Ny rimelig bil til 300k

[valvolainen]

Ser etter en pendlebil. Hovedformålet er å spare penger, rekkevidde temmelig uinteressant, 300km+.
Siden kroner og øre er viktig har jeg fokusert på kampanjer der ute. Mg4 seiler opp som den desidert billigste, alternativene er ford puma fullutstyrt overligger, volvo ex30 evt renault 5. de andre alternativene har vi utelukket. Har egentlig ikke lyst på mg, men med rente på 0.99, og totalpris på 270 er det vanskelig å overse. Renault i base spec er vel den som kommer nærmest i pris. Men med renter av innskudd minus kampanjerente er likevel prisen på over 40k i diff. Lang garanti på mg, er det verdt det? Etter syv år vil begge bilene likevel være bortpå verdiløse uansett. Leser litt med gru på internasjonale fora på mg, men det må da rulle endel av de her til lands? Er det en no-brainer i retning renault? Evt i retning mg?

[ToWalkOrDrive]

Jeg prøvde en MG4 en gang. Ble sjokkert hvor liten den var på førerplass. Viktig å prøve bilene før en tenker for mye.
Er jo veldig stor forskjell på bilene, på hvordan lyden er / lydisoleringen er, hvordan setene er. En skal jo sitte ganske lenge i setet. Er jo en del alternativer i det leiet. Er jo og skrevet mye om rust.
Kanskje Hyundai Inster og er et alternativ, men Renault 5 er jo veldig kul. Tipper den har mye restverdi etter 7 år og. Blir nok en kul ungdombil da. Honda e:NY1 med prisen den er satt til nå virker jo og som et bra kjøp. Citroen E-C3 har jo og fått veldig mye skryt i tester, for blant annet støtdempere. Megane e-tech er jo og en skikkelig bil

https://elbilforum.no/index.php?topic=38371.0

[Svein_H]

Jeg kjøpte bil etter hjerte og ikke hjerne da jeg byttet inn Zoe'n for R5, og har ikke angret ennå. Ikke den mest økonomiske eller praktiske bilen, og heller ikke den som gir mest plass eller rekkevidde for pengene. Som pendlerbil funker den imidlertid utmerket, god komfort og gøy å kjøre, og jeg digger retrodesignet!

[batterimannen]

Kia Niro?

https://www.motor.no/bil/kia-niro-gjor-comeback-i-norge/344194

[ToWalkOrDrive]

Kia Niro?

https://www.motor.no/bil/kia-niro-gjor-comeback-i-norge/344194

Shit, det er en god pris (selv om en ikke får den høyeste trim'n/utstyrsnivået). Er en fantastisk bil, særlig til 300.000. Vant og f.eks. kvinnelige motorjournalisters  pris for Beste Bil. Og så får en jo 7 års garanti, som er praktisk om en selger etter 6 år.

[valvolainen]

Se der ja, bra pris på niro. Levering til sommeren er litt lenge til. Av alle biler i 300k området var honda eny1 den desiderst verste å kjøre. Synes faktisk mg4 var en relativt god bil å kjøre, det var derfor den appellerte litt. Setene kunne vært vesentlig bedre, men det er jo ikke så lenge man sitter der uansett.

[HCO]

Kia Niro?

Dette er mye bil for 300.000, og en no-brainer for meg og fruen, som allerede var i kjøpsmodus for bil i denne prisklassen. Viktigste kriterier (i tillegg til prisen) er hengerfeste 750kg, god plass til barneseter, WLTP rundt 400km.

Selv om dette er et "nytt opplag" av en 3-4 år gammel bil, får vi her en bil i en klasse over de vi hittil har sett på, og mer rekkevidde (WLTP 460km) enn vi satte som krav.

Kia/Hyundai er dessuten kjent for effektive drivlinjer. I den tøffe og kalde vintertesten i går (28.01.26) oppnådde Kia EV4 34% dårligere rekkevidde enn oppgitt WLTP. Om man antar ca. samme tap for Niro EV ville den gått rundt 300km i samme test.

Det kan også nevnes at Suzuki e-Vitara (=Toyota Urban Cruiser) stod på shortlisten vår, men utgår med høye kneløft etter nevnte vintertest (se lenke). Bilen stoppet etter 224km, mot 395km WLTP (= 43% avvik).

Så nå er Niro bestilt og blir (ifølge Autoria) produsert på fabrikken i Hwaseong i Sør-Korea allerede i dag (29.01.26).

[tomasG]

hva med jac e30x? verdt en titt

[elekTrond]

Hallå @valvolainen. Åtte måneder har gått. Hva ble det til? Landa du på noe?

Er i samme båt som deg. Sitter foreløpig stille. Katta mi har stort sett vært billig i drift.

Ser du har hatt e-Golf, i-MiEV/trilling og 2013 TMS i 2020. Åssen var økonomien i de bilholdene?

@TomasG: Hej hej, hemskt mycket hej. Jeg snekra sammen en slags samletråd med pris, info og tester av JAC E30X Nordic Edition 50 pris, info/spec & tester her. Har du noe å legge til?

JAC E30X Nordic Edition 50 pris, info/spec & tester
https://elbilforum.no/index.php?topic=70540.msg1180813#msg1180813

c",)

[Rabotic]

Hvis du tenker på økonomi hadde jeg valget e-Golf 36 kwh batteri. Har en venn som har kjørt nå i 10 år 350k km med lite problemer. Broren min kjøre en MG4 Luxury fint bil med litt mye plastikk i interiør som føles billig, ellers er det bedre enn e-golf, hvis man tenker på batteri størrelse og lade hastighet.

[Daniel_0007]

Hvis du tenker på økonomi hadde jeg valget e-Golf 36 kwh batteri. Har en venn som har kjørt nå i 10 år 350k km med lite problemer. Broren min kjøre en MG4 Luxury fint bil med litt mye plastikk i interiør som føles billig, ellers er det bedre enn e-golf, hvis man tenker på batteri størrelse og lade hastighet.

E-golf er vel kjent for å ruste, spesielt på selve batteripakka som kan bli dyrt.
https://www.motor.no/aktuelt/kjopte-eldre-elbil-fikk-reparasjons-sjokk/334307
Så en rimelig e-golf kan fort bli ganske dyr.

[RJK]

Hvis du tenker på økonomi hadde jeg valget e-Golf 36 kwh batteri. Har en venn som har kjørt nå i 10 år 350k km med lite problemer. Broren min kjøre en MG4 Luxury fint bil med litt mye plastikk i interiør som føles billig, ellers er det bedre enn e-golf, hvis man tenker på batteri størrelse og lade hastighet.

E-golf er vel kjent for å ruste, spesielt på selve batteripakka som kan bli dyrt.
https://www.motor.no/aktuelt/kjopte-eldre-elbil-fikk-reparasjons-sjokk/334307
Så en rimelig e-golf kan fort bli ganske dyr.

E-golf har vel og hatt problemer med noen sensorer som får fukt og rust, som må byttes. Bare tidsspørmål før det skjer, virker det som. Noen har måtte bytte de 2x, av det jeg har lest!

Fra AI-oppsummering:

AI-oversikt

Når det gjelder en VW e-Golf, refererer ordene "rust" og "sensor" som regel til et av to svært vanlige, kjente problemer på denne bilplattformen. Avhengig av om du opplever feil på bremsene/dashbordet eller på varmeapparatet, skyldes det en av følgende komponenter:

1. ABS / Hjulhastighetssensor (Det mest typiske rustproblemet)

• Problemet: Rustdannelse og korrosjon (ofte kalt "rust-spreng") oppstår i hullet/anleggsflaten på hjulspindelen der ABS-sensoren sitter. Rusten ekspanderer og presser sensoren fysisk oppover, eller så ruster selve ABS-ringen (tannringen) på hjullageret.
• Symptomer: Dashbordet lyser opp som et juletre med feilmeldinger på ABS, ESC/Antispinn, Dekktrykk (TPMS) og noen ganger elektrisk parkeringsbrems. Du kan også oppleve at ABS-systemet "hakker" og slår seg inn unødvendig i lave hastigheter rett før bilen stopper.
• Løsningen: Sensoren må skrus ut (ofte sitter den fast i rusten og må bleskes ut). Rusten i monteringshullet og på anleggsflaten må pusses og skrapes helt bort før en ny sensor monteres, slik at avstanden til leseringen blir riktig igjen. Hvis ABS-ringen på hjullageret er sprukket eller skadet av rust, må hele hjullageret byttes.

2. Trykk- og temperatursensorer på varmeapparatet (Fuktinntrengning / Oksidering)

• Problemet: e-Golf med varmepumpe har 5 kombinerte trykk- og temperatursensorer i klimasystemet som er beryktet for å svikte. På grunn av salt og fuktighet oppstår det intern korrosjon/oksidering eller fuktinntrengning i sensorene.
• Symptomer: Bilen slutter brått å blåse varm luft om vinteren eller kald luft om sommeren, og du får feilmelding på klimaanlegget.
• Løsningen: De defekte sensorene må byttes ut. På eldre e-Gof (før sent 2015) må man ofte bytte hele rekker (kretsløp) fordi de gamle sensorene ikke kan blandes med de nye oppgraderte versjonene. Den nyeste, forbedrede sensoren har delenummer 4M0 959 603 E.

[goggo]

Som nevnt i en annen tråd så vurderer jeg å bytte Model3/2019/146.000km mot ny GAC AION UT.
https://www.gacgroup.no/aion-ut

For et mellomlegg på ca 130.000,- får jeg da 8år/160.000km bilhold med full nybilgaranti.

Jeg skal se på den hos Sulland i Drammen om en ukes tid da jeg likevel skal innover til Oslo området.
Men selgeren var usikker på om de vil ha bil klar til prøvekjøring da.

Det er luxury versjonen til 250.000,- jeg vurderer, det blir visst ca 270.000,- på veien med vinterhjul og gummimatter og V2L-adapter hvis jeg forsto selgeren riktig på telefon.
https://cdn.prod.website-files.com/6a1834ba3a185480e8758482/6ab2e44b832c2840a2ad580c_GAC_UT_prisliste_NO_23.09.2026.pdf

Er det andre nybiler med over 350km vinter-rekkevidde som jeg bør vurdere før jeg evt. bestemmer meg for UT-en hvis den fortsatt faller i smak etter prøvekjøring? Pris og garanti og service/vedlikehold kostnader er viktig for meg. UT-en har 2år/30.000 km service intervall og 8år/160.000km garanti.


Mvh
Hugo

[vinterdekk]

Goggo: Xpeng L03 er en stor nyhet i de lavere prisklassene, og Xpeng er en av de tre kinesiske merkene som har solgt bra over tid i Norge; Xpeng, BYD, MG. Men L03 starter på 310K u/vinterdekk, kan likevel være verdt å ta med i vurderingen.

[goggo]

Goggo: Xpeng L03 er en stor nyhet i de lavere prisklassene, og Xpeng er en av de tre kinesiske merkene som har solgt bra over tid i Norge; Xpeng, BYD, MG. Men L03 starter på 310K u/vinterdekk, kan likevel være verdt å ta med i vurderingen.

Takk for innspill, men det er litt mere enn jeg har tenkt å bruke på bil nå.
Problemet mitt er jo at jeg er veldig happy med min Model3, og hadde vel egentlig bestemt meg for å beholde den videre. Men siden jeg ikke mekker noe selv så er jeg bekymret for reparasjonskostnader etter hvert på Teslaen.

Men når jeg ser at det er mulig å kjøpe ny AION UT med omtrent alle "Tesla funksjoner" og 8 års garanti for ca 270.000,- på veien så tenkte jeg å sjekke ut den bilen nå før MVA økningen.
Forøvrig har alle de lokale bilforhandlerne på Sørlandet en fellesutstilling med over 200 bilmodeller på Bilexpo Kristiansand til helga - så jeg får vel vandre litt rundt der og sjekke tilbudene


Mvh
Hugo