s

[turfsurf]

Dersom du da har leid eller lånt bilen, eller kjørt den for første gang så kan det fort gå gale.

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

[Electric cars in Norway]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke. 

[Rosstopher]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

[Electric cars in Norway]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

Det er jo bare å tæppe ytterst på venstre ratt hendel da  så går viskern på

[Rosstopher]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

Det er jo bare å tæppe ytterst på venstre ratt hendel da så går viskern på

Akkurat det jeg mente.

[Electric cars in Norway]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

Det er jo bare å tæppe ytterst på venstre ratt hendel da så går viskern på

Akkurat det jeg mente.

Men snarvei til defog er også smart. I tunneler må det være kombi - raskt - med mye dogg på ruta. Tæpper med venstre og tæpper nederst på snarvei med høyre

Men det er ikke intuitiv og ikke lett for den eldre gruppen å ta det like raskt som ungdommen

[Rosstopher]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

Det er jo bare å tæppe ytterst på venstre ratt hendel da så går viskern på

Akkurat det jeg mente.

Men snarvei til defog er også smart. I tunneler må det være kombi - raskt - med mye dogg på ruta. Tæpper med venstre og tæpper nederst på snarvei med høyre

Men det er ikke intuitiv og ikke lett for den eldre gruppen å ta det like raskt som ungdommen

Ja, de aller fleste har samme ikon for avdugging, Tesla inkludert. Knappen er forskjellige steder i alle biler. I Tesla kan man velge om man skal skjule den eller ha den synlig. Trur ikke man kan påstå at den knappen er mer eller mindre intuitiv hos Tesla enn hos andre. Husker f.eks. mor sin Prius som kun hadde den knappen på rattet.

[Electric cars in Norway]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

Det er jo bare å tæppe ytterst på venstre ratt hendel da så går viskern på

Akkurat det jeg mente.

Men snarvei til defog er også smart. I tunneler må det være kombi - raskt - med mye dogg på ruta. Tæpper med venstre og tæpper nederst på snarvei med høyre

Men det er ikke intuitiv og ikke lett for den eldre gruppen å ta det like raskt som ungdommen

Ja, de aller fleste har samme ikon for avdugging, Tesla inkludert. Knappen er forskjellige steder i alle biler. I Tesla kan man velge om man skal skjule den eller ha den synlig. Trur ikke man kan påstå at den knappen er mer eller mindre intuitiv hos Tesla enn hos andre. Husker f.eks. mor sin Prius som kun hadde den knappen på rattet.

Rota fælt inne på skjerm menyen i EQB sist jeg kjørte den. Så selv ikke de beste leverer hver gang

Men mb skal ha cred for en del tradisjonell knapper og hendler på EQ seriene sine

[daktari]

Gjelder ikke det for alle ukjente biler man ikke har satt seg inn i kontrollene til?

Ja det skal være sikkert. Uansett merke.

Absolutt. Hvis det kommer en lastebil imot og frontruta blir full av søle er min første reaksjon å enten dra i eller dytte på enden på spaken. Det funker i de aller fleste biler, Tesla inkludert. Hvor gode eller dårlige autoviskerne er har lite å si der eller da.

Det er jo bare å tæppe ytterst på venstre ratt hendel da så går viskern på

Akkurat det jeg mente.

å tappe på enden er en anomali når resten av bransjen har standardisert på "trekk til deg".

[daktari]

Viktigste med dugg i tunneler er viskere. Duggen er på utsiden. Defrost hjelper lite og altfor sent.
Hva gjør man på en moderne Tesla? Meny på skjermen. Genialt Elmo.

[Electric cars in Norway]

Viktigste med dugg i tunneler er viskere. Duggen er på utsiden. Defrost hjelper lite og altfor sent.
Hva gjør man på en moderne Tesla? Meny på skjermen. Genialt Elmo.

Hmmn jeg mener begge hjelper og i tillegg ta ned begge sider uten foran .. men dette er smak&behag og ingen tuneller er like

Fint man kan se møtende i motgående på skjermen da hvertfall 

[CorsoDante]

Viktigste med dugg i tunneler er viskere. Duggen er på utsiden. Defrost hjelper lite og altfor sent.
Hva gjør man på en moderne Tesla? Meny på skjermen. Genialt Elmo.

?

Man trykker på knappen som er på rattet. Alternativt hendelen. Scroller hvis du behøver å justere. Lekende lett.

Skjønner at det er vanskelig å forklare hvordan man skal håndtere «moderne» Teslaer når man ratter rundt i en Folkevogn, men du skal ha for forsøket.

[Electric cars in Norway]

Skjønner at det er vanskelig å forklare hvordan man skal håndtere «moderne» Teslaer når man ratter rundt i en Folkevogn, men du skal ha for forsøket.

Så så Corso... - ikke noe dissing her inne selv om han tåler den - det er jeg heeeelt sikker på

[CorsoDante]

Skjønner at det er vanskelig å forklare hvordan man skal håndtere «moderne» Teslaer når man ratter rundt i en Folkevogn, men du skal ha for forsøket.

Så så Corso... - ikke noe dissing her inne selv om han tåler den - det er jeg heeeelt sikker på

Er det ikke kalde fakta da? En direkte oversettelse kan umulig være feil. Og det er øyensynlig vanskelig å uttale seg om en bil man har eid for en god stund siden, når den utvikler seg omtrent på ukentlig basis. Så når faktuelle feil ramler inn, omtrent som forventet, er det på sin plass å korrigere litt.

Jeg, for min del, ville aldri ha uttalt meg (skråsikkert) om hvordan dagens PS2 AWD er å eie og bruke. Bare fordi jeg eide en for et par år siden, over en periode lang nok til å ble veldig godt kjent med den. Litt fordi den har OTA oppdateringer, og hadde et vesentlig forbedringspotensial. Dagens bilhold tror jeg dagens eiere er langt bedre posisjonerte til å uttale seg om. Og litt fordi jeg er temmelig uinteressert i å bruke tid på x-ene

[ToWalkOrDrive]

Skjønner at det er vanskelig å forklare hvordan man skal håndtere «moderne» Teslaer når man ratter rundt i en Folkevogn, men du skal ha for forsøket.

Så så Corso... - ikke noe dissing her inne selv om han tåler den - det er jeg heeeelt sikker på

Er det ikke kalde fakta da? En direkte oversettelse kan umulig være feil. Og det er øyensynlig vanskelig å uttale seg om en bil man har eid for en god stund siden, når den utvikler seg omtrent på ukentlig basis. Så når faktuelle feil ramler inn, omtrent som forventet, er det på sin plass å korrigere litt.

Jeg, for min del, ville aldri ha uttalt meg (skråsikkert) om hvordan dagens PS2 AWD er å eie og bruke. Bare fordi jeg eide en for et par år siden, over en periode lang nok til å ble veldig godt kjent med den. Litt fordi den har OTA oppdateringer, og hadde et vesentlig forbedringspotensial. Dagens bilhold tror jeg dagens eiere er langt bedre posisjonerte til å uttale seg om. Og litt fordi jeg er temmelig uinteressert i å bruke tid på x-ene

Daktari har eid flere Teslaer. Poenget er vel at ingen andre bilmerker vel har spylerfunksjon på enden av blinklysspaken. Så hvis det kommer en fyr og leier en Tesla for første gang, og han velger å ikke sette seg ned og lese instruksjonsmanualen, så kan han fort få en overraskelse når han kjører inn i første regnvær. Synes fortsatt det er knotete med vindusvisking på Tesla, selv etter 10 år med Tesla. Siste oppdatering er nå at farten går 1 hakk opp når du trykker en gang på enden. Så hvis du egentlig vil ha 1 hakk ned på farten må du etter å ha trykket på enden scrolle ned to hakk med hjulet. For å se at du har scrollet akkurat nok ned må du se ned på skjermen, mens du kjører 90 km/t på et 3 meter bredt veifelt før tunnelen. Du vil jo ikke tørr-jokke i tunnelen, hvis det er lov å si.

Autofunksjonen er for øvrig blitt litt bedre nå, men dessverre går den nå litt for fort. Må berømme Kia e-Niro 2019 på dette området - der har autofunksjonen en justeringsspake - så en setter på auto, og velger sensitiviteten, sånn at den visker litt fortere eller saktere enn auto-funksjonen har som standard. Magisk.