NAF Sommertest 2026 - Rekkevidde og lading

[ToWalkOrDrive]

Da er sommerens NAF / Motor Rekkeviddetest utført. Må si den gikk meg litt hus forbi før jeg så det nå. Var egentlig litt nysgjerrig på hvordan BMW iX3 og Mercedes GLC ville gjøre det. Begge gjorde det bra, selv om ikke det var Mercedesen med den største batteriet som deltok.

BMW iX3 var ute på veien (inkl pauser) i 13 timer og 20 minutter, og klarte 781 km.

Må jo og gi litt skryt til Toyota som for en gangs skyld kom seg over 50 mil i denne testen, med 506 km. Til og med likt WLTP.

Tesla Model Y LR gikk for øvrig 653 km i fjor med visstnok tilsvarende forhold. Ville holdt til 5. plass i Oppnådd rekkevidde, som tabellen under er sortert etter (fallende).

[batterimannen]

MG IM6 var egentlig den eneste som gjorde det dårlig.

[turfsurf]

Var egentlig mest overrasket over svære Xpeng X9. Langt over WLTP med netto 7-800hm.

[turfsurf]

Begge gjorde det bra, selv om ikke det var Mercedesen med den største batteriet som deltok.

Hæ, er den til salgs med større batteri?

[hELgenen]

Var egentlig mest overrasket over svære Xpeng X9. Langt over WLTP med netto 7-800hm.

Bare vent til vinteren...
De kunne latt bilene lade opp på AC også og sett hvor mye energi de trenger for å få dyttet batteriet opp til 100% igjen..Det hadde virkelig vært noe å teste..

[RJK]

Da er sommerens NAF / Motor Rekkeviddetest utført. Må si den gikk meg litt hus forbi før jeg så det nå. Var egentlig litt nysgjerrig på hvordan BMW iX3 og Mercedes GLC ville gjøre det. Begge gjorde det bra, selv om ikke det var Mercedesen med den største batteriet som deltok.

BMW iX3 var ute på veien (inkl pauser) i 13 timer og 20 minutter, og klarte 781 km.

Må jo og gi litt skryt til Toyota som for en gangs skyld kom seg over 50 mil i denne testen, med 506 km. Til og med likt WLTP.

Tesla Model Y LR gikk for øvrig 653 km i fjor med visstnok tilsvarende forhold. Ville holdt til 5. plass i Oppnådd rekkevidde, som tabellen under er sortert etter (fallende).

Synes det er litt rart at de kommenterer så positivt på BMW'en sine kalkyler for rest-rekkevidde. På meg så virker det som den er temmelig spinnvill i store deler av løpet, før den plutselig bestemmer seg for å være mer konservativ. Bekrefter jo hvorfor det kalles "guessometer"...

GLC'en virker jo sånn sett å være mer "on par" gjennom hele løpet. Ville trodd de store selskapene hadde lært av Tesla bl.a. for hvordan kan kan få et mer korrekt rekkevidde-anslag som tar hensyn til topografi og vær.

Eller kan det skyldes at de ikke har lagt inn noe rute på forhånd?

[Orbit]

De har i alle fall tidligere år bekreftet at de kjører uten innlagt rute i navigasjonssystemet.

[Øyvind.h]

Synes det er litt rart at de kommenterer så positivt på BMW'en sine kalkyler for rest-rekkevidde. På meg så virker det som den er temmelig spinnvill i store deler av løpet, før den plutselig bestemmer seg for å være mer konservativ. Bekrefter jo hvorfor det kalles "guessometer"...

Det er ikke mer avansert enn at rekkevidde beregnes ut fra tidligere forbruk, med mindre en legger inn ruten.
Dermed stiger oppgitt rekkevidde i starten ettersom første del av ruta gir veldig pent forbruk.
Akkurat det samme når gamle IX3 var med første sommertest. Oppgitt rekkevidde økte på de første passeringene fordi forbruket der var mye lavere enn forbruket var før bilen ble parkert før testen.

[eisa01]

Priceless at Toyota ble med igjen etter at de har sagt testen er irrelevant

De var vel endelig sikre på at de skulle klare komme over toppen på løypa?

[Øyvind.h]

Toyota har vel byttet leder? Med 506km for BZ4X og 587km for C-HR+ begynner i hvert fall rekkevidden å bli god hos Toyota.

[ToWalkOrDrive]

Begge gjorde det bra, selv om ikke det var Mercedesen med den største batteriet som deltok.

Hæ, er den til salgs med større batteri?

Kan virke som Mercedes har to batterier med ca 9kWh forskjell, men ser ut til at denne har det største.
Synes bare wltp så litt lavt ut i forhold til 7xx km. Trodde den skulle kunne gå lenger.

[turfsurf]

Kan virke som Mercedes har to batterier med ca 9kWh forskjell, men ser ut til at denne har det største.
Synes bare wltp så litt lavt ut i forhold til 7xx km. Trodde den skulle kunne gå lenger.

Er det som har er problemet med GLC, den har 60-70 mil WLTP i motsetning til EX60 og iX3 som har 70-80 mil. Den hadde vel blitt alt for tung med større batteri, veier vel over 2,5t allerede.

[ToWalkOrDrive]

Kan virke som Mercedes har to batterier med ca 9kWh forskjell, men ser ut til at denne har det største.
Synes bare wltp så litt lavt ut i forhold til 7xx km. Trodde den skulle kunne gå lenger.

Er det som har er problemet med GLC, den har 60-70 mil WLTP i motsetning til EX60 og iX3 som har 70-80 mil. Den hadde vel blitt alt for tung med større batteri, veier vel over 2,5t allerede.

Ja, de tenker sikkert og at det får være godt nok. Ser at de sannsynligvis lanserer to GLC'er med det mindre batteriet på 85 kWh og i neste uke (9. juni). Eller kanskje de og tenker at de ikke vil utkonkurrere bensinbilene sine.

https://www.highmotor.com/en/Mercedes-Benz-wide-range--new-electric-GLC--two-new-versions.html

Kanskje de ser for seg at de tyske pendlerne skal heller kjøpe sedan, som f.eks. denne Mercedes EQS til 465.000 fra 2023 med 780 km WLTP (om det stemmer). Wow, det ser ut som et bra kjøp: https://www.finn.no/mobility/item/413437585

[Boikott My Ass]

Er det kun fokus på hvor langt bilene går? Hva med forbruk? Det skulle vel vært størst fokus på.

Overført til Fossil; Bil X gikk lengst. ( Noe som egentlig ikke er så rart da drivstoff tanken er på hele 150 liter. Og da er det ikke så nøye at forbruket er 1l/mil.)

[Øyvind.h]

Men ville du kjørt langt i en fossilbil med mye utstyr og høy komfort, med forbruk 0,6?
Eller en enkel billig bil uten særlig komfort og utstyr, med forbruk på 0,4?
Vet hva jeg ville valgt...
For noen er forbruk alt. For andre er det ikke viktig så lenge det er ok.
Har eksempelvis valgt bort ID Buzz fordi den får for høyt forbruk der vi trenger rekkevidde (bra driv i 110-sone). Men også valgt bort biler som er best på forbruk, fordi de er for dårlige på utstyr, komfort, gjennomtenkte løsninger etc.

Heldigvis begynner det å bli veldig mye å velge mellom, så alle kan få preferansene sine dekket