Da gikk startskuddet for bompenger. Demper utfasingtakt av fossilbiler.

[siforko]

50% av diesel eller bensin. Forskjellige takst grupper der også.

[Amoss]

50% av diesel eller bensin. Forskjellige takst grupper der også.

Det må da nødvendigvis være 50% av det den fossildrivstoffgruppen som betaler minst. Dersom det skulle vært 50% av den gruppen som hadde betalt mest så hadde det blitt mer enn 50% av det den gruppen som betaler minst må betale, og derved brudd på intensjonen til stortinget. Husk at det heter seg at prisen skal være på maksimalt 50% av det fossile biler betaler.

[Torz]

Dersom bompenger på elbil nå skal fases inn for å dekke de beløp staten går glipp av i bomstasjoner, samtidig som fossil alltid skal betale dobbel pris, så blir innfasingen som følger:

Tar utgangspunkt i en passering til 50 kr før elbilens inntog.
Med 25% elbil vil pris for hhv el/fossil være 28/57 kr.
Med 50% elbil vil pris være 33/67 kr.
Med 75% elbil vil pris være 40/80 kr.
Med 100% elbil vil pris være 50/100 kr.

[Norhawk]

E6 Moelv-Øyer, som skal stå ferdig i 2025, der ligger det også forslag om betaling for el-biler.
I overkant av 4 mil med veg, forslaget ligger på 4 bomstasjoner, enkel reise med fossil vil koste i overkant av 100 lappen på den strekningen.

Det bygges for tiden ny E6, Moelv-Hamar, hvor mange bommer og pris der er jeg usikker på.

Når alt står ferdig vil en reise fra Otta i Gudbransdalen til Oslo koste 513,- i bompasseringer, for fossil-biler.

[turfsurf]

Når alt står ferdig vil en reise fra Otta i Gudbransdalen til Oslo koste 513,- i bompasseringer, for fossil-biler.

Så en typisk fossilbil vil bruke 300kr i drivstoff og 500kr i bompenger. En elbil vil bruke 100kr i strøm (forutsatt medbrakt) og 250kr i bompenger (etter hvert). Dvs at bompengebesparelsen er større enn drivstoff. Viser hvor viktig differensiering på bompenger fremdeles er.

[Myrvang]

E6 Moelv-Øyer, som skal stå ferdig i 2025, der ligger det også forslag om betaling for el-biler.
I overkant av 4 mil med veg, forslaget ligger på 4 bomstasjoner, enkel reise med fossil vil koste i overkant av 100 lappen på den strekningen.

Det bygges for tiden ny E6, Moelv-Hamar, hvor mange bommer og pris der er jeg usikker på.

Når alt står ferdig vil en reise fra Otta i Gudbransdalen til Oslo koste 513,- i bompasseringer, for fossil-biler.

Det er hårreisende at det koster mer i bom på en strekning på 280 km enn det koster å fly 2000 km.

513,- i bom (og ca 300,- i drivstoff blir rundt 800,-) Fly til Roma som er 2008 km koster fra 499,- i november

[elektrolux]

Så kunne de ikke dy seg lenger? Dette har da vært allmenn viten i ganske lang stund?

Som også Ferry skriver, det kommer til å bli dobbelt så dyrt å kjøre bil på fossilt drivstoff, så det er definitivt fremdeles en elbilfordel.

Elbilfordelen blir faktisk større. I dag koster det vel maks 59 kroner å kjøre denne strekningen? Om taksten blir 71,- for elbiler blir den minst det dobbelte for fossilbiler. Altså øker potensiell besparelse fra 59 kroner til 71 kroner per tur. Kjører man 500 turer i året er det 6000,- ekstra spart i forhold til nå.

Det er dårlig økonomi og klimatiltak å bruke flere hundre tusen på en ny elbil når det kun koster 6000 kr i året å fortsette å bruke den allerede produserte dieselpurken.

Som trådstarter skriver er den psykologiske effekten av å innføre bompenger også på elbil svært ødeleggende for målene om å oppnå utslippfri bilpark.

Av ren trass ville jeg heller kjøpt en diesel mopedbil til pendling enn en elbil i dag. Førstnevnte er nemlig fremdeles bomfri.

[Myrvang]

Det er dårlig økonomi og klimatiltak å bruke flere hundre tusen på en ny elbil når det kun koster 6000 kr i året å fortsette å bruke den allerede produserte dieselpurken.

Vi vurderer en Trilling, da lånet på en ny slik, fullfinansiert, vil koste omtrent det samme som en dieseltank på S-MAXen i mnd. I tillegg er det ca 300 spart på årsavgift i mnd også. Vi må ha S-MAX pga 3 barn, men på 90% av kjøringen vil en trilling holde. Så kan vi selge Mondeoen.

Vurderer man en Tesla X for å spare litt bompenger blir regnestykket anderledes, men da har man et helt annet bilbudsjett i utgangspunktet.

[elektrolux]

Har satt sammen denne som viser utviklingen i Norge.

Thinken skal ut forde den blir pålagt bompenger og det er forbudt å oppgradere til moderne batteri mens diesel mopedbil løftes fram med bomfri ferdsel og ingen krav til støygenerator.