Ventetiden over, prisene er klare

[Jakal]

Opel korrigerte den til 299.000,-. 

[Counterpointer]

Merkelig at en ikke kan ta intropris mot intropris men må ta med prisøkninger på den ene bilen .....

Nå i dag så får en ikke Ae, så listepris i dag er irellevant, en vet heller ikke om Kona kommer til å få prisøkninger eller leveringsutfordringer.

Prisen er grei nok i dagens situasjon. En kan jo lure på hvorfor det tok så mye tid.
For å sitere en mail fra en forhandler.

«Etter langt og lenge, og lenger enn langt  er nå endelig prisene klare på Hyundai Kona Electric.
På vegne av hele Hyundai beklager vi at det har drøyd så lenge med prisene, men nå er vi i full gang, og bestilling åpner i morgen.»

Godt sagt.

[geear]

gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.

Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for...

[Einride]

342 000,- for Kona levert til forhandler i Haugesund med metallic-lakk og skinnseter. Legg til vinterhjul, så er ein over 350K. Det er dyrt for ein knøttliten bil, som i praksis ikkje vil kunne erstatte stasjonsvogna heilt som familiebil.

Får ta ein tur til forhandler og sjå på fossilutgaven av Kona, og så vurdere. Har relativt lavt kønummer (<300), så reknar med eg vil kunne få bilen ganske kjapt om me faktisk bestiller.

[andy99]

349.800 levert fredrikstad. Alt inkl minus vinterhjul (dvs metallic, soltak og skinn).

[tuono]

gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.

Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for...

Les hjemmeleksa di 
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268

[Crown]

gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.

Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for...

Les hjemmeleksa di 
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268

De er også aktive i motorsport
https://motorsport.hyundai.com/

[jkirkebo]

Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.

Kommer nok billigere utgave etterhvert, med mindre batteri og mindre utstyr. Men det er liten vits for de å importere disse nå, så lenge folk står i kø for å kjøpe den dyreste modellen. Importøren tjener selvsagt mye bedre på den.

[navyelsen]

342 000,- for Kona levert til forhandler i Haugesund med metallic-lakk og skinnseter.

Da kan du spare 2000 kr hvis du henter bilen i Stavanger...

[geear]

gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.

Greit at den aksellererer tålig greit, men sportsbilegenskaper er noe helt annet enn Hyundai lager biler for...

Les hjemmeleksa di 
http://www.motormagazinet.no/2017/10/hyundai-utfordrer-sportsbil-halv-million/
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49268

De er også aktive i motorsport
https://motorsport.hyundai.com/

Hva slags hjemmelekse? Dette er ikke sportsbiler!

At noen er aktive innen motorsport betyr heller ingenting for hva endelige produksjonsbiler faktisk er, da dette som regel er biler som blir fullstendig ombygd hos eksterne moptorsportavdelinger. Finnes nok av eksempler på det.

Og alle som har kjørt Ioniq kan skrive under på at den ikke har kjøreegenskaper som en sportsbil, uten at det trenger å være negativt. Den "duver" avgårde og rattet har ikke særlig kontakt med underlaget. e-Golf er f.eks. mer sportslig satt opp, men på ingen måte noen sportsbil det heller. Man får ikke i pose og sekk, så sportsbilegenskaper er synonymt med lavere komfortnivå, noe de fleste ikke vil gi opp.

Men dere får kjøpe dere Kona og Veloster og se om dere kommer inn på NSK sine treff... EOD for min del.

[Gordon Retriever]

Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert,

Dette er helt riktig - eller rettere sagt, dette var hva Opel Norge kunngjorde at Ampera-e ville koste, og som et samlet pressekorps rapporterte videre.  Med litt mindre skrift stod det at leveringskostnader tilkom med minimum 10.000 kroner.  Opelen til 289.000 var det altså ingen som kunne kjøpe.

Kudos til Hyundai som har inkludert leveransekostnadene i oppgitt pris.  Eller rettere sagt; det skulle da bare mangle...

[Crown]

Og alle som har kjørt Ioniq kan skrive under på at den ikke har kjøreegenskaper som en sportsbil, uten at det trenger å være negativt. Den "duver" avgårde og rattet har ikke særlig kontakt med underlaget. e-Golf er f.eks. mer sportslig satt opp, men på ingen måte noen sportsbil det heller. Man får ikke i pose og sekk, så sportsbilegenskaper er synonymt med lavere komfortnivå, noe de fleste ikke vil gi opp.

Men dere får kjøpe dere Kona og Veloster og se om dere kommer inn på NSK sine treff... EOD for min del.

Du generaliserte og sa at Hyundai ikke laget sportsbiler, det er forskjell fra å si det og at Hyundai Ioniq ikke er en sportsbil Det var vel greien her.

[Gordon Retriever]

Vel ikke en bil for familier (kanskje småbarn), men for oss andre som verdsetter rekkevidde, sportsbilegenskaper, utstyr mm.

Hva legger forumets deltagere i ordet "sportsbilegenskaper"?

[Jakal]

Ja, det blir litt ordkløveri, beklager at jeg brukte dette uttrykket  .
Det går ikke an å sammenligne fossilbiler med en elbil som Kona, dette vet de som har kjørt Tesla, Ampera osv. Kona blir selvsagt ikke en sportsbil, men akselerasjonen gjennom hele registeret gir en aldri så liten konge-følelse som i hvert fall jeg synes er morsomt. Kona El blir videre, hvis det jeg har lest er riktig, satt opp litt stivere enn Kona fossil, også sammenlignet med Ioniq El. Målgruppen er i utgangspunktet unge mennesker (selv om jeg har inntrykk av at de fleste forumdeltagere her er godt voksne...).

Så nå venter vi på de første (norske) testene av el-utgaven, det bør ikke drøye lenge nå.

[Joltus]

Noen som vet om aktiv filholder er samme som på ionic? Altså bare en kuriositet...?