NAF Vintertest 2026 - Rekkevidde og Lading

[ToWalkOrDrive]

Men er uansett skuffa over Naf, at de ikke bare kan kjøre en vintertest som omhandler både rekkevidde, kjøreegenskaper og tekniske. For en bil er mere enn bare rekkevidde, heldigvis. Har selvsagt snakket med Naf om dette, men var mest bare forsvarsprat.

Vi har biler med nok rekkevidde, og hvis du kjører fra Oslo mot Trondheim så skal du sikkert stoppe og gå på do på Dombås eller tidligere uansett.

Sånn tenker jeg også, og med et så godt utbygget nettverk for lading så er dette blitt nokså uproblematisk.

Ja, og nå er jo og ladefarten blitt så bra at om du trenger 10 mil ekstra for å komme frem så er det jo gjort på et blunk.

[Øyvind.h]

Selv om artikkelen drukner i alt annet har de i det minste skrevet en liten snutt om hvorfor de tok 7X og #5 ut av
testen. Virker som de manuelt aktiverte batterivarmer, noe som antakelig bidro til at bilene gjorde det forholdsmessig dårlig sammenlignet med status på eksempelvis 250km målingen.

Interessant nok skriver de avslutningsvis at tallene for bilene må leses med visse forbehold (fordi de ble tatt ut av testen på andre vilkår enn resten), men tror noen at disse forbeholdene vil være tydelig presisert noe sted i tabeller og promo
Først sa de jo at de skulle korrigere resultatene basert på avvikende premisser, men det ble visst ikke noe av.

https://www.motor.no/bil/derfor-ble-zeekr-7x-og-smart5-tatt-ut-av-testen/344678

[Suverin]

Model Y rykker nedover på lista! 43% avvik.

https://www.motor.no/aktuelt/tesla-fikk-feil-rekkeviddetall-rykker-bakover/344801

[Øyvind.h]

Samme avvik mot WLTP som Toyota/Suzuki da.
Men det blir jo også misvisende ettersom den da kom seg helt opp på toppen hvor det også var kaldest.

Overraskende nok har de klart å sette en liten stjerne ved 7X og #5.

[ToWalkOrDrive]

Det med Model Y WLTP kommenterte jeg i denne tråden allerede ved begynnelsen av testen - at 600km var misvisende. Motor har ikke så peiling. Fortsatt skjønner de ikke helt hva og hvorfor det er feil. Poenget er at Model Y sin offisielle WLTP på 600km er med 20" hjul, mens "estimert rekkevidde" med 19" (på 629km), som nesten alle kjører på, er nevnt langt nede på nettsiden til Tesla. Øverst på nettsiden står det WLTP 600km.

Så akkurat her, i markedsføringen av Model Y så er faktisk Tesla nøkterne. De lover mindre enn de kunne. Kanskje fordi amerikanske EPA er strengere, og Tesla bruker EPA i rest-rekkevidde i bilen.

[terje3105]

En skal være ganske blåst dersom en ikke ser på nettsiden at rekkevidden er 629km med 19" på Model Y. Dette er for dårlig av de som utførte testen. En burde forvente at de satte seg inn i de tekniske data på bilene.
I tillegg er det merkelig at Zeekr 7X ble tatt ut på Dombås. Alle vet jo at en elbil mister rekkevidde når batteriet blir kaldere (de stoppa jo). Eller vet ikke folk det?!
Og hvor mange pauser tok de egentlig? Jeg klarer fint å kjøre så langt uten å stoppe.

Jeg mener fortsatt at denne testen er bare tull.

[Suverin]

En skal være ganske blåst dersom en ikke ser på nettsiden at rekkevidden er 629km med 19" på Model Y. Dette er for dårlig av de som utførte testen. En burde forvente at de satte seg inn i de tekniske data på bilene.
I tillegg er det merkelig at Zeekr 7X ble tatt ut på Dombås. Alle vet jo at en elbil mister rekkevidde når batteriet blir kaldere (de stoppa jo). Eller vet ikke folk det?!
Og hvor mange pauser tok de egentlig? Jeg klarer fint å kjøre så langt uten å stoppe.

Jeg mener fortsatt at denne testen er bare tull.

Model Y er vel ikke wltp-testet med minste hjulsett. Så 629km med 19" er bare estimert. 600km med 20" er sertifisert og de offisielle tallene.

Det er slik Tesla har fått "gratis prosenter/kilometer"  i alle år i denne testen, da den har deltatt med mindre felger enn den er wltp-testet med.

Dette er NAF blitt informert om mange ganger, men svaret har alltid vert at de benytter offisielle tall de får fra Tesla.

[turfsurf]

Model Y er vel ikke wltp-testet med minste hjulsett. Så 629km med 19" er bare estimert. 600km med 20" er sertifisert og de offisielle tallene.

Det er slik Tesla har fått "gratis prosenter/kilometer"  i alle år i denne testen, da den har deltatt med mindre felger enn den er wltp-testet med.

Nå har ikke Tesla oppgitt rekkevidde med største hjulsett i alle år, litt usikker på om det skjedde før eller etter denne testen startet.

Uansett sløvt at Motor å ikke sjekke spesifikasjonene på alle bilene.

[Carboy]

Først og fremst. Artig at de utfører rekkeviddetest og sikkert gjør så godt de kan med de forutsetninger de har (evt mangler) om kunnskap og ferdigheter rundt testbildet. Hovedsaken er jo at dette er en form for underholdning og at det nok ikke kan brukes som faktagrunnlag i større grad enn hvis man nevner forbehold og rute.

Når det markedsføres som rekkeviddetest er det vanvittig «moro» at flere biler faktisk kjørte feil, en ikke var ladet til 100%, at de skal ha pauser såpass ofte og at de faktisk sammenligner vintertester mot tidligere vintertester under helt andre forhold, og til og med der ruten er endret siden sist.
Og irriterende at de fokuserer på avvik i forhold til wltp ved rangering av bilene. Og så gjør de feilsjekk av bilenes tekniske data. Er vi da trygge på at alle førerne holder seg til rammene?

Gøy at de fikk mange minusgrader i testen denne gangen. Og selv om min favoritt Ix60 gjorde det sterkt må jeg si at Lucid gjør det vanvittig bra. Imponerende og den eneste rekkevidden som faktisk nærmer seg på nivå som en bensin/dieselbil erstatter.

Testen er ikke verre enn at det blir spennende om de gjør dette neste år med kommende GLC, IX3 og Volvo EX60 med sine 70-80 mil wltp tall.

Men en litt snodig greie: Hvor mange kjører riksvei 4 hvis man skal til Lillehammer og videre sånn i real life? Burde de ikke tatt med motorveistrekningen opp dit fremfor riksvei 4?
Når jeg kjører dit bruker jeg alltid motorveien selv om det stjeler mer rekkevudde, så går det jo mye fortere.

[turfsurf]

Men en litt snodig greie: Hvor mange kjører riksvei 4 hvis man skal til Lillehammer og videre sånn i real life? Burde de ikke tatt med motorveistrekningen opp dit fremfor riksvei 4?
Når jeg kjører dit bruker jeg alltid motorveien selv om det stjeler mer rekkevudde, så går det jo mye fortere.

Da hadde det jo nesten blitt en ren motorveitest. De finnes det jo mange av, og er mest interessant for de som bor i og rundt Oslogryta.

Vi kjører relativt ofte via Dombås, men velger sjelden motorveien. Sommerstid via Valdresflya, og vinterstid blir det gjerne via Gjøvik. Bor i Vestfold dog, så blir litt annerledes.

[jkirkebo]

Men en litt snodig greie: Hvor mange kjører riksvei 4 hvis man skal til Lillehammer og videre sånn i real life? Burde de ikke tatt med motorveistrekningen opp dit fremfor riksvei 4?
Når jeg kjører dit bruker jeg alltid motorveien selv om det stjeler mer rekkevudde, så går det jo mye fortere.

Jeg kjører nesten alltid Rv4. Ja, det tar drøye 20 minutter lengre tid, men jeg sparer noe av den tiden på redusert ladetid (det er 12km kortere, og med lavere fart er forbruket vesentlig lavere). Kjører jeg med henger eller campingvogn er det heller ikke noen tidsforskjell i det hele tatt. Dessuten er det rundt 22 kroner å spare i bompenger den veien, og jeg synes det er koseligere med landevei enn motorvei.

[automat]

At enkelte har preferanse på å kjøre RV4 i stedet for E6 er ikke så vesentlig. En rekkeviddetest bør inneholde elementer som er relevante for mange. Og motorveikjøring i 110-sone er relevant for mange. Dette er bare en av svakhetene med testen.

Skulle jeg laget testrute så hadde det blitt:
Oslo - Gardermoen - Grua - Lillehammer - Sjusjøen - Moelv. 25 mil med god miks av veityper, opp til 800 meters høyde. Der alle testbilene burde har rekkevidde nok til å klare "de tekniske øvelsene".

Deretter må bilene kjøres på en passende runde med en gjennomsnittlig veitype. Det kan være opp til Lillehammer på den kuperte og trege Brøttumsiden, og ned igjen til Moelv på den flate Biri-siden. En runde på ca 6 mil. Den kjører de så mange ganger som mulig, så lengde de kan fullføre en hel runde. Deretter kjører man opp og ned på den flate Biri-siden til testen avsluttes. Her går det også lokalvei parallelt, slik at man ikke risikerer stans på E6 på slutten av testen.

[ToWalkOrDrive]

Model Y er vel ikke wltp-testet med minste hjulsett. Så 629km med 19" er bare estimert. 600km med 20" er sertifisert og de offisielle tallene.

Det er slik Tesla har fått "gratis prosenter/kilometer"  i alle år i denne testen, da den har deltatt med mindre felger enn den er wltp-testet med.

Nå har ikke Tesla oppgitt rekkevidde med største hjulsett i alle år, litt usikker på om det skjedde før eller etter denne testen startet.

Uansett sløvt at Motor å ikke sjekke spesifikasjonene på alle bilene.

De har markedsført på denne måten helt siden Model Y kom for flere år siden. 600km ER det offisielle WLTP-tallet med 20" felger. En må et stykke nedover på nettsiden under felg-valg for å finne "estimert" på 629km for standard-valget med 19" hjul.

Dersom de ville vært litt kjipe kunne de f.eks. byttet plass på 600km og 629 km tallet, og heller skrevet "estimert rekkevidde med valgte hjul".

Hele poenget med NAF sin WLTP-sammenligning er at de skal "ta produsentene for å love mer enn de kan holde". Men NAF får det ikke inn i skallen at det er testkriteriene som bestemmer WLTP-resultatet, og ikke at produsenten / Støre kan bestemme hvilken rekkevidde som er rett / hvem som får fredsprisen.

Her har jo Musk med vilje nedtonet forventet rekkevidde. Flink gutt, Musk! Eneste bra han har gjort siste året.

[turfsurf]

Flink gutt, Musk! Eneste bra han har gjort siste året.

Nja, han fikk da endelig sperret Starlink for russerne i går. Synes det er vel så bra.