Hyundai Ioniq - en flopp allerede før lansering ?

[EspenM3]

Jeg personlig mener det blir latterlig å sitte og anbefale folk å vente med å handle på grunn av frykt for verditap.. Alle biler opplever mange og kraftige forbedringer på relativt korte tidssykluser for tiden, og skulle man stadig vente på den som er litt bedre så sitter man og kjører en 23 år gammel Ford Sierra før man aner det. Om man handler en El-bil til typ 250.000,- i 2016, og har den i fem år og får igjen rundt 100.000,-. Har den da falt ekstremt mye?
Se prisen på fire år gamle Leaf, og tenk selv 

[tutti]

Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero og Peugeot iOn kostet alle rundt 250 000 da de kom. Det var før Leaf revolusjonerte markedet. Senere falt prisen til 150 000 som nybil. De som kjøpte bilen rett før forrige generasjonsskifte av elbiler, tapte mye penger. Har vi glemt historien allerede?

[turfsurf]

Tja, forrige generasjonsskifte var ganske drastisk, fra småbiler som kostet mere enn biler to klasser over til biler i samme klasse til tilsvarende pris. Nå blir det stort sett bare rekkeviddeforbedringer, og prisen vil sannsynligvis stige på disse.

[EspenM3]

Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero og Peugeot iOn kostet alle rundt 250 000 da de kom. Det var før Leaf revolusjonerte markedet. Senere falt prisen til 150 000 som nybil. De som kjøpte bilen rett før forrige generasjonsskifte av elbiler, tapte mye penger. Har vi glemt historien allerede?

Har du sett tilsvarende skje med elbiler som kan kalles elbiler? Trillingene var de første bilene på markedet som kunne brukes normalt, og importørene valgte da i starten å melke kundene maks. Men det var FØR elbiler som var bygget som vanlige biler kom på markedet og fikk trillingene til å både se og føles ut som mopedbiler. Noe sånt kan ikke skje på f.eks Leaf, Soul, Golf f.eks, da de var priset "riktig" fra starten av og er fullverdige personbiler.

Spår et normalt prisfall på alle elbiler i nevnte klasse (inkludert Ioniq) de neste fem år uavhengig av hva slags nyheter som måtte komme. Altså i snitt 10-15% pr.år.

[tutti]

Siden det bare er 400 Ioniq forbeholdt Norge i 2016 så blir dette uansett en liten blip i totalsalget før Bolt kommer til salg. Sannsynligvis er alle allerede reservert.

Ser vi at søsterselskapets levertiders så blir nok Bolt levert ut lenge før vi får neste 2017 bolk etter dette. Da blir dette en flopp og økonomsik tap for de som er så "heldige" å få bestilt første runde.

[moby666]

Er vel heller ingen garanti for at Bolt blir en suksess?  Jeg og fler er spent/skeptisk på hvordan det blir med så stor batteripakke i en så liten bil....

[Gizmo]

tutti: Hva vet vi om Bolt i europeisk versjon/Ampera-e...vet vi noe om leveringstidspunkt? pris? nettopp...Vi vet ikke engang hvor mange Bolt som vil bli levert i 2017 - det er nemlig sterkt betinget av hvor mange batterier LG Chem egentlig leverer ut så tidlig til Chevrolet - når de er forpliktet overfor flere av sine søsterbedrifter til å levere til dem.

Skal vi spekulere i at Bolt tar over markedet slik Leaf gjorde i sin tid, så tror jeg det er like lurt i å spekulere i om ikke Bolt blir produsert i et bittelite antall i 2017, inntil "alle" har batteritilgangen.

[EspenM3]

Siden det bare er 400 Ioniq forbeholdt Norge i 2016 så blir dette uansett en liten blip i totalsalget før Bolt kommer til salg. Sannsynligvis er alle allerede reservert.

Ser vi at søsterselskapets levertiders så blir nok Bolt levert ut lenge før vi får neste 2017 bolk etter dette. Da blir dette en flopp og økonomsik tap for de som er så "heldige" å få bestilt første runde.

Søsterselskapet, altså Kia Soul har slitt med levering ja, og det gjør de til gagns enda. Men det ser da vitterlig ut til at bilene holder seg ekstremt bra i pris likevel.
Blir veldig mye synsing her. Vi får vente og se, men jeg tror nok Ioniq kan gjøre en grei figur på markedet.

[Gnilre]

http://www.greencarreports.com/news/1102963_2017-hyundai-ioniq-electric-to-offer-110-miles-of-range-company

Ioniq får 110 miles EPA-rekkevidde og slår såvidt Leaf 30kWh med 107 miles rekkevidde.

Jeg tror ikke bilen blir en flopp i Norge; de får nok solgt 400 enheter ganske greit til de som misliker Leaf sitt utseende. Men tenk hva dette kunne vært med 45 kWh batteri.

[AppleKnocker]

Auto Elite annonser med "over 250 km rekkevidde" og lansering i høst. Lukter litt for lite, litt for sent. Med mindre bilen kommer til å koste kr 199.999 med full pakke. Da vil den nok ta en del av markedet som ikke trenger 300 km rekkevidde og vil spare 100 000ish.

[tutti]

Auto Elite annonser med "over 250 km rekkevidde"

250km på en 26 kWh batteri tilsvarer et forbruk på rundt 10 kWh/100 km!

[Gizmo]

Har snoket på de koreanske reviewene og lanseringsvideoen fra elbil-expoen i Jeju i Korea, virker som spesifikasjonene kan bli ganske bra, bortsett fra kjørelengden. Vet ikke om alle spesifikasjonene vil være tilgjengelige i Europa og om det er for expoens skyld (framtidig funksjonalitet) eller nåværende funksjoner:
- Selvparkerende og -utkjørende fra parkeringsplass.
- adaptiv cc, ned til start/stopp
- blindsonevarsling
- feltvarsel (husker ikke hva dette heter)
- elektrisk førersete med minnefunksjon
- setevarme i alle seter og ratt
- ryggelys:p

Hvis alt dette virkelig er med i den europeiske utgaven, så er det den mest komplette bilen i sitt segment når den lanseres. Det er jo råbra, mener jeg.

Bortsett fra batteristørrelsen da...

[moby666]

Ikke glem induksjonslading av mobil, Android Auto/Carplay, INFINITY anlegg! og stoort bagasjerom

[EspenM3]

Er spent på vekten på denne bilen. Det er gjort en del (noe de fremhever også) for å bygge den lettere, deriblant utstrakt bruk av aluminium i karosseri og hjuloppheng, samt bruk av alternative materialer i interiøret. Klart, er den 100-150 kilo lettere enn f.eks Soul, så vil nok det sammen med vesentlig lavere luftmotstand gjøre sitt for rekkevidden. Det er ikke bare batterikapasitet som spiller inn som kjent.
Angående utstyr så er det fortalt at bilene som kommer til Norge skal ha alt som er tilgjengelig, så da er det nå bare å vente og se hva det betyr..

[rullemann]

Satt meg opp på venteliste på de to forhandlerne som er her i min by. Er spent på å se den live samt hvordan prisen (og hva en får for den) blir i forhold til konkurrentene.

Vurderer likevel å reservere en Tesla model 3 for å ikke satse alt på 1 kort om denne skulle vise seg å ikke passe vårt behov.