Model 3 bremserør

[elekTrond]

Herlig pedagogisk forfattet manual. Er bare på punkt førti, og varm om hjerterota. Liker hvordan hen forklarer hvorfor, og ikke bare "gjør som jeg sier",)

Remontering av hovedbatteriet:

• 1. Først putt batteriboltene i løst, vent med å dra til til alle er i gjenge(ne).
• 2. Håndtight boltene (så alt får satt seg.)
• 3. Nååå kan du dra til med angitt moment.

Litt som når du skal løsne (og stramme) et ventil-topplokk på en fossilmotor i et spiralmønster i flere runder. Strekkbolter eller ikke strekkbolter. Eller montere et nytt eksosanlegg, og du mol-strammer fra første skrue -- og ingenting passer når du når bakpotta ... 0_o

*lese videre*

[Gulr]

Jeg har nettopp vært gjennom akkurat det samme med min Tesla Model 3 Long Range AWD fra 2019, som har gått ca. 111.000 km og nå er litt over 7 år gammel.

Hos meg sviktet bremsene plutselig under kjøring. Bremsepedalen gikk helt i gulvet, og jeg oppdaget etterpå at det lekket bremsevæske under bilen. Bilen måtte derfor berges til Tesla Service, hvor de konstaterte problemer med bremserørene. Jeg fikk et reparasjonsestimat på ca. 35.000 kr.

Det interessante er at jeg kjøpte bilen brukt i 2025, indirekte fra Tesla gjennom Auksjonen.no. Så vidt jeg har forstått, hadde bilen tidligere vært en innbyttebil hos Tesla, og det fulgte med en bruktbiltest fra Auksjonen.no utført av NAF hvor rust på bremserørene allerede var bemerket.

Jeg tok kontakt med Tesla, viste blant annet til servicebulletinen om korrosjon på bremserør og ba om en goodwillvurdering. Etter å ha undersøkt saken nærmere fikk jeg beskjed om at bilen i utgangspunktet falt utenfor ordningen, både fordi den var over 7 år gammel og fordi jeg hadde kjøpt den brukt. Men siden bilen tidligere hadde vært i Teslas eie og ble solgt videre til meg gjennom Auksjonen.no i 2025, valgte de likevel å dekke hele reparasjonen på goodwill!

Jeg må si at jeg er utrolig lettet og svært fornøyd med hvordan Tesla har håndtert saken. Virkelig fantastisk service og kundebehandling!

Så jeg ville absolutt fortsatt dialogen med Tesla og bedt om at saken vurderes på nytt, selv om bilen er eldre enn 7 år. Min erfaring viser i hvert fall at det er mulig å få goodwill også utenfor den ordinære aldersgrensen. Det er selvfølgelig ingen garanti for at alle får samme behandling, ettersom hver sak vurderes individuelt og omstendighetene kan være forskjellige.

Uansett ønsker jeg deg masse lykke til med saken, og håper du får en like god løsning som jeg gjorde!

[elekTrond]

Bra det ordner seg for snille gutter og flinke piker. Har lest ymse om Tesla og auksjonen her før. At Tesla beholder de fine eksemplarene sjøl som CPO, mens de "stygge" går rett på auksjonen (oppkjøper?).

Hvordan fikk du stoppet trygt opp?

[goggo]

....
Hos meg sviktet bremsene plutselig under kjøring. Bremsepedalen gikk helt i gulvet ....

Men du mistet vel ikke all bremsekraft??  For det er jo 2 separate bremsekretser?

Uansett; Godt å høre at du fikk det dekket av Tesla

mvh
Hugo

[elekTrond]

&q=bremserør
https://www.finn.no/mobility/item/476932415

• Pris 135k

*** Bilens pris 204 532 kr (satt OPP fra 135'(!)) Tesla Model 3·2019·249 000 km FINN-kode 476932415 Sist oppdatert 7. oktober 2026, 15:24

• https://www.finn.no/mobility/item/476992964
• Pris 185 000,-

*** 17/10-26 Bilens pris 172 532 kr
Tesla Model 3·2019·135 100 km FINN-kode 476992964 Sist oppdatert 16. oktober 2026, 09:33

#3/3 [404] https://www.finn.no/mobility/item/458474362
***

Ingen X eller Y ute, men en sén 2013 med nye eller i for:
*** [Solgt] FINN-kode 476930305 Sist oppdatert 22. september 2026, 19:11

Nytt søk, 7 biler ute nå.

https://www.finn.no/mobility/item/476453074

• Nye bremserør er skiftet hos Tesla på goodwill. Arbeidet hadde en oppgitt verdi på ca. 40.000 kroner, men ble dekket av Tesla. Tesla har praktisert goodwill på denne typen arbeid på biler under 7 år.

• FINN-kode 476453074
• Sist oppdatert 13. oktober 2026, 16:53

***

NB! [Solgt!]
https://www.finn.no/mobility/item/478694869

• 259 000 kr
• Bilen fikk et helt nytt batteri hos Tesla 12. august 2026 ved 102.191km – en stor fordel og trygghet for neste eier. Det nye batteriet har kjørt kun 1000km
• Bremserør er skiftet
• FINN-kode 478694869
• Sist oppdatert 14. oktober 2026, 09:54

***
(Den over gikk relativt fort  unna. <1 mnd siden sist jeg  kikka på bil.)

https://www.finn.no/mobility/item/477596751

• Performance AWD 513hk | Enhanced Autopilot + | Pano
• Modellår 2021
• Kilometerstand 98 000 km
• Totalpris 279 000 kr
• Bremserør, varmepumpe/supermanifoil, bakluke byttet på garanti.
• Utvidet fabrikkgaranti til 12/26
• FINN-kode 477596751
• Sist oppdatert 15. oktober 2026, 14:40

***

[antoniorodr]

I mitt tilfelle ga seg Tesla Trondheim aldri, som forventet, så jeg hentet bilen min tilbake og det blir solgt.

Hendelsen er sendt til Statens Vegvesen fra min del. Jeg prøvde også å ta kontakt med advokater for å prøve å gjøre noe med det, men de svarte aldri.

[Gulr]

Heldigvis skjedde dette akkurat da jeg hadde kommet frem til destinasjonen min og sto på parkeringsplassen, så der hadde jeg virkelig flaks! Bremsene var ikke helt døde, men bremsepedalen gikk helt i gulvet, bremseeffekten var kraftig redusert, og det lekket ganske mye bremsevæske under bilen. Hadde dette skjedd i høy hastighet, kunne det fort blitt en langt mer alvorlig situasjon.

Når det gjelder bilen, kjøpte jeg den for rundt 175.000 kr inkludert omregistrering i 2025, gjennom Auksjonen.no. Den hadde da gått rundt 96.000 km og fremsto faktisk som utrolig pen, både innvendig og utvendig. Den både så og luktet nesten som ny!

Det var riktignok litt steinsprut i frontruten, som jeg fikk utbedret gjennom fullkaskoforsikringen, samt noen småting jeg fikset selv for under 1.000 kr i deler og utstyr, pluss litt egeninnsats. Blant annet manglet en justeringsknapp på passasjersetet, som jeg kjøpte en ny kopi av på AliExpress for 50 kr og monterte selv. Det fulgte også bare med ett nøkkelkort, så jeg bestilte et ekstra på AliExpress for en billig penge og registrerte det i bilens system uten problemer.

Jeg utbedret også litt begynnende rust ved hjulbuene, lakkerte over og monterte skvettlapper for å forebygge videre rustdannelse. Vindusviskere og kupéfiltre byttet jeg selvfølgelig også selv, da dette ifølge bilens vedlikeholdslogg ikke hadde blitt gjort på flere år. Ellers var bilen i overraskende god stand, så jeg følte virkelig at jeg hadde gjort et godt kjøp!

Rust på bremserørene var egentlig det eneste jeg var litt bekymret for, siden dette allerede var bemerket i bruktbiltesten som fulgte med. Jeg trodde imidlertid at det hovedsakelig dreide seg om overflaterust som jeg kunne behandle selv. Jeg ante ikke hvor omfattende korrosjonen faktisk var før rørene begynte å lekke nå.

Tesla skal nå gjennomføre en omfattende utskifting av bremserørene, blant annet mellom hovedbremsesylinderen og ABS-enheten, foran på bilen, langs venstre side og bak på begge sider. De må også demontere nødvendige komponenter for å komme til, samt fylle, lufte og kontrollere bremsesystemet etterpå. En ganske omfattende jobb, med andre ord!

Synes for øvrig det er litt pussig at Tesla ikke undersøkte og utbedret bremserørene før de auksjonerte bort bilen, særlig siden rusten allerede var dokumentert i bruktbiltesten. De kunne kanskje fått bedre betalt for bilen også. Men i stedet endte de altså med å dekke hele reparasjonen på goodwill over ett år etter at jeg kjøpte den, selv om bilen nå er utenfor den ordinære syvårsgrensen.

Jeg føler i hvert fall at jeg gjorde et veldig godt bruktbilkjøp. Hadde Tesla ikke dekket bremserørene, ville selvfølgelig regnestykket sett ganske annerledes ut. Men etter denne opplevelsen har jeg bare fått enda større respekt for Tesla og måten de behandler kundene sine på. Jeg kunne virkelig ikke vært mer fornøyd med hvordan Tesla Karihaugen håndterte saken!

[Trultefan]

Hvilken service bulletin id har denne bremserør saken?

[Gulr]

Hvilken service bulletin id har denne bremserør saken?

Tesla har blant utstedt servicebulletin SB-26-33-001

[ToWalkOrDrive]

Heldigvis skjedde dette akkurat da jeg hadde kommet frem til destinasjonen min og sto på parkeringsplassen, så der hadde jeg virkelig flaks! Bremsene var ikke helt døde, men bremsepedalen gikk helt i gulvet, bremseeffekten var kraftig redusert, og det lekket ganske mye bremsevæske under bilen. Hadde dette skjedd i høy hastighet, kunne det fort blitt en langt mer alvorlig situasjon.

Når det gjelder bilen, kjøpte jeg den for rundt 175.000 kr inkludert omregistrering i 2025, gjennom Auksjonen.no. Den hadde da gått rundt 96.000 km og fremsto faktisk som utrolig pen, både innvendig og utvendig. Den både så og luktet nesten som ny!

Det var riktignok litt steinsprut i frontruten, som jeg fikk utbedret gjennom fullkaskoforsikringen, samt noen småting jeg fikset selv for under 1.000 kr i deler og utstyr, pluss litt egeninnsats. Blant annet manglet en justeringsknapp på passasjersetet, som jeg kjøpte en ny kopi av på AliExpress for 50 kr og monterte selv. Det fulgte også bare med ett nøkkelkort, så jeg bestilte et ekstra på AliExpress for en billig penge og registrerte det i bilens system uten problemer.

Jeg utbedret også litt begynnende rust ved hjulbuene, lakkerte over og monterte skvettlapper for å forebygge videre rustdannelse. Vindusviskere og kupéfiltre byttet jeg selvfølgelig også selv, da dette ifølge bilens vedlikeholdslogg ikke hadde blitt gjort på flere år. Ellers var bilen i overraskende god stand, så jeg følte virkelig at jeg hadde gjort et godt kjøp!

Rust på bremserørene var egentlig det eneste jeg var litt bekymret for, siden dette allerede var bemerket i bruktbiltesten som fulgte med. Jeg trodde imidlertid at det hovedsakelig dreide seg om overflaterust som jeg kunne behandle selv. Jeg ante ikke hvor omfattende korrosjonen faktisk var før rørene begynte å lekke nå.

Tesla skal nå gjennomføre en omfattende utskifting av bremserørene, blant annet mellom hovedbremsesylinderen og ABS-enheten, foran på bilen, langs venstre side og bak på begge sider. De må også demontere nødvendige komponenter for å komme til, samt fylle, lufte og kontrollere bremsesystemet etterpå. En ganske omfattende jobb, med andre ord!

Synes for øvrig det er litt pussig at Tesla ikke undersøkte og utbedret bremserørene før de auksjonerte bort bilen, særlig siden rusten allerede var dokumentert i bruktbiltesten. De kunne kanskje fått bedre betalt for bilen også. Men i stedet endte de altså med å dekke hele reparasjonen på goodwill over ett år etter at jeg kjøpte den, selv om bilen nå er utenfor den ordinære syvårsgrensen.

Jeg føler i hvert fall at jeg gjorde et veldig godt bruktbilkjøp. Hadde Tesla ikke dekket bremserørene, ville selvfølgelig regnestykket sett ganske annerledes ut. Men etter denne opplevelsen har jeg bare fått enda større respekt for Tesla og måten de behandler kundene sine på. Jeg kunne virkelig ikke vært mer fornøyd med hvordan Tesla Karihaugen håndterte saken!

Virker som det er litt varierende angående hva folk får dekket på bremser av Tesla.
Når det gjelder din sak, hvor jeg forstår det som at du har kjøpt brukt bil av Tesla (på auksjon hos auksjonen.no), så kommer kanskje lover inn om "skjulte feil og mangler" ettersom bremse-tilstanden må ha vært vesentlig dårligere enn du hadde grunn til å tro på kjøpstidspunktet. Den korte tiden fra overtakelse til lekkasje underbygger og beviser jo dette. Dersom tilstandsrapporten derimot fortalte hvor ille det sto til ville det vært annerledes, men hvis tilstandsrapporten kun får deg til å tro det er overflaterust så tenker jeg du ville hatt en veldig god sak i rettssystemet og, siden heller ikke selger hadde skrevet at det måtte fikses med en gang. Og som du skriver så ville det vært naturlig om de fikset det om de visste problemet var så ille som det viste seg å være.

Poenget er at om bilen er i "dårligere stand enn forventet" sier Forbrukerkjøpsloven at du kan reklamere.

[magnetic]

hvilket år ble fabrikasjonsfeilen oppdaget og utbedra på nye modeller ? Ser det gjelde biler produsert fra 2017 til 2023  https://manuals.plus/m/e022eed8d2a060a3fbd5a9ab3fbd4826d6b3b932767cc0138ae587b9a7cbcea4

Det er gale når 24 model av Y også har drittkvalitet på bremserøra  https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-26-33-004_Replace_Brake_Lines.pdf
Bare luksusbiler har kobberrør eller rustfrie

bilen virker produsert for tørt klima hvor det ikke brukes salt. De burde ha innkalt alle for utbedring av en så viktig komponent i 10 år  for biler solgt i norden. når de gir 7 år for biler solgt i california

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-3-brake-line-rust-issues-poll.343300/

har en 19 model fra kjøpt i september  og har bare kjørt 61000km og stått i garasje. så eg tror eg kan berge røra før det er forsent.
skal sjekke når vinterhjula kommer på. og da bruke  https://www.fargerike.no/maling/ute/metall/ferro-bet-rustvask/ som har sterk syre som nøytraliserer rusten og dæretter bruke https://tjaralin.no/produkt/beis/  som kan brukes som grunning på metall og trekker godt inn i små porer.  Har behadlet en gammel traktor som hadde en god del overflate rust og har holdt seg fin i mange år. Var forresten 2 minusgrader når jeg malte den med kost  hehe.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/has-anyone-done-a-diy-replacement-of-the-two-rear-wheel-brake-lines-on-a-2018-tm3.342214/  bilder av rust behandling av rør

[Radial]

Interessant at Model Y sin SB ikke er tidsbegrenset, eller indikerer full dekning på biler utenfor garanti? 🤔

[filtvet]

Igjen - fluidfilm er bilens venn. Spray inn under skvettlapper og innerskjerm foran + bak.

Jeg understellsbehandler alle biler jeg kjøper - nye og brukte og de holder seg veldig bra. Ikke antydning til rust i hjulbuker på min 2021 modell.