Kjøpe Elbil: Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive vs BMW i3

[Magster]

Ikke veldig mange elbiler med android auto å velge mellom da?

[moby666]

IONIQ, SoulEV, egolf, mb b-electric og muligens nye ford focus?

[Magster]

You win!

Det var fler enn jeg var klar over. Hadde likevel satt diverse andre egenskaper forran android auto. Kjøreegenskaper, comfort, plass, kvalitetsfølelse, hurtiglading, og kanskje til og med strømforbruk.

Ser at min Bmw ligger på 2 kWh pr mil nå siden september i snitt. (99% småkjøring). Så kan man legge på endel prosenter som går tapt ved lading tenker jeg.

Hvordan blir dette med en MB B-electric? eller enda værre en Tesla model x? Nærmer vi oss 4 kr pr mil på vinteren?

[Yen]

Tusen takk for gode innspill!

Definitivt vanskeligere valg enn jeg trodde det skulle være!

Leser litt rundt på forumet her, og andre steder. Finner en god del mer på BMW i3 eller Mercedesen, så den er kanskje mer populær.

Men ser det er 58 gode sider med feil og slikt på siden til i3 her inne..! Opplever dere masse trøbbel med bilen? Jeg er vanvittig lite god med bil og da spesielt om det oppstår trøbbel.. så det er litt viktig at den er driftsikker.
Ser også på andre steder at det blir skrevet at dekkene blir unormalt fort utslitt på i3. Er dette problemer dere som har i3 er kjent med?

Ellers finner her lite om Mercedesen, men det kan jo komme av at den er mindre solgt såklart.

Kom gjerne med probleme som er vanlige med den om dere vet om noen!

[Egil Fonn]

Kjørt min MB Belectric  over 30000km nå. Opplevd følgende feil.
Feil med ladeluke.
Feil med lysblending innvendig speil.
DU har begynt med ulyd trolig fra lager. Veldig svak ulyd foreløpig men er obs på utvikling av dette. Svakhet med Tesla DU dette.
BMW i3 har jeg kun kjørt 1400km og alt vel så langt. Har hørt om diverse feil. Men regner med bilen er produsert så lenge nå at BMW har rettet opp det meste.

[turfsurf]

35k km på i3. Reflekser i døra som løsnet, ellers ingen feil. Var noe mere med de første årsmodellene, men er vel ingen kjente feil på de som blir produsert nå. M.t.p. vedlikehold og service er vel i3 en av de billigste bilene å ha. Med en nedskriving på 8 år så regner jeg en totalkostnad på 5k i måneden på vår i3 med en kjørelengde på 100k km. Inkludere forsikring, strøm, service og dekk. Sannsynligvis har bilen en liten restverdi etter 8 år og.

[Luftventil]

Alle bilforumet har masse innlegg med feil, det er det forumet hovedsakelig brukes til Så ikke la deg bekymre. Husk at i3 var blant Norges mest solgte biler i fjor, og derfor vil det være mye mer innlegg rundt den enn B-Klasse som ikke solgte like mye.

Dekkene skyldes nok at i3 er ganske morsom å kjøre fort og sportslig , noe som sliter mer på dekkene.

[tutti]

Da har jeg lært noe nytt: se ca. fra 7:00 - egolfen har oppvarmet radar foran. Det fungerer i følge Bjørn mye bedre om vinteren enn selv Tesla:


https://www.youtube.com/watch?v=Hl3VJwG3xso

Da er det ingen tvil acc er, som jeg selv har erfart 3-vintere nå- veldig bra, uansett føre. Hvis du evt. opplever noe tull i en snøstorm, så er det bare å vente noen sekunder til snøen smelter bort

[Strøm Tycoon]

Ville aldri kjøpt en ny bil uten android auto. Fantastisk system og det blir bare bedre og bedre. Sanntidstrafikk i Google maps er overlegent. Hvis jeg søker på en adresse hjemme eller på jobb og setter meg i bilen etterpå spør systemet om jeg skal kjøre dit. Utrolig kult. Systemet i i3 er veldig gammeldags uten android auto og touch.

Mangelen på touch er bare et problem om man syntes det er smart å strekke på armene og betjene et tilbakemeldingsfritt grensesnitt. Selv kan jeg ikke fordra det, iDrive kan betjenes med mye større nøyaktighet "blindt" og er føles for min del tryggere. i3 har også real-time trafikkinformasjon.

Mellom bilene nevnt hadde jeg ikke vært i tvil et sekund, hadde valgt i3 94Ah.

[Strøm Tycoon]

Tusen takk for gode innspill!

Definitivt vanskeligere valg enn jeg trodde det skulle være!

Leser litt rundt på forumet her, og andre steder. Finner en god del mer på BMW i3 eller Mercedesen, så den er kanskje mer populær.

Men ser det er 58 gode sider med feil og slikt på siden til i3 her inne..! Opplever dere masse trøbbel med bilen? Jeg er vanvittig lite god med bil og da spesielt om det oppstår trøbbel.. så det er litt viktig at den er driftsikker.
Ser også på andre steder at det blir skrevet at dekkene blir unormalt fort utslitt på i3. Er dette problemer dere som har i3 er kjent med?

Ellers finner her lite om Mercedesen, men det kan jo komme av at den er mindre solgt såklart.

Kom gjerne med probleme som er vanlige med den om dere vet om noen!

Yen: dette med feil blir alltid anektodisk. Ta mitt eks.

Kia Soul, kjørt 10mnd. 25000km, 1 service, minst 10 ganger inn og ut av verksted pluss flere driftsstans. Dødt 12v batteri skiftet to ganger, defekt dørlås gjorde det umulig å låse bilen og tom for A/C gass.

BMW i3, kjørt nå 14mnd, 46000km, første service nå mot slutten av måneden. Ingen driftsstans eller problemer, overhode. 100% pålitelig.

Utover det kan jeg si at neste elbil blir en Ampera-E som jeg har til hensikt å eie fram til i3 120Ah dukker opp. Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?

[02jan]

Passert 60.000 km med min 2014 i3, hatt en feil (som jeg selv ikke var klar over ) - låsemekanisme til "bensinpåfyllingslokket" , Dette ble byttet ved service (første på 39.000km, neste på ca 80.000) samt fått oppgradert til nyeste programvare + enkelte andre komponenter ,som det har vært rapportert svakheter på , kostnadsfritt.

Dekkene holder en stund til , men antar første bytte ved ca 80.000.

Bilen kjennes like tight og behagelig , som da jeg prøvekjørte i3 for førstegang i november 2013.

[Ferry]

Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?

Midtmotor? Den sitter da bak, mellom bakhjulene, på venstre side. Hmm, midtmotor er kanskje ikke så dumt ord. Om vi regner batteriet som en del av "motoren". Det er vel strengt tatt vektfordeling vi er opptatt av, og der briljerer i3. Selvfølgelig vil vi ha bakhjulsdrevet bil. VW MEB blir også det.

[turfsurf]

Utover det kan jeg si at neste elbil blir en Ampera-E som jeg har til hensikt å eie fram til i3 120Ah dukker opp. Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?

Hvis man ikke har bestilt AE enda, så får man vel en 120Ah i3 like fort som en AE, hvis ryktene stemmer.

[zyp]

Ville aldri kjøpt en ny bil uten android auto. Fantastisk system og det blir bare bedre og bedre. Sanntidstrafikk i Google maps er overlegent. Hvis jeg søker på en adresse hjemme eller på jobb og setter meg i bilen etterpå spør systemet om jeg skal kjøre dit. Utrolig kult. Systemet i i3 er veldig gammeldags uten android auto og touch.

Mangelen på touch er bare et problem om man syntes det er smart å strekke på armene og betjene et tilbakemeldingsfritt grensesnitt. Selv kan jeg ikke fordra det, iDrive kan betjenes med mye større nøyaktighet "blindt" og er føles for min del tryggere. i3 har også real-time trafikkinformasjon.

Mellom bilene nevnt hadde jeg ikke vært i tvil et sekund, hadde valgt i3 94Ah.

Her må jeg si meg enig med moby666, jeg bruker selv Android Auto i egolfen min. Selv om Android Auto i utgangspunktet er touchbasert, så integrerer det også med både knappene på rattet og skruknottene ved skjermen, så jeg kan fint bla i lister og zoome i kartet uten å røre touchskjermen. I tillegg så har det talegjenkjenning som faktisk funker, så jeg kan starte navigasjon til et vilkårlig mål uten å røre noe annet enn tale-knappen på rattet.

[Strøm Tycoon]

Utover det kan jeg si at neste elbil blir en Ampera-E som jeg har til hensikt å eie fram til i3 120Ah dukker opp. Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?

Hvis man ikke har bestilt AE enda, så får man vel en 120Ah i3 like fort som en AE, hvis ryktene stemmer.

Jeg har selvsagt bestilt Ampera-E for lenge siden