Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: JLindberg på tor 09. des 2021, kl. 13:55
Det kommer angivelig mange nye endringer til Model Y i 2022 med bilene som blir levert i februar 2022. Herunder særlig oppgradert MCU med AMD Ryzen chip og forhøyet nyttelast. På tysk forum er mange overbevist om at disse endringer (V20) (og muligvis også med større 82kWh Y5LD batteri?) skal være med i bilene som blir levert i Februar 2022: https://tff-forum.de/t/model-3-model-y-technische-veraenderungen-und-details/100784/652
https://electrek.co/2021/12/08/tesla-model-3-y-new-features-changes-leak/
(https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2021/12/2a2a937b80e4096fcbadf8b28e8f3a3c0f32a4fd.jpeg)
Jeg har egentlig forsøkt å få tak i en "avbestillingsbil" her i desember, men tror jeg tar et par måneder mer med den gamle bil for å vente med utlevering til februar.
Jeg ville også ventet. Men kan hende det blir en miks av "gamle" og nye nå som dette er kjent, og folk sikkert ønsker det nyeste og da velger å avvente desemberleveringen også.
Trenger vi to tråder på dette?
https://elbilforum.no/index.php?topic=58848.0 (https://elbilforum.no/index.php?topic=58848.0)
Denne er Y-spesifikk.
Model 3-forumet klager også på varmen, forøvrig.....
Som vanlig koster det (mer enn det smaker?) å være først ute med modellen i Norge. Må føles kjipt at 6mnd eller mindre etter at du fikk bilen, kommer det en oppdatering med nye processor i MCU, ny max nyttelast, mulig nytt og større batteri, osv osv.
Husker bare selv jeg følte meg snurt da jeg fikk bil midt i desember, og i mars kom det ny MCU2, og det var en "liten" endring i forhold.
Tesla modellene er i konstant endring/forbedring, så man skal være heldig å beregne nytt kjøp riktig dersom det ikke haster av andre grunner.
Sitat fra: k1 på tor 09. des 2021, kl. 17:29
Som vanlig koster det (mer enn det smaker?) å være først ute med modellen i Norge. Må føles kjipt at 6mnd eller mindre etter at du fikk bilen, kommer det en oppdatering med nye processor i MCU, ny max nyttelast, mulig nytt og større batteri, osv osv.
Husker bare selv jeg følte meg snurt da jeg fikk bil midt i desember, og i mars kom det ny MCU2, og det var en "liten" endring i forhold.
Tesla modellene er i konstant endring/forbedring, så man skal være heldig å beregne nytt kjøp riktig dersom det ikke haster av andre grunner.
Jeg syns synd på de som misunner andre, og som prøver å få andre til å føle angre på valg som er tatt, og ikke kan gjøres om.
Hvis du hele tiden skal vente på neste oppgradering så får du aldri handlet ;-) Skuffelse og misunnelse bringer deg ingenting godt. Mange har den fine egenskapen at de er fortrolige med valget de tok da de bestilte. De fikk jo det de bestilte og er strålende fornøyd med det. Bilen har ikke blitt noe dårligere. Tvert i mot. Det er jo ingen grunn til å bli skuffet over at nyere modeller blir bedre, så lenge du har fått det du bestilte, og er fornøyd med det.
De som bestilte tidlig fikk også en meget god pris. Når man bestiller Tesla, er det også en sjans for at man får mer enn lovet. Ikke se deg tilbake.
[Like]
Sitat fra: k1 på tor 09. des 2021, kl. 17:29
Som vanlig koster det (mer enn det smaker?) å være først ute med modellen i Norge. Må føles kjipt at 6mnd eller mindre etter at du fikk bilen, kommer det en oppdatering med nye processor i MCU, ny max nyttelast, mulig nytt og større batteri, osv osv.
Husker bare selv jeg følte meg snurt da jeg fikk bil midt i desember, og i mars kom det ny MCU2, og det var en "liten" endring i forhold.
Tesla modellene er i konstant endring/forbedring, så man skal være heldig å beregne nytt kjøp riktig dersom det ikke haster av andre grunner.
MCUen i Y i dag er riimelig snappy og stabil, så jeg tror ikke det er helt det samme nå som da MCU2 kom, da var det mange som var misfornøyd. Men overlaster de MCU2 også, som de gjorde med 1, så går det vel samme vei.
Sitat fra: geear på tor 09. des 2021, kl. 18:14
MCUen i Y i dag er riimelig snappy og stabil, så jeg tror ikke det er helt det samme nå som da MCU2 kom, da var det mange som var misfornøyd. Men overlaster de MCU2 også, som de gjorde med 1, så går det vel samme vei.
MCU2 er ikke snappy. Har du prøvd å bruke Netflix eller nettleseren f.eks? Sirup.
Spent på om Tesla står ved prisene for de som venter på MIG Y og har en tidlig bestilling. Får de med større batteri og disse endringene blir jeg imponert.
Sitat fra: turfsurf på tor 09. des 2021, kl. 19:56
Sitat fra: geear på tor 09. des 2021, kl. 18:14
MCUen i Y i dag er riimelig snappy og stabil, så jeg tror ikke det er helt det samme nå som da MCU2 kom, da var det mange som var misfornøyd. Men overlaster de MCU2 også, som de gjorde med 1, så går det vel samme vei.
MCU2 er ikke snappy. Har du prøvd å bruke Netflix eller nettleseren f.eks? Sirup.
Nå er det vel ikke akkurat netflix og nettleser som er ordinær bruk av bilen, og definerer om noe er snappy. Den funksjonaliteten er det nok fåtallet som bruker, på resten er MCU2 veeeeldig snappy i forhold til alle andre infotainmentsystemer i bil. Har vel selv brukt Netflix to ganger og nettleseren en, og hadde ikke problem med det. Er veldig sjelden jeg sitter i bilen og venter på noe. Bruker nok uansett heller telefon til nettlesing (er ikke digg ergonomi å sitte med armen opp på skjermen uavhengig av hastighet), og 4K 75-tommeren hjemme er et par ganger bedre til Netflix...
Sitat fra: geear på tor 09. des 2021, kl. 20:36
Nå er det vel ikke akkurat netflix og nettleser som er ordinær bruk av bilen, og definerer om noe er snappy. Den funksjonaliteten er det nok fåtallet som bruker, på resten er MCU2 veeeeldig snappy i forhold til alle andre infotainmentsystemer i bil.
Greit nok, men snappy synes jeg ikke den er. Sammenlign med responsen i iPhone f.eks.
Nettleser bruker jeg til f.eks Waze, ABRP og diverse annet. Da er den alt for treg.
Og 75 tommeren gidder jeg ikke å ta med i bilen...
Etter akkurat å ha lest gjennom NCAPs test av Zoe 2021, ser jeg at enkelte av endringene nok kommer som svar på de skjerpa testrutinene. Lastestroppfester for Y, beltesensor på 2. rad (crash pre tensioning?), tillegg av airbag på midtkonsollsiden (det så fatalt ut for dummysjåføren i Zoe som ikke har en passasjer til å dempe fallet sitt mot), oppgradering av infrarødt kamera for kupéen og kupéradar (for å detektere sjåførens tretthet/uoppmerksomhet). Ser det som positivt at Tesla ønsker å opprettholde sikkerheten, men ikke kritisk for noen som akkurat har henta ny TMY. Kunne vært greit med Li Ion 15,5v batteri, men for min del tar jeg imot ny bil til uka uansett. Så Handyman har helt rett, venter du på bil eller annet stæsj for å få med deg det siste, blir det aldri ny bil/stæsj. Og kvartalet etter vi har henta ut noe nytt kommer det alltid noen råere kjekt-å-ha gadgets likevel 😂
Sitat fra: Handyman på tor 09. des 2021, kl. 17:51
Sitat fra: k1 på tor 09. des 2021, kl. 17:29
Som vanlig koster det (mer enn det smaker?) å være først ute med modellen i Norge. Må føles kjipt at 6mnd eller mindre etter at du fikk bilen, kommer det en oppdatering med nye processor i MCU, ny max nyttelast, mulig nytt og større batteri, osv osv.
Husker bare selv jeg følte meg snurt da jeg fikk bil midt i desember, og i mars kom det ny MCU2, og det var en "liten" endring i forhold.
Tesla modellene er i konstant endring/forbedring, så man skal være heldig å beregne nytt kjøp riktig dersom det ikke haster av andre grunner.
Jeg syns synd på de som misunner andre, og som prøver å få andre til å føle angre på valg som er tatt, og ikke kan gjøres om.
Hvis du hele tiden skal vente på neste oppgradering så får du aldri handlet ;-) Skuffelse og misunnelse bringer deg ingenting godt. Mange har den fine egenskapen at de er fortrolige med valget de tok da de bestilte. De fikk jo det de bestilte og er strålende fornøyd med det. Bilen har ikke blitt noe dårligere. Tvert i mot. Det er jo ingen grunn til å bli skuffet over at nyere modeller blir bedre, så lenge du har fått det du bestilte, og er fornøyd med det.
De som bestilte tidlig fikk også en meget god pris. Når man bestiller Tesla, er det også en sjans for at man får mer enn lovet. Ikke se deg tilbake.
Nå håper jeg for din skyld at du ikke bruker mye energi på å synes synd på meg eller andre rundt dette. Misunnelse er vel ditt ord, ergrelse er vel heller mitt. Klart det er ergerlig dersom du tar ut bil, og neste uke leveres samme bil, til samme pris med større batteripakke med ny teknologi som gjør at ladekurvene er vesentlig forbedret, bare for å sette det på spissen. Fullt klar over at de som kjøpte tidlig hadde en annen pris, men det er også de som har hatt samme pris som dagens pris som har fått bil nå.
Ellers er vi nok enige om at ved kjøp av Tesla så må man bare hoppe i det på et tidspunkt dersom man vil ha en bil - timing er heller vanskelig. Men samtidig, det ER ergerlig dersom noe stort nytt (som ny batteripakke) kommer rett etter at man har fått bilen sin. Det syns i hvert fall jeg, så er det helt i orden om andre ikke syns det. Trenger man å angre, nei. Er det ergerlig, ja det kan det være.
Når det nå kommer mer nyttelast og lastestroppfester for Y - hva i all verden skal man kritisere Y og Tesla for da tro?
Åja, bitcoin - det har jeg glemt :)
Vindusviskerløsning, varmeapparat og regenerering i kulda. Men lista blir vel kortere nå ja :)
Fint å se at de utvikler bilen. Høyere nyttelast er positivt for oss som allerede eier også, da vegvesenet ikke kan stole blindt på at en Model Y med familie på 4 og skiboks på taket automatisk kvalifiserer til å sette av kona. Mindre sannsynlighet for å bli stoppet da.
Sitat fra: DagfinnN på tor 09. des 2021, kl. 21:48
Når det nå kommer mer nyttelast og lastestroppfester for Y - hva i all verden skal man kritisere Y og Tesla for da tro?
Åja, bitcoin - det har jeg glemt :)
Og støy. Stivt oppsett. Ikke premium opplevelse. Mangler HUD, Matrix Lys og masse knapper. Mye å ta tak i.
Sitat fra: turfsurf på tor 09. des 2021, kl. 21:55
Sitat fra: DagfinnN på tor 09. des 2021, kl. 21:48
Når det nå kommer mer nyttelast og lastestroppfester for Y - hva i all verden skal man kritisere Y og Tesla for da tro?
Åja, bitcoin - det har jeg glemt :)
Og støy. Stivt oppsett. Ikke premium opplevelse. Mangler HUD, Matrix Lys og masse knapper. Mye å ta tak i.
Du glemte dårlig kundeservice. Den var jo ikke så ille tidligere,men nå dukker det opp mye rart i mediene. Selv Roland vil jo ikke ha navnet sitt i avisen lenger.
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/12/06/7785208/tesla-holdt-igjen-bil-fordi-forrige-eier-skyldte-penger
Og så har du FSD pakken som aldri helt kommer.
Og Tesla har begynt å levere bilene med plastikk dekk sensorer som ikke holder mål.
Ja,noe er det fortsatt...Og Bitcoin mining som driver opp kraftprisene har vi faktisk i Norge også...Ikke det at Elon bryr seg om hverken det eller miljøkonsekvenser...Men nå som det er energikrise i verden burde noen snart vise litt lederskap og ta ansvar og dumpe Bitcoin...om de sitter på noe...
Sitat fra: DagfinnN på tor 09. des 2021, kl. 21:48
Når det nå kommer mer nyttelast og lastestroppfester for Y - hva i all verden skal man kritisere Y og Tesla for da tro?
Hard fjæring, korte seter og støynivå er topp tre hos meg.
Om luftfjæring kommer er jeg på banen igjen.
IR kamera innvendig? ::) Dra på litt da, og sjokk med utvendig nightvision! Se i mørket er i Musk-ånd.
Sitat fra: boppus på fre 10. des 2021, kl. 08:45
Sitat fra: DagfinnN på tor 09. des 2021, kl. 21:48
Når det nå kommer mer nyttelast og lastestroppfester for Y - hva i all verden skal man kritisere Y og Tesla for da tro?
Hard fjæring, korte seter og støynivå er topp tre hos meg.
Om luftfjæring kommer er jeg på banen igjen.
Rart dem ikke henter mer «seteteknologi» fra S og X, for de er ganske gode. Fått på uttrekkbar pute i lengden, så hadde vi vært der. Setene i 3 og Y er jo som 86mod Sierra
Vi ønsker oss det ene og det andre ekstra på TMY, men er vi villige til å betale for dette?
TMY er ingen preniumbil. Sammenlignet med konkurrentene får man mye for pengene. Enten så er prisen på TMY temmelig presset, eller så tjener konkurrentene mye pr bil som selges?
Skjønner ikke hvorfor luftfjæring hele tiden blir nevnt som om det er løsningen på alle komfortutfordringer, som at alt blir bra bare man får luft. Selv om det høres fint ut å "sveve på luft", så er det langt i fra sannheten. Man får ikke en mer komfortabel bil bare av luftfjæring, men man får muligheten til å opprettholde kjøreegenskapene/relativt lik opplevelse uavhengig av last, og fleksibiliteten til å endre høyde, og dermed også til en viss grad hardhet, men problemet er at samtidig som man da reduserer trykket i belgene, så reduserer man også fjæringsveien, og karakteristikken på en demper er ikke nødvendigvis lineær, så for å få et godt luftoppsett trenger man også justerbare dempere. Vil påstå at man kan oppnå akkurat samme komfort med spiralfjærer. Med spiralfjærer kan man også legge inn forskjellige egenskaper avhengig av kompresjon, noe som ikke er like enkelt med luftfjærer. I dette tilfellet her, så er det Tesla som helt bevisst har valgt denne fjæringskarakteristikken, uavhengig av type fjærer, selv om jeg i blant lurer på om det er tilfeldigheter som gjør at det har blitt slik. Selv fullastet så slår understellet altfor mye, så det er rett og slett en designblemme, kanskje basert på å ta høyde for en mye høyere tillatt totalvekt.
Sitat fra: DagfinnN på tor 09. des 2021, kl. 21:48
Når det nå kommer mer nyttelast og lastestroppfester for Y - hva i all verden skal man kritisere Y og Tesla for da tro?
Åja, bitcoin - det har jeg glemt :)
Har vel blitt sagt at den skal leveres med bagasjeromsskjuler/hattehylle/rollo også i nær fremtid? I så fall enda et punkt sjekket av.
Sitat fra: turfsurf på tor 09. des 2021, kl. 21:55
Og støy. Stivt oppsett. Ikke premium opplevelse. Mangler HUD, Matrix Lys og masse knapper. Mye å ta tak i.
Hvilke knapper savner du?
Hva legger du i at det ikke er premium opplevelse? Per i dag så er det vel enten "normal", "premium" eller "luksus", og en Renault eller whatnot er definitivt ikke i nærheten av en Model Y innvendig, så jeg klarer ikke se at man med noe logikk kan plassere en Model Y blant Fiat, Dacia, Renault, Toyota, Opel, osv. En 3-serie eller A4 regnes også som premium, og står da ikke ut som noe veldig spesielt? I Audi A3, til og med RS3, er jo selv den lakkerte delen av B-stolpen synlig inni bilen... Det er ZOE-nivå, og Audi regnes allikevel som premium. Tror heller uenighetene om kategori henger sammen med for få kategorier, for at Y er MINDRE premium enn for eksempel i-Pace er helt klart, men Model Y er definitivt i premium-enden av segmentet, om enn i lavere ende, mens i-Pace er i høyere enden av det (for den er ikke i luksussegmentet, som EQS).
Sitat fra: geear på fre 10. des 2021, kl. 09:42
Hva legger du i at det ikke er premium opplevelse? Per i dag så er det vel enten "normal", "premium" eller "luksus", og en Renault eller whatnot er definitivt ikke i nærheten av en Model Y innvendig, så jeg klarer ikke se at man med noe logikk kan plassere en Model Y blant Fiat, Dacia, Renault, Toyota, Opel, osv. En 3-serie eller A4 regnes også som premium, og står da ikke ut som noe veldig spesielt? I Audi A3, til og med RS3, er jo selv den lakkerte delen av B-stolpen synlig inni bilen... Det er ZOE-nivå, og Audi regnes allikevel som premium. Tror heller uenighetene om kategori henger sammen med for få kategorier, for at Y er MINDRE premium enn for eksempel i-Pace er helt klart, men Model Y er definitivt i premium-enden av segmentet, om enn i lavere ende, mens i-Pace er i høyere enden av det (for den er ikke i luksussegmentet, som EQS).
Ser at i-Pace blir brukt som sammenligningsgrunnlag: Hvor mye ekstra utover 534 000,- (som en TMY koster) må man ut med for å få en sammenligningsbar i-Pace mhp rekkevidde og utstyr?
Sitat fra: geear på fre 10. des 2021, kl. 09:42
Hvilke knapper savner du?
Hva legger du i at det ikke er premium opplevelse?
Personlig savner jeg ingen knapper. De er og premium nok for min del, t.o.m. mere premium enn de fleste av konkurrentene.
Men spørsmålet var hva man kan kritisere Y for, og dette er eksempler på ting som man kan bruke som kritikk...
Ok, jeg tok (åpenbart) ikke "ironien" eller tonen i innlegget. ;)
Sitat fra: snakkesalig på fre 10. des 2021, kl. 09:58
Sitat fra: geear på fre 10. des 2021, kl. 09:42
Skjønner ikke hvorfor luftfjæring hele tiden blir nevnt som om det er løsningen på alle komfortutfordringer, som at alt blir bra bare man får luft. Selv om det høres fint ut å "sveve på luft", så er det langt i fra sannheten. Man får ikke en mer komfortabel bil bare av luftfjæring, men man får muligheten til å opprettholde kjøreegenskapene/relativt lik opplevelse uavhengig av last, og fleksibiliteten til å endre høyde, og dermed også til en viss grad hardhet, men problemet er at samtidig som man da reduserer trykket i belgene, så reduserer man også fjæringsveien, og karakteristikken på en demper er ikke nødvendigvis lineær, så for å få et godt luftoppsett trenger man også justerbare dempere.
Vet ikke hvilke biler med luftfjæring i alle fire hjørner du har erfaring med (og jeg har null erfaring med Teslaer med luft), men i min Mercedes har jeg tre fjæringsprogram, sport, normal og comfort, og det fungerer utmerket, fra knalle stiv til duvende myk.
Egentlig ikke relevant, men siste to bilene før Y, var X5 og Model X (pre-raven).
Jeg kjenner ikke Mercedes spesielt godt, og du sier ikke noe om hva slags modell du har, men det du kaller luftfjæring i Mercedesen din er nok mye mer enn luftfjæring, heller et justerbart/adaptivt understell, der en av komponentene som inngår er luftfjæring, som er det jeg prøver å påpeke - mange skriver/sier at de ønsker seg luftfjæring når det de egentlig ønsker seg er et adaptivt/justerbart understell. Luftfjæring er bare noen gummibelger med mulighet for å endre trykket.
X5en min hadde dynamic drive/adaptivt understell, og der innebærer da pakken at den har hydraulisk justerbare stabstag (for å redusere krengning), elektronisk justerbare dempere, og luftfjærer. På X5 er det faktisk kun siste generasjon som har hatt luftfjærer på alle fire hjørner, de tre første generasjonene hadde luftfjærer kun bak, spiralfjærer foran, og allikevel justerbart understell både foran og bak.
Model X og S pre-raven har luftfjæring i alle fire hjørner (noen Model S er levert med spiralfjærer), så man kan justere høyden, men ingenting som angår demperkarakteristikk osv, så der gir det ingenting annet enn høydejusteringsmuligheter og bedre muligheter til å opprettholde like kjøreegenskaper/høyde med og uten last. Med Raven X/S kom det justeringsmuligheter også på demperne, og det er noe helt annet enn kun luftfjærer. Konseptet luftfjærene er altså bare at jo høyere trykk jo høyere blir bilen (men fjærene også hardere), jo lavere trykk jo lavere blir bilen (og fjærene blir mykere, men hjelper lite hvis ikke demperne også har mye fjæringsvei igjen og riktig karakteristikk når de er nesten helt komprimerte).
Må nok regne med endringer når man kjøper bil uansett, og særlig tesla. Var ingen stor overraskelse at model Y fikk noen endringer, har vært kjent lenge at det også kunne komme større batteri, men som andre sier, det er uansett en veldig flott bil og kanskje den beste i sin klasse eller uansett innenfor elbiler.
Jepp, det er ulempen med kontinuerlige endringer og ikke alt når ny «årsmodell» lanseres, som har vært amerikansk strategi i en årrekke.
Sitat fra: geear på fre 10. des 2021, kl. 14:09
mange skriver/sier at de ønsker seg luftfjæring når det de egentlig ønsker seg er et adaptivt/justerbart understell. Luftfjæring er bare noen gummibelger med mulighet for å endre trykket.
Det er vel litt forskjellig hva folk trenger eller ønsker seg. Jeg vil ha luftfjæring fordi jeg innimellom trenger >20cm bakkeklaring. Justerbart understell har jeg derimot null bruk for, det blir bare en masse unødvendig ekstra mikkmakk som kan gå i stykker.
I tillegg kjører jeg innimellom med tung last og foretrekker da at bilen ikke siger ned bak. Samme når henger er påkoblet.
Tung last er null stress på en særs stiv TMY ihvertfall, 300kg++ og knapt ett par mm lavere bak.
Når dessverre overvekt lenge før fjærene blir for slappe på Y 😄
Glad i hengervekt, men med hele 100kg tillat kulevekt må jeg fort passe meg om hurven er med 😄 forrige bil med 120kg kulevekt dro 3500kg 😄
Kulevekta kan en vel balansere litt selv om en får til «kontrollert» lasting av hengeren over akslingen? Skjønner det ikke er enkelt om en har 1500kg store granittblokker, men ved litt aktsomhet i lastefasen skal det vel gå an å ha litt mer kontroll.
Har fått ein hentedato 17 desember ser eg på tesla kontoen min, men har verken fått epost eller sms om henting er OK. Blei litt i tvil når eg ser oppdateringene for 2022, særlig kjappare cpu, mulig høgare nyttelast og bedre isolering på bakvindua er litt kjedelig å gå glipp av når prisen sannsynligvis vil være den samme. Samtidig vil det jo alltid komme fortløpande oppdateringer av modellen som mange skriv... Når vil det være sannsynlig at oppdatert model Y vil bli levert i Norge? Og korleis er prosessen viss ein vil utsette levering?
Hvordan var det igjen, om jeg bestiller en TMY nå så kan jeg bare kontakte Tesla og be om at bilen min skal være produsert i Tyskland? Så får jeg den i Q1-Q2 til neste år?
Ja, det noterer de. Men de nye batteriene kommer neppe med det første etter hva som meldes. Mulig 2. halvår, men like gjerne 2023.
Sitat fra: hogst77 på søn 12. des 2021, kl. 11:07
Har fått ein hentedato 17 desember ser eg på tesla kontoen min, men har verken fått epost eller sms om henting er OK. Blei litt i tvil når eg ser oppdateringene for 2022, særlig kjappare cpu, mulig høgare nyttelast og bedre isolering på bakvindua er litt kjedelig å gå glipp av når prisen sannsynligvis vil være den samme. Samtidig vil det jo alltid komme fortløpande oppdateringer av modellen som mange skriv... Når vil det være sannsynlig at oppdatert model Y vil bli levert i Norge? Og korleis er prosessen viss ein vil utsette levering?
Var slik med meg også, bilen er varslet 15. så jeg ringte en selger jeg har prata med på Skøyen for å sjekke at alt var ok og da fikk jeg VIN på fredag. Så rota han til lån i Santander så jeg har masse penger tilgode og fullfinansiert bil 🤣
Ba han om å rette opp og har fått 7 sluttfakturaer men ikke noe riktig på siden. Men banken ser det jeg forventet, så det går nok helst bra.
Etter litt fram og tilbake så utsatte eg levering til februar/mars då dette blei mest praktisk med tanke på avhending av bilen eg har i dag. Tesla Bergen var veldig hjelpsomme og fiksa det på 1 minutt. Så då blir det nokon andre heldige som får ein Y til jul. :) Krysser fingrane for at batchen i februar/mars kjem med 2022 oppgraderinger, men det får tida vise.
Sitat fra: Autowinder på søn 12. des 2021, kl. 21:53
Ja, det noterer de. Men de nye batteriene kommer neppe med det første etter hva som meldes. Mulig 2. halvår, men like gjerne 2023.
Klar over det, det er uansett mye annet fint på lista, kommer det oppgradert batteripakke på toppen er det bare en fin bonus. :)
Neppe før 2H 2022: "Tadanobu added that Panasonic is currently aiming to start "test production" of those new 4680 cells at a plant in Japan in March 2022."
https://electrek.co/2021/10/25/panasonic-unveils-tesla-4680-battery-cell-production-next-year/
Men kommer det før er jo det topp.
Høres ikke det litt rart ut? Produksjonen i Tyskland starter så smått om en uke eller to, da tenker jeg at 4680-cellene er klare allerede, eller ikke kommer i volumproduksjon på en god stund, kanskje om et år? Oppstart i mars er hverken fugl eller fisk..
Er jo kommunisert ganske lenge at batteriet til Berlin vil være lik som Kina, dersom ikke 4680 kan leveres i tilstrekkelig volum.
Is it the worth to order TMY for Norway now and be sure to get the one with 2022 upgrades with February delivery? (I'm sure it will still come from China)
IMHO: Det er så mykje usikkerheit om Model Y nå at eg ville venta med bestilling, eventuelt utsetta levering, til eg var heilt sikker på at desse endringane er bankers på bilen ein får. Berre forskjellen på 200 kg meir nyttelast vil bety mykje, ikkje minst om ein sel bilen seinare. Same med MCU3 vs. MCU2.
Ikke minst mulighet for å få ferdig hengerfeste fra fabrikk, for denne tralten med å vente er noe herk for en som faktisk bruker hengerfeste innimellom (plank/søppel/isolasjon).
Nå er det MG'n med takstativ fra Thule som må være "henger"...🤣
MCU3 er ikke det kun performance enn så lenge? Eller så er det bare ulike tråder og svært ulike meninger om dette.
Nyttelast grunnet nytt karroseri er jo et poeng, men ellers så tror jeg vel ikke det blir de største endringene.
Men har man bil og ikke trenger ny så er det jo bare å vente. Og venter man til høsten så får man kanskje nye batterier også? 4680. De kommer nok ikke i februar jf div forståsegpåere.
Mulig jeg har misforstått, men jeg trodde disse endringen kun gjaldt Performance biler foreløpig??! Krysser fingrene på at jeg tar feil da heg også venter Y lobg range februar/mars 2022...
Nå hvor 2022 Model Y blir levert i Tyskland er de første erfaringer kommet inn på TFT-forum. Har oversatt med google translate herunder.
Veldig interessant at flere påpeker at avfjæring er mere bløt enn testbil (2021 Model Y)
Sitat
So AMD Ryzen, double glazing in the back, heated windscreen wipers... you already know everything.
What really surprised me are 3 things.
1. The sign recognition works great...I was amazed.
2. The suspension wasn't too hard, perfectly happy on winter tires and rims. The test drive car was harder on 19" summer. Did they change something there?
3. The auto pilot. It worked PERFECTLY and confidently in wet weather with barely visible lines and dazzling oncoming traffic! My wife and I were completely speechless! There are WORLDS between the test drive vehicle and this one. Back then, I had to take over more often to be on the safe side when visibility was clear and lane markings were clearly visible. He also struggled on tighter curves. This one here drives with AP actively as if on rails. So good it was almost scary.
Unfortunately, a headlight looks out a little too far. Otherwise everything okay after the first assessment.
https://tff-forum.de/t/model-y-longrange-bestellung-und-auslieferung-ab-q1-2022-teil-2/173384/655
SitatPicked up my MY today! :hugs:Somehow I have the feeling that the chassis is far from what I saw on the test drive. Have 20" on it, test drive was with 19". Here it comes, my wife noticed it immediately! Definitely not so rough and overly hard anymore!
https://tff-forum.de/t/model-y-wer-ist-noch-unzufrieden-mit-dem-fahrwerk/137077/923
Det essensielle er nok vinterdekk vedr. Fjæring.
Var enorm forskjell når jeg satte vinterdekk på vår også, såpass mye at jeg er betenkt rundt mulig 18" og myke sommerdekk istedenfor 19" Gemini.