Kart over planlagte Ionity hurtigladere (150 - 350 kW)

[DeepFu]

Gitt at avstanden er lav nok imellom.

Bingo!

[DeepFu]

Mulig det gjelder det sentrale østlandet, men utfordringen i nord er ikke kø på laderne, men MANGEL på ladere. Den eneste plassen jeg har opplevd å måtte vente (2 minutter) på en lader var på MER-laderne utenfor Jekta kjøpesenter i Tromsø på en lørdag. Skal man fra Narvik til Lofoten  er det INGEN ladere mellom Evenes og Svolvær. Det er over 16 mil.

Så lenge distansen mellom ladere er kortere enn rekkevidde med 80% eller så SoC, så er det bedre å øke antallet ladere pr lokasjon enn å øke antallet ladestasjoner.

Når Tesla satte opp sine første 6 ladestasjoner hadde de opp til 20 mil mellom de. Selv da kjørte jeg uten problemer til hytta, vestlandet, sørlandet og møre uten problemer, og rimelig sikker på å finne ledig lader og alltid en ladestolpe som virket.

Utfordringen med 1 eller 2 hurtigladere pr lokasjon er at plutselig så er en ute av drift og den andre opptatt. Hva skal du gjøre da? Vente en uspesifisert tid på at den ene laderen blir ledig, eller kjøre videre og kanskje oppleve det samme på neste stasjon? Eller kanskje den ene laderen der ikke virker.

Flere ladere pr lokasjon og færre lokasjoner gir en mye større trygghet for å få ladet når du stopper, og ladeoperatørene får lavere kostnader.

Gitt at avstanden er lav nok imellom.

Og forøvrig. Med den logikken burde de to laderne i Narvik, på Evenes, i Bjerkvik, i Ballangen, på Lapphaugen og mange - mange andre plasser i Nord-Norge bare vært fjernet fordi man kan risikere at de er opptatt når man kommer.

[ToWalkOrDrive]

Mulig det gjelder det sentrale østlandet, men utfordringen i nord er ikke kø på laderne, men MANGEL på ladere. Den eneste plassen jeg har opplevd å måtte vente (2 minutter) på en lader var på MER-laderne utenfor Jekta kjøpesenter i Tromsø på en lørdag. Skal man fra Narvik til Lofoten  er det INGEN ladere mellom Evenes og Svolvær. Det er over 16 mil.

Så lenge distansen mellom ladere er kortere enn rekkevidde med 80% eller så SoC, så er det bedre å øke antallet ladere pr lokasjon enn å øke antallet ladestasjoner.

Når Tesla satte opp sine første 6 ladestasjoner hadde de opp til 20 mil mellom de. Selv da kjørte jeg uten problemer til hytta, vestlandet, sørlandet og møre uten problemer, og rimelig sikker på å finne ledig lader og alltid en ladestolpe som virket.

Utfordringen med 1 eller 2 hurtigladere pr lokasjon er at plutselig så er en ute av drift og den andre opptatt. Hva skal du gjøre da? Vente en uspesifisert tid på at den ene laderen blir ledig, eller kjøre videre og kanskje oppleve det samme på neste stasjon? Eller kanskje den ene laderen der ikke virker.

Flere ladere pr lokasjon og færre lokasjoner gir en mye større trygghet for å få ladet når du stopper, og ladeoperatørene får lavere kostnader.

Gitt at avstanden er lav nok imellom.

Og forøvrig. Med den logikken burde de to laderne i Narvik, på Evenes, i Bjerkvik, i Ballangen, på Lapphaugen og mange - mange andre plasser i Nord-Norge bare vært fjernet fordi man kan risikere at de er opptatt når man kommer.

....eller at de kan i hvert fall sette opp 2 til på hver lokasjon så en har 4....da fjerner en mye "usystematisk risiko" med at det plutselig var to før deg som poppet innom...de bør og ta inn over seg den økende elbilmassen. Da jeg var på ferie i Namsos i fjor var det kun 2 stk 50kW-ladere, og annenhver gang jeg skulle lade var begge opptatt. Mens annenhver gang var begge ledige....snodige greier...

[turfsurf]

Og forøvrig. Med den logikken burde de to laderne i Narvik, på Evenes, i Bjerkvik, i Ballangen, på Lapphaugen og mange - mange andre plasser i Nord-Norge bare vært fjernet fordi man kan risikere at de er opptatt når man kommer.

Nå våser du. Det er selvfølgelig bedre at det er ladere en plass enn ikke. Men kanskje det hadde vært bedre om noen av de hadde vært slått sammen. Uansett er disse satt opp etter Econovas krav, som vel var pr 5 mil og minimum 2x50kW.

Poenget er at hvis man skal sette opp 40 ladere på 100 mil så er det mye bedre å ha 4 ladere/10 mil en 1/2,5 mil.

Jeg levde med dette i noen år på E18 i Vestfold og Telemark hvor Arctic Roads blokkerte utbyggingen ett par år, og det var noe sabla styr. Man må stoppe tidligere en ønskelig i tilfelle man ikke kommer til eller får ladet overhodet der man stopper, så man har nok til å komme seg videre til neste og evt neste der igjen. Skikkelig morro når man har vært innom 3 stasjoner og ender opp med å stå i kø bak en dypfryst Leaf som skal lade til 100%.

[Kortstokk]

Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her

[overskyet]

Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her

100% enig.

[Vidar_S]

Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her

100% enig.

Gitt at man med "vest" inkluderer Bergensområdet og vi er i en ionity-tråd så er det jo ikke så langt fra Lærdal/Borgund til Ionity Aurland? Selvsagt litt avhengig av hvilken bil man har og hvor man kjører fra/til, men..

[overskyet]

Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her

100% enig.

Gitt at man med "vest" inkluderer Bergensområdet og vi er i en ionity-tråd så er det jo ikke så langt fra Lærdal/Borgund til Ionity Aurland? Selvsagt litt avhengig av hvilken bil man har og hvor man kjører fra/til, men..

Aurland er omvei på ca seks mil. Det er en grunn til at Tesla satte opp en lader rett ved Lærdalstunnelen. Store deler av trafikken går jo videre og over Fodnes - Manheller ferga. Hvis man ser bort i fra et par 50 KW i Sogndal (som nesten alltid er opptatt) og i Fjærland, så er neste lader i Skei. 

[Kortstokk]

Strekningen Borgund-Lærdalsøyri er et knutepunkt for veiene mellom øst og vest. Synd ingen har bygget skikkelig ladeinfrastruktur her

100% enig.

Gitt at man med "vest" inkluderer Bergensområdet og vi er i en ionity-tråd så er det jo ikke så langt fra Lærdal/Borgund til Ionity Aurland? Selvsagt litt avhengig av hvilken bil man har og hvor man kjører fra/til, men..

Akkurat det som er poenget. Mellom Lærdal og Borgund møtes E16 og Rv52 før veien mot Bergen og veien mot Sogndal, Nordfjord og Sunnfjord deler seg. Dermed et naturlig knutepunkt

[Otkristo]

For de av dere som vil følge utbyggingen av nye/eksisterende Ionity stasjoner, her en en nyttig side:
https://ionity.ev-info.eu/maps/full

[Kortstokk]

For de av dere som vil følge utbyggingen av nye/eksisterende Ionity stasjoner, her en en nyttig side:
https://ionity.ev-info.eu/maps/full

Takk! Virker som de ser seg ferdige i Norge for øyeblikket

[Simen1]

Kartet er en vits for oss som bor langt mot nord. Skjønner at Ionity er et merkenavn jeg bare kan glemme ved nåværende og neste bileierskap. Hvordan melder jeg meg av oppdateringer fra denne tråden?

[JorgenM]

Det er jo allerede rapportert om flere lokasjoner nord for Klett/Trondheim. De kommer nok ikke på kartet før alt er godkjent, neppe før neste år.

[RJK]

Av mangel på et fornuftig sted å poste på, tar jeg sjansen her.

Kjøpte Enel-X JuicePass til €45 for 145 kWh for å lade på Ionity for den delen av turen som dekkes av nettverket dems. Har hatt store problemer med å få aktivert lading via app, så glem alle mine tidligere anbefalinger av dem.

Men mitt store problem nå, er at jeg ikke får byttet igjen fra dette abonnementet til "Pay Per Use Basic" med begrunnelse "Du kan ikke endre abonnement eller betalingsmetoden i løpet av en reservasjon eller ladeøkt".

Men jeg sitter hjemme nå, så ingen ladeøkter, og ser ingen reservasjoner (ikke foretatt noen, men avsluttet alle de som er kommet opp ved forsøk på å lede, men som feilet.

Har forsøkt å avinstallere appen og installere igjen, uten effekt. Har og forsøkt å restarte telefonen, og jeg har forsøkt å kontakte support for flere dager siden, men bortsett fra melding om at saken er registrert, så er det umulig å få kontakt med brukerstøtte.

Vurderer å oppsøke en Ionity-stasjon bare for å få telefonnummeret til Ionity support, og ringe de, men føler at det blir feil. Dette er jo EnelX som jeg har problemer med, først og fremst...

[Woods]

Det er jo allerede rapportert om flere lokasjoner nord for Klett/Trondheim. De kommer nok ikke på kartet før alt er godkjent, neppe før neste år.

Kan du vise til disse? Leter etter info.