Juletrehenting gone wrong

[Suverin]

Fra Instagram:
"Cyber Truck getting recovered after sliding off trail at Corral Hollow ohv. No clue how he was so far off trail.
No lockers due to software issues, not aired down, no pickup points, no recovery points! Credit to my buddies who went there Sunday and happened to be the ones who rescued him 💪🏼"

https://www.instagram.com/p/C0uxBW5v_Bl/?igshid=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D

Dette så ut som noe man burde klart å kjørt ut av uten vinsj... Men sjåføren har vel litt å bety og

[Rosstopher]

Det ser ganske bratt ut der så jeg syns ikke det var rart at han sliter med å komme seg opp. Litt urovekkende at det ikke er noen "recovery points", altså tauekroker på bilen. Veldig god plass rundt der, og det hadde sikkert vært mulig for en erfaren sjåfør å komme seg opp igjen. Har sett flere videoer av RC-biler (release canditate?) som kjører i terrenget og virker som sjåføren(e) ikke er så erfarne.

[Handyman]

Dette så ut som noe man burde klart å kjørt ut av uten vinsj... Men sjåføren har vel litt å bety og

Ganske bratt. Gir nok svært lite feste med våt snø på gress. Neppe vinterdekk heller.

[ToWalkOrDrive]

Det ser jo nesten fake ut. En normal person ville kjørt sikk-sakk på den flate marken for å slippe å kjøre så bratt opp, men har jo ikke sett hva han ble tauet opp av, og hvor langt nede han var. Hvis stedet den er på nå er stedet den startet å bli tauet kunne han jo vridd bilen ved å rygge, og så kjørt frem til venstre f.eks.

Men virker som det er veldig lite spor i dekkene til den type kjøring, samt at hjulene ser jo ganske små ut for en 3 tonns bil.

[Suverin]

Ganske bratt. Gir nok svært lite feste med våt snø på gress. Neppe vinterdekk heller.

Ja, akkurat der han blir dradd opp, men kunne kjørt bort til disse tilskuerene i bakgrunn, snudd og hentet fart Men ja, det ser alltid slakere og lettere ut på bilde og video enn IRL Og sikkert sommerdekk ja!

[Handyman]

...men kunne kjørt bort til disse tilskuerene i bakgrunn, snudd og hentet fart

Ikke noe du begir deg ut på dersom festet er så dårlig som det ser ut til. Ønsker nok å ikke å havne i bunnen av lia. Man ser jo en masse spor (også sidelengs), sannsynligvis etter forsøk på å komme opp, men som har medført at de bare har sklidd lenger ned. 

[daktari]

Snø oppå gress, dvs han er på gress/snø-folie på frossen mark - det er glatt.

[ToWalkOrDrive]

Ser at en på stedet har sagt til en at det var noe "lock"-system som ikke funket. Flotte greier.

[sjokomelk]

"Lockers" betyr mekanisk diffsperre.

[Rosstopher]

Tenker vi kan ta hele uttalelsen med en klype salt når vedkommende mener at det vi ser på videoen er en ubetydelig mengde snø.

[ToWalkOrDrive]

Tenker vi kan ta hele uttalelsen med en klype salt når vedkommende mener at det vi ser på videoen er en ubetydelig mengde snø.

I tillegg ser jeg at det nesten ikke er spor i dekkene. Skjønner ikke at de kan kalle dette "all terrain" dekk. Burde hete "No terrain".

[Rosstopher]

All terrain er dekk for alle typer terreng, altså litt mer mønster enn vanlige gatedekk. Det som brukes i terrenget (men som fortsatt er lovlig på gata) heter mud terrain. Så det kan godt tenkes at det der er all terrain-dekk.

[geear]

Hvis dere ser på bilde 2 i den instagramposten så er det temmelig bratt, ikke så mange biler som hadde kjørt opp der, men det ser ganske patetisk ut når den ikke klarer å fordele krefter til alle hjulene, og med eller uten fungerende "traction control", så er mekanisk diffbrems eller en elmotor per hjul helt overlegent. En hjulsensor ute av drift så er dessuten også hele traction control-systemet ute av drift. Med mekanisk LSD virker det til diffen skjærer seg eller drivknutene ryker.. 

Har skrevet det før, men syns også at understellet på cybertruck bærer preg av samme "problem" som alle de andre Tesla-modellene, altfor stivt for offroadkjøring, som gjør at den ikke klarer å holde jevnt marktrykk og godt grep i ulendt terreng. Helt topp for 0-100 på 2,7 sek på asfalt, men ikke når det blir ujevnt. Med Model X har man faktisk bedre grep i normal eller lav høyde, enn i "High", som man forventer skal være good for offroadkjøring. Der får man bakkeklaring, men den blir så stiv at den ikke klarer følge underlaget godt. CT blir nok pickupverdens svar på "børstraktor". 

Dekkene ser egentlig ut som piggfrie vinterdekk (se video 2 i posten)

[Suverin]

Hvis dere ser på bilde 2 i den instagramposten så er det temmelig bratt, ikke så mange biler som hadde kjørt opp der, men det ser ganske patetisk ut når den ikke klarer å fordele krefter til alle hjulene, og med eller uten fungerende "traction control", så er mekanisk diffbrems eller en elmotor per hjul helt overlegent. En hjulsensor ute av drift så er dessuten også hele traction control-systemet ute av drift. Med mekanisk LSD virker det til diffen skjærer seg eller drivknutene ryker.. 

Ja, på bilde 2 ser det bratt ut, men når og hvorfor har de egentlig snudd bilen? Har jo ikke den bratte knekken opp mot veien på første videoen? Og på siste videoen, så stemmer retningen med første.. Så bilde 2 er kanskje der den sto først? (om noen fortsatt henger med)

Hadde jeg vert der med gamle Hiluxen,  hadde jeg kjørt bort ved rød pil, snudd eller rygget opp ved blå pil (se vedlegg).  "Lett som en plett i etterpåklokskapenslys"

[Rosstopher]

Hvis dere ser på bilde 2 i den instagramposten så er det temmelig bratt, ikke så mange biler som hadde kjørt opp der, men det ser ganske patetisk ut når den ikke klarer å fordele krefter til alle hjulene, og med eller uten fungerende "traction control", så er mekanisk diffbrems eller en elmotor per hjul helt overlegent. En hjulsensor ute av drift så er dessuten også hele traction control-systemet ute av drift. Med mekanisk LSD virker det til diffen skjærer seg eller drivknutene ryker.. 

Har skrevet det før, men syns også at understellet på cybertruck bærer preg av samme "problem" som alle de andre Tesla-modellene, altfor stivt for offroadkjøring, som gjør at den ikke klarer å holde jevnt marktrykk og godt grep i ulendt terreng. Helt topp for 0-100 på 2,7 sek på asfalt, men ikke når det blir ujevnt. Med Model X har man faktisk bedre grep i normal eller lav høyde, enn i "High", som man forventer skal være good for offroadkjøring. Der får man bakkeklaring, men den blir så stiv at den ikke klarer følge underlaget godt. CT blir nok pickupverdens svar på "børstraktor". 

Slik blir det med luftfjæring - pumper man mer luft inn i belgene blir de høyere, men også stivere.

Elbiler med firehjulstrekk har jo i hvert fall separate motorer foran og bak, så de kan i praksis ha sperre på "senterdiff" dersom de er programmert slik. Jeg trur ikke det har blitt kjørt nok i terrenget (les: ikke gjort nok utviklingsarbeid) til å vite hvor godt en elbil med to motorer kan klare seg i terrenget, men per i dag har du selvfølgelig helt rett i at tradisjonelle mekaniske sperrer er king.