Blinking ut av rundkjøring

[btsvennes]

Da var X Plaid på plass i garasjen. Må si at den er et virkelig step up i forhold til kjørekomfort sammenlignet med Model Y. Men yoke-rattet er vanskelig å bli venn med. Forsåvidt greit under vanlig kjøring, men f.eks. blinking ut av rundkjøring er vanskelig. Noen dom har funnet en god teknikk?

[Motorwatt]

Sjekk denne

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=owg6SHiVLGk

[Kim-]

Videoen viser kun at rattet er byttet ut, blinklys knappene er fortsatt på samme sted

[MuskElBil]

S3XY buttons
Iflg lista her er blink på refresh S/X støttet nå.
https://enhauto.com/button-functions

[geear]

S3XY buttons
Iflg lista her er blink på refresh S/X støttet nå.
https://enhauto.com/button-functions

Hos meg viser linken din at Accessibility left og right turn IKKE er støttet på 2021+ S og X.

[MuskElBil]

S3XY buttons
Iflg lista her er blink på refresh S/X støttet nå.
https://enhauto.com/button-functions

Hos meg viser linken din at Accessibility left og right turn IKKE er støttet på 2021+ S og X.

Sjekk en gang til, 3 nederste linjer under accessibility : Yoke left turn, yoke right turn og yoke high beam.

[geear]

Se der ja, hvorfor kunne ikke det bare vært et kryss på "Left turn" og "Right turn"? 

[avelon]

Er spent på hvordan det blir å blinke ut av rundkjøring selv. Får svaret i dag.

Er det noen som har testet disse "sexy" buttons og kan si noe om det fungerer greit?

[Norse Machine Service]

Har bare hatt den noen få dager selv og må si vi er fantastisk fornøyd så langt.
Blinking i rundkjøring er en utfordring men ikke helt umulig selvom man må tenke litt utenfor boksen.

1 Rett frem i rundkjøring bør ikke by på problemer. Her vil man ikke svinge så mye på Yoke-rattet at man må slippe normalgrepet så dette er en forholdsvis enkel blinkemanøver.

2 Venstresving i rundkjøring er litt mer utfordrende, da rattet må svinges så mye at normalgrepet må slippes. Husk å tenke på at ved blinking til høyre er det alltid blinkesymbolet som peker inn mot senter av rattet som skal brukes. Når du da har sluppet normalgrepet og blinkesymbolene brått er på høyre side vet du at symbolet som peker mot senter er det som skal brukes. Høyre hånd har da naturlig grep på rattet på siden med blinkesymboler og du kan trykke på riktig blinkesymbol. Dette krever selvfølgelig litt øvelse og planlegging på forhånd nå i starten men jeg har ihvertfall fått det til å fungere.

Lykke til🙂

[Motorwatt]

Har noen funnet fordeler med yoke vs vanlig ratt?

[turfsurf]

Har noen funnet fordeler med yoke vs vanlig ratt?

To som er åpenbare. Sikt til IC og mindre i veien inn/ut av bilen.

[Norse Machine Service]

Har noen funnet fordeler med yoke vs vanlig ratt?

To som er åpenbare. Sikt til IC og mindre i veien inn/ut av bilen.

Og i tillegg er funksjonene veldig synlige rett på rattet. Oversiktlig og intuitivt. Deilig å slippe avanserte flerfunksjonsspaker i bakkant.

[geear]

Har noen funnet fordeler med yoke vs vanlig ratt?

To som er åpenbare. Sikt til IC og mindre i veien inn/ut av bilen.

Enig i at følelsen av fri sikt til IC er bra, men i realiteten oppleves det for meg som løsning på et problem jeg ikke har. Finner som regel en god sitteposisjon der jeg også ser IC. Og i Model Y og 3 er det helt ikke-eksisterende problem, fordi det er løst på en helt annen måte. Kunne vært gjort slik i X og S også. Selv om det føles billigere, så fungerer det overraskende bra.

Mindre i veien inn og ut av bilen? For det første så har bilene easy entry, og for min del er det også løsning på et problem jeg ikke har, så det er avslått i mine biler. Skjønner ikke helt hva fjerning av toppen av rattet hjelper på adkomsten inn i bilen, pleier ikke stappe hodet inn over rattet når jeg går inn og ut. På toppen av det hele så er yoke-rattet bredere i bunn enn standardrattet, så det kan til og med være en ulempe for å komme inn og ut?

Og i tillegg er funksjonene veldig synlige rett på rattet. Oversiktlig og intuitivt. Deilig å slippe avanserte flerfunksjonsspaker i bakkant.

Hva har det med yoke-utformingen å gjøre?

[avelon]

Kan med trygghet si at rundkjøringer ikke kommer til å være et problem. Som Norse Machine over her sier så er det bare å tenke at pila skal peke mot rattet, tok meg ca 1.5 rundkjøringer å bli vant med. Antar at dette blir helt automatisk etterhvert med litt muskelminne på plass.

Forøvrig, en helt sinnsyk herlig bil. Overrasket meg selv i å si «å helvette» da jeg (nesten) ga bånn gass ut av påkjøringsrampa i 80kmt. (Og jeg har kjørt X ludi i et par år nå) Honeymoon her nå

[Hodetelefoner]

Ulempen er at man må vri rattet 90° ekstra på en del steder.
Smartingene hos Tesla syns vi hadde for rask styring på de eldre X bilene...
(2019 og 2023 her. Så litt sjokk å gå i mellom bilene).
Frister å lage hurtigere styring. Men usikker på hva autopilot syns om det?