Garantivilkår for BMW i3

[Trond.m]

Jeg sjekket tilfeldigvis garantibestemmelsene for i3. Ble litt overrasket over at det fortsatt står at batteriet er garantert bare til 100.000 km. Den skulle jo være endret til 160.000, men hvor står det ?

https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/downloads/Kataloger/aftersales/BMW-Garantivilkar-i8-i3-4s.pdf.asset.1522075332214.pdf

[bobakka]

Fra dokumentet punkt 8:
a) BMW i Batterigaranti for høyvoltsbatteriet, får anvendelse på de første kjørte 100 000* km, og utløper, uavhengig av den faktisk kjørte distanse, 8 – åtte – år etter første registrering av kjøretøyet.
*) For BMW i3 94 Ah registrert fra og med januar 2017 gjelder batterigarantien i 160 000 km, og utløper, uavhengig av den faktisk kjørte distanse, 8 – åtte – år etter første registrering av kjøretøyet.

[Jarv!s]

Hva koster egentlig bytte av batteri hvis noe skjer? Og evt elmotor. Hvis man er utenfor garantien.

Bare nysgjerrig!

[Viks]

Hva koster egentlig bytte av batteri hvis noe skjer? Og evt elmotor. Hvis man er utenfor garantien.

Bare nysgjerrig!

Lurer nesten på om ikke summen av alt kommer til å være tilsvarende nypris av en ferske i3

[Strøm Tycoon]

Hva koster egentlig bytte av batteri hvis noe skjer? Og evt elmotor. Hvis man er utenfor garantien.

Bare nysgjerrig!

Lurer nesten på om ikke summen av alt kommer til å være tilsvarende nypris av en ferske i3

Batteriet liggger vel på ~100K + mva om jeg ikke tar helt feil. Etter 160000km begynner vel besparelsen på bilen og drift bli så stor at det ikke ser så ille ut i realiteten likevel?

[Trond.m]

Fra dokumentet punkt 8:
a) BMW i Batterigaranti for høyvoltsbatteriet, får anvendelse på de første kjørte 100 000* km, og utløper, uavhengig av den faktisk kjørte distanse, 8 – åtte – år etter første registrering av kjøretøyet.
*) For BMW i3 94 Ah registrert fra og med januar 2017 gjelder batterigarantien i 160 000 km, og utløper, uavhengig av den faktisk kjørte distanse, 8 – åtte – år etter første registrering av kjøretøyet.

Regner med at de inkluderer 120 Ah. Ville vært bra hvis de økte garantien til 200.000 km. Det blir jo færre ladesykluser med 120 Ah.

[Trond.m]

Batteriet liggger vel på ~100K + mva om jeg ikke tar helt feil. Etter 160000km begynner vel besparelsen på bilen og drift bli så stor at det ikke ser så ille ut i realiteten likevel?

Tja, det blir jo kr 6,25 pr mil. Da betyr det at besparelsen i drivstoff elimineres, så vi får håpe at normal levetid er minst 300.000 km

[Amigakongen]

Ellers så venter man på at noen vraker sin i3. Så havner delene til salgs hos høggern. Så ett 94ah batteri tilsalgs for 30k.

[bobakka]

Ellers så venter man på at noen vraker sin i3. Så havner delene til salgs hos høggern. Så ett 94ah batteri tilsalgs for 30k.

Vil det være mulig å sette et 120Ah batteri på en 94 Ah bil?
Jeg vet noen prøvde fra 60Ah til 94Ah, men det var ikke rett frem.

[Ingeniøren]

Ellers så venter man på at noen vraker sin i3. Så havner delene til salgs hos høggern. Så ett 94ah batteri tilsalgs for 30k.

Vil det være mulig å sette et 120Ah batteri på en 94 Ah bil?
Jeg vet noen prøvde fra 60Ah til 94Ah, men det var ikke rett frem.

Neppe noe for hobby mekker'n nei og ikke noe man driver med så lenge bilen har garanti, men det var vel en som fikk gjort det på verksted til selvkost og kom ganske rimelig ut av det. Det gamle lå ute til salg på Finn for en grei pris.