedet er mettet for en stund.

[jkirkebo]

Antall hurtigladere er en skandale. Kjørte fra nittedal til moss uten å finne en lader som var ledig eller fungerte.

Da kan du ikke ha lett veldig godt? Det er ihvertfall 7 forskjellige hurtigladesteder på den veien med til sammen minst 20 hurtigladere. Bl.a 6 stk. på Shell Mortensrud.

[gak]

Jeg tror du kan utelukke halvparten av de. Jeg kan ikke hurtiglade på mortensrud. Når jeg passerer alle hurtigladerne på mortensrud har jeg 80% på batteriet. Deretter er det hurtigladere på Vinterbro og Ski. Vestby osv.  De i Vestby har jeg helt sluttet å bruke.

[automat]

Jeg tror du kan utelukke halvparten av de. Jeg kan ikke hurtiglade på mortensrud. Når jeg passerer alle hurtigladerne på mortensrud har jeg 80% på batteriet. Deretter er det hurtigladere på Vinterbro og Ski. Vestby osv.  De i Vestby har jeg helt sluttet å bruke.

Hurtigladere i Vestby er av relativt begrenset interesse for taxier i Oslo, så hvorfor drar du frem dette? Det er klart det må bygges dedikerte ladestasjoner for taxi. Spørsmålet er hvor mange, og skal det bygges hurtigladere eller ac-ladere. Hvor skal de plasseres, pausesteder eller sentrale holdeplasser? Hvor stor andel skal være tilskudd, og hvor stor del skal taxinæringen betale selv? Skal det ytes tilskudd til hjemmelading for drosjer som står nattparkert?

[gak]

Beklager. Har postet i feil tråd antar jeg.

[jkirkebo]

Jeg tror du kan utelukke halvparten av de. Jeg kan ikke hurtiglade på mortensrud. Når jeg passerer alle hurtigladerne på mortensrud har jeg 80% på batteriet. Deretter er det hurtigladere på Vinterbro og Ski. Vestby osv.  De i Vestby har jeg helt sluttet å bruke.

Hva er galt med de på Vestby? De to på McDonalds er som regel opptatt, men de på andre siden av E6 (GK sine) samt Fortum sine på Shell ved Vestby syd er som regel ledige. I tillegg har vel BKK overtatt de gamle til Arctic Roads utenfor gamle Marché tror jeg.

[arthur]

Kan ikke eierne av disse eltaxiene gjøre som oss andre; lade hjemme mens vi sover?

[Burger]

Klart de kan. Glen Tuxen har jo til og med løsninga i artikkelen

"Tuxen sier sjåførene trenger biler som klarer rundt 400 kilometer på én lading, året rundt, for at det skal være lønnsomt."

Så om man utsetter kjøpet til man må, dvs ila 2022, så tror jeg ikke det blir noe problem. Glen Tuxen klarer ikke å se framover, eller er smart og skjønner han representerer en gruppe som er ekstremt lite endringsvillig.

[Ingeniøren]

Kan ikke eierne av disse eltaxiene gjøre som oss andre; lade hjemme mens vi sover?

Mao betale drivstoffet av egen lomme... Videre kjører vel en taxi for 10 ganger en personbil i året ?

[Øyvind.h]

Hva med taxiene som går i døgnkontinuerlig drift?