Har noen fått nye Juniper refresh?

[FThorsen]

Det gjøres tydligvis en refresh av TMY nå. Om den har HW4.5 eller om det er en mislabel er en pågående diskusjon, men så vidt jeg har skjønt så skal de i det minste nå ha kameraspylere bak og på siden. Dere som har mottatt en ny TMY (Performance) i det siste, har dere fått dette? Og sort takinteriør?

[Ampéreson]

Hentet min MYP 20. Desember. Den har ikke svart tak eller ekstra spylere. Har ikke sjekket HW versjon da.

[Contango]

Er det noen som har fått bil produsert i '26, da? Alle biler bestilt etter nyttår skulle vel ha levering i mars.

[Boge]

Jeg får min i starten av mars. Tesla har informert følgende oppgraderinger:

Vi har oppdatert konfigurasjonen til de siste standardene, inkludert svart taktrekk og svart merking. Bilens interiør vil også ha en forbedret skjerm, som økes fra 15,4″ til 16″. Du får denne oppgraderingen automatisk uten ekstra kostnad.

[turfsurf]

Nice. Svart taktrekk har jeg savnet på 3 & Y. Og den skjermen er faktisk klart bedre enn den gamle.

[nosi1202]

Jeg venter på forbedret hengervekt. 1600 kg er ikke all verden lenger, nå som mange andre har 1800-2400 kg.

[ToWalkOrDrive]

Jeg venter på forbedret hengervekt. 1600 kg er ikke all verden lenger, nå som mange andre har 1800-2400 kg.

Har egentlig ikke tro på at de kommer med høyere hengervekt på vanlig Model Y. Tror etterspørselen etter det er for liten til at de gidder å gjøre noe med det. Synes 1600 kg er veldig bra. Men forstår om noen har svære båter.

[Klykken]

Men forstår om noen har svære båter.

Campingvogn, bilfrakt, frakt av byggematerialer (typisk utlånshengere hos byggvareforretning) m.m. 

[RJK]

Men forstår om noen har svære båter.

Campingvogn, bilfrakt, frakt av byggematerialer (typisk utlånshengere hos byggvareforretning) m.m. 

Bortsett fra bilfrakt, klarer mange seg med 1600 kg på de andre faktorene.

Ja, vet det er flere campingvogner som er så store at de går over dette, men tror de som må ha slike campingvogner og holder seg da til mer luksuriøse doninger som klarer dette. Eller henger fast i dieseltraller....

Så er det helt sikkert noen som må ha alt av byggevarer på egen bil+henger, som tar sjansen på at de kommer seg frem uten å bli stoppet med overvekt. Er jo bare noen få ganger man trenger å ta sjansen, om man ikke gjør det som en del av yrket, men da igjen, velges nok heller mer egnede "slepetraller" og dieselbiler.

[ToWalkOrDrive]

Men forstår om noen har svære båter.

Campingvogn, bilfrakt, frakt av byggematerialer (typisk utlånshengere hos byggvareforretning) m.m. 

Bortsett fra bilfrakt, klarer mange seg med 1600 kg på de andre faktorene.

Ja, vet det er flere campingvogner som er så store at de går over dette, men tror de som må ha slike campingvogner og holder seg da til mer luksuriøse doninger som klarer dette. Eller henger fast i dieseltraller....

Så er det helt sikkert noen som må ha alt av byggevarer på egen bil+henger, som tar sjansen på at de kommer seg frem uten å bli stoppet med overvekt. Er jo bare noen få ganger man trenger å ta sjansen, om man ikke gjør det som en del av yrket, men da igjen, velges nok heller mer egnede "slepetraller" og dieselbiler.

Ja, jeg har en Tysse-henger med totalvekt på 750 kg, med ca 550 kg nyttelast. Er veldig sjeldent jeg savner å kunne ta med tyngre på den.

Dersom en f.eks. skal bygge impregnert terrasse med bord på 120mm x 28mm så veier de ca 1,88 kg per meter. Med en henger med 1600kg totalvekt så har en gjerne 1250 kg nyttelast, f.eks. på denne https://tredal.no/tilhenger/varehenger/173d23dd-3fd4-4686-9cbd-460e5868bede/ . Da kan en ta med 665 løpemeter, hvis en kun ser på vekt. Det vil si at du har nok til 79m2 på ett lass. For en DYI-fyr så vil jo det være ganske mye for en helg. Det utgjør f.eks. 12 stabler med 4,2m bord med litt over 13 bord i hver stabel, som bygger 37cm i høyden pluss et par på toppen.

Men forstår jo den at dersom det står en utlånshenger med 2000 kg i maksvekt, så ville det sikkert vært fint å kunne bruke den, men da har en gjerne noe sertifikatbegrensninger og.

[RJK]

Men forstår om noen har svære båter.

Campingvogn, bilfrakt, frakt av byggematerialer (typisk utlånshengere hos byggvareforretning) m.m. 

Bortsett fra bilfrakt, klarer mange seg med 1600 kg på de andre faktorene.

Ja, vet det er flere campingvogner som er så store at de går over dette, men tror de som må ha slike campingvogner og holder seg da til mer luksuriøse doninger som klarer dette. Eller henger fast i dieseltraller....

Så er det helt sikkert noen som må ha alt av byggevarer på egen bil+henger, som tar sjansen på at de kommer seg frem uten å bli stoppet med overvekt. Er jo bare noen få ganger man trenger å ta sjansen, om man ikke gjør det som en del av yrket, men da igjen, velges nok heller mer egnede "slepetraller" og dieselbiler.

Ja, jeg har en Tysse-henger med totalvekt på 750 kg, med ca 550 kg nyttelast. Er veldig sjeldent jeg savner å kunne ta med tyngre på den.

Dersom en f.eks. skal bygge impregnert terrasse med bord på 120mm x 28mm så veier de ca 1,88 kg per meter. Med en henger med 1600kg totalvekt så har en gjerne 1250 kg nyttelast, f.eks. på denne https://tredal.no/tilhenger/varehenger/173d23dd-3fd4-4686-9cbd-460e5868bede/ . Da kan en ta med 665 løpemeter, hvis en kun ser på vekt. Det vil si at du har nok til 79m2 på ett lass. For en DYI-fyr så vil jo det være ganske mye for en helg. Det utgjør f.eks. 12 stabler med 4,2m bord med litt over 13 bord i hver stabel, som bygger 37cm i høyden pluss et par på toppen.

Men forstår jo den at dersom det står en utlånshenger med 2000 kg i maksvekt, så ville det sikkert vært fint å kunne bruke den, men da har en gjerne noe sertifikatbegrensninger og.

Ja, i det tilfellet vil nok de fleste måtte ha B96 (bilen må veie max 4150-2000=2150 kg) eller BE bare for å kjøre med tom henger, så for de så er det ikke bilen som begrenser i første omgang.

[turfsurf]

For min del er behovet for større hengervekt når man leier lift og lignende. Veier fort to tonn pluss.

[RJK]

Men hvor mange ganger i året/tiåret trenger du en lift? Vil tro at for de få gangene, så vil det ikke være stort problem å få lånt eller leid bil med slik kapasitet, eller få den levert, og hentet senere. Tenker at i de fleste tilfellene, er det ikke snakk om veldig store distanser en slik lift må fraktes, og det vil og kreve en henger som takler vekten av liften, om den ikke kan trekkes direkte, som jeg har sett noen typer lift kan.

For min del, virker dette å være veldig "corner case", til og med mer enn behovet for å flytte større mengder byggematerialer på en tur.

[Klykken]

Greia er å ikke være avhengig av å leie/låne bil. Trenger ikke plassen i Y-en heller, bortsett fra de gangene vi skal på lengre turer, ha med gjester o.l.. Trenger heller ikke 4x4 og heller ikke piggdekk, bortsett fra de få gangene det er nødvendig.

[RJK]

Greia er å ikke være avhengig av å leie/låne bil. Trenger ikke plassen i Y-en heller, bortsett fra de gangene vi skal på lengre turer, ha med gjester o.l.. Trenger heller ikke 4x4 og heller ikke piggdekk, bortsett fra de få gangene det er nødvendig.

Jeg er helt med på prinsippet, men som sagt, det er grenser for hvor langt man kan strekke det prinsippet. Sagt på en annen måte, du får ikke både en 2-seter sportsbil og en Combicamp/flerbruksbil i samme kjøretøyet. Noen steder må man velge.

Om ikke Tesla eller andre i klassen ser at de vil tilby 3,5T tilhengervekt på de to modellene vi har å velge mellom eller på konkurrerende modeller, ihvertfall etter at S og X forsvinner ut av sortimentet og "lagerlistene", så må man enten velge en helt annen bil eller innstille seg på ordne seg på en annen måte den ene/de to gangene man trenger å dra noe mer enn 1600 kg.

Finnes jo andre biler som tilbyr over 2T, men da må man stort sett betale mer, og ende opp med noe man i praksis aldri eller svært sjeldent har bruk for.

For all del, det er jo opp til Tesla og andre produsenter om de vil tilby dette, men det vil da gå på bekostning av noe annet. F.eks. vekt på kjøretøyet, og pris for å produsere dette. Og da blir kanskje ikke bilen like interessant igjen for mange andre kunder.

Det er som det sies over her, mindre sannsynlig at Tesla vil gjøre, om ikke reglene endres for å få godkjent mer tilhengervekt.