Momsgrensen 2027 og 2028

[ToWalkOrDrive]

Viktigste er å velge bilen man trenger.

Tross for sine svakheter, er vi veldig fornøyd med hvor enkelt og stabilt bilholdet egentlig er med Tesla, og er derfor veldig nysgjerrige på YL til å erstatte vår 21 modell..Kjøper derfor ikke ny Y uten at vi har sett nøye på YL, mva eller ei.
Behov forran pris, strengt tatt.

Har heldigvis 2 år igjen med drivverk og batterigaranti igjen før endelig avgjørelse må tas...

Ser det var en nordmann som dro til USA og fikk testet en YL, og han virket veldig begeistret. Var visst mange forbedringer. De har visst brukt Performance fjører, uten at det ble for hardt, mente han. Var visst og litt større batteri og mindre støy.
Ulempen er at det visstnok kun skulle komme 6-seter. Sikkert ikke veldig lett å pelle ut bakerste seter om en skal på sommerferie-tur.

Dersom en ofte vil legge ned setene så var det en fantastisk løsning. Den flyttet automatisk fremsetene frem sånn at nakkestøtte på midterste rad ikke kræsjet i fremsetet, og så gikk fremsetet tilbake etterpå.  Det som og var kult var at nye Y L og hadde motor til å løfte opp setene når du skulle ha de opp igjen.

[elekTrond]

Er én nitti på en veldig god dag. Sitter godt i M3 Highland. Da 2026 kom, havnet MY22 M3 RWD 60 kWh endelig under 7500,-/omreg skattetrinnet. MY21 55 kWh bør være nyere enn mar-21, for å sikre seg rattvarme og kaldværs-pakka. 
BTW: Så forleden en som retrofit hacka rattvarmen, trådløst hekta inn på setevarmen.
BTW2: Har du pre-Hella matrise LED, kan du retrofitte Hella og flashe inn offisiell firmware. Tesla leverer visstnok bare ut Hella, også til MY19-20 =)

Skal jeg holde meg innafor 4500/omreg ramma, føles det riktigere å sikte på så ny og dyr bil som mulig. Da blir omreggen prosentvis en dråpe i havet, ikke 5-10 % av en "buy cheap, buy twice." 

Litt som å gamble på en i-pace til 100k, som må kjøpes en gang til pga hva-nå? Kontra en til 200k, med blodferskt hovedbatteri.

For å bøte på det lille batteriet, har Dacia oppgradert fra tamme tredve til freske femti kW DC. Riktignok ekstrautstyr, men hei. Er det billig nok, og gjør i-MiEV jobben, blir økonomen glad.

[filtvet]

Ja, vær så snill å kjøpe en dyr Y nå slik at jeg kan kjøpe den til 1/2 pris om 3 år

[Radial]

Viktigste er å velge bilen man trenger.

Tross for sine svakheter, er vi veldig fornøyd med hvor enkelt og stabilt bilholdet egentlig er med Tesla, og er derfor veldig nysgjerrige på YL til å erstatte vår 21 modell..Kjøper derfor ikke ny Y uten at vi har sett nøye på YL, mva eller ei.
Behov forran pris, strengt tatt.

Har heldigvis 2 år igjen med drivverk og batterigaranti igjen før endelig avgjørelse må tas...

Ser det var en nordmann som dro til USA og fikk testet en YL, og han virket veldig begeistret. Var visst mange forbedringer. De har visst brukt Performance fjører, uten at det ble for hardt, mente han. Var visst og litt større batteri og mindre støy.
Ulempen er at det visstnok kun skulle komme 6-seter. Sikkert ikke veldig lett å pelle ut bakerste seter om en skal på sommerferie-tur.

Dersom en ofte vil legge ned setene så var det en fantastisk løsning. Den flyttet automatisk fremsetene frem sånn at nakkestøtte på midterste rad ikke kræsjet i fremsetet, og så gikk fremsetet tilbake etterpå.  Det som og var kult var at nye Y L og hadde motor til å løfte opp setene når du skulle ha de opp igjen.

Ja det lover godt, eldstemann er snart ferdig med barnestoler og liker litt komfort på langtur.. kapteinstoler bak et da pluss.
Hender svigermor og svigerfar blir med, da kan to dyttes bakerst i samme bil.
V2L er veldig nyttig for en Handyman med litt prosjekter her og der... hengerfeste fortsetter som før med 1600kg ser det ut som... Når den kommer😜

Samtidig smooth langturs opplevelse, lett å vedlikeholde, lavere støy enn i dag, dimmbart tak(?), mm... Tror det er en fin upgrade. Bonus med ekstra plass bak når vi er 4stk...bare finne en løsning å blokkere midtgangen når det blir last bak.

Finn bilen som treffer behovet nå og litt frem i tid, uavhengig av MVA eller ei er nok mantra her.

[ToWalkOrDrive]

Ja, vær så snill å kjøpe en dyr Y nå slik at jeg kan kjøpe den til 1/2 pris om 3 år

Jeg kjøpte min Model Y for drøye 5 år siden, og den billigste på Finn av de sammenlignbare Model Y, som og er kjørt +- 125.000 koster 280.000, som er ca 57% av hva jeg betalte. Er sikkert litt pruting, men var jo og en del til 330.000.

Og denne gode verdiholdingen er på tross av kun litt avgiftsøkning, som Tesla absorberte, noe som er usannsynlig en gang til, gitt de lave marginene de har.
Lurer på hva Arbeiderpartiet har I køen for bilavgifter etter at de to neste mva-økningene har blitt tatt i bruk (75.000 ekstra over to år. Og så klasker de gjerne på mer vekt-avgift osv...

[vinterdekk]

Ja, vær så snill å kjøpe en dyr Y nå slik at jeg kan kjøpe den til 1/2 pris om 3 år

Jeg kjøpte min Model Y for drøye 5 år siden, og den billigste på Finn av de sammenlignbare Model Y, som og er kjørt +- 125.000 koster 280.000, som er ca 57% av hva jeg betalte. Er sikkert litt pruting, men var jo og en del til 330.000.

Og denne gode verdiholdingen er på tross av kun litt avgiftsøkning, som Tesla absorberte, noe som er usannsynlig en gang til, gitt de lave marginene de har.
Lurer på hva Arbeiderpartiet har I køen for bilavgifter etter at de to neste mva-økningene har blitt tatt i bruk (75.000 ekstra over to år. Og så klasker de gjerne på mer vekt-avgift osv...

Justert for inflasjon blir nok det reelle verditapet ditt litt over 50%.

[dimasirko]

Det er utrolig spennende å følge med på diskusjonen rundt momsgrensen for elbiler fremover. Vi vurderer å bytte ut familiebilen innen et år eller to, og usikkerheten rundt de økonomiske rammene gjør det nesten umulig å planlegge budsjettet ordentlig. Når man sitter hjemme på kveldene og balanserer regnskapet – kanskje mens man kobler av med litt underholdning på www.bitcoincasino.no eller leser bilnyheter – blir det tydelig hvor mye disse avgiftene faktisk utgjør. Håper det kommer noen klare retningslinjer snart, slik at det blir enklere å ta en fornuftig avgjørelse før reglene endres igjen.

Flott at Volvo rydder opp for de som venter på EX60, men det blir spennende å se hva som skjer med leveringstidene mot slutten av året for de andre merkene. Fare for at det blir et skikkelig rush på registreringer i desember som i 2022! Har du hørt noe om hvordan det ligger an med leveringstider på andre populære modeller om dagen?

[filtvet]

Går alltid litt ned/opp på hva du får igjen. Min Tesla LR 2021 var verdt ca 50% etter 3-4 år.

Uansett skal bilselgere gjerne ha minst 50-60.000 i fortjeneste om du tar innbytte. Tesla gir enda dårlige innbytte.

Mange som kjøper bruktbil vil gjerne gå gjennom forhandler for så mye penger. Bil lønner seg aldri.

[ToWalkOrDrive]

Ja, vær så snill å kjøpe en dyr Y nå slik at jeg kan kjøpe den til 1/2 pris om 3 år

Jeg kjøpte min Model Y for drøye 5 år siden, og den billigste på Finn av de sammenlignbare Model Y, som og er kjørt +- 125.000 koster 280.000, som er ca 57% av hva jeg betalte. Er sikkert litt pruting, men var jo og en del til 330.000.

Og denne gode verdiholdingen er på tross av kun litt avgiftsøkning, som Tesla absorberte, noe som er usannsynlig en gang til, gitt de lave marginene de har.
Lurer på hva Arbeiderpartiet har I køen for bilavgifter etter at de to neste mva-økningene har blitt tatt i bruk (75.000 ekstra over to år. Og så klasker de gjerne på mer vekt-avgift osv...

Justert for inflasjon blir nok det reelle verditapet ditt litt over 50%.

Blir litt komplisert om en skal bringe inflasjon inn i dette, særlig om en og har sponset rente, noe jeg sånn ca ikke hadde.
Men de som bestiller i dag får 0% rente i 3 år. Dersom en låner 550.000 i dag og selger bilen om 3 år for 550.000 så blir det litt feil å si en har hatt et verditap på 66.000 dersom den årlige inflasjonen har vært 4% ca. Derimot har en hatt gratis bil i 3 år på en måte, utenom alternativkost på avdrag (maks 10 års nedbetalingstid). Dette fordi en ikke måtte ut med mer enn 2500 første år og avdrag etterpå. En har jo ikke en alternativkost på bilprisen, ettersom en ikke kunne fått tak i de pengene om en ikke kjøpte bilen. Og en har 0% rente.

Skulle en virkelig sett hva tapet ble så måtte en nok tatt alle utbetalingene i løpet av bileieperioden og diskontert de med en alternativrente tilbake til kjøpsdato eller noe sånt.

[vinterdekk]

Ja, vær så snill å kjøpe en dyr Y nå slik at jeg kan kjøpe den til 1/2 pris om 3 år

Jeg kjøpte min Model Y for drøye 5 år siden, og den billigste på Finn av de sammenlignbare Model Y, som og er kjørt +- 125.000 koster 280.000, som er ca 57% av hva jeg betalte. Er sikkert litt pruting, men var jo og en del til 330.000.

Og denne gode verdiholdingen er på tross av kun litt avgiftsøkning, som Tesla absorberte, noe som er usannsynlig en gang til, gitt de lave marginene de har.
Lurer på hva Arbeiderpartiet har I køen for bilavgifter etter at de to neste mva-økningene har blitt tatt i bruk (75.000 ekstra over to år. Og så klasker de gjerne på mer vekt-avgift osv...

Justert for inflasjon blir nok det reelle verditapet ditt litt over 50%.

Blir litt komplisert om en skal bringe inflasjon inn i dette, særlig om en og har sponset rente, noe jeg sånn ca ikke hadde.
Men de som bestiller i dag får 0% rente i 3 år. Dersom en låner 550.000 i dag og selger bilen om 3 år for 550.000 så blir det litt feil å si en har hatt et verditap på 66.000 dersom den årlige inflasjonen har vært 4% ca. Derimot har en hatt gratis bil i 3 år på en måte, utenom alternativkost på avdrag (maks 10 års nedbetalingstid). Dette fordi en ikke måtte ut med mer enn 2500 første år og avdrag etterpå. En har jo ikke en alternativkost på bilprisen, ettersom en ikke kunne fått tak i de pengene om en ikke kjøpte bilen. Og en har 0% rente.

Skulle en virkelig sett hva tapet ble så måtte en nok tatt alle utbetalingene i løpet av bileieperioden og diskontert de med en alternativrente tilbake til kjøpsdato eller noe sånt.

Inflasjon er samtidig nyttig for å sammenligne epler og epler. F.eks. tar jeg kjapp spesifisering av en Model Y LR AWD og finner ut at kontantprisen er ~580.000kr. I en inflasjonskalkulator kan jeg beregne hva dette utgjør i 2021-penger; ~475.000kr. Om du betalte 490.000kr for din bil i 2021, så har prisen holdt seg stabil selv om nye avgifter har blitt lagt til.

Pris 2026: 576.717 kr
MVA: 51.058 kr
Vektavgift: 19.027 kr
Destinasjons- og dokumentavgift: 11.842 kr
Vrakpant: 2.400 kr
Tesla Bonus: −40.000 kr

Her er inflasjonskalkulatoren jeg har brukt: https://www.smartepenger.no/105-kalkulator/939-inflasjonskalkulator

[elekTrond]

ID.4 kom vel på samme tida. Hvordan har samme årganger der holdt seg i verdi?