Hjulstøy og støykansellering

[jkirkebo]

Tror de målingene du har gjort privat kan sammenlignes direkte med andre. Hvilket måleinstrument har du brukt ? målt i dBA ? Plassering i bilen ? Samme veistrekning ?

Du mangler vel en "ikke" her.

Veistrekning har ekstremt mye å si. På 21" vil jeg si det skiller minst 10dB fra fin, ny asfalt til gammel, grov og slitt asfalt. Antageligvis er forskjellen ennå større.

[Lars-bgo]

Målte på vei med motorvei standard og god asfalt, holdt måler rett under speilet.

Målte med iphone5 med appene Audio Db og dB Volume som viste samme resultat (begge til beskjedne  kr. 7,00). 

(Det finnes betydelig bedre utstyr til å måle dette, men det er det jeg har...)

[cra]

Målte på vei med motorvei standard og god asfalt, holdt måler rett under speilet.

Målte med iphone5 med appene Audio Db og dB Volume som viste samme resultat (begge til beskjedne  kr. 7,00). 

(Det finnes betydelig bedre utstyr til å måle dette, men det er det jeg har...)

Tror ikke app'er på mobiltelefonen er spesielt egnet til å måle faktisk nivå på decibel, men jeg vil tro de fint kan brukes til å påvise forskjeller i støynivå. Om man måler 50dB i ett scenario og 55dB i et annet så har man målt hvilket som var stillest. Om det faktisk stemmer med 50/55dB tviler jeg på, men det er jo ikke det interessante, sånn sett.

[Lars-bgo]

Enig i det, jeg skal måle en Leaf ( har en Leaf med få km utstyrt med Nokian R)  mot en S under identiske forhold, den relative forskjellen er i alle fall interessant.

(Forskjellen på 19" og 21" er gjerne større enn man skulle tro?)

[OddB]

Slik bør man gå fram hvis man skal få et tilnærmet fornuftig resultat.
Mål med et kalibert instrument i dBA.
Mål støyen i samme hastighet, på samme sted i kupeen og på samme veistrekning på alle bilene.
http://www.caranddriver.com/features/how-does-c-d-test-cars-sound-level-and-fuel-economy-page-4
Gammel og ny asfalt gir fort 5-6 dB forskjell i støy.

10 dB økning i støyen OPPLEVES som dobling
http://trace.wisc.edu/docs/2004-About-dB/

dBA betyr at lyden filtreres for å etterligne ørets følsomhet for forskjellige frekvenser før den måles. Det betyr at mye av den dype romlingen i en bil blir filteret bort, derfor vil du få vidt forskjellige resultater enn om du måler med en flat frekvenskurve.
http://en.wikipedia.org/wiki/A-weighting

[Paul]

Målte på vei med motorvei standard og god asfalt, holdt måler rett under speilet.

Målte med iphone5 med appene Audio Db og dB Volume som viste samme resultat (begge til beskjedne  kr. 7,00). 

(Det finnes betydelig bedre utstyr til å måle dette, men det er det jeg har...)

Og hvilken resultat du fikk?

jeg målte på min Audi A6 2005 2.0 TDI.  sommerdekk.

rundt 36bB når bilen står stille, motoren ikke startet,
rundt 55dB når bilen står og motor er i tomgang,
rundt 73dB ved 80 km/t
rundt 78dB ved 120 km/t


skal gjøre lignende målinger med når TMS kommer.

målingene gjort med Iphone4

[peskareta]

Da jeg Tectylbehandlet min andre bil var det en mulighet for å få ekstra støydemping installert. Er det noen som vet hva dette er? Er det Tectyl-skum i hjulbuer eller er det matter som monteres tro?
Eller har dette ingen ting med Tectyl å gjøre...

Jeg kjenner at Hakka 8 gir fra seg litt lyd i høy hastighet.  Problemet var ikke der med sommerdekka.

[OddB]

Som tidligere sagt så har det ingen hensikt å utveksle "måledata" med hverandre.  Ta gjerne før/etter målinger i dine egne biler under like forhold. Dvs samme vei, samme fart og samme føre. Men bruk en app som bruker dB A.

[valvolainen]

Da jeg Tectylbehandlet min andre bil var det en mulighet for å få ekstra støydemping installert. Er det noen som vet hva dette er? Er det Tectyl-skum i hjulbuer eller er det matter som monteres tro?
Eller har dette ingen ting med Tectyl å gjøre...

Jeg kjenner at Hakka 8 gir fra seg litt lyd i høy hastighet.  Problemet var ikke der med sommerdekka.

Det er nok enten skum-matter, asfaltmatter eller en kombinasjon. Mulig tectyl lager slike produkter.

[Havebigfun]

Det er nok enten skum-matter, asfaltmatter eller en kombinasjon. Mulig tectyl lager slike produkter.

Eller bare et skikkelig tykt lag med særs seig Tectyl.

[valvolainen]

Det er nok enten skum-matter, asfaltmatter eller en kombinasjon. Mulig tectyl lager slike produkter.

Eller bare et skikkelig tykt lag med særs seig Tectyl.

Hahaha!
apropos tectyl, tectylen blir knallhard etter noen år, og sperrer inne alt. Inklusive vann.

[Celter]

Kanskje dette er løsningen om ikke så lenge:

http://www.autoblog.com/2013/12/22/bose-noise-cancelling-in-new-cars/

[eDooku]

Aktiv lyddemping burde være standard med Ultra Hi-Fi lydsystem, siden de skryter så mye av målingene de har gjort i designet av den og alt... Det KAN jo fortsatt komme i en FW-oppdatering, forutsatt at mikrofonene i bilen er gode nok. Jeg mener, når man kan få det i mobiltelefoner burde jo verdens største phablet kunne få det... 

[OleJA]

Aktiv lyddemping burde være standard med Ultra Hi-Fi lydsystem, siden de skryter så mye av målingene de har gjort i designet av den og alt... Det KAN jo fortsatt komme i en FW-oppdatering, forutsatt at mikrofonene i bilen er gode nok. Jeg mener, når man kan få det i mobiltelefoner burde jo verdens største phablet kunne få det... 

Aktiv støydemping er så og si umulig å få til å fungere utenom et svært begrenset område, feks kun i et headset, eller en øreplugg. En kan kanskje klare å støydempe akkurat i hodeposisjonen i et sete ved å sette inn mikrofoner og høytalere i nakkestøtten, men en hel bilkupe er mer eller mindre umulig. Å få dette til med kun en mikrofon og eksisterende høytalere i TMS er nok utelukket.

[Car-El]

Aktiv støydemping er så og si umulig å få til å fungere utenom et svært begrenset område, feks kun i et headset, eller en øreplugg. En kan kanskje klare å støydempe akkurat i hodeposisjonen i et sete ved å sette inn mikrofoner og høytalere i nakkestøtten, men en hel bilkupe er mer eller mindre umulig. Å få dette til med kun en mikrofon og eksisterende høytalere i TMS er nok utelukket.

Hmmm... Rart at BMW, Mercedes og Audi gjør det på de store luksus bilene.