Det evige spørsmål, hvilken bil skal vi velge?

[Tara]

Ny bruker som har smuglest på forumet her i årevis, men egentlig har htt mer fokus på hvilken bil hovedbilen skal erstattes med om noen år, enn det som nå blir aktuelt.

Vår bil nr 2 tar kvelden nå, en gammel toyota som blir for dyr å fikse til at det er verd det. Så den nye blir en elektrisk sak, men vi klarer ikke helt bestemme oss for hva vi ser etter.

Bilen den skal erstatte brukes nesten utelukkende av min mann når han kjører på jobb, eller kjører en unge til trening. Det er dog unektelig sånn at med en elbil i husholdningen vil den bli brukt mye mer. Det er den som vil gå daglig gjennom bomringen (pr nå går hovedbilen 5-6 ganger i uka og den andre bilen sånn i snitt 3-4), det er den som vil bli brukt til all lokal småkjøring etc.  Så hovedbilen blir stående igjen til å brukes de dagene vi begge skal på kontoret, samt når vi skal på langtur/ferie.

Vi er en familie på 5, med en unge i beltestol et par år til, og to som sitter i bilens seter (og blir stadig lenger lenger) og hovedbilen vår er en ford S max som vi fyller til randen, inkl takboks når vi drar på campingtur med stort telt og masse tilbehør. Det er ikke dette behovet denne elbilen skal dekke, men sånn ca alt annet. (Usikker på når hovedbilen byttes og hva behovet da blir, for eldstemann er 15, så om fire år flytter han kanskje hjemefra) 

Budsjettet er noe uavklart, det er jo en tradeoff mellom alder og rekkevidde og pris.  (og merker)

Vi ha selvsagt tenkt tanken leaf. og e golf. (men leser er inne om varmepumpeproblematikk, burde det skremme meg vekk?)  dukker opp ganske mye annet når vi søker på finn og blar bittelitt lenger opp i pris. Veldig, veldig usikker.
Vi trenger egentlig ikke mer enn at det holder sånn ca 50+ km også på vinteren, så rekkevidde bør være greit dekket av de vi tenker på, sånn 2019 eller nyere ca.

Glemt sette max pris i søket jeg lagret på finn, så det renner inn varsler om biler til sånn 500k+ som forhandlerene her i området legger ut, vi tenker vel egentlig trolig mer sånn 2-300. Må redigere bittelitt på det søket.

Spørsmålene kommer nok ramlende når vi nå "brått" blir elblister. Ladeboks må vi ha, men easee er ute så da vet jeg ikke hvilken vi skal gå for, det må jeg også finne ut av, og sikkert mye, mye annet Men gøy skal det bli da! 

[ToWalkOrDrive]

Per nå så synes jeg Kia E-Niro Exclusive til rundt 250-280.000 høres ut som noe som ville passet dere bra. På den ene siden har den veldig gode seter, god plass i baksetet til barnesete, billig, men og veldig god rekkevidde sånn at S-Max'n kan brukes mindre. Litt tilfeldig valgt annonse, men ville valgt Exclusive:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=291343970

Kia Niro generelt har blant annet vunnet tester pga gode seter og at den er praktisk med tanke på bagasje osv.

Neste steg er jo en helt ny Model 3 SR (til 400.000), eller Model Y SR (432.000) uten vinterdekk. På sistnevnte kan du og få 1,99% rente i 3 år, før den popper opp til ca 6%.

[RJK]

Både Hyundai Kona og Kia e-Niro synes jeg kommer opp som fine alternativ, der e-Niro er den med mest/best plass om det er avgjørende. Kia E-Soul likeså, og tvillingene Opel Ampera-E/(Chevrolet Bolt.

God rekkevidde og nøysomme er de og. Relativt trygge og gode kjøp. Kanskje til og med en Hyundai Ioniq 28 kWh eller 38 kWh-utgave kan passe fint. De er rimelige, nøysomme og fine valg.

Ingen av de nevnte har per nå noen problemer, dog det har vært litt med batteri-garanti og bytte av motor pga recall og PTC-element på noen av disse. Men om disse allerede er fikset, så skulle ikke det føre til noe spesielt fare eller uventede store kostnader.

Ellers ville jeg med de behov du har skrevet her, også vurdert noen av de franske, som Peugeot e-2008 (e-208 og Corsa-e er kanskje litt for små?), Opel Mokka-e, Renault Megane-E og Citroën e-C4/e-C4-X.

Også biler som Mazda MX-30, MG-4, MG ZS og MG-5 er ganske interessante valg. Og skal du velge noe fra Møller, holder jeg en god knapp på Cupra Born over ID.3.

Har sikkert noen valg her som bikker 300 K, men da som splitter nye. De fleste, med unntak av MG-5 kan du dog sikkert finne som brukte, innen prisområdet ditt.

Men kanskje en brukt TM3 eller TMY hadde fristet mere?

[THE]

Med tanke på bil til/fra skole, barnehage og fritidsaktiviteter med barn inn/ut av barnesete så vil jeg tro at eNiro er mer praktisk enn Tesla Model 3. Hvis Tesla Model 3 er aktuelt så får man jo 2019 og 2020 modeller innenfor budsjett på 2-300000,- også.

Vi har bare en bil nå, men det kan tvinge seg fram igjen behov for to biler ganske snart, og da vil nr. 2 bil bli brukt på en del langkjøring også. For min del er det mest aktuelt med en TM3 SR+ som nr2 bil, men jeg hadde nok sett etter et annet alternativ hvis barnesete og barnevogn var aktuelt, da er for øvrig Tesla Model X genial, men det blir jo både et (helt) annet budsjett og evt. en erstatning for S-max som familiebil.

[Tara]

Tenker vel tvert imot at 208 ikke er for liten jeg da, all den tid det altså ikke er hovedbilen det skal erstatte og stort sett bare skal være en voksen og 1-2 unger i den? (Jeg har dog ikke faktisk sittet i en enda, eller sett den annet enn på bilder)
Men det er jo kjekt om det GÅR to voksne og tre unger inni sånn innimellom, men da tenker jeg kortkjøring sånn 15-20 minutters tur til mine foreldre, på kjøpesenter etc. DA tåler vi å sitte litt trangt. Ikke når vi skal til svigers, dit er det mer sånn 8 timers kjøring, og da liker jeg s max'en. Den dagen de kan lage en elbil med det baksetet, tre fullverdige seter på andre rad, er jeg sikkert klar for  bytte ut s max'en (som ikke er en tesla til prisen av et lite hus) Den må også kunne trekke en henger da og ha greit med baggasjeplass. Vi er jo godt vant, for å si det sånn. 

Ungen i barnestol sitter i beltestol altså, hun er 7,5 år gammel og ca 120 cm lang. De to eldste sitter uten stol ettersom de er 12,5 og 15 år gamle, og eldstemann er jo like stor som meg nå da. Men ingen bakovervendte barnehageunger lenger, for å si det sånn. 

Men nå er det ikke hovedbilen som skal erstattes, så da tenkte jeg mindre og billigere. Jeg tror nemlig ikke det er aktuelt å kjøre langt med bilen, så vi trenger ikke sånn 400+km rekkevidde, det er for det meste til og fra jobb og kortere turer det er snakk o, vi har oss 1-2 langturer i året, men da er det med såpass mye pikkpakk at som sagt s max'en er breddfull (og den har stort baggasjerom, og takboks) så da må vi i så fall ha elbil med henger, og da er vi over på når den andre bilen skal byttes etterhvert.

blir vi bitt av basillen er det mulig det ikke blir når den andre bilen også har utlved sin levetid, men det ER mulig vi beholder s max til "feriebil" inntil eldstemann flytter om antatt 4 års tid, vi får se. 

[ToWalkOrDrive]

Tenker vel tvert imot at 208 ikke er for liten jeg da, all den tid det altså ikke er hovedbilen det skal erstatte og stort sett bare skal være en voksen og 1-2 unger i den? (Jeg har dog ikke faktisk sittet i en enda, eller sett den annet enn på bilder)
Men det er jo kjekt om det GÅR to voksne og tre unger inni sånn innimellom, men da tenker jeg kortkjøring sånn 15-20 minutters tur til mine foreldre, på kjøpesenter etc. DA tåler vi å sitte litt trangt. Ikke når vi skal til svigers, dit er det mer sånn 8 timers kjøring, og da liker jeg s max'en. Den dagen de kan lage en elbil med det baksetet, tre fullverdige seter på andre rad, er jeg sikkert klar for  bytte ut s max'en (som ikke er en tesla til prisen av et lite hus) Den må også kunne trekke en henger da og ha greit med baggasjeplass. Vi er jo godt vant, for å si det sånn. 

Ungen i barnestol sitter i beltestol altså, hun er 7,5 år gammel og ca 120 cm lang. De to eldste sitter uten stol ettersom de er 12,5 og 15 år gamle, og eldstemann er jo like stor som meg nå da. Men ingen bakovervendte barnehageunger lenger, for å si det sånn. 

Men nå er det ikke hovedbilen som skal erstattes, så da tenkte jeg mindre og billigere.

Jeg har ikke erfaring fra 208, så den kan godt være bra den. Men det kommer og an på hvor høy mannen din er, siden han skal kjøre den mye. Er som du sier, at når en først får seg en elektrisk nr 2 bil så blir den mye brukt, er erfaringen til de fleste, selv om S-Max er en fantastisk bil på langtur. En e-niro er f.eks. lett å poppe inn og ut av, også for høye folk på trange parkeringsplasser. Ofte vil en bil på papiret oppleves helt annerledes enn på nettet. Vi vurderte MG4 som Bil nr 2, men den var helt umulig å kjøre for meg - alt for trang. E-niro for meg var imidlertid veldig god å sitte i for meg.

[Tara]

Med tanke på bil til/fra skole, barnehage og fritidsaktiviteter med barn inn/ut av barnesete så vil jeg tro at eNiro er mer praktisk enn Tesla Model 3. Hvis Tesla Model 3 er aktuelt så får man jo 2019 og 2020 modeller innenfor budsjett på 2-300000,- også.

Vi har bare en bil nå, men det kan tvinge seg fram igjen behov for to biler ganske snart, og da vil nr. 2 bil bli brukt på en del langkjøring også. For min del er det mest aktuelt med en TM3 SR+ som nr2 bil, men jeg hadde nok sett etter et annet alternativ hvis barnesete og barnevogn var aktuelt, da er for øvrig Tesla Model X genial, men det blir jo både et (helt) annet budsjett og evt. en erstatning for S-max som familiebil.

ingen barnevogn nei, hun i stol sitter i beltestol og begynner i 3 klasse.  Det er bare det at det er enda 15 cm til hun lovlig kan sitte uten stol eller pute (og nei, jeg drar ikke på langtur med pute, vi har aldri skaffet pute,  mine har stol til de sitter uten)

Men jada, tesla x er sikkert en genial familiebil, men da er vi over på annet budsjett og annen bil ja, s maxen beholder vi enn så lenge.  et er bil nr 2 vi nå skal ha, en som ikke kjører langt, men brukes en del lokalt. Støtt o stadig skal ungene på aktiviteter i hver sin retning Og for all del det er jo fint om den kan kjøre til bortekamp (har unger som spiller fotball) men det er sjeldent mer enn 3-4 mil hver vei dit heller.  Og det finnes jo ladestasjoner, og vi HAR den andre bilen, så det er ikke  krise

[Tara]

Tenker vel tvert imot at 208 ikke er for liten jeg da, all den tid det altså ikke er hovedbilen det skal erstatte og stort sett bare skal være en voksen og 1-2 unger i den? (Jeg har dog ikke faktisk sittet i en enda, eller sett den annet enn på bilder)
Men det er jo kjekt om det GÅR to voksne og tre unger inni sånn innimellom, men da tenker jeg kortkjøring sånn 15-20 minutters tur til mine foreldre, på kjøpesenter etc. DA tåler vi å sitte litt trangt. Ikke når vi skal til svigers, dit er det mer sånn 8 timers kjøring, og da liker jeg s max'en. Den dagen de kan lage en elbil med det baksetet, tre fullverdige seter på andre rad, er jeg sikkert klar for  bytte ut s max'en (som ikke er en tesla til prisen av et lite hus) Den må også kunne trekke en henger da og ha greit med baggasjeplass. Vi er jo godt vant, for å si det sånn. 

Ungen i barnestol sitter i beltestol altså, hun er 7,5 år gammel og ca 120 cm lang. De to eldste sitter uten stol ettersom de er 12,5 og 15 år gamle, og eldstemann er jo like stor som meg nå da. Men ingen bakovervendte barnehageunger lenger, for å si det sånn. 

Men nå er det ikke hovedbilen som skal erstattes, så da tenkte jeg mindre og billigere.

Jeg har ikke erfaring fra 208, så den kan godt være bra den. Men det kommer og an på hvor høy mannen din er, siden han skal kjøre den mye. Er som du sier, at når en først får seg en elektrisk nr 2 bil så blir den mye brukt, er erfaringen til de fleste, selv om S-Max er en fantastisk bil på langtur. En e-niro er f.eks. lett å poppe inn og ut av, også for høye folk på trange parkeringsplasser. Ofte vil en bil på papiret oppleves helt annerledes enn på nettet. Vi vurderte MG4 som Bil nr 2, men den var helt umulig å kjøre for meg - alt for trang. E-niro for meg var imidlertid veldig god å sitte i for meg.

Mannen min er ikke veldig lang, han er vel sånn 172 eller noe sånn, jeg er 167 og han er litt høyere enn meg (og eldstemann er på vei til å vokse forbi meg...) For å si det sånn, jeg trekker alltid stolen langt frem for å nå frme til pedalene. Min mann justerer det ikke når han kjører. 

Men definitivt må vi PRØVE noen biler ja.   Vi har ikke hatt så mange biler i vårt liv. En ford escort som vi overtok etter min bestefar døde, den toyota avensisen vi kjøpte da vi ventet eldstemann (og nå e den 16 år gammel og koster altså 47k å fikse, så da erstattes den, men den er altfor stor for sitt bruk, vi TRENGER ikke en stasjonsvogn til det bruket, bare byttet den  bre aldri ut da vi kjøpte s max fordi vi 1) trengte to biler og 2) skulle ha tre unger

Så egentlig har jeg ikke noe forhold til hvor stor en bil er. Vi må ut og prøve

[Tara]

Både Hyundai Kona og Kia e-Niro synes jeg kommer opp som fine alternativ, der e-Niro er den med mest/best plass om det er avgjørende. Kia E-Soul likeså, og tvillingene Opel Ampera-E/(Chevrolet Bolt.

God rekkevidde og nøysomme er de og. Relativt trygge og gode kjøp. Kanskje til og med en Hyundai Ioniq 28 kWh eller 38 kWh-utgave kan passe fint. De er rimelige, nøysomme og fine valg.

Ingen av de nevnte har per nå noen problemer, dog det har vært litt med batteri-garanti og bytte av motor pga recall og PTC-element på noen av disse. Men om disse allerede er fikset, så skulle ikke det føre til noe spesielt fare eller uventede store kostnader.

Ellers ville jeg med de behov du har skrevet her, også vurdert noen av de franske, som Peugeot e-2008 (e-208 og Corsa-e er kanskje litt for små?), Opel Mokka-e, Renault Megane-E og Citroën e-C4/e-C4-X.

Også biler som Mazda MX-30, MG-4, MG ZS og MG-5 er ganske interessante valg. Og skal du velge noe fra Møller, holder jeg en god knapp på Cupra Born over ID.3.

Har sikkert noen valg her som bikker 300 K, men da som splitter nye. De fleste, med unntak av MG-5 kan du dog sikkert finne som brukte, innen prisområdet ditt.

Men kanskje en brukt TM3 eller TMY hadde fristet mere?

Mang gode forslag her

Tesla frister ikke nei.
Og ikke splitter ny bil heller. 
Ser trolig etter 2019-2020 model, evt nyere om vi kommer over et bra tilbud. Helst mulig å kjøpe sånn ca i møre og romsdal for i en hektisk hverdag har vi ikke så lyst å prioritere å kjøre langt avsted, og ønsker å kjøpe hos forhandler, ikke privatsalg. 

Plass er ikke avgjørende i denne bilen, som de aller fleste ganger vil ha baggasje = en pc bag. Eller en liten fotballsekk, et pr unger og et par instrumenter (men vi snakker fløyte og klarinett, ingen tuba ) og sånt småpjask. Og altså for det meste lokalkjøring og hjemmelading.

Men det er jo det, den nok mye mer brukt enn den andre ble, så en og annen tur på 4-5-6 mil med varierende mulighet for å lade før vi snur (helt sikkert mulig, har bar ikke blitt kjent med det behovet enda) med to voksne og 1 -3 unger blir det nok også. 

Ferievanene våre er dog ikke kompatibel med en sånn type bil.  Så da blir et s max'en (som jeg har sagt at må ha med tilhenger på sommeferie neste år, ellers GÅR det rett og slett ikke...)

[Svein_H]

Jeg har ingen konkrete forslag å komme med, da jeg er en av "særingene" her inne som har Zoe og er fornøyd med den, men det kan være greit å sjekke opp litt rundt serviceintervaller og -kostnader for de bilene dere vurderer. Der kan det variere voldsomt, også for bilmodeller som er rimelige i innkjøp, noe mange innlegg her inne vitner om. For en nyere bruktbil vil driftskostnadene være kanskje minst like relevante som verditapet for en ny bil.

[Tara]

Driftskostnader mer aktuelle enn verditap ja, da er du inne på noe

Serviceintervaller kan være lurt å sjekke opp, ikke tenkt så mye på at de avviker jeg.

nå husker jeg ikke i farta, er det zoe som har en noe annerledes lade-kabel-løsning eller hva annet gjør et så sært?

Vi er to kontor-rotter, så mest av alt vil vi bare ha en bil som virker, og en ladeboks som er plug-and-play enkel. (Og kompatibel med at vi skal ha en elbil til om noen år, som helst kan dele på den boksen, om enn med hver sin ledning/kabel kanskje?  En om gangen, altså. )

Plasserer man den i garasjen (hvor vi ikke har hatt en bil på 10 år, av de 11 vi har bodd her ) eller på veggen utenfor der vi parkerer (der også husets utvendige strømuttak er. Men det er strøm i garasjen også, bare sikkert ikke kraftig nok kabel?)

JA, det er vel tema for et annet underforum sånsnett.

[Svein_H]

Noen biler har f.eks serviceintervall på 15'km mens andre kan ha 30'km, og prisen på hver service varierer også mye. Personlig var jeg veldig interessert i Hyundai (både Ioniq og Kona) da jeg skulle kjøpe min første elbil for drøyt 5 år siden, men vinterrekkevidde og driftskostnader kom totalt sett til kort sammenlignet med Zoe'en jeg endte opp med.

Jeg kjørte ca 36'km årlig med Zoe'en inntil pandemien kom og hjemmekontor ble normalen, og nærmer meg nå 130'km på drøyt 5 år. Kun hjemmelading på 16A, har ikke benyttet meg av borte-/underveislading en eneste gang. På langturer og når jeg skal trekke henger har jeg bensin-Focusen stående, men ellers har den blitt brukt minimalt, det blir vel omtrent som deres S-Max. Dere må jo selvfølgelig sette opp deres eget regnestykke, det kan bli noe helt annet enn mitt.

Zoe er litt sær all den tid den krever 400V, og ikke alle nett leverer dette. Eldre IT-nett har 230V, og man trenger da en egen ladeløsning for å lade Zoe på IT-nett. Det er masse info om dette her på forumet, så jeg nøyer meg med å si at jeg etter litt oppstartkluss fikk en løsning som har fungert problemfritt på mitt IT-nett. Den dagen jeg ev. bytter til en annen elbil må jeg nok belage meg på å legge opp deler av el-anlegget frem til laderen på nytt, da den ikke er kompatibel med andre bilmerker. Jeg har 23A ut i garasjen, men Zoe'en lader på en Zaptec med 16A CEE-kontakt, og den må i så fall byttes ut.

[Moas]

De første egolfene i 2014 hadde ikke vp og slapp nok problemene de nyere modellene fikk..

[Tara]

De første egolfene i 2014 hadde ikke vp og slapp nok problemene de nyere modellene fikk..

Men en så gammel bil skal vi nok ikke ha.

[Tara]

Noen biler har f.eks serviceintervall på 15'km mens andre kan ha 30'km, og prisen på hver service varierer også mye. Personlig var jeg veldig interessert i Hyundai (både Ioniq og Kona) da jeg skulle kjøpe min første elbil for drøyt 5 år siden, men vinterrekkevidde og driftskostnader kom totalt sett til kort sammenlignet med Zoe'en jeg endte opp med.

Jeg kjørte ca 36'km årlig med Zoe'en inntil pandemien kom og hjemmekontor ble normalen, og nærmer meg nå 130'km på drøyt 5 år. Kun hjemmelading på 16A, har ikke benyttet meg av borte-/underveislading en eneste gang. På langturer og når jeg skal trekke henger har jeg bensin-Focusen stående, men ellers har den blitt brukt minimalt, det blir vel omtrent som deres S-Max. Dere må jo selvfølgelig sette opp deres eget regnestykke, det kan bli noe helt annet enn mitt.

Zoe er litt sær all den tid den krever 400V, og ikke alle nett leverer dette. Eldre IT-nett har 230V, og man trenger da en egen ladeløsning for å lade Zoe på IT-nett. Det er masse info om dette her på forumet, så jeg nøyer meg med å si at jeg etter litt oppstartkluss fikk en løsning som har fungert problemfritt på mitt IT-nett. Den dagen jeg ev. bytter til en annen elbil må jeg nok belage meg på å legge opp deler av el-anlegget frem til laderen på nytt, da den ikke er kompatibel med andre bilmerker. Jeg har 23A ut i garasjen, men Zoe'en lader på en Zaptec med 16A CEE-kontakt, og den må i så fall byttes ut.

Vi har nok 230 nett.

Vi bruker to biler samtidig flere ganger i uka så s maxen blir nok en god del brukt fortsatt. I tillegg til at det ikke den som kan dra henger eller kjøre oss alle behagelig tvers over landet, som vi skal i alle fall to ganger det neste året.