Ventetiden over, prisene er klare

[daktari]

Sammenlignet mot i3 (kun 4 seter, halve rekkevidden), e-Golf og ioniq er vel dette billig.
350.000,- pluss vinterdekk. Vil det presse prisen forøvrig i bransjen?

[trykkertor]

Med mindre de drar en Ampera-e.
At de første får levert bil til utropt pris, og så ser Hyundai at de må øke prisen 1 eller 2 ganger.

[Trond.m]

Sammenlignet mot i3 (kun 4 seter, halve rekkevidden), e-Golf og ioniq er vel dette billig.
350.000,- pluss vinterdekk. Vil det presse prisen forøvrig i bransjen?

Det er vanskelig å vurdere prisen mot i3 og e-Golf som gir en helt annen kvalitetsfølelse. I3 er jo en ekstremt gunstig priset bil til å være bygget i karbonforsterket plast og lettmetall. For bruk til by og nærmiljøkjøring vil en i3 være i en helt annen klasse etter min vurdering. Det er vel Ampera-e den er naturlig å sammenlikne med. Begge er småbiler med lang rekkevidde. En Ampera-e er priset til 389.700 med skinnseter (ikke ventilerte) og mangler også adaptiv cruise og head's up display. Til sammenlikning koster en Kona 335.000. Det er faktisk en besparelse på over 50.000. Ingen tvil om at Huyndai forhandlere og de som står langt opp på prioriteringslisten bør være fornøyde. Løp og kjøp 

[Joltus]

Har hyundai gjort noen forbedringer på lane assisten på kona i forhold til på ionic?

Eller snakker vi kun ordinær acc på denne?

[Jakal]

Helt enig med TM; Knallpris. Vel ikke en bil for familier (kanskje småbarn), men for oss andre som verdsetter rekkevidde, sportsbilegenskaper, utstyr mm. Tipper den kan videreselges med 50 000,- i fortjeneste i høst (ikke at jeg tenker det ...), og en skikkelig tankevekker for Nissan før introduksjonen av Leaf 2 m/64 kwh.

[geear]

Sportsbilegenskaper???

[birgerdammen]

Overraskende lavt tillegg for hengerfeste også. Jeg er fornøyd.

[Jakal]

gr; Jepp. Med slike fartsressurser blir bilen morsom å kjøre.
Birgerdammen; Jeg er enkel trønder, men tror du spøkte nå, eller?

[Holmis]

Overraskende lavt tillegg for hengerfeste også. Jeg er fornøyd.

Tenker du på til sykkelstativ, Hyundai sier at ikke er klart for tilhenger.

Hva med hengervekt?
Hengervekt er ikke tilgjenglig på KONA electric på nåværende tidspunkt.

https://kona.no/faq/

[Counterpointer]

Prisen er ca det samme som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert. Kona har vesentlig mer utstyr enn AE og er akkurat like stor.

To grove feil her.
Ae har app som er et vesentlig poeng for mange.
Og plassen innvendig, spesielt i baksetet men og bagasjerom er MYE mindre i Kona!

[tuono]

Det jeg spør meg om er hvor relevant Ampera-E er i som sammenligning for noe som helst. Sett bort i fra noen få eksemplarer (relativt sett) som er levert, enten i form av Ampera E eller Bolt, så er det vel en bil som etterhvert hovedsaklig lever på div. forum.
Som nykjøpsobjekt av "norsk bil" er den fullstendig urelevant. Enten man vil eller ikke.

[navyelsen]

Prisen er ca det samme som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert. Kona har vesentlig mer utstyr enn AE og er akkurat like stor.

To grove feil her.
Ae har app som er et vesentlig poeng for mange.
Og plassen innvendig, spesielt i baksetet men og bagasjerom er MYE mindre i Kona!

og en ting til:
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert, en god del lavere en Konas 326.000.
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.

[Jakal]

Basismodellen til Ampera hadde en pris på 299.000,-, senere satt opp med 15.000,- + 45.000,-. Så kommer komfortpakke og teknikk-pakke... Etter sigende tapte Opel $7000 for hver solgte bil (før prisoppgang,da).

Ta et lite nett-søk og sjekk hva eksperter mener om Kona-prisen, der er det ikke mye uenighet.

[trykkertor]

og en ting til:
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert, en god del lavere en Konas 326.000.
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.

Den prisen ble vel justert opp til 363.800 for innstegsmodellen.
Og Kona vil muligens kunne bli bestilt uten teknikkpakke for rundt 300.000,- i fremtiden hvis Hyundai har priset den riktig, og de tilbyr at kunder konfigurerer den slik.

[navyelsen]

og en ting til:
Innstegsmodellen til Ampera hadde vel en pris fra 289.000 da den først ble lansert, en god del lavere en Konas 326.000.
Jeg skulle gjerne sett en rimeligere utgave av Kona tilgjengelig, med mindre utstyr til under 300.000.

Den prisen ble vel justert opp til 363.800 for innstegsmodellen.
Og Kona vil muligens kunne bli bestilt uten teknikkpakke for rundt 300.000,- i fremtiden hvis Hyundai har priset den riktig, og de tilbyr at kunder konfigurerer den slik.

Er fullstendig klar over at prisen ble justert opp en god del fra Opel.
Men det opprinnelige innlegget refererte til prisen

[...]  som Opel ampera oppererte med da den ble introdusert

som var 289.000,-