Har jeg en sak mot tesla? Dårlige foringer

[kensund]

F ruen hadde punktering på vei til jobb (jobber på Hamar), der det ene fordekket røyk. Bestilte veihjelp, og Tesla Brumunddal tok inn bilen og bytta begge dekk foran – ca. 10 000 kr.

Spurte dem i chatten om de kunne si noe om hva som hadde skjedd, men fikk aldri svar.

Ca. to uker etter kjørte vi til Danmark, og på vei nedover begynte det å komme en ulyd bak. Jeg mistenkte hjullager (det ble bytta foran på garanti i april, og lyden var ganske lik). Meldte det inn til Tesla – og ble sendt til Tesla Aarhus.

Etter en halv dag i verkstedet der, fant teknikeren ut at:

Alle bremseskivene var dårlige (måtte byttes, tilbud på 10 000 DKK)

Bakdekkene var ujevnt slitt, spesielt annenhver kloss på innsiden – det var disse som lagde lyden.
Nye bakdekk, koster ca 10.000 DKK.

Så totalt over 30.000 NOK

Jeg spurte hva som kunne ha forårsaket det, men han sa det var "normalt på tunge biler" og at forstillingen kanskje burde justeres. Han syntes det var rart at Brumunddal ikke hadde sett dette, og ba meg faktisk klage til Tesla.

Jeg takket for pristilbudet, men på grunn av svak norsk kronekurs valgte jeg å vente – og bytte bremser selv + kjøpe nye dekk hjemme.

Klaga til Tesla Brumunddal, og de ringte meg mens jeg var i Danmark og de gav meg da en god pris på bakdekk og 4-hjulskontroll (ca. 9 000 kr) – men neste ledige time er sent i september.

Har egentlig ikke brukt bilen siden vi kom hjem. Rett og slett for at jeg er redd den "bryter sammen".

---

Såå... i dag hadde jeg bilen inne på EU-kontroll hos NAF – og der ble det oppdaget at:

Kun én bremseskive foran har rustproblem (ikke alle som Aarhus sa)

Begge øvre ytre foringer bak er defekte (gir 2-er feil)

Bilen har gått 91 000 km, og siden vi kom hjem fra Danmark for to uker siden har vi ikke brukt bilen, fordi vi venter på time hos Tesla.

---

Spørsmål:

Har jeg en sak her?

Jeg betalte 2 500 DKK for vurdering hos Aarhus – burde de ikke ha oppdaget defekte foringer?

Kan dårlige foringer føre til dekkslitasje? (bakdekkene er beviselig flappete og slitt skjevt)

Bør jeg bare bite i det sure eplet og betale alt selv?

Eller har jeg grunnlag for å få noe dekket av Tesla på garanti/refusjon?

Setter pris på alle innspill fra dere som har vært borti lignende situasjoner 🙏

Sa jeg forresten at jeg har oppdaget rust i alle dører og bakluke og?
Sånn rust som pipler opp fra innsiden..

Det har jeg også en sak gående på..

[turfsurf]

Er vel garanti på foringene. Resten er slitasjedeler som må påregnes.

[Radial]

Ujevn slitasje på bremser + rust burde vært oppdaget ved smøring av bremser, er det gjort smøring ihht anbefalinger hvert år?

Man bytter alltid bremser pr aksling, så En defekt skive resulterer uansett til nytte av begge sider.

Foringer og dekk henger nok sammen, men dette er slitedeler og må nok diskuteres litt...

[filtvet]

En lokal bildekk butikk tar ca 9000,- for 4 nye dekk på min Tesla 3 inkl bytte.

[Klykken]

En lokal bildekk butikk tar ca 9000,- for 4 nye dekk på min Tesla 3 inkl bytte.

originale dekk som bilen blir levert med, eller andre dekk?

[Radial]

En lokal bildekk butikk tar ca 9000,- for 4 nye dekk på min Tesla 3 inkl bytte.

originale dekk som bilen blir levert med, eller andre dekk?

Håper for all del ikke det er de originale... Man får mer valuta for pengene andre steder.

[Klykken]

Håper for all del ikke det er de originale... Man får mer valuta for pengene andre steder.

Billig rariteter kan være livsfarlige i visse situasjoner, bare.

[filtvet]

Har hatt flere kina-dekk, feks Triangle på Honda-en og de er ikke dårligere enn de som følger med Tesla.

[turfsurf]

Det er jo bare å se på tester, har enda til gode å se kinesiske merker toppe listene. Men de blir nok bedre de og.

[HRS]

Fikk beskjed om slitt foring bak på EU kontroll som sannsynligvis ville bli underkjent på neste EU kontroll. De sa det var en vanlig feil med Tesla og på grunn av måten Tesla reparerte bilen ble en forholdsvis dyr reparasjon. Vet ikke om dette er det samme som er beskrevet under?

Se bla: https://teksiden.no/elbiler/tesla-eiere-advares-fdm-anbefaler-sjekk-av-styring-og-hjuloppheng/

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-06-populaere-tesla-modeller-ramt-af-nye-problemer

[ToWalkOrDrive]

Fikk beskjed om slitt foring bak på EU kontroll som sannsynligvis ville bli underkjent på neste EU kontroll. De sa det var en vanlig feil med Tesla og på grunn av måten Tesla reparerte bilen ble en forholdsvis dyr reparasjon. Vet ikke om dette er det samme som er beskrevet under?

Se bla: https://teksiden.no/elbiler/tesla-eiere-advares-fdm-anbefaler-sjekk-av-styring-og-hjuloppheng/

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-06-populaere-tesla-modeller-ramt-af-nye-problemer

Grunnen til at det blir så dyrt er at Tesla skifter ut hele "assembly"-et, altså hele edderkoppen. Det pleier å koste 24.000 hos Tesla etter at garantien er gått ut (vet ikke om det dekkes før den er gått ut). Tesla har derimot begynt å selge foringer løst for skifte, sånn som andre bilfabrikanter gjør. Det som gjør det litt vanskeligere er at foringene til Tesla er RÆVVA med noe mykt alu, som smelter sammen med stålet. Så når du skal ha vekk de gamle foringene så må du ha en mann med tålmodighet og dyktighet. Heldigvis kjente jeg en sånn mann, men han ødela ett verktøy før det var skiftet. Som en ser på bildet så er det aluminium igjen mot stålet. På min bil var det bare en foring på hver side som behøvdes skifting (den på toppen). Bestilte de to foringene på Tesla for litt over 600 kroner. Fant delenummeret inne på en en sånn Tesla service-side. Så etter at dette ble fikset så gled jeg fint gjennom EU-kontrollen. Han som skiftet delen hadde følt litt slark, selv om jeg ikke hadde merket noe.

Er den delen i gult du må ha, hvis det er øverste foring du trenger.

Det står i artikkelen:
"mens slør i bagerste hjulophæng i nogle tilfælde kan udbedres med at udskifte en bøsning i den såkaldte spindel i hjulophænget. Bøsningerne findes imidlertid kun som uoriginale reservedele og benyttes ikke af Tesla. I stedet skifter Tesla hele spindelen i hjulophænget, hvilket som minimum koster omkring 8.000 kr. Har man en Tesla Model 3 eller Model Y, som nærmer sig garantiudløb, er det vores anbefaling, at man får testet bilen hos en uvildig, så evt. fejl eller slør kan blive rettet, mens garantien stadig gælder. Ellers hænger man selv på regningen, siger Lone Otto."

Tesla har som nevnt begynt å selge disse foringene separat. Men jeg noterer meg at jeg fikk tilbud på skifte av hele spindelen (24.000). Så du kan få et annet verksted til kun å skifte en foring (på hver side). Men Tesla har vel funnet ut hvor herk det er å skifte foringen, eller så tenker de gjerne at det sikkert er lurt å bare få alt nytt, siden alt er av såpass lav kvalitet, som gjenspeiles i at en foring koster under 300 kroner per stk eks. mva. Jeg gadd i hvert fall ikke betale 24.000, så jeg skiftet bare en foring på hver side ved hjelp av en ekspert som ikke jobber hos Tesla.

[HRS]

Takk for info. Bilen har ikke gått 100 000 ennå og dette burde vel være en garantisak?

[turfsurf]

Takk for info. Bilen har ikke gått 100 000 ennå og dette burde vel være en garantisak?

Foringer skal være en garantisak, gitt normal bruk.

[ToWalkOrDrive]

Takk for info. Bilen har ikke gått 100 000 ennå og dette burde vel være en garantisak?

Ja, er nok som Turfsurf sier, at det er garantisak.
Da får du håpe at de skifter hele spindelen, så alt er nytt og freshed. Tenkte ikke på at du var innenfor garanti.

[Radial]

Fikk beskjed om slitt foring bak på EU kontroll som sannsynligvis ville bli underkjent på neste EU kontroll. De sa det var en vanlig feil med Tesla og på grunn av måten Tesla reparerte bilen ble en forholdsvis dyr reparasjon. Vet ikke om dette er det samme som er beskrevet under?

Se bla: https://teksiden.no/elbiler/tesla-eiere-advares-fdm-anbefaler-sjekk-av-styring-og-hjuloppheng/

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-06-populaere-tesla-modeller-ramt-af-nye-problemer

Grunnen til at det blir så dyrt er at Tesla skifter ut hele "assembly"-et, altså hele edderkoppen. Det pleier å koste 24.000 hos Tesla etter at garantien er gått ut (vet ikke om det dekkes før den er gått ut). Tesla har derimot begynt å selge foringer løst for skifte, sånn som andre bilfabrikanter gjør. Det som gjør det litt vanskeligere er at foringene til Tesla er RÆVVA med noe mykt alu, som smelter sammen med stålet. Så når du skal ha vekk de gamle foringene så må du ha en mann med tålmodighet og dyktighet. Heldigvis kjente jeg en sånn mann, men han ødela ett verktøy før det var skiftet. Som en ser på bildet så er det aluminium igjen mot stålet. På min bil var det bare en foring på hver side som behøvdes skifting (den på toppen). Bestilte de to foringene på Tesla for litt over 600 kroner. Fant delenummeret inne på en en sånn Tesla service-side. Så etter at dette ble fikset så gled jeg fint gjennom EU-kontrollen. Han som skiftet delen hadde følt litt slark, selv om jeg ikke hadde merket noe.

Er den delen i gult du må ha, hvis det er øverste foring du trenger.

Det står i artikkelen:
"mens slør i bagerste hjulophæng i nogle tilfælde kan udbedres med at udskifte en bøsning i den såkaldte spindel i hjulophænget. Bøsningerne findes imidlertid kun som uoriginale reservedele og benyttes ikke af Tesla. I stedet skifter Tesla hele spindelen i hjulophænget, hvilket som minimum koster omkring 8.000 kr. Har man en Tesla Model 3 eller Model Y, som nærmer sig garantiudløb, er det vores anbefaling, at man får testet bilen hos en uvildig, så evt. fejl eller slør kan blive rettet, mens garantien stadig gælder. Ellers hænger man selv på regningen, siger Lone Otto."

Tesla har som nevnt begynt å selge disse foringene separat. Men jeg noterer meg at jeg fikk tilbud på skifte av hele spindelen (24.000). Så du kan få et annet verksted til kun å skifte en foring (på hver side). Men Tesla har vel funnet ut hvor herk det er å skifte foringen, eller så tenker de gjerne at det sikkert er lurt å bare få alt nytt, siden alt er av såpass lav kvalitet, som gjenspeiles i at en foring koster under 300 kroner per stk eks. mva. Jeg gadd i hvert fall ikke betale 24.000, så jeg skiftet bare en foring på hver side ved hjelp av en ekspert som ikke jobber hos Tesla.

Interessant.
Ser ut som litt varme på aluminiumen kan være en fordel når gammel foring i stål skal ut. Med riktig hydraulisk verktøy,trenger man trolig ikke ta ut hele navet heller.

Men gitt prisen på 5600kr for helt ny hub i delelista, er det egentlig verdt det å bruke 4x237kr plus ett ganske betydelig antall arbeidstider for å fikse på den gamle?