Hyundai Ioniq - en flopp allerede før lansering ?

[bno]

Nå kommer egolf med større batteri i slutten av året ifm facelift. .....

[Gizmo]

Iflg VW skal jo kjørelengden være NEDC 265km..det er ikke så heftig?

[bno]

Enig i det oag derfor ser jeg ikke på VW E-Golf som et alternativ for meg ved neste korsvei 16/17

[tutti]

http://www.elbil.no/nyheter/elbiler/3740-ioniq-vil-fa-attraktiv-pris-det-er-ikke-noe-a-lure-pa

Tilgjengelig batteri for brukere blir litt mindre enn Soul og Leaf

[kaiat]

Mye klaging på for lite batteri her, men ingen ser ut til å ha fått med seg en liten ting - i motsetning til konsernsøster Kia Soul EV som har Chademo-port, har Ioniq fått CCS-port med støtte for 100kW i stedet.

http://pushevs.com/2016/03/02/hyundai-ioniq-electric-compatible-with-100-kw-ccs/

[Gizmo]

Liker ikke at de går over til CCS. Det betyr vel i praksis at hver hvert bilbytte må man vurdere å bytte sin private 16A ladeboks i garasjen?

100kW er vel ikke så relevant - egentlig: Hyundai says the IONIQ will fast charge from empty to 80 % in 24 minutes. This means that the IONIQ will never charge at 100 kW, it's just marketing, like the fast charging capability in the Kia Soul EV

24min til 80 % gjelder vel også Leaf i dag?

[moby666]

At bilen får type2 isteden for type1 er steg i riktig retning (antar du ikke har chademo i garasjen )
Leaf klarer ikke 0-80% på 24 minutter i real life, kanskje 50-60 min?

Blir prisen riktig på denne bilen, så kan det bli et bra alternativ

[Gizmo]

Åja, nå skjønner jeg mer. For jeg tenkte ikke på fordelen ved hurtiglading og semi-hurtig osv.
Offisielt klarer Leaf 80 % på 30 min, men det er vel ikke in real life, nei.

[Gizmo]

Men (og dette kan jeg sikkert google), hva er hovedforskjellen på type1 og type2? Det er ikke bare den fysiske kontakten, men ulike standarder? Du kan alltid ha en overgang fra type1 til type2 men det er andre ulemper med at man skulle fortsatt med type1?

[moby666]

Type2 har bla støtte for 3 fase, noe som ikke type1 har. Europeiske biler kommer med type2

[tutti]

Rart at når man på Ioniq har klart å bytte til type2 så velger man allikevel 1-fase lading.

Dette er bakvendt i forhold til konkurrentene som nå velger å tilby 3-fase.

[moby666]

Til hjemmelading er 1 fase 32 ampere veldig greit, ikke alle som har 400 volt TN nett hjemme.

[tutti]

Til hjemmelading er 1 fase 32 ampere veldig greit, ikke alle som har 400 volt TN nett hjemme.

Selv om du har nytt 400V TN så får du nei fra netteier.

[kos]

Det som er av interesse er hva bilen klarer å lade på AC - for de av oss som har AC 10 - 22kw er 16 amp å gå tilbake i tid, da man hadde biler som rullet 7 mil max og trengte 8 timer lading. En hensiktsmessig bil bør min11 kw lade muligheter - ikke minst med tanken på alle 22 kw som er tilgjengelig. Hurtigladere er bra greier, men det er ikke i det daglige at man bruker disse til det er de for dyre.

[moby666]

Ionic har 32 ampere 1 fase ac og 100 kW ccs dc lading. Håper det er samme lader som Soul som ikke er kresen og virker veldig godt i Norge,  i motsetning til feks Renault zoe